| Last comments - Diogenesbus |
Hermoso ejemplar de "doble camello"1456 viewsEn su momento, estos micros con tres niveles en el techo carrozados por Cametal en Rosario fueron realmente una belleza. Si bien sus líneas no eran ampulosas si no más bien utilitarias, no dejaban de ser atractivos y destacarse en las rutas de nuestro país.
Como bien se lee en su frente, su chasis es Volvo. Pertenece a la empresa La Estrella, que adquirió muchas unidades con esta carrocería sobre diferentes chasis, que se repartieron entre las tres compañías que en ese momento integraban el grupo empresario (el Expreso Buenos Aires y El Cóndor, además de La Estrella)
Varios llegaron activos hasta fines de los '70 e incluso algunos a los tempranos '80. Hoy, son un hermoso recuerdo de tiempos idos.10/21/16 at 13:32Diogenesbus: Será Volvo B655 recarrozado o B58?
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Telescuela técnica (aprendiendo a diferenciar carrocerías y modelos) (2-B)1103 viewsEsta es la versión que le siguió a la de la foto anterior, que probablemente se comenzó a fabricar a fines de 1978. Algún coche como éste pudo haber sido patentado en ese año.
Como podemos apreciar, los parabrisas son más amplios y los ventiletes, que lucen completamente rediseñados, también. Como consecuencia, la cartelera luminosa perdió un poco de tamaño, aunque continuaba siendo amplia.
El lateral no sufrió grandes cambios y la luneta de esta versión fue siempre dividida en dos partes vidriadas, separadas por una banda metálica ancha.
Es probable que este colectivo, que había sido radiado de la línea 37 nacional, haya sido uno de los últimos que se fabricó con este diseño. Está patentado en 1980, año en el que el modelo cambió totalmente y este formato fue dejado de lado. Al lado de otros modelos de la época, ya había envejecido. Los diseños panorámicos evolucionaban rápido y lo que hoy era novedoso, en solo dos años perdía esa condición.10/20/16 at 10:46Diogenesbus: Buena idea! En lo personal, tengo baches en los 90...
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Interesante Rastreador Fournier para jugar un ratito1231 viewsEsta foto era propicia para ponerse a jugar un rato a adivinar carrocerías. Por no verse completo y encima semitapado, es un poquito dificultosa para estudiarla... aunque sabemos que varios amigos, bien duchos en las carrocerías de la época, podrán sacarlo tranquilamente.
El coche se encuentra al servicio de la empresa Rastreador Fournier y su línea 406, luego renumerada 86. Se trata de un Mercedes Benz del tipo "convencional" (puede ser un L-312 o uno de los "curvos" O-3500) y el asunto era determinar su carrocería.
La resolución no era muy difícil y creemos que la incógnita sería rápidamente develada. Y así fue: no pasó mucho tiempo para saber que la carrocera en cuestión era La Unión. Nuestras felicitaciones para los amigos que la "sacaron" bastante pronto.10/08/16 at 22:37Diogenesbus: Por tu ayuda sé que Carmelo acertó: La Unión. Es e...
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Interesante Rastreador Fournier para jugar un ratito1231 viewsEsta foto era propicia para ponerse a jugar un rato a adivinar carrocerías. Por no verse completo y encima semitapado, es un poquito dificultosa para estudiarla... aunque sabemos que varios amigos, bien duchos en las carrocerías de la época, podrán sacarlo tranquilamente.
El coche se encuentra al servicio de la empresa Rastreador Fournier y su línea 406, luego renumerada 86. Se trata de un Mercedes Benz del tipo "convencional" (puede ser un L-312 o uno de los "curvos" O-3500) y el asunto era determinar su carrocería.
La resolución no era muy difícil y creemos que la incógnita sería rápidamente develada. Y así fue: no pasó mucho tiempo para saber que la carrocera en cuestión era La Unión. Nuestras felicitaciones para los amigos que la "sacaron" bastante pronto.10/08/16 at 20:23Diogenesbus: Tiene parecido a algún UCASA... pero no sé qué es....
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Otro de los primeros ejemplares de Carrocerías La Preferida1409 viewsSi bien ya publicamos alguna foto de estos curiosos colectivos con los que Carrocerías La Preferida inició sus actividades en la industria carrocera, nunca está de más ofrecer alguna otra, porque en su momento fueron bastante curiosos y, a su manera, de avanzada.
Hay que pensar que estos ejemplares iniciales datan de 1978, momento en el que todas las carroceras se lanzaron a fabricar modelos realmente panorámicos. Este era uno de los de superficies vidriadas más amplias, sobre todo en la culata.
