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Pedacitos de Historia


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Last comments - peco
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Recuerdo interurbano santafesino640 viewsLas líneas "L" y "L Bis" fueron, durante varias décadas, las que unían a la ciudad de Santa Fe con la cercana localidad de Santo Tomé. Ambas trabajaban a la par, con servicios correctos.
La "L a secas" era amarilla con blanco y recortes en negro, mientras que la "L Bis" era azul abajo, con techo amarillo (o blanco en algunas ocasiones) más franja y cuerpos de filete en rojo.
Esta imagen nos presenta el corte de pintura vigente durante los '90, que agregaba cortes en el lateral azul. Era un diseño actual y agradable a la vista, que este "1114" carrozado por Bi-met en la segunda mitad de los '80 nos muestra. Creemos que sus filetes, que pueden verse sobre todo en la trompa, fueron pintados por un amigo...
7 comments03/08/21 at 18:30peco: Bueno Ale, vamos a buscarlo.
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Recuerdo interurbano santafesino640 viewsLas líneas "L" y "L Bis" fueron, durante varias décadas, las que unían a la ciudad de Santa Fe con la cercana localidad de Santo Tomé. Ambas trabajaban a la par, con servicios correctos.
La "L a secas" era amarilla con blanco y recortes en negro, mientras que la "L Bis" era azul abajo, con techo amarillo (o blanco en algunas ocasiones) más franja y cuerpos de filete en rojo.
Esta imagen nos presenta el corte de pintura vigente durante los '90, que agregaba cortes en el lateral azul. Era un diseño actual y agradable a la vista, que este "1114" carrozado por Bi-met en la segunda mitad de los '80 nos muestra. Creemos que sus filetes, que pueden verse sobre todo en la trompa, fueron pintados por un amigo...
7 comments03/08/21 at 02:48peco: Puede ser Gabriel, ya que llegó usado a Santa Fe.
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Antigua prestataria del transporte sanlorencino1182 viewsLa empresa La Unión fue una de las empresas más antiguas que explotó servicios urbanos en la localidad santafesina de San Lorenzo. Durante muchísimos años desarrolló sus actividades con una pequeña flota de unidades en correcto estado de conservación.
Aquí vemos un ejemplar llegado desde Buenos Aires que, pese a tener su frente modificado, gracias al lateral se adivina su carrocería: Costa Rica. O sea que esta unidad llegó desde Buenos Aires, probablemente desde alguna de las líneas de microómnibus ex Transportes de Buenos Aires privatizadas el 8 de julio de 1955.
10 comments03/08/21 at 00:30peco: Hola Alejandro, esta foto tendría que estar en el ...
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Recuerdo interurbano santafesino640 viewsLas líneas "L" y "L Bis" fueron, durante varias décadas, las que unían a la ciudad de Santa Fe con la cercana localidad de Santo Tomé. Ambas trabajaban a la par, con servicios correctos.
La "L a secas" era amarilla con blanco y recortes en negro, mientras que la "L Bis" era azul abajo, con techo amarillo (o blanco en algunas ocasiones) más franja y cuerpos de filete en rojo.
Esta imagen nos presenta el corte de pintura vigente durante los '90, que agregaba cortes en el lateral azul. Era un diseño actual y agradable a la vista, que este "1114" carrozado por Bi-met en la segunda mitad de los '80 nos muestra. Creemos que sus filetes, que pueden verse sobre todo en la trompa, fueron pintados por un amigo...
7 comments03/08/21 at 00:18peco: Hola Ale, todo comenzó con la Linea "L",...
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Día temático 69 - Leyendas de los '80 en tres cuartos perfil (V)1130 viewsNo podíamos terminar este día de leyendas "ochentosas" sin mencionar al modelo más emblemático de todos los fabricados en esa década: el "superpanorámico" de El Detalle, cuya producción inició en 1979 y terminó en 1988 con miles de ejemplares fabricados entre todas las variantes conocidas.
Su difusión fue enorme y llegaron a existir líneas con toda su flota compuesta de unidades de este modelo. En los '90 había muchos activos y algunos ingresaron a los 2000 sin "jubilarse"
La imagen nos muestra un coche que trabajó en la capital santafesina, en la línea 16 a cargo de la Empresa de Transportes Costanera.
