| Last comments - adrian736 |
Línea 46 - Su diferencial más moderno1286 viewsEn los tempranos '90, cuando la desaparecida Micro Omnibus 246 se convirtió en cliente de la terminal automotriz El Detalle, junto a la gran cantidad de OA-101 de segunda generación para servicio urbano adquirió un coche grande para renovar un diferencial, al interno 104.
Quedó realmente hermoso, con su color mayoritariamente amarillo. Fue fabricado de acuerdo al modelo aerodinámico que se fabricó tanto para diferencial como para servicios interurbanos o de media distancia.
Esta hermosa foto nos lo muestra en el momento que bajaba de la autopista, para tomar su recorrido normal en la zona de Plaza Constitución.03/05/20 at 17:55adrian736: No recordaba estos diferenciales. No sé alguien po...
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Línea 135 - Dos épocas en una foto1232 viewsEsta toma, realizada dentro de las instalaciones que tenía Transportes Lope de Vega antes de perder su independencia, nos muestra a dos generaciones de vehículos que fueron los más "normales" de su flota en dos espacios temporales diferentes, aunque trabajaron a la par.
Los "1114" de la derecha representan en su mayoría a la segunda mitad de los '80 (los carrozados por La Favorita), aunque al fondo hay un par de San Miguel fabricados en el primer lustro de esa década.
Los frontales (OA-101 de segunda generación y el Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Bus) son iconos de la primera mitad de los '90 y la 135 los utilizó en buena cantidad.02/13/20 at 20:01adrian736: Perdon por perder en algo el tema de la foto pero ...
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Legendario tres cuartos perfil trasero (VIII)820 viewsEstamos ante otro modelo que tiene bien ganado el adjetivo "legendario", no solo por la cantidad de unidades fabricadas y lo mucho que se lo vio en la calle: también fue uno de los primeros modelos fabricados en el Polo Carrocero del Area Metropolitana que dejó de lado las redondeces en el frente y en la culata, además de ser uno de los primeros "protopanorámicos" y uno de los más exitosos.
Fue fabricado por Carrocerías A.L.A. entre fines de 1971 y mediados de 1976. Fue la base de varios diseños, también exitosos.
Pertenece a una línea que también fue legendaria: la 6, que tuvo varias unidades como ésta en su flota.02/04/20 at 21:47adrian736: Lindo tambien el 56 de atras, El Detalle.
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Hace muchos años, en el Viaducto Sarandí...856 views...podían verse imágenes como ésta, que nos muestra un tranvía bastante cargado de pasajeros con gente que procura tomarlo y con un personaje en la plataforma que parece ser el guarda, que parece impasible ante la situación.
La unidad se encuentra al servicio de la línea 22, que durante décadas trabajó con este tipo de vehículos, cuyas carrocerías fueron fabricadas por C.A.T.I.T.A. en la segunda mitad de la década de 1920. Se lo ve con la decoración de Transportes de Buenos Aires, pero aún tendría el color marfil de la Corporación.
Bajo el viaducto se ve un carril metálico que se colocaba para evitar que el trole pegue en el viaducto, en caso de que zafe de la línea aérea.02/04/20 at 21:42adrian736: Pregunta: La punta de techo a dos aguas que asoma ...
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Línea 117 - Su breve incursión en los servicios diferenciales (II)1059 viewsDurante 1988, Transportes Larrazábal estableció un servicio diferencial en su línea 117 con diez ómnibus exactamente iguales numerados con internos pares, carrozados por Bus sobre el entonces nuevo chasis FIAT 130 AU.
A pesar de que su recorrido era propicio para montar estos servicios debido a que buena parte discurre por la avenida General Paz, el intento no prosperó y fue levantado durante 1989.
Los coches fueron devueltos. Un par tuvieron un paso efímero por la línea 98, otro recaló en la 129, gran parte marchó al interior. El de destino más insólito fue un coche, cuyo interno no sabemos, que fue adquirido por el cantante Sergio Denis para oficiar de motorhome durante sus giras.02/04/20 at 21:06adrian736: Como dice el_54 uno de estos ex D estaba seguido p...
