| Last comments - peco |
Rarísimo minibus1105 viewsEste pequeño minibús es una rareza, mire por donde se lo mire. Su carrocería es Dardo Parera, nuestro viejo conocido de Santa Fe. El diseño es casi desconocido, muy panorámico y agradable a la vista.
Y el chasis es otra rareza: Grosspal, aquel que equipara a esos camioncitos no muy agraciados estéticamente, que durante unos años se los vio en gran número y que, poco después, desaparecieron casi todos de golpe. Su mecánica no fue muy buena, aparentemente.02/08/12 at 23:49peco: Tal vez hubiese sido otro cantar si estas carrocer...
|
|
Rarísimo minibus1105 viewsEste pequeño minibús es una rareza, mire por donde se lo mire. Su carrocería es Dardo Parera, nuestro viejo conocido de Santa Fe. El diseño es casi desconocido, muy panorámico y agradable a la vista.
Y el chasis es otra rareza: Grosspal, aquel que equipara a esos camioncitos no muy agraciados estéticamente, que durante unos años se los vio en gran número y que, poco después, desaparecieron casi todos de golpe. Su mecánica no fue muy buena, aparentemente.02/08/12 at 14:46peco: De estos GROSSPAL, Parera fabricó 4, todos para la...
|
|
El único OA 105 de la Cañuelas4504 viewsPese a que estaba prevista la incorporación de varias unidades como ésta (algunas llegaron a fabricarse, pero quedaron a medio armar en la planta) el 51 de la Cañuelas fue el único "Superbajo" de El Detalle que llegó a salir a la calle.
Tuvo un triste final: luego de la caducidad de la Cañuelas, fue alquilado a la línea 289 y luego pasó por Santa Fe. Terminó sus días en el playón de la fallida en Cno. de Cintura, vandalizado y completamente desguazado.02/08/12 at 00:26peco: JA!!!!!, mirá vos lo que son las vueltas de la vid...
|
|
El único OA 105 de la Cañuelas4504 viewsPese a que estaba prevista la incorporación de varias unidades como ésta (algunas llegaron a fabricarse, pero quedaron a medio armar en la planta) el 51 de la Cañuelas fue el único "Superbajo" de El Detalle que llegó a salir a la calle.
Tuvo un triste final: luego de la caducidad de la Cañuelas, fue alquilado a la línea 289 y luego pasó por Santa Fe. Terminó sus días en el playón de la fallida en Cno. de Cintura, vandalizado y completamente desguazado.02/08/12 at 00:04peco: No se si será el ingeniero Sacco del que hablás Ei...
|
|
El único OA 105 de la Cañuelas4504 viewsPese a que estaba prevista la incorporación de varias unidades como ésta (algunas llegaron a fabricarse, pero quedaron a medio armar en la planta) el 51 de la Cañuelas fue el único "Superbajo" de El Detalle que llegó a salir a la calle.
Tuvo un triste final: luego de la caducidad de la Cañuelas, fue alquilado a la línea 289 y luego pasó por Santa Fe. Terminó sus días en el playón de la fallida en Cno. de Cintura, vandalizado y completamente desguazado.02/07/12 at 22:38peco: Si, este coche anduvo por Santa Fe, por el 2001-2,...
|
|
Rareza santafesina para jugar un rato1541 viewsPresentamos dos verdaderas rarezas del transporte santafesino: dos interesantes ómnibus de comienzos de los '50, equipados con un chasis muy poco frecuente y una carrocería, que si bien es reconocida y produjo durante décadas, con este modelo realmente nos desorientó.
Circularon en el servicio urbano de la ciudad de Santa Fe, prestado por la Municipalidad. ¿Alguien sabrá reconocer su chasis y carrocería? Esperamos opiniones y, la primera que llegó, dio en la tecla: Diamond T con carrocería Cametal.02/07/12 at 14:59peco: Naaaa, a Carlos no hay con darle, para colmo ni re...
|
|
Línea 166 - Modelo poco corriente2864 viewsA comienzos de la década del '80, Carrocerías San Miguel tuvo una pequeña participación en la enorme flota de Empresa Línea 216. Si bien la bondad de sus productos era cosa juzgada, en aquellos tiempos los componentes de "la 216" se volcaban a otras carroceras (como La Preferida, A.L.A. o Bi-met, por ejemplo)
Con los años, los productos de San Miguel lograron una penetración mayor, pero el coche de la foto, de 1981, fue uno de los primeros que ingresó a la empresa y, encima, a la "línea madre", la 166.02/05/12 at 00:58peco: Si es por abaratar costos, el rosarino Bermúdez es...
|
|
Inusual perspectiva de un clásico santafesino1471 viewsAl estar tomada "desde arriba", el ángulo con el cual apreciamos a este M.A.N. MKN es muy poco visto y nos permite admirarlo desde una perspectiva inusual.
En este caso, el coche pertenece a la línea F, ya renumerada como 9. Esta línea conservó el esquema de colores estatal, azul con techo plateado, pero agregó una franja blanca en el centro. Luego la librea se modificó y se adoptó un esquema similar al de la empresa porteña Fournier, pero con los colores invertidos.02/03/12 at 15:06peco: Ale este coche ya estaba renumerado como linea 9, ...
|
|
Extraordinario registro de una circunstancia excepcional2693 viewsEsta foto, en realidad, daba para jugar un rato con el lugar en donde fue tomada, que es Avenida Santa Fe en su cruce con el Ferrocarril Mitre (actual Viaducto Carranza), pero nos muestra una circunstancia rara y nunca vista en fotos, que nos permite determinar una fecha aproximada en la que fue tomada: junio de 1945.
