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Raro cruce de unidades "dotero"1577 viewsEn general, el grupo D.O.T.A. siempre fue bastante prolijo a la hora de administrar las flotas de sus diferentes líneas. Casi siempre los coches son fijos y los cruces entre una y otra se realizan de manera bastante prolija, aunque ya hemos visto casos en los que no fue así. Pero, pese a ello, la presentación de los coches prestados casi nunca da lugar a confusiones.
Esta imagen presenta un caso bastante raro, pero a la vez prolijo: por el modelo de colectivo y el número interno que ostenta, la línea de origen está clara: la 101. Se ve que fue cedido a la 28 por bastante tiempo, porque la cartelera es pintada y de manera prolija.
Es raro ver a este modelo de Carrocerías El Diseño circulando en la 28, porque nunca tuvo uno cuando fueron nuevos, al menos de esta versión de 1983 y con 24 asientos.06/03/17 at 02:16altbus: Sí el_54, recuerdo que eran 3 coches, pero no reco...
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Raro cruce de unidades "dotero"1577 viewsEn general, el grupo D.O.T.A. siempre fue bastante prolijo a la hora de administrar las flotas de sus diferentes líneas. Casi siempre los coches son fijos y los cruces entre una y otra se realizan de manera bastante prolija, aunque ya hemos visto casos en los que no fue así. Pero, pese a ello, la presentación de los coches prestados casi nunca da lugar a confusiones.
Esta imagen presenta un caso bastante raro, pero a la vez prolijo: por el modelo de colectivo y el número interno que ostenta, la línea de origen está clara: la 101. Se ve que fue cedido a la 28 por bastante tiempo, porque la cartelera es pintada y de manera prolija.
Es raro ver a este modelo de Carrocerías El Diseño circulando en la 28, porque nunca tuvo uno cuando fueron nuevos, al menos de esta versión de 1983 y con 24 asientos.06/02/17 at 16:06altbus: ¿El 21, era el OA-101 del 89, que había salido jun...
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Carrocerías El Diseño, 19801205 viewsEste colectivo de la línea 328 nos muestra la tercera variante fabricada por Carrocerías El Diseño desde su fundación en 1978. Fue la primera en traer ventanillas divididas en tres paños (las dos anteriores tenían ventanillas con solo dos divisiones)
Se distingue de los posteriores por el tamaño de las secciones fijas, grandes e idénticas. Registramos a esta variante solo en 1980: el siguiente año esta disposición cambió.
Esta versión fue bastante rara de ver, sobre todo en chasis cortos como el coche de la foto. No hubo tantos y se vio en pocas líneas en general (la 160 fue la que más ejemplares tuvo)05/28/17 at 00:03altbus: La Patente parece ser del 81 o del 82. El modelo d...
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Entre tantos OA-101 que El Detalle fabricaba...1719 views...quizás por pedidos especiales, carrozó algunas unidades sobre los chasis Mercedes Benz de la época, tanto de la línea OF con motor delantero como sobre los entonces novedosos OH con la planta motriz ubicada atrás.
Fueron muy raros de ver, hubo muy pocos. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado sobre un OF-1214 en 1991 que en rigor a la verdad parece un OA-101 de primera generación, pero más cortito. Pero en realidad fue terminado por La Favorita: algunos detalles descriptos en los comentarios aclaran este tema.
Pertenece a la Empresa de Transportes Fournier. Por su numeración nos queda en claro que pertenecia a la flota estable de la línea 86, pero quizás por una circunstancia fortuita, en el momento de tomarse esta foto estaba trabajando en la 56.05/24/17 at 23:58altbus: Se fabricaron entre 1990 y 1991, a la par de lo De...
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D.O.T.A. y El Detalle, un solo corazón...2530 viewsDurante los '80 y los '90, la interacción entre la por entonces pequeña empresa D.O.T.A. y Carrocerías El Detalle fue tal, que casi la totalidad de la flota de esta empresa estaba carrozada por esta firma.
Si tomamos un "año testigo", como por ejemplo 1986, veremos que de 170 unidades, entre comunes y diferenciales, 143 estaban carrozadas por El Detalle y solo 27 en otras carroceras.
Esta foto es un reflejo del dominio de El Detalle en la línea 28: vemos dos 1114 (uno con el color tradicional y otro con el que inauguraron los diferenciales), un OF-1214 y un OA 103 diferencial, todos carrozados por El Detalle. Esta era una estampa habitual de la línea 28, a fines de los '80.05/24/17 at 23:14altbus: Ale, el 74 es modeló 86, y llegó a la linea junto ...
