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Otra atractiva rareza santafesina1207 viewsSi bien los Chevrolet carrozados por Bi-met a mediados de los '70 no fueron tan pocos, cuesta encontrar documentos gráficos que los muestren y más aún a todo color.
Por eso celebramos la aparición de esta fotografía, que en un principio puede inducir a confusión. Mal mirado, parece un 706 comunal de San Isidro, pero en realidad se encuentra al servicio de la línea 13 urbana de la ciudad de Santa Fe, que en la época lucía un color bastante parecido al de la recordada Micro Edison.
La empresa prestataria se llamaba Santa Rita S.R.L. Se mantuvo hasta fines de los '70 .02/26/18 at 16:05altbus: Si mal no recuerdo, el de la línea 28 tenía una pa...
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Vista inusual de los Oncecar de mediados de los '701022 viewsCarrocerías Oncecar, a mediados de los '70, fue una de las que "pateó el tablero" y fabricó unidades "tipo micro" para utilizar en el transporte urbano. En esa época no solían destinarse coches frontales a las líneas urbanas. Los transportistas estaban más cómodos con los semifrontales o los convencionales con trompas bien visibles.
De por sí no hay muchas fotos de estos Oncecar tan interesantes y menos aún de culata, por lo cual esta vista nos pareció muy interesante para recordar cómo se veían de atrás.
El diseño de la parte trasera era del tipo larga distancia, con una amplia luneta dividida en dos y aquí podemos apreciarla en plenitud. Llama la atención lo bien conservado que se lo ve.02/23/18 at 16:39altbus: recuerdo los de la 28, que tuvo esta carrocería en...
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Línea 195 - Sus primeros cero kilómetro1500 viewsCuando la empresa Costera Criolla inició las prestaciones entre Retiro y La Plata ante la multiplicación de los paros ferroviarios de comienzos de los '90, recurrió a unidades de modelos recientes o algo antiguos que ya estaban en la empresa o al alquiler de algunos otros vehículos que reforzaron el servicio, que luego fue oficializado bajo el número 195.
Hacia 1992 llegaron los primeros cero kilómetro, que contaban con chasis Scania K-112 y carrocería Imeca, fabricada de acuerdo a su modelo GTR-18, con su característico frente cuneiforme. Fue una tanda grande, que trabajó hasta la caducidad de la concesión. Es probable que alguno haya pasado a la prestataria que le sucedió: La Nueva Metropol.02/20/18 at 16:15altbus: Bus ARg, por lo menos hasta 1996, sólo hacían el s...
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Línea 59 - Modelo legendario de los '90 y 20001386 viewsVarios socios de la línea 59 hicieron "buenas migas" con la gente de Carrocerías Eivar casi desde el inicio de sus actividades, pero la tendencia se acentuó desde la salida al mercado de los chasis modelo "OH" de Mercedes Benz. Se incorporaron varios ómnibus fabricados por esta firma, cuyas líneas estilísticas eran de singular belleza.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado en 1989. Tiene leves diferencias con el primer diseño que contó con este tipo de ventanillas asimétricas, como la falta de marcos de aluminio en las secciones corredizas de sus ventanillas.
Varios Eivar de este tipo fueron muy longevos en la 59 e ingresaron a los 2000 aún en actividad.02/20/18 at 16:10altbus: La 59 hoy tiene el mismo nivel de renovación qu la...
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Línea 195 - Sus primeros cero kilómetro1500 viewsCuando la empresa Costera Criolla inició las prestaciones entre Retiro y La Plata ante la multiplicación de los paros ferroviarios de comienzos de los '90, recurrió a unidades de modelos recientes o algo antiguos que ya estaban en la empresa o al alquiler de algunos otros vehículos que reforzaron el servicio, que luego fue oficializado bajo el número 195.
Hacia 1992 llegaron los primeros cero kilómetro, que contaban con chasis Scania K-112 y carrocería Imeca, fabricada de acuerdo a su modelo GTR-18, con su característico frente cuneiforme. Fue una tanda grande, que trabajó hasta la caducidad de la concesión. Es probable que alguno haya pasado a la prestataria que le sucedió: La Nueva Metropol.02/20/18 at 01:37altbus: Tenés razón Jac, el calco de la CNRT es de mediado...
