| Last comments - Diogenesbus |
Viejo recuerdo de la línea 3282085 viewsEsta interesante foto nos muestra una vieja unidad del Expreso Villa Bosch, la actual línea 328, en los tiempos en los que fue la línea 6 comunal del partido de San Martín.
Este coche llegó a la empresa usado, tal vez directamente de la Corporación de Transportes o de su sucesora, T.B.A. (aunque a lo mejor entre su etapa inicial en la CTCBA y su presente en la 6 haya trabajado para otra empresa que desconocemos).
Así parece indicarlo la combinación de chasis y carrocería (Chevrolet de 1942 con Rusca).02/22/17 at 09:35Diogenesbus: Adhiero, interesantes comentarios.
No veo mal qu...
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Paseando por la avenida Santa Fe, hacia mediados de los '60...1237 views...podíamos cruzarnos con estas bellezas, al servicio de líneas que aún hoy discurren por ahí, aunque en dos de los casos operadas por diferentes dueñas.
En primer plano, tenemos un clásico de la época de Transportes Automotores Riachuelo: los colectivos Bedford carrozados por Alcorta. Llegaron varios ejemplares como éste a las cuatro líneas que operaba y la 150 no fue la excepción. Registramos varios "hermanos" que trabajaron en esta línea hasta mediados de los '70.
Detrás viene otro Bedford, pero al servicio de la línea 106. Parece estar en muy buen estado y dudamos sobre su carrocería. Pensamos que fue fabricado por Carrocerías La Maravilla, pero como no estamos seguros les pedimos una opinión al respecto.
Cierra la marcha, al fondo, un Gnecco de la línea 39 que parece ser un modelo "América" o, en su defecto, un representante del diseño que le antecedió cronológicamente.02/19/17 at 11:00Diogenesbus: Para mí, el 106 es Moliterno. PYR tiene la cartele...
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Impecable recuerdo "setentoso" de la C.O.Ve.Ma1419 viewsEl recordar a la línea 278 de la década de 1970 hará saltar automáticamente el recuerdo de estos colectivos carrozados por Mitre sobre chasis Mercedes Benz LO-911, que era uno de los modelos que fueron más numerosos en su flota, en la época mencionada.
Estos Mitre tan característicos llegaron en grandes cantidades a varias empresas de la zona sur del Area Metropolitana. La C.O.Ve.Ma. fue una buena compradora de este modelo, que en esta línea recordamos más sobre chasis del tipo convencional que sobre el semifrontal, ya sea LO-1112 ú 1114.
Se los vio profusamente desde fines de los '60 hasta comienzos de la década siguiente, aunque fueron pocos que traspasaron la barrera de los '70 a los '80 aún activos.
A comienzos de la última década mencionada la empresa renovó gran parte de su flota por coches cero kilómetro y estos viejos "Mitritos" fueron retirados de servicio.
El ejemplar de la foto se encuentra en "estado famoso", muy bien cuidados y con detalles no muy vistos como el curioso pasaruedas trasero.02/18/17 at 16:39Diogenesbus: Gracias por la confirmación, Carmelo.
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Impecable recuerdo "setentoso" de la C.O.Ve.Ma1419 viewsEl recordar a la línea 278 de la década de 1970 hará saltar automáticamente el recuerdo de estos colectivos carrozados por Mitre sobre chasis Mercedes Benz LO-911, que era uno de los modelos que fueron más numerosos en su flota, en la época mencionada.
Estos Mitre tan característicos llegaron en grandes cantidades a varias empresas de la zona sur del Area Metropolitana. La C.O.Ve.Ma. fue una buena compradora de este modelo, que en esta línea recordamos más sobre chasis del tipo convencional que sobre el semifrontal, ya sea LO-1112 ú 1114.
Se los vio profusamente desde fines de los '60 hasta comienzos de la década siguiente, aunque fueron pocos que traspasaron la barrera de los '70 a los '80 aún activos.
A comienzos de la última década mencionada la empresa renovó gran parte de su flota por coches cero kilómetro y estos viejos "Mitritos" fueron retirados de servicio.
El ejemplar de la foto se encuentra en "estado famoso", muy bien cuidados y con detalles no muy vistos como el curioso pasaruedas trasero.02/18/17 at 14:25Diogenesbus: Daniel Cocchetti: tuvieron Mitre por el norte/noro...
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Los últimos tiempos del Expreso Villa Mauricio1396 viewsDurante muchos años el Expreso Villa Mauricio, prestataria de la línea 522 comunal de Lanús, había realizado un servicio aceptable y hasta bueno para este tipo de líneas comunales alimentadoras del ferrocarril.
En general utilizaba unidades de antigüedad media, mezcladas con algunas antiguas y unas pocas de nuevos modelos. Era una de las tantas comunales "normales" de la época.
Pero en sus últimos tiempos perdió su clásica uniformidad de colores, se incorporaron coches antiguos con cualquier color e incluso sin repintar. Su aspecto desmejoró a ojos vista y la flota se convirtió en un "rejuntado" interesante para los aficionados, pero desprolijo para sus usuarios.