14 comments03/08/21 at 00:10peco: JAVIER W., la foto está en su albúm correspondient...
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Frente y culata del mismo modelo, en una sola foto1269 viewsEsta foto nos presenta una curiosidad: nos muestra, en una misma toma, el frente y la culata del mismo tipo de unidad, en este caso fabricada por la firma mendocina La Porteña en 1961, sobre Mercedes Benz L-312.
Justo se dio el hecho de que se cruzaran dos coches gemelos, lo cual nos permite apreciar a la carrocería tanto de adelante como de atrás a la vez, algo raro de realizarse.
Ambos están al servicio de la línea 6 de la capital santafesina, llamada General Alvear.
5 comments02/27/21 at 23:48peco: Acá se ve bien la culata de La Porteña modelo 61.
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¡Ayuda, amigos cordobeses!757 viewsCuando recibimos esta imagen, tomada de una vieja filmación, nos quedamos duros, sin saber qué decir. Lo único que sabemos con seguridad sobre este colectivo es que su chasis es Bedford y que trabajaba en la capital cordobesa. El resto nos es completamente desconocido.
Podemos sospechar, sin ninguna seguridad, que su carrocería podría tener algo que ver con Decaroli Hnos.: su lateral nos hace acordar al de los ómnibus Leyland que carrozaron para Rosario, pero hasta ahí. El diseño del salón entre ambas puertas se parece al de un ómnibus GM.
Tampoco sabemos en qué empresa trabajó. Parece decir "Transportes Gral." y el resto es ilegible. ¿Algún amigo cordobés -o de donde sea- sabe algo de esta rareza?
23 comments02/11/21 at 18:48peco: No digo que sea algo común, pero en el interior pi...
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Poco conocida carrocera santafesina554 viewsBien sabemos que la industria carrocera santafesina tuvo relevancia en tiempos pasados, con varias firmas en producción al mismo tiempo. El mercado local y el vecino entrerriano se nutrían en su mayoría de carrocerías provenientes de este polo carrocero.
Hubo muchas que trascendieron el ámbito zonal (Varese, por ejemplo) y otras más pequeñas muy poco conocidas. Esta imagen nos muestra un producto fabricado por una de ellas, que se llamaba B.A.N.B.E.S., que era una sigla formada por los nombres de sus dueños. Obsérvese el extraño diseño de los paragolpes delanteros.
Desconocemos el chasis que la equipa. Pertenece a la empresa Espiga de Oro, una de las tantas empresas que prestaban servicios de media distancia con cabecera principal en la ciudad de Santa Fe.
5 comments02/02/21 at 19:23peco: Muchas gracias don Chevallier, que bueno sería si ...
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Poco conocida carrocera santafesina554 viewsBien sabemos que la industria carrocera santafesina tuvo relevancia en tiempos pasados, con varias firmas en producción al mismo tiempo. El mercado local y el vecino entrerriano se nutrían en su mayoría de carrocerías provenientes de este polo carrocero.
Hubo muchas que trascendieron el ámbito zonal (Varese, por ejemplo) y otras más pequeñas muy poco conocidas. Esta imagen nos muestra un producto fabricado por una de ellas, que se llamaba B.A.N.B.E.S., que era una sigla formada por los nombres de sus dueños. Obsérvese el extraño diseño de los paragolpes delanteros.
Desconocemos el chasis que la equipa. Pertenece a la empresa Espiga de Oro, una de las tantas empresas que prestaban servicios de media distancia con cabecera principal en la ciudad de Santa Fe.
5 comments02/02/21 at 04:14peco: Don Chevallier muchísimas gracias por el aporte re...
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Sacrificio (II)675 viewsLos servicios de media distancia de la provincia de Misiones solían prestarse por caminos poco amigables para cualquier vehículo que no tuviera tracción en las cuatro ruedas. No obstante los transportistas, bien experimentados en este tipo de caminos, circulaban a como diera lugar. Creemos que más de uno se hubiera destacado en rallies o en el tan famoso Dakar que durante años transitó nuestro país.
Esta foto es un testimonio de las condiciones que afrontaban. Este pequeño micro que parece ser Varese se encuentra al servicio de la empresa Iguazú y transita por un camino cuyas condiciones están a la vista. Y trabajaban igual...
