| Last comments - Diogenesbus |
Curioso doble piso carrozado por Imeca924 viewsEl diseño general de esta carrocería no difiere de los modelos "normales" que la firma rosarina Imeca estableció para su línea GTR-18, pero llama la atención el tipo de ventanilas utilizado, dividido en dos partes, pero con la sección corrediza más grande de lo usual, semejante a las que se utilizaban para los coches urbanos.
Desconocemos el porqué de esta elección, porque suponemos que contaría con aire acondicionado... ¿o no? De ser así, sería algo tan sorprendente como anacrónico.
Pertenece a la añosa empresa Franck, cuyo recorrido principal enlaza Santa Fe y Esperanza. Otros unen a Santa Fe con San Jerónimo Norte y a San Carlos Sud con Esperanza.
El chasis que equipa a esta unidad es un Scania K-113.12/12/19 at 15:07Diogenesbus: Será entonces el K124 o recién el K380 y K420... G...
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Un General Urquiza de los '30, en una escena común de la época636 viewsFue bastante corriente entre los '30 y los '60 el hecho de que los vehículos de transporte público fueran alquilados para giras de grupos teatrales u orquestas cuando salían de gira.
Usaban el coche para trasladarse de una ciudad a otra, cargado con los integrantes del grupo en cuestión, con su ropa y elementos necesarios para desarrollar sus actividades. Además solían colocarse carteles que servían de propaganda, anunciando la llegada pueblo por pueblo.
En este caso se unieron dos orquestas: una típica de tango y una de jazz, que eligieron a la empresa General Urquiza para su traslado.
Desconocemos la marca del chasis pero sí la de su carrocería. Se ve abajo a la izquierda: Decaroli Hnos. A la derecha vemos el número de concesión provincial santafesino: el 89-1.12/12/19 at 15:03Diogenesbus: Infaltable en "Domingos para la juventud"...
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Otra reforma rara de ver1141 viewsEste micro de Transportes Unidos del Sud es una rareza interesante de conocer. El styling a la vista es producto de una reforma que puede gustar o no, pero que se presenta a nuestros ojos de forma bastante armónica, dentro de todo. No es una maravilla del diseño, pero tampoco es tan chocante a la vista.
El vehículo original era un Mercedes Benz O-373 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo Jumbus II, en su poco vista versión de piso y medio. Desconocemos si tuvo un accidente que obligó a la reforma por falta de repuestería original o si solo quisieron "aggiornarlo" para que parezca más moderno, pero sea cual fuese el motivo, el resultado es un coche que tal vez fue único y por eso vale la pena compartirlo en este espacio.12/12/19 at 14:59Diogenesbus: Entiendo que en larga distancia debe ser un poco m...
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Un General Urquiza de los '30, en una escena común de la época636 viewsFue bastante corriente entre los '30 y los '60 el hecho de que los vehículos de transporte público fueran alquilados para giras de grupos teatrales u orquestas cuando salían de gira.
Usaban el coche para trasladarse de una ciudad a otra, cargado con los integrantes del grupo en cuestión, con su ropa y elementos necesarios para desarrollar sus actividades. Además solían colocarse carteles que servían de propaganda, anunciando la llegada pueblo por pueblo.
En este caso se unieron dos orquestas: una típica de tango y una de jazz, que eligieron a la empresa General Urquiza para su traslado.
Desconocemos la marca del chasis pero sí la de su carrocería. Se ve abajo a la izquierda: Decaroli Hnos. A la derecha vemos el número de concesión provincial santafesino: el 89-1.12/12/19 at 14:44Diogenesbus: ¡Estos rockeros, siempre tan alocados!
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Otra reforma rara de ver1141 viewsEste micro de Transportes Unidos del Sud es una rareza interesante de conocer. El styling a la vista es producto de una reforma que puede gustar o no, pero que se presenta a nuestros ojos de forma bastante armónica, dentro de todo. No es una maravilla del diseño, pero tampoco es tan chocante a la vista.
El vehículo original era un Mercedes Benz O-373 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo Jumbus II, en su poco vista versión de piso y medio. Desconocemos si tuvo un accidente que obligó a la reforma por falta de repuestería original o si solo quisieron "aggiornarlo" para que parezca más moderno, pero sea cual fuese el motivo, el resultado es un coche que tal vez fue único y por eso vale la pena compartirlo en este espacio.12/12/19 at 14:29Diogenesbus: Ayer no quise seguir con el tema cucarachas por se...