¿Por qué? Si observamos el sentido del tránsito, veremos que aún es "a la inglesa", como lo demuestra la posición de los autos y los tranvías, de la línea 31. Ahora observen las barreras: ya están "dadas vuelta" y corridas a la mano contraria, que es la que se conserva hasta hoy.
Ese detalle nos permite determinar que la imagen debió ser tomada cerca de la fecha del cambio de mano, efectuado el 10 de junio de 1945.02/02/12 at 16:28peco: Carlos, yo le contestaba a Nicolás con respecto a ...
|
|
Extraordinario registro de una circunstancia excepcional2693 viewsEsta foto, en realidad, daba para jugar un rato con el lugar en donde fue tomada, que es Avenida Santa Fe en su cruce con el Ferrocarril Mitre (actual Viaducto Carranza), pero nos muestra una circunstancia rara y nunca vista en fotos, que nos permite determinar una fecha aproximada en la que fue tomada: junio de 1945.
¿Por qué? Si observamos el sentido del tránsito, veremos que aún es "a la inglesa", como lo demuestra la posición de los autos y los tranvías, de la línea 31. Ahora observen las barreras: ya están "dadas vuelta" y corridas a la mano contraria, que es la que se conserva hasta hoy.
Ese detalle nos permite determinar que la imagen debió ser tomada cerca de la fecha del cambio de mano, efectuado el 10 de junio de 1945.02/02/12 at 14:55peco: Pienso que no son doble barreras, porque estas est...
|
|
La "hermana menor" de las líneas de La Vecinal de Matanza1900 viewsEn 1970, cuando los ramales de la línea 630 comunal de La Matanza que ingresaban a la ciudad de Buenos Aires pasaron a denominarse 180, unos pocos ramales cuyo recorrido discurría dentro del partido quedaron bajo la órbita comunal y conservaron el número que antes le correspondía a la "hermana mayor"
Adoptó la numeración de la serie del 300 progresivamente, pues en un principio esa centena estaba asignada a la línea 155. Hacia fines de los '70, la flota de la 155 se integró con la de la 180 y los internos de la centena del 300 quedaron fijos en la línea comunal.02/02/12 at 14:21peco: Esas tazas y los bandalines angostos eran una espe...
|
|
Línea 124 - Sus "Frontalitos" Ford2281 viewsEn 1980 la empresa Devoto S.A., en lenta recuperación luego del quiebre interno originado en la pérdida de la línea 72 y la reducción de su parque móvil, incorporó un pequeño grupo de coches carrozados por Crovara sobre chasis Ford B-7000 frontalizado.
Fue el primer grupo de cero kilómetro incorporado después de muchos años, aunque no fueron muy longevos. La mayoría se reemplazó entre 1982 y 1983 por unidades nuevas, sobre Mercedes Benz LO-1114.
No conocemos coche alguno que haya tenido una segunda vida en una línea regular. Todos se convirtieron en transportes escolares o turístico.01/31/12 at 14:41peco: Aquí en Santa Fe, hobo uno igual que este, también...
|
|
Una de las rarezas menos conocidas de Dardo Parera1699 viewsEn esta ocasión no nos referimos al modelo de coche, que es su oportunidad se lo vio en casi todas las revistas del gremio, si no al coche en sí: casi siempre que se publicaba alguna nota sobre este diseño, se elegían fotos del coche de la empresa Oldani que ya presentamos aquí (seguramente por su esquema de pintura, con más contrastes que éste, más conveniente para que se vean las líneas del coche en una foto blanco y negro)
Este coche pertenece a la empresa San Javier, que hacia mediados de los '80 cambió su nombre. Hoy se llama Paraná Medio.01/29/12 at 00:46peco: Si, Ale, y como comentábamos en el de Oldani, el d...
|
|
Viejo habitante de Grand Bourg2710 viewsLa empresa Transportes Grand Bourg estuvo a cargo de la línea 748 comunal del partido de General Sarmiento hasta fines de la década del '80, cuendo su paquete accionario fue adquirido por el Expreso General Sarmiento, prestataria de la línea nacional 176.
Esta unidad puede ser de La Carrocera del Sud o C.E.A.P., pues este fue el modelo que ambas fabricaron. Vemos su color original: azul claro para su sección inferior y cuerpos de filete, franja roja y techo crema. Así circularon hasta la llegada de la 176.01/27/12 at 13:50peco: No recuerdo mucho de otras empresas, porque sólo L...
|
|
Anciano porteño, en una "trucha" del norte del Gran Buenos Aires2024 viewsEste "frontalito", Mercedes Benz OC-1214 carrozado por El Detalle, perteneció a la línea 91 porteña. Fue muy longevo y "bien exprimido" en la 91, pero tuvo una segunda vida en una empresa irregular del norte del Gran Buenos Aires.
Nos referimos a la efímera empresa El Sol, que a fines de los '90 circuló por la zona de Del Viso, Maquinista Savio y Alberti por un breve lapso. Estuvo compuesta de unas pocas unidades de modelo viejo.
Conservó bastante del color base de la 91, con leves modificaciones.01/27/12 at 13:44peco: Este tiene reformada la cartelera
|
|
| 2001 files on 134 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
118 | |
|
|
|
|
|
