| Last comments - Chevallier |
Ancianito del sudoeste chaqueño825 viewsLa empresa Chacomac unía las localidades de Villa Angela y Presidencia Roque Sáenz Peña, atendiendo numerosas poblaciones intermedias. Tenía servicios coordinados con otra empresa llamada C.O.T.A.P.V.A.L.
Casi siempre fue "la pariente pobre" de la última nombrada, porque tenía unidades más antiguas. De hecho, la unidad de la foto logró entrar activa a los 2000.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, carrozado por Troyano entre 1979 y 1980. El color de su techo parece indicar su procedencia: la empresa Fluviales del Litoral, que une a las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos: contó con numerosas unidades como la de la foto y de ahí nuestra sospecha.03/21/19 at 17:36Chevallier: Aprovecho la oportunidad para contestar el saludo ...
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Ancianito del sudoeste chaqueño825 viewsLa empresa Chacomac unía las localidades de Villa Angela y Presidencia Roque Sáenz Peña, atendiendo numerosas poblaciones intermedias. Tenía servicios coordinados con otra empresa llamada C.O.T.A.P.V.A.L.
Casi siempre fue "la pariente pobre" de la última nombrada, porque tenía unidades más antiguas. De hecho, la unidad de la foto logró entrar activa a los 2000.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, carrozado por Troyano entre 1979 y 1980. El color de su techo parece indicar su procedencia: la empresa Fluviales del Litoral, que une a las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos: contó con numerosas unidades como la de la foto y de ahí nuestra sospecha.03/20/19 at 15:55Chevallier: Es exactamente como manifiesta el Sr. Tomassiello,...
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Insólita retención aduanera en Montevideo761 viewsCuando la empresa estatal A.M.D.E.T. decidió renovar parte de su flota en los tempranos '60, adquirió un lote de 250 ómnibus Leyland y 90 trolebuses Alfa Romeo - Ansaldo - San Giorgio - OMFP que en tandas llegaron por barco a la ciudad de Montevideo.
Pero sucedió algo no previsto: se retiró parte del lote, porque A.M.D.E.T. no previó el dinero suficiente para pagar los impuestos de importación de todos los coches. ¿Consecuencia? 51 ómnibus y gran parte de los "troles" quedó depositada en el puerto a la espera del pago... ¡que se efectuó en 1967!
Entonces, quedaron cuatro años a la intemperie hasta que llegó la remesa salvadora. Aquí vemos a ómnibus y trolebuses esperando su liberación en terrenos portuarios.03/20/19 at 09:19Chevallier: “Un Trolebús llamado deseo”
Luego de leer detenid...
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Insólita retención aduanera en Montevideo761 viewsCuando la empresa estatal A.M.D.E.T. decidió renovar parte de su flota en los tempranos '60, adquirió un lote de 250 ómnibus Leyland y 90 trolebuses Alfa Romeo - Ansaldo - San Giorgio - OMFP que en tandas llegaron por barco a la ciudad de Montevideo.
Pero sucedió algo no previsto: se retiró parte del lote, porque A.M.D.E.T. no previó el dinero suficiente para pagar los impuestos de importación de todos los coches. ¿Consecuencia? 51 ómnibus y gran parte de los "troles" quedó depositada en el puerto a la espera del pago... ¡que se efectuó en 1967!
Entonces, quedaron cuatro años a la intemperie hasta que llegó la remesa salvadora. Aquí vemos a ómnibus y trolebuses esperando su liberación en terrenos portuarios.03/19/19 at 17:57Chevallier: “Lo curioso, lo grave, lo absurdo y la cinta de Mö...
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Una "Pajarera" que cruzó la Cordillera693 viewsEntre 1972 y 1974, un gran lote de micros de larga distancia carrozados en diferentes fábricas rosarinas cruzó los Andes para trabajar en Chile. D.I.C. fue una de las carroceras que realizó los trabajos y entregó vehículos en gran cantidad.
Lo llamativo es que los coches entregados tenían diferencias con los que se conocían en la Argentina: la más visible era el modelo de ventanillas, con solo una pequeña parte corrediza en su extremo superior.
Además casi todos tenían solo un desnivel en el techo, cuando la mayoría de los que se entregaron en nuestro país tenía dos. Pertenece a la empresa Buses Recabarren, cuyos dueños facilitaron gentilmente esta fotografía.03/15/19 at 12:56Chevallier: Así es la historia que escriben los hombres Sr. Bu...