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Curioso doble piso carrozado por Imeca924 viewsEl diseño general de esta carrocería no difiere de los modelos "normales" que la firma rosarina Imeca estableció para su línea GTR-18, pero llama la atención el tipo de ventanilas utilizado, dividido en dos partes, pero con la sección corrediza más grande de lo usual, semejante a las que se utilizaban para los coches urbanos.
Desconocemos el porqué de esta elección, porque suponemos que contaría con aire acondicionado... ¿o no? De ser así, sería algo tan sorprendente como anacrónico.
Pertenece a la añosa empresa Franck, cuyo recorrido principal enlaza Santa Fe y Esperanza. Otros unen a Santa Fe con San Jerónimo Norte y a San Carlos Sud con Esperanza.
El chasis que equipa a esta unidad es un Scania K-113.12/12/19 at 11:55Diogenesbus: TRL, explicaste (en parte) algo que me preguntaba ...
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Incógnita barilochense732 viewsBien sabemos sobre los servicios que Transportes Automotores Mercedes prestaba en la zona de San Carlos de Bariloche, que atendió con todo tipo de vehículos: desde "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H algo "pasadas de moda" hasta micros tipo larga distancia, pasando por otros "tipo colectivo" con configuración urbana o interurbana.
El coche que vemos en la foto integra el último grupo nombrado pero, además, es una rareza: por su poca distancia entre ejes parece haber sido fabricado sobre los chasis más cortos de Mercedes Benz, de 4,20 metros entre ejes. ¿Será un LO para colectivo o un L para camión adaptado?
Desconocemos al fabricante de su carrocería. Agradeceremos algún dato sobre ella.12/12/19 at 01:20Diogenesbus: JAR: si entiendo bien, este no es brasileño porque...
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Otra reforma rara de ver1141 viewsEste micro de Transportes Unidos del Sud es una rareza interesante de conocer. El styling a la vista es producto de una reforma que puede gustar o no, pero que se presenta a nuestros ojos de forma bastante armónica, dentro de todo. No es una maravilla del diseño, pero tampoco es tan chocante a la vista.
El vehículo original era un Mercedes Benz O-373 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo Jumbus II, en su poco vista versión de piso y medio. Desconocemos si tuvo un accidente que obligó a la reforma por falta de repuestería original o si solo quisieron "aggiornarlo" para que parezca más moderno, pero sea cual fuese el motivo, el resultado es un coche que tal vez fue único y por eso vale la pena compartirlo en este espacio.12/11/19 at 23:37Diogenesbus: Sí, la famosa obsolescencia programada. Hay un doc...
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Otra reforma rara de ver1141 viewsEste micro de Transportes Unidos del Sud es una rareza interesante de conocer. El styling a la vista es producto de una reforma que puede gustar o no, pero que se presenta a nuestros ojos de forma bastante armónica, dentro de todo. No es una maravilla del diseño, pero tampoco es tan chocante a la vista.
El vehículo original era un Mercedes Benz O-373 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo Jumbus II, en su poco vista versión de piso y medio. Desconocemos si tuvo un accidente que obligó a la reforma por falta de repuestería original o si solo quisieron "aggiornarlo" para que parezca más moderno, pero sea cual fuese el motivo, el resultado es un coche que tal vez fue único y por eso vale la pena compartirlo en este espacio.12/11/19 at 22:58Diogenesbus: No, no me enojé, simplemente aclaro. Creo que una ...
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Otra reforma rara de ver1141 viewsEste micro de Transportes Unidos del Sud es una rareza interesante de conocer. El styling a la vista es producto de una reforma que puede gustar o no, pero que se presenta a nuestros ojos de forma bastante armónica, dentro de todo. No es una maravilla del diseño, pero tampoco es tan chocante a la vista.
El vehículo original era un Mercedes Benz O-373 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo Jumbus II, en su poco vista versión de piso y medio. Desconocemos si tuvo un accidente que obligó a la reforma por falta de repuestería original o si solo quisieron "aggiornarlo" para que parezca más moderno, pero sea cual fuese el motivo, el resultado es un coche que tal vez fue único y por eso vale la pena compartirlo en este espacio.12/11/19 at 22:17Diogenesbus: ¡Eeeh! Discrepo totalmente, reciclar como vivienda...