Este coche grafica lo que queremos decir: posee colores que no tienen nada que ver con los originales de la línea. Desconocemos si llegó pintado así de alguna parte o si lo decoraron porque sí de esta manera. No tiene nada que ver con los colores históricos (azul abajo, franja más cuerpos de filete en crema y techo rojo) y las leyendas fueron pintadas sin prolijidad. Daba la impresión de ser un servicio decadente.
En efecto, tiempo después su concesión fue caducada y otorgada al Expreso Granate, que pocos años después también defeccionó.02/18/17 at 07:54Diogenesbus: Booster98: hay en esta galería al menos 3 fotos co...
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La unión hace la fuerza1048 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 20:11Diogenesbus: Gracias Roberto, muy interesante! Tengo varios eje...
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La unión hace la fuerza1048 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 19:27Diogenesbus: Roberto Tomassiello: te consulto: según sé, correg...
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La unión hace la fuerza1048 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 16:02Diogenesbus: Gracias!
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La unión hace la fuerza1048 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 15:53Diogenesbus: O sea que Luna armaba la estructura en un lugar y ...
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La unión hace la fuerza1048 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 15:17Diogenesbus: Carmelo: ¿los coches que referís eran M. Benz O140...
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La unión hace la fuerza1048 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/11/17 at 22:05Diogenesbus: Chapas... y el piso, y los asientos, y el tapizado...
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Un clásico de la "T.A.T.A. verde y blanca" de los tempranos '70930 viewsEs sabido que la actual empresa santafesina "TATA Rápido" es el producto de la escisión de un grupo de socios de la T.A.T.A. más conocida que no aceptó unirse a Micro Omnibus Norte, cuando compró la mayoría de las acciones, junto a las de Empresa Central El Rápido.
Ellos no cambiaron el color de sus coches, continuaron con el blanco y verde tradicional y se hicieron cargo de un grupo de recorridos que quedó exclusivamente para ellos. El más conocido es el que une a Rosario con Santa Fe.
Antes de diferenciarse claramente de la otra parte, continuaron llevando el T.A.T.A. en sus laterales, pero con la pintura tradicional. El ejemplar de la foto fue uno de los más recientes que llevó la sigla, antes de pasar a llamarse TATA Rápido.
Se trata de un Mercedes Benz O-140., cuya carrocería fue fabricada en Rosario por la tradicional firma D.I.C. 02/11/17 at 13:57Diogenesbus: Ja! Ja! Brillante como siempre, MAPTBA!
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Empresa del interior cordobés recientemente desaparecida1049 viewsNo pasó mucho tiempo después de que su histórico dueño, apodado cariñosamente "El Toto" por sus amigos, conocidos y por el pueblo en general falleciera para que su empresa, San Marcos Sierras, dejara de circular y se convierta en recuerdo.
Unió durante décadas la localidad homónima con Cruz del Eje, en el interior cordobés, con una pequeña flota de unidades generalmente de viejo modelo, aunque a través del tiempo hubo algunas excepciones.
La foto nos muestra a una de sus últimas unidades, sobriamente pintada con colores apagados. Fue carrozada por la firma San Juan en los tempranos '90.
Desconocemos la procedencia de este ómnibus, que llegó a esta empresa usado.02/11/17 at 12:35Diogenesbus: Viendo la imagen del enlace no sería Peverí ni San...
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Un clásico de la "T.A.T.A. verde y blanca" de los tempranos '70930 viewsEs sabido que la actual empresa santafesina "TATA Rápido" es el producto de la escisión de un grupo de socios de la T.A.T.A. más conocida que no aceptó unirse a Micro Omnibus Norte, cuando compró la mayoría de las acciones, junto a las de Empresa Central El Rápido.
Ellos no cambiaron el color de sus coches, continuaron con el blanco y verde tradicional y se hicieron cargo de un grupo de recorridos que quedó exclusivamente para ellos. El más conocido es el que une a Rosario con Santa Fe.
Antes de diferenciarse claramente de la otra parte, continuaron llevando el T.A.T.A. en sus laterales, pero con la pintura tradicional. El ejemplar de la foto fue uno de los más recientes que llevó la sigla, antes de pasar a llamarse TATA Rápido.
Se trata de un Mercedes Benz O-140., cuya carrocería fue fabricada en Rosario por la tradicional firma D.I.C. 02/11/17 at 10:45Diogenesbus: DIC sin dudas.
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Belleza sobre chasis Ford3934 viewsEsta hermosa imagen nos muestra a uno de los colectivos montados sobre chasis Ford más lindos de los tempranos '80. Era más que mimado y bien mantenido; sobresalía de entre todos sus congéneres que trabajaban en líneas nacionales.
Fue fabricado por Carrocerías Crovara en 1979 y estaba al servicio de la línea 108 y su prestataria original, La Nueva Unión. Así circuló un tiempo, a comienzos de los '80.
Luego sufrió el destino de casi todos los colectivos Ford que se incorporaron a la 108: su radiación temprana. Casi todos no llegaron al final de los '80 activos y solo un par traspasaron la barrera de los '90 en servicio.
Esta unidad llegó a la segunda mitad de los '80, pero poco después fue retirada y sustituida.02/09/17 at 11:32Diogenesbus: Varios Ford tuvo: Suyai, El Diseño, La Preferida r...
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