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Línea 57 - Culatas comunes y de las otras1318 viewsTenemos cuatro unidades a la vista, propiedad de la empresa Atlántida. Trabajaban en su controlada línea 57. Vemos total o parcialmente a las cuatro culatas: tres son iguales y una difiere respecto de las comunes que podíamos encontrar en esta línea a fines de los '70.
Tres corresponden a Cametal. Los dos vehículos de la derecha la tuvieron desde nuevos y el de la extrema izquierda la obtuvo tras una reforma. Podemos observar que es más viejo que el diseño de la culata.
Y el otro es un A.L.A., carrocería poco vista en esta línea. Entre 1975 y 1976 fabricó unos pocos coches "tipo micro" para la 57, sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados. La culata era la misma que montaba en sus coches urbanos, que en vehículos de este tipo es realmente muy rara de ver.01/20/20 at 14:22adrian736: El servicio de la 57 Ruta 8 Atlantida lo realiza c...
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Línea 135 - Uno de sus primeros "OF"1013 viewsSi bien Transportes Lope de Vega había incorporado varios vehículos "tipo ómnibus" antes de la llegada de la unidad que vemos en la imagen, tal vez ésta haya sido la primera (o en su defecto una de las primeras) que contó con el chasis Mercedes Benz OF-1214. Los anteriores, llegados entre 1982 y 1983, tenían la plataforma OC-1214 alargada. Este, fabricado en 1984, ya es de la versión que "vino larga" de origen.
Fue carrozado por A.L.A., con su llamativo modelo que se ofrecía con dos tipos de puertas traseras: la tradicional de dos hojas y otra novedosa de cuatro, con el pozo mucho más amplio y que permitía más velocidad en el descenso. Esta unidad tuvo la última mencionada.11/29/19 at 16:58adrian736: Ale: puede ser que este coche llego a tener los co...
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Los primeros OA-101 de General Tomás Guido998 viewsEs sabido que en los '90 y los 2000 General Tomás Guido se llenó de ómnibus fabricados por El Detalle como terminal automotriz. Casi toda su flota estuvo compuesta de vehículos de esta marca, aunque con lógicas excepciones.
Estuvo llena de OA-101 de todas las variantes, OA-105 y hasta OA-106. El que vemos aquí es uno de los primeros que se incorporó, hacia 1989. Es un ejemplar de la primera versión, que llegaron en dos tandas: algunos cero kilómetro y otros con muy poco uso que llegaron desde la Empresa San Vicente, que los había concentrado en su línea 79.
La imagen nos muestra un ejemplar detenido en Retiro. Detrás vemos más vehículos de transporte público carrozados por El Detalle: dos de la línea 50 y uno de la 22.10/29/19 at 14:46adrian736: Esta pra generación de OA101 tenía 2 versiones c-a...
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Línea 77 - Perfil de uno de sus últimos cero kilómetro1114 viewsA comienzos de los '80, la línea 77 incorporó algunos colectivos con chasis Ford B-7000, equipados con carrocerías A.L.A. (foto) y Biglia, que trabajaron hasta mediados de esa década. Alguno logró llegar a su segunda mitad.
Si la memoria no nos traiciona, esos Ford fueron los últimos vehículos cero kilómetro que la línea 77 incorporó a su flota. Todo lo que llegó después, salvo error u omisión, era usado.
En esta imagen especial para dibujantes, vemos a uno de los ejemplares carrozados por A.L.A. hacia 1980 bien de perfil. La foto aparentemente fue tomada cuando era cero kilómetro, durante su ablande de rigor.08/12/19 at 18:28adrian736: Carmelo: el Ford Frontal de la 77 no era ALA??? Si...
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Curioso vehículo para entrenamiento policial922 viewsEste raro vehículo parece estar estacionado en la calle, pero no es así: está, junto a esa falsa parada, dentro de la Escuela Federal de Policía Comisario General Juan Angel Pirker, ubicada en el barrio de Villa Lugano.
Se lo usa para entrenamiento de sus efectivos, junto a unos viejos coches Metropolitan Vickers del Ferrocarril Mitre. Curiosidad: cuando llegó allí, estaba decorado como si fuera una unidad del Grupo Plaza.
Parece estar montado sobre un chasis Mercedes Benz O-170, pero su carrocería fue fabricada especialmente para la Policía Federal por la firma Torino o por Talleres Eduardito, fabricante de cajas de camiones mudanceros.07/23/19 at 16:04adrian736: Es este el mismo que tenía el ploteado de Plaza? S...