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Otra reforma rara de ver1141 viewsEste micro de Transportes Unidos del Sud es una rareza interesante de conocer. El styling a la vista es producto de una reforma que puede gustar o no, pero que se presenta a nuestros ojos de forma bastante armónica, dentro de todo. No es una maravilla del diseño, pero tampoco es tan chocante a la vista.
El vehículo original era un Mercedes Benz O-373 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo Jumbus II, en su poco vista versión de piso y medio. Desconocemos si tuvo un accidente que obligó a la reforma por falta de repuestería original o si solo quisieron "aggiornarlo" para que parezca más moderno, pero sea cual fuese el motivo, el resultado es un coche que tal vez fue único y por eso vale la pena compartirlo en este espacio.12/11/19 at 17:13Diogenesbus: ¿Cuánto vale un doble piso 0 km y cuánto uno misma...
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Curioso doble piso carrozado por Imeca924 viewsEl diseño general de esta carrocería no difiere de los modelos "normales" que la firma rosarina Imeca estableció para su línea GTR-18, pero llama la atención el tipo de ventanilas utilizado, dividido en dos partes, pero con la sección corrediza más grande de lo usual, semejante a las que se utilizaban para los coches urbanos.
Desconocemos el porqué de esta elección, porque suponemos que contaría con aire acondicionado... ¿o no? De ser así, sería algo tan sorprendente como anacrónico.
Pertenece a la añosa empresa Franck, cuyo recorrido principal enlaza Santa Fe y Esperanza. Otros unen a Santa Fe con San Jerónimo Norte y a San Carlos Sud con Esperanza.
El chasis que equipa a esta unidad es un Scania K-113.12/11/19 at 16:53Diogenesbus: Es un poco lo que hablábamos con R. Tomassiello el...
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Un salón interminable... (II)1286 viewsViajar en estos ómnibus extralargos sin puerta central puede ser un suplicio si está demasiado lleno. Estos salones interminables hacen que los que viajen en el centro del coche tarden una eternidad para llegar a una de las puertas, si tienen que abrirse paso entre la gente.
Además, si lo vemos por fuera, la falta de puerta central hace que el salón sea enorme y claramente desproporcionado, aunque pueda caer simpático por el solo hecho de ser raro.
Eso transmite este Mercedes Benz de piso semibajo carrozado por La Favorita en 1999. Es enorme y por la falta de puerta central parece estirado a la fuerza. Perteneció a la empresa Libertador San Martín, en su última etapa independiente.12/11/19 at 15:15Diogenesbus: La 60 tenía unos Favorita largos, creo que eran OH...
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Incógnita barilochense732 viewsBien sabemos sobre los servicios que Transportes Automotores Mercedes prestaba en la zona de San Carlos de Bariloche, que atendió con todo tipo de vehículos: desde "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H algo "pasadas de moda" hasta micros tipo larga distancia, pasando por otros "tipo colectivo" con configuración urbana o interurbana.
El coche que vemos en la foto integra el último grupo nombrado pero, además, es una rareza: por su poca distancia entre ejes parece haber sido fabricado sobre los chasis más cortos de Mercedes Benz, de 4,20 metros entre ejes. ¿Será un LO para colectivo o un L para camión adaptado?
Desconocemos al fabricante de su carrocería. Agradeceremos algún dato sobre ella.12/11/19 at 15:02Diogenesbus: Carmelo: No hay por qué pedir disculpas, ¡a todos ...
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Curioso doble piso carrozado por Imeca924 viewsEl diseño general de esta carrocería no difiere de los modelos "normales" que la firma rosarina Imeca estableció para su línea GTR-18, pero llama la atención el tipo de ventanilas utilizado, dividido en dos partes, pero con la sección corrediza más grande de lo usual, semejante a las que se utilizaban para los coches urbanos.
Desconocemos el porqué de esta elección, porque suponemos que contaría con aire acondicionado... ¿o no? De ser así, sería algo tan sorprendente como anacrónico.
Pertenece a la añosa empresa Franck, cuyo recorrido principal enlaza Santa Fe y Esperanza. Otros unen a Santa Fe con San Jerónimo Norte y a San Carlos Sud con Esperanza.
El chasis que equipa a esta unidad es un Scania K-113.12/11/19 at 14:56Diogenesbus: Estimo es Scania K113. "Franck"amente in...
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