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Línea 195 - Sus primeros cero kilómetro1500 viewsCuando la empresa Costera Criolla inició las prestaciones entre Retiro y La Plata ante la multiplicación de los paros ferroviarios de comienzos de los '90, recurrió a unidades de modelos recientes o algo antiguos que ya estaban en la empresa o al alquiler de algunos otros vehículos que reforzaron el servicio, que luego fue oficializado bajo el número 195.
Hacia 1992 llegaron los primeros cero kilómetro, que contaban con chasis Scania K-112 y carrocería Imeca, fabricada de acuerdo a su modelo GTR-18, con su característico frente cuneiforme. Fue una tanda grande, que trabajó hasta la caducidad de la concesión. Es probable que alguno haya pasado a la prestataria que le sucedió: La Nueva Metropol.02/19/18 at 16:41altbus: Estos coches eran mod 93, y no pertenecían al serv...
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Día temático 55 - Adiós a un grupo empresario que se transformará en leyenda (I)1573 viewsComo bien sabemos, el grueso del polémico Grupo Plaza ha pasado a manos de unos empresarios misioneros por intermedio de La Central de Vicente López y ha comenzado lentamente a decir adiós.
Tal vez Plaza sea la empresa que más dio qué hablar en los últimos 25 años. Será un recuerdo imborrable en el transporte porteño del que se podrá hablar bien o mal, pero la percepción de la gente en general será negativa, sobre todo por sus últimos tiempos de servicios generalmente malos.
Esta foto nos trae el recuerdo de sus primeros años como Sociedad de Derecho, luego de que se liquidara la Cooperativa formada tras la privatización de la estación Matheu de trolebuses. El coche es un "1112" carrozado por Costa Brava, modelo típico de esta empresa en los '70.02/12/18 at 17:45altbus: Depués del accidente de Once, los Cirigliano uinic...
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Día temático 55 - Adiós a un grupo empresario que se transformará en leyenda (III)1685 viewsLas improvisaciones que se llevaron a cabo en esta empresa son incontables y algunas tan groseras que aquí mismo creamos una saga de fotos llamada "Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza" a la que podemos alimentar durante décadas, con todos los ejemplos que tenemos registrados en fotos.
Desde la toma de la primera de las líneas con las que se comenzó a agrandar el grupo registramos estas desprolijidades. Algunas eran más notorias que otras. Esta foto nos ofrece una poco perceptible e inentendible para el público en general: el coche se encuentra al servicio de la línea 141, cuya razón social es Mayo S.A.T.A. Pero en su culata dice Kolocías.
Seguramente la unidad estaba por ser cambiada de línea y su destino era la 540 comunal de Lomas, que el grupo explotó durante un tiempo por intermedio de Kolocías. Pero aquí lo vemos tranquilamente por la avenida Rivadavia, aún en la 141...02/12/18 at 17:31altbus: ¿qué pasó cn la 141 y la 36? Quedaron afuera del a...
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Línea 158 - Inusual decoración en los tempranos 20001453 viewsDurante parte de los '90 y los 2000 fue bastante corriente cruzarse con unidades decoradas con gigantografías publicitarias, que en esa época proliferaron y que hoy las podemos ver en muy pocos coches, la mayoría de la línea 15.
Esta unidad de la línea 158 de la empresa El Puente exhibe una decoración bastante fuera de lo común, con árboles y un cielo azul. Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo que terminó allí sus días de servicio activo (cuando nuevos, trabajaron en la 128)
Aquí lo vemos estacionado en la cabecera de la estación Lanús, con solo su frente con los colores normales. Más de uno se habrá llevado un chasco al correrlo "de atrás"...02/06/18 at 02:56altbus: Lamento informarle que según la IgJ, casi el 60 % ...
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El primer modelo panorámico de C.E.A.P.1074 viewsA comienzos de 1977, salieron de la fábrica de C.E.A.P. los primeros ejemplares con diseño panorámico de su historia. Fue una de las carroceras que se aferró lo más que pudo a los modelos de tipo "redondito" y es más: los últimos coches con ese diseño anticuado se patentaron también en 1977.
Este primer panorámico aún conservaba las "redondeces" características de los clásicos, pero sus amplias aberturas le dieron, en su momento, un aspecto bastante moderno. Era bastante agradable a la vista.
Esta foto nos permite verlo de atrás y apreciar su interesante culata, de diseño clásico redondeado pero con una amplia luneta dividida en dos partes. Los primeros que salieron la tuvieron enteriza.
