| Last comments - Guido |
"El otro" Imeca tipo urbano de T.I.R.S.A.558 viewsSi repasamos los comentarios de la foto 117824 veremos un listado que contiene a todos los ómnibus que Imeca carrozó con diseños urbanos, que no eran su especialidad. En él hay un coche que se señaló que fue entregado a la empresa T.I.R.S.A., sobre bastidor Mercedes Benz OH-1621 LSB, que también está publicado aquí en la foto número 117965.
Era único, pero otro amigo aclaró que tuvieron un segundo: era producto del recarrozamiento de un ejemplar fabricado por El Detalle. Y sería el que muestra esta foto: su patente empieza con V, señal de que fue repatentado.01/05/23 at 11:54Guido: Me resulta notable la familiaridad de algunas líne...
|
|
Las líneas temporarias de los Juegos Olímpicos de 2018547 viewsMientras duraron los Juegos Olímpicos de la Juventud desarrollados en la ciudad de Buenos Aires durante 2018, se establecieron líneas de ómnibus que unían sedes, alojamientos de deportistas y centros de periodistas, entre otros destinos.
Solo circularon durante el evento y luego fueron suprimidas. La Nueva Metropol operó cuatro con unidades nuevas y algunas que ya habían sido estrenadas en servicios regulares. Gran parte lucía como el coche de esta foto, con decoraciones alusivas.
Las líneas se denominaron YOG (por Young Olympic Games) más un número. En este caso era la YOG 8.01/04/23 at 15:38Guido: También en ese momento se les aplicó este esquema ...
|
|
Una carrocería no muy vista sobre "1115"752 viewsNo recordábamos que Galicia haya fabricado muchas carrocerías sobre el chasis OH-1115 LSB de Mercedes Benz, pero pensábamos que nuestros amigos expertos en registro de flotas podrían ilustrarnos al respecto y así fue: solo hubo un ejemplar y es este que presenta esta imagen. Era más raro de lo que pensábamos.
Esta imagen lo muestra cuando nuevo. Pertenecía a la Compañía de Omnibus 25 de Mayo S.A. Es probable que esta foto fuera tomada antes de su entrega.
Recibió el número interno 100 y luego trabajó en varias líneas del grupo encabezado por Micro Omnibus 45 S.A.11/14/22 at 18:16Guido: No recordaba a este chiquitín en la COVEMASA. Dudo...
|
|
Línea 85 - Su OA-106 menos conocido995 viewsBien se sabe que la línea 85 fue una de las pocas que adoptó los midibuses OA-106 en cantidad, cuando se lanzaron al mercado. Ella, junto al Grupo Plaza, a la línea 103 y al Grupo D.O.T.A. para la 23, fueron las que más compraron estos vehículos pequeños y poco aptos para recorridos prestados por las líneas nacionales.
Pero lo poco conocido es que los OA-106 titulares tuvieron un antecedente que duró pocas semanas: el coche prototipo, que fue ofrecido a prueba y se ve que satisfizo, porque luego llegó el lote que circuló durante bastante tiempo. No sabemos cuanto tiempo circuló, pero seguro que no por más de dos semanas.11/02/22 at 19:38Guido: Excelente el laburo de Mario. A estos habría que a...
|
|
Los primeros tiempos de la 54 "post-Cañuelas"852 viewsApenas cesó el Expreso Cañuelas, las empresas que se hicieron cargo de los servicios de la línea 54 que se dividió en tres partes porque no era atractivo mantener el recorrido entero, tomaron coches sacados de otros recorridos para cubrir las secciones que les asignaron.
Estaba previsto que la parte que le tocó a Transporte Almirante Brown se denominaría "33 roja", para diferenciarla de las preexistentes. Pero en las primeras semanas, para no confundir a la gente, salieron con la leyenda "Ex 54" y sin referencia alguna a la 33.
Este viejo "OH" carrozado por El Diseño muestra la presentación inicial. Poco después se agregó el 33 en rojo sobre fondo blanco.06/04/22 at 17:09Guido: La razón social parece agregada con posterioridad....
|
|
Historia, pero de ayer nomás... (XX)695 viewsEl Nuevo Halcón, como tantas otras empresas, adquirió buena cantidad de Mercedes Benz OH-1315 LSB desde mediados de los 2000 en adelante. Los ómnibus de tamaño medio eran elegidos por sobre los más chicos y de escasa capacidad de carga y también sobre los grandes, de elevados registros de consumo.