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Entre tantos OA-101 que El Detalle fabricaba...1719 views...quizás por pedidos especiales, carrozó algunas unidades sobre los chasis Mercedes Benz de la época, tanto de la línea OF con motor delantero como sobre los entonces novedosos OH con la planta motriz ubicada atrás.
Fueron muy raros de ver, hubo muy pocos. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado sobre un OF-1214 en 1991 que en rigor a la verdad parece un OA-101 de primera generación, pero más cortito. Pero en realidad fue terminado por La Favorita: algunos detalles descriptos en los comentarios aclaran este tema.
Pertenece a la Empresa de Transportes Fournier. Por su numeración nos queda en claro que pertenecia a la flota estable de la línea 86, pero quizás por una circunstancia fortuita, en el momento de tomarse esta foto estaba trabajando en la 56.05/24/17 at 22:17altbus: Realmente, este diseño no es estrictamente el OA-1...
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Entre tantos OA-101 que El Detalle fabricaba...1719 views...quizás por pedidos especiales, carrozó algunas unidades sobre los chasis Mercedes Benz de la época, tanto de la línea OF con motor delantero como sobre los entonces novedosos OH con la planta motriz ubicada atrás.
Fueron muy raros de ver, hubo muy pocos. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado sobre un OF-1214 en 1991 que en rigor a la verdad parece un OA-101 de primera generación, pero más cortito. Pero en realidad fue terminado por La Favorita: algunos detalles descriptos en los comentarios aclaran este tema.
Pertenece a la Empresa de Transportes Fournier. Por su numeración nos queda en claro que pertenecia a la flota estable de la línea 86, pero quizás por una circunstancia fortuita, en el momento de tomarse esta foto estaba trabajando en la 56.05/24/17 at 16:20altbus: La línea 28 tuvo muchos, los primeros carrozados e...
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Interesante unidad de la vieja "Río" interurbana1362 viewsEntre 1986 y 1987, llegaron a la Río de la Plata algunos micros carrozados en Rosario por DE.CA.RO.LI. que no fueron muy numerosos en la flota. Se incorporaron muy pocos, que dieron una nota diferente entre tantos D.I.C. afectados a los servicios interurbanos de la línea 129.
Aquí lo vemos aparentemente cuando nuevo, antes de su entrega. Lleva el clásico esquema de pintura con la cuña rojiza - anaranjada "en degradé", que fue característico de la empresa durante gran parte de los '80 y de los '90.
Con este corte de pintura pasó algo muy curioso: comenzó a sustituirse en los '90 por nuevos, pero luego se volvió a él para las unidades afectadas a los diferentes servicios interurbanos tanto de índole nacional como provincial. Algunos coches que habían llegado con los cortes nuevos, como los OA-101 de segunda generación, fueron repintados con este diseño más antiguo. 05/22/17 at 00:42altbus: Viajarlos en el rápido a La Plata en el verano de ...
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Atractivos colores del ayer porteño1126 viewsEsta combinación de verdes fue un verdadero clásico entre las líneas de concesión nacional. La 143 los lucía y no había otra de esta jurisdicción que la utilizara o llevara una parecida, por lo cual era muy particular y llamativa.
Este frente fue muy visto en esta línea, porque contó con varios ejemplares fabricados por Carrocerías L.A.B.I.G.L.E.A. En este caso, cuenta con un chasis Mercedes Benz LO-1112 y fue fabricado en 1970.
A mediados de los '80 el esquema de pintura comenzó a simplificarse y perdió gran parte de su gracia. Con su venta a Transportes Automotores Plaza, efectuada a los tempranos '90, estos colores se transformaron en recuerdo. 05/22/17 at 00:10altbus: Pensar que por esos años todas las carrocerías cro...
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Un Plaza que se mudó a Rosario1194 viewsCuando la empresa General Manuel Belgrano se hizo cargo de varias líneas del caído grupo "TANA - TAGA" trajo un gran lote de unidades usadas desde Buenos Aires. La empresa Transporte Ideal San Justo se había asociado con su par rosarina y aportó parte de los coches necesarios para cubrir los servicios.
Entre los recién llegados estaba este OA-101 de primera generación, de los primeros que se fabricaron en 1987. Llegó desde Transportes Automotores Plaza, que lo tenía afectado a sus líneas 61 y 62 y lo había comprado usado. Cuando nuevo, circuló a la empresa San Vicente.