Además, tiene el "plus" de contar con el espacio para los tubos fluorescentes atrás, que con el tiempo se eliminó en todos los ejemplares, de manera gradual. Este implemente es bastante raro de encontrar en fotos de época.
La unidad pertenece a Transporte Ideal San Justo, que lo había asignado a su línea nacional número 96.10/06/16 at 10:47Diogenesbus: Recuerdo de adolescente haber subido a un Preferid...
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Línea 36 - Vistosa unidad2134 viewsPresentamos al viejo coche 15 de la 36, un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. en 1969. Durante buena parte de su vida útil, circuló en el estado que lo vemos, inmaculado y ornamentado. Era un gusto verlo en sus mejores épocas.
Creemos que esta imagen fue tomada poco después de su salida a servicio cero kilómetro, porque aún conserva el número "de lujo" que la gente de A.L.A. pintaba en la bandera de las unidades cuyos dueños solicitaran detalles que las destacaran.
Este coche fue radiado en 1980.10/04/16 at 19:33Diogenesbus: Referido a los volantes del 1114: hasta aprox. el ...
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Figurita repetida, pero...1186 views...esta foto está realmente hermosa como para dejarla pasar y, encima, a todo color.
Ya hay expuestas varias fotos de estos Mercedes Benz L-312 carrozados por El Detalle de la línea 9, que fueron quienes renovaron a las "Chanchas" brasileñas en Transportistas Asociados Vail. Pero esta toma frontal nos gustó, tanto por ser el colores como por la perspectiva y la vestimenta del personaje, bien de inicios de los '70.
Por la época en la que fue tomada esta foto, General Tomás Guido ya estaba en funciones. No se ve si el coche tiene puerta trasera o no. Si la tuviera, sería de 1966 y, si no, de 1965.
El aspecto del personaje es un clásico de la época, con los pantalones "pata de elefante", los anteojos "fierreros" y ese corte de pelo a lo Sabú. Es una vuelta a lo más temprano de los '70.10/04/16 at 09:04Diogenesbus: Curioso el recorte crema en la trompa.
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¿La única carrocera que fabricó OH con ventanillas inclinadas?1013 viewsHasta donde recordamos, Carrocerías Suyai fue la única carrocera que fabricó ómnibus con ventanillas inclinadas hacia adelante sobre el chasis Mercedes Benz OH-1314. Es evidente que trasladaron su diseño clásico de colectivo a este nuevo modelo con motor trasero.
Queremos recordar otra firma que haya practicado lo mismo que Suyai, pero no nos vino ninguna a la memoria. Creemos que fue la única que llegó a hacerlo.
Es obvio que estamos abiertos a observaciones y correcciones y agradeceremos si alguien puede confirmar o corregir este dato.
Este tipo de unidades fue encargada por la línea 60. Llegaron varios con diseños diferentes, algunos con ventanillas más grandes que éstas. El modelo de la foto fue el más raro de ver, aunque hubo varios.10/04/16 at 09:02Diogenesbus: Belleza y personalidad.
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El único inmigrante mexicano, de una tanda de mil coches que nunca llegó1840 viewsHacia mediados de los '60, la empresa mexicana Trailers de Monterrey había firmado un precontrato para la provisión de mil unidades como ésta. Ante semejante compra, la Comisión Permanente de la Industria Carrocera Argentina protestó y la operación no se llevó a cabo.
Sólo llegó un prototipo, que se expuso en el Centro porteño. Pueden leer algo más sobre él en la nota "Prototipos" en el cuerpo principal del sitio.
Luego, fue entregado a Transportes Automotores Chevallier, que lo utilizó varios años. Aquí lo vemos con los colores de la empresa, en una foto seguramente tomada para difusión.
Tras su radiación, fue adquirido por un particular que efectuó viajes del tipo charter entre Buenos Aires y San Miguel de Tucumán. A inicios de 1985 aún operaba.10/04/16 at 08:34Diogenesbus: RAD1981: la influencia que certeramente mencionas ...
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Una belleza que se degradó lentamente991 viewsPese a que este viejo micro estuvo decorado hasta sus últimos días con los colores de la empresa Cañadense, era propiedad de un particular que lo usaba en la ciudad de Buenos Aires para transporte de personal.
Dio vueltas durante años cada vez más descolorido, hasta que un día apareció con una leyenda de venta pintada con cal en sus ventanillas. Quedó estacionado en la avenida Honorio Pueyrredón y luego desapareció para siempre.
Así lucía en sus últimos tiempos. Es un Leyland con una carrocería modificada por Incar, que de origen fue una D.I.C.