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Tradicional empresa cordobesa, hoy desaparecida2198 viewsLa Unión fue una de las empresas tradicionales de Córdoba Capital, a cargo del grupo de líneas de la decena del 70, que sufrió la caducidad de su concesión a inicios de la década de 2000.
Contó con varias unidades como la que aquí presentamos y fue una de las primeras clientas asiduas de la carrocera Bus, tras su apertura en 1987.07/17/19 at 13:32adrian736: Pregunto donde se podrá consultar o conseguir info...
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Pensar que la Lujanera llegó a Retiro...1472 viewsEn los '80 ó '90 hubiera sido impensado ver un coche de la desaparecida "Lujanera" en Retiro y en servicio regular. Antes de su declive definitivo, Transportes Automotores Luján (de la mano del Grupo Roggio) logró establecer un servicio hasta ese punto, que atravesaba el Microcentro y tenía varias paradas estratégicas. Y funcionó realmente bien.
La imagen nos muestra a uno de los muchos OA-101 de tercera generación "extra large" que llegaron en 1998 llegando a su cabecera de Retiro, paisaje poco habitual para esta línea.
Luego llegó el abandono de la empresa por parte del grupo económico, la radiación de gran parte de la flota y la supresión de este útil servicio, que circulaba lleno.07/17/19 at 13:26adrian736: Lo único que justifica ese desinterés de que el 57...
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La línea 6 (58) en un día de festejos1045 viewsDesconocemos el motivo del evento que refleja la fotografía, en el que participó la línea 6 comunal del partido de Tres de Febrero, que luego se integró al ómnibus 168 para formar la línea 58.
Es evidente que se trata de la inauguración de un nuevo tramo de recorrido, tal como parece indicarlo la cinta que vemos tras el grupo de personas que posa para la foto. El asunto es que no sabemos cual es.
La imagen nos permite ver lo diversa que era su flota: tras el Bedford con Serra de 1964 aparece otro chasis de la misma marca, pero de 1957 y con carrocería Universal (¿o La Ruta?) seguido por un antiguo "carbonero" aparentemente carrozado por Antártida Argentina. Es realmente un grupo heterogéneo e interesante de ver.07/17/19 at 13:20adrian736: La bandera apenas a la derecha se lee Av. Gral Paz...
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Día temático 68 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (IV)884 viewsY finalizamos esta entrega adelantándonos alrededor de 35 años a la foto anteriormente expuesta y dándonos vuelta para registrar a la Diagonal Roque Sáenz Peña y a los vehículos que por ella transitan, entre 1967 y 1968.
Otra vez aparecen automóviles emblemáticos, como el SIAM Di Tella (icónico como ninguno de los taxis porteños) y el Citroën 2 CV. Junto a ellos, dos colectivos completan la escena: un Mercedes Benz L-312 con carrocería Luna al servicio de la línea 104 de E.T.A.P.S.A. (la 24 de hoy) y un Mercedes Benz L-312 de la línea 111 que es una auténtica rareza y si mal no recordamos nunca visto en colores en una foto de época: su carrocería es Martín Car.04/22/19 at 22:48adrian736: Diagonal Norte tiene mano única hacia Plaza De May...
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Viejo "plateado" de T.B.A., privatizado990 viewsPese a que el ómnibus G.M. que vemos circular por la Avenida de Mayo mantiene sus colores originales, el plateado y azul de Transportes de Buenos Aires, tiene una segura señal de que ya se encuentra en manos privadas: la cartelera luminosa pintada de manera fija.
Mientras fueron estatales, contaban con la cartelera "de rollo" con una tela en la que constaban todos los recorridos de la estación en la que guardaban. Y lo primero que hicieron en T.A.U.S.A., la adjudicataria privada ganadora de la licitación, fue segregar los coches por líneas y dejarlos fijos.
Los de la 116, por ejemplo, estaban a cargo del Expreso Quilmes. Es de suponer que su numeración continuaba a los colectivos que trabajaban en la 8 hoy 98.04/19/19 at 10:02adrian736: Había leído que las 116, 120 y 145 que guardaban e...
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