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Una "Pajarera" que cruzó la Cordillera693 viewsEntre 1972 y 1974, un gran lote de micros de larga distancia carrozados en diferentes fábricas rosarinas cruzó los Andes para trabajar en Chile. D.I.C. fue una de las carroceras que realizó los trabajos y entregó vehículos en gran cantidad.
Lo llamativo es que los coches entregados tenían diferencias con los que se conocían en la Argentina: la más visible era el modelo de ventanillas, con solo una pequeña parte corrediza en su extremo superior.
Además casi todos tenían solo un desnivel en el techo, cuando la mayoría de los que se entregaron en nuestro país tenía dos. Pertenece a la empresa Buses Recabarren, cuyos dueños facilitaron gentilmente esta fotografía.03/14/19 at 20:51Chevallier: Esta unidad DIC de exportación para la República d...
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Un inglés que trabajó en Cuba687 viewsPara quienes peinamos algunas canas, este modelo de ómnibus nos resultará más que conocido: es un clasiquísimo Leyland Olympic MCW casi igual a los que trabajaron en Buenos Aires y en Mar del Plata, en manos de empresas como Transportes Saavedra, 22 de Septiembre, Transportes Floresta o Explanada Mar del Plata, entre otras.
El asunto es que el coche de la foto trabajó en La Habana, hasta tiempos recientes. Si dejamos de lado la falta de puerta trasera, que evidentemente fue suprimida, el diseño es prácticamente idéntico a los "nuestros" o a una de las series que trabajó en Montevideo.
Casualmente, dice "Buenos Aires" en su cartelera. Desconocemos por qué. Tampoco nos consta el nombre de la empresa propietaria.03/14/19 at 19:30Chevallier: Ante todo, pido disculpas por el espacio ocupado c...
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Un inglés que trabajó en Cuba687 viewsPara quienes peinamos algunas canas, este modelo de ómnibus nos resultará más que conocido: es un clasiquísimo Leyland Olympic MCW casi igual a los que trabajaron en Buenos Aires y en Mar del Plata, en manos de empresas como Transportes Saavedra, 22 de Septiembre, Transportes Floresta o Explanada Mar del Plata, entre otras.
El asunto es que el coche de la foto trabajó en La Habana, hasta tiempos recientes. Si dejamos de lado la falta de puerta trasera, que evidentemente fue suprimida, el diseño es prácticamente idéntico a los "nuestros" o a una de las series que trabajó en Montevideo.
Casualmente, dice "Buenos Aires" en su cartelera. Desconocemos por qué. Tampoco nos consta el nombre de la empresa propietaria.03/14/19 at 06:50Chevallier: Interesante toma fotográfica de un Leyland, transi...
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Atractivo testimonio de una vieja empresa del "Grupo Río"1152 viewsPor el fondo montañoso, sospechamos que este viejo Mercedes Benz O-140 de Transportes Automotores Mercedes trabajaba en las líneas que explotaba por la zona del Valle del Río Negro, aunque es probable que lo hayan recibido cuando aún prestaban líneas de jurisdicción provincial en el interior bonaerense.
Creemos que fue carrozado por la firma rosarina D.I.C. entre 1969 y 1971. Y también sospechamos que, cuando nuevo, inició sus actividades en la línea 129 de la Río de la Plata. Eso parece indicar la puerta de dos hojas que equipa a la unidad, más apta para un servicio interurbano "de sube y baja" que para una línea más extensa del interior de nuestro país.02/25/19 at 16:50Chevallier: Transportes Automotores Mercedes S.R.L. (Continuad...
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Rarísimo ómnibus de media distancia727 viewsNo fue muy frecuente encontrar vehículos carrozados al estilo de los ómnibus urbanos de los tempranos '30 afectados a servicios de media o larga distancia. Casi todos los vehículos poseían un styling "tipo micro" o de "colectivo grande" más aerodinámico que los antiguos ómnibus con carrocería inspirada en los tranvías.
Pero siempre hay una excepción y el coche de la foto es uno de ellos: estaba afectado a un servicio interprovincial entre San Nicolás de los Arroyos y Rosario. Como vemos, tiene una carrocería tipo tranviario que no pudimos identificar y su monumental chasis es un FIAT 632 RN.
La unidad pertenece a una empresa llamada El Acuerdo, que no sabemos si es la misma que históricamente explotó la línea 368 provincial bonaerense.02/12/19 at 11:21Chevallier: Ante todo, quiero agradecer al Sr. Scartaccini la ...
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