| Last comments - Chevallier |
Los primeros tiempos de la T.I.C.S.A.304 viewsLa empresa que en tiempos recientes conocimos con esa sigla es añosa y esta foto lo demuestra: Este ACLO Regal carrozado por Gnecco es de fines de la década de 1940 y se conoce alguna otra imagen de unidades de años anteriores.
En aquellos años su sigla era T.I.C., como vemos en el isologotipo pintado en el lateral. En la franja tenemos la razón social completa, que es Transportes Interprovinciales de Cuyo Sur Argentino S.R.L. Ojo, no confundir con la empresa que presta una línea entre Chaco y Corrientes con número de concesión nacional (904) que tiene la misma sigla pero que significa Transportes Interprovinciales Correntinos. La simililtud es absolutamente casual.02/12/24 at 14:36Chevallier: Razón Social: Transporte Interprovincial Cuyo Sur ...
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Un cruce de líneas explícito579 viewsNormalmente, cuando un coche de una línea cruza a otra se suprime toda leyenda que la relacione con la "saliente" para no confundir. A veces se hace de manera provisoria, con remiendos de dudoso gusto estético.
En La Cabaña no sucedía este problema porque los coches tenían cartelera de números intercambiable en su bandera y era prolija, pero a veces algún detalle quedaba y puede ser atribuible al apuro.
Este "1115" de Marcopolo circula en la línea 298 pero pertenecía a la flota estable de la 172, que no solía intercambiar coches. Tal vez por eso llevaban el número al costado y quedó. A lo mejor fue traspasado de apuro.02/12/24 at 12:31Chevallier: Sr. BusArg, le comento que lo transformaron para u...
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Recién salido de fábrica...566 viewsEsta hermosa imagen nos trae un recuerdo ya cercano a las dos décadas de antigüedad: un Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Bimet para la línea 169 de Transporte Escalada, que a mediados de los 2000 ya era subsidiaria de la Compañía Noroeste.
Ya está casi terminado y listo para entregar. Tiene casi todas sus leyendas exteriores, salvo la razón social y los números de interno en sus laterales. Tampoco tiene patente.
Es probable que sea anterior a la toma de la línea 175 por parte de esta empresa: tiene el 169 fijo en su bandera. La 175 se sumó en junio de 2004.02/12/24 at 12:24Chevallier: Sr. BusArg., reciba mi cordial saludo. Sin hacer n...
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Apuros desopilantes (II)483 viewsCualquiera que se cruce con este ómnibus en servicio puede quedar tan desorientado como nosotros cuando vimos esta foto. Por la bandera fija que se ve debajo del papel que le pegaron encima pertenece a la flota estable de la línea 392, pero en algún momento necesitaron cubrir algún coche en la 327 y le pegaron el número sobre el "oficial".
Ahora bien, el hecho de tener dos 392 más, uno en la ramalera electrónica y otro de papel pegado en el parabrisas hace que cualquiera no entienda nada. De hecho no entendemos nada... pero nuestros amigos establecieron el lugar y la línea es la 392.02/12/24 at 08:01Chevallier: Razón Social: Libertador San Martín S.A.T.
Línea ...
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Un cruce de líneas explícito579 viewsNormalmente, cuando un coche de una línea cruza a otra se suprime toda leyenda que la relacione con la "saliente" para no confundir. A veces se hace de manera provisoria, con remiendos de dudoso gusto estético.
En La Cabaña no sucedía este problema porque los coches tenían cartelera de números intercambiable en su bandera y era prolija, pero a veces algún detalle quedaba y puede ser atribuible al apuro.
Este "1115" de Marcopolo circula en la línea 298 pero pertenecía a la flota estable de la 172, que no solía intercambiar coches. Tal vez por eso llevaban el número al costado y quedó. A lo mejor fue traspasado de apuro.02/12/24 at 08:01Chevallier: Razón Social: La Cabaña S.A.
Línea CNRT Nro.:
Lí...
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Recién salido de fábrica...566 viewsEsta hermosa imagen nos trae un recuerdo ya cercano a las dos décadas de antigüedad: un Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Bimet para la línea 169 de Transporte Escalada, que a mediados de los 2000 ya era subsidiaria de la Compañía Noroeste.
Ya está casi terminado y listo para entregar. Tiene casi todas sus leyendas exteriores, salvo la razón social y los números de interno en sus laterales. Tampoco tiene patente.
Es probable que sea anterior a la toma de la línea 175 por parte de esta empresa: tiene el 169 fijo en su bandera. La 175 se sumó en junio de 2004.02/12/24 at 08:01Chevallier: Razón Social: Transporte Escalada S.A.T.
Línea CN...
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Qué belleza... (XXXIX)568 viewsNo cabe otro apelativo para este Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Estrella que fue fotografiado apenas entregado a la recordada empresa 9 de Julio de la ciudad de Mar del Plata. Ya está en "La Feliz" pero aparentemente no había comenzado a trabajar: no tiene ni siquiera la patente colocada y además luce "mint condition", recién salido de fábrica.
Con pocos ornamentos su aspecto se realzó muchísimo. Como vemos no tiene tantos, pero igual luce bello y atractivo.
Es de 1967: nótese que lleva el número 6 en su bandera, pero ese año fue reemplazado por otro de la decena del 40. Y en 1969 se le agregó la centena del 500.02/09/24 at 12:16Chevallier: “Belleza”… es poco don BusArg, es una carrocería L...
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Retrocediendo en la historia de un coche conocido415 viewsDías atrás publicamos una foto, la 119544, en la que mostramos un coche de media distancia a medio desguazar en un terreno en donde el Grupo E.R.S.A. deposita los coches fuera de servicio y en donde con el tiempo se degradan.