Agradeceremos datos precisos sobre esta belleza que desgraciadamente se ha perdido.10/04/16 at 08:15Diogenesbus: Y te consulto: el chasis no pudo haber sido mod. &...
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Una belleza que se degradó lentamente991 viewsPese a que este viejo micro estuvo decorado hasta sus últimos días con los colores de la empresa Cañadense, era propiedad de un particular que lo usaba en la ciudad de Buenos Aires para transporte de personal.
Dio vueltas durante años cada vez más descolorido, hasta que un día apareció con una leyenda de venta pintada con cal en sus ventanillas. Quedó estacionado en la avenida Honorio Pueyrredón y luego desapareció para siempre.
Así lucía en sus últimos tiempos. Es un Leyland con una carrocería modificada por Incar, que de origen fue una D.I.C.
Agradeceremos datos precisos sobre esta belleza que desgraciadamente se ha perdido.10/03/16 at 14:59Diogenesbus: Y no podría ser Incar de fábrica? (no una reparaci...
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El prototipo híbrido de TATSA12425 viewsEn 2010 se conoció a este ómnibus fabricado por TATSA de acuerdo a la tecnología conocida como "híbrida" que agrega al hidrógeno al clásico motor de combustión interna.
Hasta el momento, la cosa no pasó de su presentación como prototipo. Varias veces se lo paseó y exhibió, además de circular un corto período a prueba en la línea 62 del Grupo Plaza.
Justamente aquí lo vemos sobre este recorrido, aparentemente sin pasajeros y asimilado a la flota regular de Plaza, con el número interno 18. 09/29/16 at 21:38Diogenesbus: Consulta: cuando hablan de 3ra generación: a cuál ...
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Línea 19 - Carrocería poco frecuente1218 viewsEn los '70 y parte de los '80, cuando aún se notaba en ciertas empresas la compra de carrocerías nuevas según su área de influencia, la 19 cumplía casi a rajatabla esta regla no escrita: buena parte de sus cero kilómetro se fabricaron en carrocerías de la zona norte y rara vez se veía una del sur. En los '70, por ejemplo, no recordamos a ninguna de las características de esa zona en esta línea bien norteña.
Pero en los '80, una carrocería bien del sur como Ottaviano Hnos. logró un buen contrato con la 19. En 1986 más exactamente, llegaron varios coches como éste, que junto a un lote de 1114 carrozados por Suyai y a un par de Favoritas renovaron un buen porcentaje de unidades. Posteriormente, más coches de diferentes carroceras (Bi-met o Splendid, por ejemplo) profundizarían esta renovación que a la larga fue muy importante.09/29/16 at 21:17Diogenesbus: a mí tampoco me gustaban con paño fijo inferior, n...
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Hoy está. ¿Mañana...?2073 viewsLlamará la atención una foto de absoluta actualidad en este espacio, casi completamente dedicado al ayer. Pero en estos tiempos se está escribiendo historia en la línea 104, tan vapuleada desde que se pintó de rojo a fines de los '90.
Hoy el servicio de esta línea es casi inexistente. Su flota diaria ronda entre dos y cuatro coches, dependiendo de los que se descompongan o reparen el día anterior. Casi ni se los ve por la calle y la gente no lo espera, porque no sabe si vendrá o no, ni cuando.
Lamentamos el aciago presente de la línea 104, que en 2014 cumplió 70 años en la calle. Creemos que sería una línea útil para trasladar gente de Mataderos, Parque Avellaneda y Floresta la cabecera del subte "A". Podría ser útil, si se garantizara un servicio mínimo y previsible, pero la explotación actual nos hace pensar en su próxima desaparición... ¿O alguien querrá salvarla?08/12/16 at 16:51Diogenesbus: Gracias por la confirmación, bondiman.
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Línea no muy duradera de la zona de Pilar1023 viewsHacia fines de los '90 apareció, en el partido de Pilar, una línea numerada 515 equipada con unidades de modelos antiguos, no siempre bien conservadas. Circulaba por la zona de Del Viso.
La mayoría tenían un esquema de pintura uniforme, que es el que nos muestra la fotografía. No teníamos presente su razón social, que no recordamos haberla visto pintada en alguno de sus coches. Pero era La Unión de Del Viso.
El ejemplar de la foto, de fines de los '70, ya era viejo cuando llegó a esta línea. Es un "1114" carrozado por A.L.A. de una variante poco vista, con parantes muy gruesos entre ventanillas. Las líneas 55 y 60 tuvieron coches como éste, cuando eran nuevos.08/12/16 at 16:48Diogenesbus: Hubo en la 188 al menos un carrocería ceap sobre ...
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