| Last comments - Busgamin |
Legendario tres cuartos perfil trasero (XXV)437 viewsEl modelo "Imperial III" de Carrocerías San Antonio, ya fuera en la versión "a secas" o la "Futuro", fue uno de los modelos característicos de la larga distancia a mediados de los '80, junto a los modelos "Jumbus" de Cametal y los "LD-1014 S y G" de D.I.C., todas rosarinas. Cabe destacar que en ese momento el polo carrocero ubicado en Rosario era el principal proveedor de este tipo de vehículos.
Esta foto nos permite ver a esta unidad de A.B.L.O., que contó con bastantes vehículos como este, de tres cuartos perfil trasero. Podemos observar su culata, de diseño bastante simple y a la vez agradable.02/20/23 at 23:57Busgamin: Con este modelo, esta librea y algo de prolijidad ...
|
|
Incógnita bonaerense477 viewsLa Compañía de Omnibus Pampa fue una de las prestatarias de servicios de media y larga distancia del interior bonaerense más destacadas y sobre todo en la década del '70, cuando amplió su oferta de servicios y flota debido a la absorción de otras empresas de menor tamaño. Además, era una de las pioneras que inició sus actividades en los '30, hace cerca de 90 años.
Esta hermosa imagen nos muestra un atractivo "doble camello" de comienzos de los '70, fabricado sobre una plataforma Mercedes Benz O-140. Dudamos sobre el fabricante de su carrocería, que nuestros amigos entendidos identificaron como un producto de Futura.02/13/23 at 15:07Busgamin: El bajofrente y lo que eran clientes me inducen po...
|
|
Un "Nahuel II extralargo" de La Estrella609 viewsCuando salió al mercado el modelo "Nahuel II" de Carrocerías Cametal, el grupo Estrella - Cóndor compró una gran cantidad de unidades de diferentes tamaños. Las más cortas estaban equipadas con chasis Mercedes Benz O-170, otras más largas se montaron sobre chasis Pegaso más antiguos y otras, como esta, eran mucho más largas y contaban con bastidores Magirus Deutz denominados 280 RS-14 U. Agradecemos a nuestro amigo Roberto Tomassiello su rápido aporte al respecto.
Estos coches con ocho ventanillas en el salón tenían presencia, aunque parecía que le faltaba un eje adicional (que nunca se agregó) por su largo. Lo vemos en la antigua terminal de la avenida Juan de Garay, en Constitución.02/11/23 at 11:11Busgamin: Eran muy grandes para depositar gran parte del pes...
|
|
Un saludo a quienes están a nuestro lado739 viewsLos otros días, al subir una foto del recuerdo de nuestros amigos Carlos "Espam" Achával y Carlos González, quienes ya no están con nosotros, varios amigos opinaron que sería bueno subir más fotos del recuerdo de aquellos amigos que desgraciadamente fallecieron.
Pensamos que es una buena idea pero a la vez se nos ocurrió: ¿Por qué no hacerle un pequeño homenaje a quienes aún nos acompañan y están a nuestro lado todos los días? Creemos que es bueno reconocer a los amigos en vida, también.
Por eso, les presentamos al amigo Carlos Sueiro, junto a su coche 122 de su amada empresa La Independencia. Con su impecable guardapolvos de época, espera salir a servicio. Saludemos a quien aporta tanta historia a este espacio.02/11/23 at 11:05Busgamin: Un gusto de ver esta foto y preguntar: este 122 tm...
|
|
Los más grandes de la empresa Ciudad de Córdoba485 viewsEsta tradicional empresa cordobesa, hoy desaparecida, fue una de las pocas que tuvieron participación en todos los segmentos del transporte provincial: urbano, en la capital, más los de media y larga distancia que se sumaron posteriormente y en algunos casos se dio por absorción de empresas preexistentes.
Para cumplir esta gama de servicios tuvo dos tamaños de vehículos: algunos medianos para los recorridos más cortos y otros más largos que se aplicaban a los más extensos junto a otros del segmento anterior. Vemos a uno de los más grandes, un Marcopolo de fines de los '90 afectado al recorrido entre Córdoba y Mina Clavero. Su chasis era Scania K-113.02/10/23 at 10:34Busgamin: Estos Marcopolo G5 llegaban a apilar 55 pax? Imagi...
|
|
Interesante variante de José Troyano... ¿O Ca.Me.Cas.?388 viewsEste "Camello" de pequeño tamaño fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO frontalizado que de acuerdo a su año de fabricación, que no nos consta, podría ser 1112 u 1114. Está claro que es de los tempranos '70, pero desconocemos su año exacto.