Así como lo vemos circuló en sus primeros tiempos en Rosario, tal cual como llegó desde Buenos Aires.05/21/17 at 23:56altbus: El frente de este coche está bastante reformado, l...
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El último diseño de Carrocerías El Indio1453 viewsTras algo más de 40 años de trayectoria, en 1989 carrocerías El Indio cerró sus puertas. Supo ser una de las firmas emblemáticas del Polo Carrocero del Area Metropollitana.
Pero desde la apertura de El Diseño por parte de algunos de sus socios, perdió buena parte de su clientela y el volumen de coches fabricados bajó al mínimo.
La foto nos muestra a su último modelo, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1314. El diseño es el mismo de los "1114" trasladado a este (entonces) novedoso chasis con motor trasero.
Pertenece a la línea 4 nacional, prestada por Transportes Sol de Mayo, que en esa época aún era independiente.05/20/17 at 23:34altbus: El coche de la 126 era el interno 10, que reemplaz...
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Un frente inconfundible (LIV)1143 viewsEsta imagen nos muestra un frente muy visto en el Area Metropolitana, que caracterízó a los productos de Carrocerías Alcorta desde los tempranos '60 hasta 1975, con algunas variantes menores de diseño o en el formato del parabrisas, de acuerdo al chasis que tuviera la unidad.
Este ejemplar de la línea 100 nos recuerda el aspecto que tuvieron de los coches carrozados sobre Mercedes Benz de tipo semifrontal entre 1965 y comienzos de 1975. En este caso, el coche es de 1972. Transportes Automotores Riachuelo estuvo llena de colectivos como éste, repartidos en las cuatro líneas que en ese momento administraba.04/30/17 at 17:45altbus: La proveduría bancaría estaba en México y Pichinch...
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T.A. Chevallier y un modelo emblemático de los '801478 viewsEsta tradicional empresa fue una buena compradora de los productos de Carrocerías D.I.C. fabricados en los '80. Desde el Panorama Internacional hasta los Gigantes del fin de esa década, compraron de todo.
Entre ellos, hubo una tanda bastante grande del modelo LD-1014 S. Entre 1983 y 1985 llegaron unos cuantos, que en general no duraron mucho en servicio. A comienzos de los '90 casi todos habían sido sustituidos.
La foto nos muestra un ejemplar fabricado en 1985, sobre un chasis Scania BR-116.
04/30/17 at 17:36altbus: No, sólo la unidad de condensación, el compresor e...
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Quisiera ser grande1693 viewsVarias empresas prestatarias de líneas de transporte urbano en el Area Metropolitana, en un momento de su historia quisieron crecer y brindar servicios adicionales a los que históricamente explotaban.
Hubo varios casos, que mayoritariamente se dieron en empresas de cierta magnitud o en algunas con cierto peso histórico, pero otras que en su momento no eran de lo mejor también se animaron y adquirieron coches para turismo.
Una de ellas fue Autolíneas Argentinas, prestataria de la línea nacional 127. Mientras en su flota urbana se mezclaban algunos 1114 antiguos y varios Zanello de mala calidad, compró un par de micros de larga distancia para viajes y turismo. Eventualmente los alquiló a empresas de larga distancia, como en el momento de la foto que se encontraba al servicio de Antón. Además de estar detenido en la dársena correspondiente a esa empresa, puede verse un cartel en el parabrisas.04/27/17 at 19:48altbus: El Halcon tenía un SCANIA 116 con carrocería DIC L...
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Quisiera ser grande1693 viewsVarias empresas prestatarias de líneas de transporte urbano en el Area Metropolitana, en un momento de su historia quisieron crecer y brindar servicios adicionales a los que históricamente explotaban.
Hubo varios casos, que mayoritariamente se dieron en empresas de cierta magnitud o en algunas con cierto peso histórico, pero otras que en su momento no eran de lo mejor también se animaron y adquirieron coches para turismo.
Una de ellas fue Autolíneas Argentinas, prestataria de la línea nacional 127. Mientras en su flota urbana se mezclaban algunos 1114 antiguos y varios Zanello de mala calidad, compró un par de micros de larga distancia para viajes y turismo. Eventualmente los alquiló a empresas de larga distancia, como en el momento de la foto que se encontraba al servicio de Antón. Además de estar detenido en la dársena correspondiente a esa empresa, puede verse un cartel en el parabrisas.04/27/17 at 18:08altbus: El chasis no es Scania, tiene la toma de aire de r...
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