9 comments01/11/21 at 19:39peco: En la década del 70 se asfaltó desde Pto. Piray - ...
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Sorprendente fabricante de carrocerías690 viewsCuando una empresa de transportes fabrica sus propias carrocerías, estamos acostumbrados a que en general sean grandes, con numerosas unidades y las instalaciones propicias para hacerlo. Pero no siempre fue así. Hubo poderosas por un lado y muy pequeñitas por el otro. Completamente desconocidas, como la que vemos en esta foto.
Empresa Chivilcoy tuvo, durante décadas, la concesión de los servicios urbanos en la ciudad bonaerense homónima. Se dio el lujo de fabricar su propio colectivo sobre un chasis Chevrolet de 1957, con el resultado a la vista. Su diseño es raro y fue único. Felicitamos a los que lo llevaron adelante, porque forman parte de un grupo muy selecto de empresas fabricantes de sus propias unidades.
17 comments01/05/21 at 19:26peco: Coincido con Angel, para mi es una excelentísima a...
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Un frente fácil de confundir655 viewsEste colectivo pertenece a una de las líneas tradicionales de la ciudad de Santa Fe: la 8 a cargo de la empresa Villa Guadalupe, que bien conocemos en este espacio.
Se nota que el coche estaba de estreno: lo vemos inmaculado y con la matrícula provisoria de papel en su parabrisas. Es probable que estuviera en su viaje de ablande.
La foto destaca su frente, que corresponde a una carrocería Caseros de 1968 o tal vez 1969. Es fácil de confundir, porque hubo otra firma cuyos productos se "inspiraron" en este modelo: fue El Sol, que fabricó algunos colectivos muy parecidos a este y son fáciles de confundir.
8 comments12/26/20 at 02:47peco: Si Ale, estábamos acostumbrados, y quedaban así po...
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Un frente fácil de confundir655 viewsEste colectivo pertenece a una de las líneas tradicionales de la ciudad de Santa Fe: la 8 a cargo de la empresa Villa Guadalupe, que bien conocemos en este espacio.
Se nota que el coche estaba de estreno: lo vemos inmaculado y con la matrícula provisoria de papel en su parabrisas. Es probable que estuviera en su viaje de ablande.
La foto destaca su frente, que corresponde a una carrocería Caseros de 1968 o tal vez 1969. Es fácil de confundir, porque hubo otra firma cuyos productos se "inspiraron" en este modelo: fue El Sol, que fabricó algunos colectivos muy parecidos a este y son fáciles de confundir.
8 comments12/24/20 at 19:15peco: Eran hermosos estos coches, los hubo también en la...
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (XXX)1034 viewsLa mayoría de los OA-101 de segunda generación adquiridos por la empresa Río de la Plata de 1991 en adelante no duró mucho en servicio. Tras pocos años de actividad fueron retirados y gran parte reemplazados por unidades con el mismo chasis, pero carrozada por la propia empresa. Desconocemos el motivo de su temprano reemplazo.
Se desparramaron por todo el país. Este ejemplar, que no disimula su origen, está al servicio de la línea 15 de la ciudad de Santa Fe, por entonces propiedad de la empresa Namuncurá, cuyos colores básicos eran iguales a los de la "Río", aunque con diferente disposición.
17 comments12/23/20 at 19:04peco: Se habla por sobre lo bajo, la fuente que tengo es...
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (XXX)1034 viewsLa mayoría de los OA-101 de segunda generación adquiridos por la empresa Río de la Plata de 1991 en adelante no duró mucho en servicio. Tras pocos años de actividad fueron retirados y gran parte reemplazados por unidades con el mismo chasis, pero carrozada por la propia empresa. Desconocemos el motivo de su temprano reemplazo.
Se desparramaron por todo el país. Este ejemplar, que no disimula su origen, está al servicio de la línea 15 de la ciudad de Santa Fe, por entonces propiedad de la empresa Namuncurá, cuyos colores básicos eran iguales a los de la "Río", aunque con diferente disposición.
17 comments12/23/20 at 04:24peco: No se puede desmentir el pasado de este coche. Com...
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