Esta foto fue tomada antes de su entrega, en la concesionaria Automotores Colcar de Moreno. Aún carece de la decoración exterior y solo tiene la pintura de base y la bandera completa. Faltan el resto de las leyendas y franjas en color verde.
Seguramente esta unidad, junto a otras, fue trasladada a la empresa San Juan Bautista de Florencio Varela cuando alcanzó cierta antigüedad.05/08/22 at 18:46Guido: Eivar: recordaba que los de 2006 habían sido muy p...
|
|
Historia, pero de ayer nomás... (XX)695 viewsEl Nuevo Halcón, como tantas otras empresas, adquirió buena cantidad de Mercedes Benz OH-1315 LSB desde mediados de los 2000 en adelante. Los ómnibus de tamaño medio eran elegidos por sobre los más chicos y de escasa capacidad de carga y también sobre los grandes, de elevados registros de consumo.
Esta foto fue tomada antes de su entrega, en la concesionaria Automotores Colcar de Moreno. Aún carece de la decoración exterior y solo tiene la pintura de base y la bandera completa. Faltan el resto de las leyendas y franjas en color verde.
Seguramente esta unidad, junto a otras, fue trasladada a la empresa San Juan Bautista de Florencio Varela cuando alcanzó cierta antigüedad.05/05/22 at 18:47Guido: Si bien El Nuevo Halcón tuvo muchos Tronadores 131...
|
|
Insólito lugar para un Subte porteño679 viewsEsta imagen nos muestra una dupla de los coches CAF 5000, que se adquirieron para trabajar en la línea "B" de subterráneos. Tuvieron corta carrera: fueron retirados de servicio por los altos contenidos de asbesto que tenían en su carrocería.
El tema es el lugar en el que se tomó esta foto: Madrid. Asombra ver circular una formación con los colores porteños tan lejos. La imagen se tomó durante las pruebas.
Curiosidad: aún no habían sido adaptados para trabajar con tercer riel. Nótese que el sistema de alimentación es por catenaria y que aún tiene el pantógrafo en el techo.02/16/22 at 19:18Guido: La historia de estos dos coches (5019-5020) es muy...
|
|
Remoto antecedente de una línea del ayer480 viewsNos encontramos nuevamente en el Dock Sud para ver a este clásico ACLO carrozado por Gnecco hacia 1925, que se encontraba al servicio de la entonces línea 9 cuyo recorrido unía a los Puentes Pueyrredón y Nicolás Avellaneda.
Grdualmente se estiró por ambos extremos: abandonó el Puente Pueyrredón y alcanzó Sarandí y desde el Nicolás Avellaneda se internó en Capital, hasta llegar a Retiro. Con los años, recibió el número 145.
Es la misma cuya historia concluyó el 1º de octubre de 1970, en manos de la Empresa General Roca. El color del ómnibus nos indica que aún estaba en manos de la Anglo Argentina, que después armó una subsidiaria que recibió sus servicios de ómnibus, llamada S.A.T.I.A.01/08/22 at 21:31Guido: Gran hallazgo. Se sabe dónde es la toma en particu...
|
|
La rara culata de los "SM XXI"806 viewsLa carrocera San Miguel creó un modelo al cual bautizó SM XXI que podían ser muy diferentes entre sí, de acuerdo al chasis sobre el cual se lo montara: en los de motor delantero llevó un frente aerodinámico que también llevaron algunos de los que tenían la planta motriz ubicada atrás. Incluso llegaron a recarrozarse dos "1114" a los que se le adaptó este diseño de manera bastante decorosa.
De frente podrían ser diferentes, pero el formato de la luneta se respetó en todos: tenía tres aberturas, al igual que sus primeros diseños de 1978. Esta unidad de la recordada empresa C.O.P.L.A. nos la muestra en plenitud. Era rara, pero no desagradable (a nuestro juicio).01/08/22 at 21:28Guido: Podrá gustar o no, pero esta culata tenía mucha pe...
|
|
Y hoy, están juntas... (III)952 viewsEsta foto registró un momento histórico no muy extenso, cuando la línea 580 comunal de Quilmes estuvo a nombre de El Nuevo Halcón, tras la caída de su tradicional antecesora.