El coche pertenece a la empresa marplatense 12 de octubre, que explotaba las líneas comprendidas en la decena del 530.02/06/18 at 02:52altbus: enrique, entonces fueron contemporáneos del modelo...
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Línea 12 - Una carrocería muy poco vista1226 viewsPese a que Carrocerías Crovara en la segunda mitad de los '80 tuvo bastante éxito y sus productos se desparramaron por muchas líneas, no fue usual verlo en esta línea tan tradicional.
El ejemplar que vemos en la foto tal vez fue el único que tuvo a mediados de esa década. Entretanto, la flota estaba llena de productos de El Diseño, La Favorita, El Indio y A.L.A., carrocerías que en ese momento eran "de punta"
Esta imagen fue rescatada de una película y casualmente nos lo muestra. Si no recordamos mal, no duró muchos años en servicio. Sabemos que entre 1987 y 1988 entró otro y también algún OH suelto, pero en general los productos de Crovara no tuvieron demasiado éxito en esta empresa.02/06/18 at 02:47altbus: Se lo ve recién sacado de carrocería. Una belleza....
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De Plaza a Ecotrans, casi sin repintar1433 viewsLuego de un entredicho suscitado entre la empresa Ecotrans y la Municipalidad de Merlo debido al mal servicio que prestaba la línea 503 por falta de unidades, llegó un lote de coches viejos desde el Grupo Plaza para paliar el enorme déficit de prestaciones que había llevado al conflicto entre las partes.
Casi todos los coches que llegaron eran de modelos ya superados y algunos bastante anticuados, con más de diez años de trajín. La imagen nos muestra a uno de los integrantes de este último grupo.
Es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Crovara antes de su cierre, que inició sus actividades sin disimular su origen. Apenas se pintó el frente de blanco, se agregaron las leyendas y el interno y así trabajó un tiempo, antes de recibir los colores oficiales de la nueva dueña en toda la carrocería.02/06/18 at 02:43altbus: Este modelo de crovara sólo salió en el 88, la 92 ...
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Línea 217 (117) - Atractivo recuerdo de los '601176 viewsEl diseño del frente de este simpático "carbonerito" Mercedes Benz L-312 al servicio de la entonces línea 217 (hoy 117) no nos deja lugar a dudas sobre el carrocero que la fabricó: Vaccaro.
Si bien sus líneas estilísticas podrían confundirse con las de Bogovic, el diseño de la cartelera es más propio de la primera de las carroceras que nombramos.
Lo vemos bastante ornamentado, con defensa y "mataperros" con un diseño que hoy podríamos tildar de "minimalista", con gálibos y una "mini taza" en su llanta que en la época fue bastante difundida. Además el coche luce bastante inmaculado y brillante, por lo cual podemos inferir que era tratado con "cariño"02/06/18 at 02:37altbus: La 117 siempre cuidó sus coches.
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Línea 158 - Inusual decoración en los tempranos 20001453 viewsDurante parte de los '90 y los 2000 fue bastante corriente cruzarse con unidades decoradas con gigantografías publicitarias, que en esa época proliferaron y que hoy las podemos ver en muy pocos coches, la mayoría de la línea 15.
Esta unidad de la línea 158 de la empresa El Puente exhibe una decoración bastante fuera de lo común, con árboles y un cielo azul. Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo que terminó allí sus días de servicio activo (cuando nuevos, trabajaron en la 128)
Aquí lo vemos estacionado en la cabecera de la estación Lanús, con solo su frente con los colores normales. Más de uno se habrá llevado un chasco al correrlo "de atrás"...02/05/18 at 02:24altbus: sgn_bus, no entiendo porque esos coches están segr...
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Antiguo 503 pilarense1142 viewsLa Empresa de Transportes Sergio A. Rivas de Pilar, que en tiempos recientes se caracterizó por ser muy prolija en la presentación de sus unidades, tuvo comienzos humildes, con coches pintados de cualquier color. Es algo que podemos calificar como lógico, debido a que su recorrido no "llenaba" unidades, por lo cual la recaudación no daba para mucho.
Pese a esta circunstancia, este viejo "1114" fabricado por Carrocerías A.L.A. entre 1986 y 1987 luce bastante entero y sin descuidar. Con limpiarle la tierra del lateral hubiera lucido más "decoroso"
Desconocemos el origen de esta unidad, que esperamos pueda ser aclarado por nuestros amigos "expertos de la patentología"02/04/18 at 19:58altbus: Busarg, el ala 1985 tenía los paños invertidos, es...
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