Es un Volkswagen 17 240 OT de mediados de los 2000 carrozado por Sudamericanas. Si visitan la foto verán que varios amigos comentaron que había llegado desde la empresa Fluviales del Litoral y hasta habían precisado el número interno: el 4.
Bueno, en esta imagen podemos verlo en su empresa original. La precisión de nuestros amigos cuando brindan datos es admirable.02/09/24 at 11:57Chevallier: Razón Social: Empresa Transportes Fluviales del Li...
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Desolación (XLIX)511 viewsEn muchos lugares de nuestro país las empresas depositan unidades fuera de servicio que por alguna razón (generalmente deudas impositivas o problemas de papeles) no se pueden vender y quedan tiradas hasta que finalmente se desguazan.
El Grupo E.R.S.A. tiene un terreno lleno de vehículos retirados de circulación en diferentes condiciones de conservación. Hay urbanos, de media y de larga distancia. Hay de todo.
Aquí vemos un coche que estuvo afectado a servicios "de media" en la provincia de Entre Ríos. Su carrocería es Sudamericanas y su chasis Volkswagen 17 240 OT.02/09/24 at 11:57Chevallier: Razón Social: Empresa Transportes Fluviales del Li...
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Día temático 129 - Rarezas superlativas (IX)535 viewsEstas unidades fueron muy raras de ver, debido a que llegaron en baja cantidad. Su chasis fue una producción conjunta de Henschel y Neoplan. Esta última fue la fabricante de la carrocería.
Fueron característicos en empresas como Pullman Atlántico, Empresa Argentina y Micro Mar. Esta foto nos muestra un ejemplar ya antiguo, dedicado a excursiones o transporte escolar (véase en el frente el permiso para excursiones, detallado como E 514).
Esta unidad perdió las superficies vidriadas de la cenefa, que se ve totalmente enchapada.02/09/24 at 08:36Chevallier: Constructor: Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG
M...
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Pequeña rareza de media distancia434 viewsLa empresa entrerriana E.T.A.C.E.R. que cumplía un recorrido entre las ciudades de Paraná y Santa Fe que en tiempos recientes recibió el número de concesión nacional 907 contó con esta unidad con chasis Mercedes Benz OH-1318 que a primera vista podemos confundir con un YPEC y lo es en parte, pero en realidad se fabricó luego de su cierre.
La nueva firma fue efímera: habría fabricado solo cinco unidades y recibió el nombre de Titanium, que era el mismo que el del modelo de la foto mientras lo fabricó YPEC.
Encontrarán más dato en los comentarios. Esta carrocera es muy poco conocida.02/09/24 at 08:36Chevallier: Razón Social: Empresa de Transporte Automotor Comb...
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Otro "cruce de unidades" del Grupo Plaza435 viewsYa publicamos varias imágenes de unidades que el Grupo Plaza asignaba a una línea en especial circulando en otra que en teoría no le correspondería. Estos cruces de una línea a otra no eran cosa de todos los días, pero vuelta a vuelta se veían.
En este caso tenemos un Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por La Favorita perfectamente identificado como integrante de la línea 36. El tema es que su número interno en realidad corresponde a la 141: en realidad pertenecía a ella.
Es fácil de identificar: la 141 utilizaba la centena del 200 para sus coches, mientras que la 36 tenía asignada la del 300.02/09/24 at 08:35Chevallier: Razón Social: Transporte Automotor Plaza S.A.C.I. ...
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Otro recuerdo del Expreso Buenos Aires418 viewsEstos "doble camello" carrozados por Cametal fueron uno de los perfiles más vistos en el desaparecido Expreso Buenos Aires en sus últimos años de vida. Estuvieron más bien asignados a sus servicios de larga distancia que a los cortos a La Plata englobados en la concesión nacional 147 que abandonaron en los tempranos '70.
Por su patente, este ejemplar sobre chasis Volvo fue fabricado en 1970. Lo que no sabíamos es si el chasis era nuevo o si en cambio se recarrozó uno más antiguo. Esperamos una ayudita de nuestros amigos expertos y despejaron esta incógnita: el chasis era nuevo.02/08/24 at 15:48Chevallier: Viejo conocido de los ficheros de BusArg, (108304)...
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Línea 130 - Otro de sus Dimex (II)571 viewsEsta es la tercera foto de un ómnibus con chasis Dimex de la línea 130 que publicamos en este espacio. Las otras muestran ejemplares carrozados por Peverí y por La Favorita. Son las fotos 111710 y 118335 respectivamente.
Esta nueva imagen presenta a otro equipado con carrocería Bimet. Lo vemos con una presentación muy prolija y sobria, sin adornos externos pero con algunos filetes que se destacan.
Varios llegaron a pasar al Grupo Los Constituyentes, pero no sabemos si este fue uno de ellos o no.02/08/24 at 15:30Chevallier: Razón Social: Transporte Ideal San Justo S.A.
Lín...
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Un coche que ya vimos en otra línea433 viewsSemanas atrás publicamos una foto de un Dimex carrozado por Bi-met trabajando en la línea 130 nacional. Pueden rastrear la foto bajo el número de inventario 119462.
En los comentarios se aportaron datos sobre las empresas en donde había trabajado la unidad antes de llegar a la 130 (inició sus actividades en Mar del Plata y luego pasó a la línea 60) y qué había pasado con ella luego de ser retirada de servicio. Nuestros amigos afirmaron que había sido transferido a la línea 96 y así fue: esta foto lo certifica.
Llegó a Transporte Ideal San Justo en el año 2007 y trabajó unos años antes de desaparecer. No sabemos qué ocurrió con él después.02/08/24 at 15:29Chevallier: Razón Social: Transporte Ideal San Justo S.A.
Lín...
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