Alrededor de un año después del traspaso, fue transferida a la empresa propietaria del 257 que pasa junto al 580: a la Expreso Villa Nueva, que aún hoy opera ambos recorridos.
El Nuevo Halcón fue el producto de la asociación de varias empresas para tomar las líneas que El Halcón trabajaba. Si bien el grupo era encabezado por Micro Omnibus Quilmes, otras participaron. Una de ellas fue la "EVN".
Meses después del inicio de actividades, Villa Nueva recibió a la 580 como compensación por su participación en la sociedad. Desde ese momento la opera por su cuenta.12/28/21 at 19:00Guido: Gracias estimados Luis y Marcelo por sus generosas...
|
|
Y hoy, están juntas... (III)952 viewsEsta foto registró un momento histórico no muy extenso, cuando la línea 580 comunal de Quilmes estuvo a nombre de El Nuevo Halcón, tras la caída de su tradicional antecesora.
Alrededor de un año después del traspaso, fue transferida a la empresa propietaria del 257 que pasa junto al 580: a la Expreso Villa Nueva, que aún hoy opera ambos recorridos.
El Nuevo Halcón fue el producto de la asociación de varias empresas para tomar las líneas que El Halcón trabajaba. Si bien el grupo era encabezado por Micro Omnibus Quilmes, otras participaron. Una de ellas fue la "EVN".
Meses después del inicio de actividades, Villa Nueva recibió a la 580 como compensación por su participación en la sociedad. Desde ese momento la opera por su cuenta.12/27/21 at 14:22Guido: Qué contraste en aquella época entre estos dos mod...
|
|
Confusión total841 viewsSi miramos por arriba a este Puma D-12 del Grupo Plaza, sin detenernos en los detalles, automáticamente diremos "qué raro: un coche ex Bahía Blanca trasladado a la 129". Y podemos darlo por cierto: la numeración interna corresponde a las unidades que trabajaron en aquella ciudad bonaerense durante un tiempo y la cartelera electrónica declara su nuevo destino.
Pero no: si observamos las leyendas presentes en la ramalera, nos encontraremos con que pertenecen a la línea 124. Es probable que haya sido traspasado de emergencia, y con tanto apuro que omitieron cambiar las leyendas en la cartelera. Pero, fuera apurado o no, es una fuerte señal de desidia.10/29/21 at 18:27Guido: Y si nos estiramos, lleva otra curiosidad más: la ...
|
|
Los extraños internos 3000 del Grupo D.O.T.A. (II)866 viewsCuando la línea 28 tuvo necesidad de cubrir internos faltantes, retiró unidades de diferentes líneas y armó un lote provisorio para atenderlos.
Los identificó con los números internos de la centena del 3000. No duraron demasiado, solo hasta la llegada de los coches titulares destinados a cubrir a los reemplazados.
Vemos un OA-101 de segunda generación, fabricado en 1994, aplicado al servicio rápido de la 28. Posteriormente y durante un tiempo se los vio en otras líneas del grupo de manera ocasional. Tenemos un ejemplo en la foto número 109391, en la cual vemos a esta misma unidad con el frente repintado de rojo, traspasada a la línea 188.10/27/21 at 16:41Guido: Como bien apunta jca, los internos 3000 también se...
|
|
Estragos de días lluviosos721 viewsSiempre ha sido (y lo es aún) un clásico el hecho de ver, en días lluviosos o después de ellos, a los vehículos de transporte público que transitan recorridos en zonas apartadas con caminos polvorientos completamente cubiertos con un barro que se forma al pegarse la tierra o el polvo presente en calles, rutas y en sus costados.
No es usual en líneas a las que podemos denominar "céntricas" (la 102, por ejemplo) pero sí en otras que operan en suburbios.
Este Mercedes Benz OF-1318 carrozado por San Miguel en los tempranos '90 de la línea 350 de la recordada empresa San José, nos muestra esta decoración tan típica. Lo vemos ingresar a la Terminal de Omnibus de Luján.10/24/21 at 13:43Guido: Nunca había visto un coche de este modelo sin puer...
|
|
|
|