Eso también nos dificulta para saber bajo qué denominación salió de fábrica. Podría ser tanto Ca.Me.Cas como Troyano. Adelante tiene la "JT" de José Troyano, pero sabemos que también se incluyó en algunos Ca.Me.Cas., porque en realidad era el nombre de fantasía de la firma José Troyano y Cía.
Pertenece a la empresa cordobesa El Aguila, dedicada a los servicios de media distancia.02/08/23 at 16:03Busgamin: O sea que también hubo Camecas en transición a Jos...
|
|
Otro viejo conocido que trabajó en Concordia545 viewsQuienes llegamos a conocer a los servicios diferenciales de la línea 152 en sus primeros años de actividad esta unidad les resultará muy, pero muy familiar: con unidades como esta los inauguraron en febrero de 1989 y es más: estamos convencidos de que esta es una de ellas. Su similitud es total.
No hay fotos de estos coches en el diferencial de la 152 publicadas aquí hasta ahora, pero pueden verlos en la historia de la línea ubicada en el cuerpo principal del sitio. Allí hay dos fotos y podrán apreciar que son iguales a este.
Lo vemos en la Cooperativa de Trabajo Transporte Concordia. No sabemos si lo usan para servicios interurbanos o viajes especiales no regulares.02/05/23 at 18:59Busgamin: Tengo foto de un (ex) escolar ex de la 152 diferen...
|
|
Un recuerdo y una incógnita476 viewsEl micro que vemos de frente es un clásico de la recordada "Lujanera", la desaparecida línea 52 de Transportes Automotores Luján. Es uno de los tantos Mercedes Benz O-140 u O-120 que supo tener en su flota, carrozado por El Detalle. En este caso por el año de fabricación, que por su número de patente debería ser 1967, tiene que ser O-120.
Atrás a la derecha vemos a la culata de otra unidad, cuya carrocería no pudimos identificar. Les pedimos una ayudita, porque sospechábamos que la empresa propietaria de esa unidad era Gran Transporte Turismo Serrano, que en ese momento era subsidiaria de Transportes Automotores Luján. Y nuestros amigos lo confirmaron.02/04/23 at 11:43Busgamin: Que belleza el O140 de El Detalle, parece modelo 6...
|
|
Los Pegaso recarrozados de La Estrella472 viewsHacia 1978 el grupo Estrella - Cóndor decidió recarrozar algunos de sus micros con chasis Pegaso de la segunda mitad de los '60, con el fin de ganar cinco años más en su habilitación. En ese momento, si se recarrozaba un chasis vencido con una carrocería cero kilómetro se les daba ese período de gracia para que pudieran circular.
La carrocera elegida fue Cametal, que los equipó con su nuevo modelo "Nahuel II". Parecían nuevos y eran más que atractivos, pero sus chasis tenían más de diez años. Se los distinguía porque no tenían equipo de aire acondicionado.
Así circularon unos años más, hasta mediados de los '80 aproximadamente.01/27/23 at 14:37Busgamin: Nunca los viajé para saber como eran a estos Pegas...
|
|
Rara variante de La Coruña sobre "OF"613 viewsCarrocerías La Coruña, que estuvo activa pocos años en la primera mitad de los '90, tuvo pocos diseños en su haber. No le dio el tiempo para evolucionar demasiado antes de su desaparición.
Este modelo fue uno de los últimos que salieron de sus tableros de dibujo y se fabricó tanto sobre chasis con motor trasero o delantero, como es el caso del que vemos en esta foto, perteneciente a la empresa La Independencia.
Pero este ejemplar tiene una diferencia con los más vistos: su largo. Es mayor al normal y hubo muy pocos. Se lo distingue por la ventanilla compensadora adicional ubicada junto a la del conductor. En las líneas nacionales recordamos uno solo, que trabajó en la línea 105.01/27/23 at 14:36Busgamin: Se decia que en La Coruña había capitales de la lí...
|
|
Un clásico en la Chevallier de los '80 (III)601 viewsSin duda alguna, los productos "LD-1014" de Carrocerías D.I.C., ya sean con o sin "S", fueron un verdadero clásico en la Transportes Automotores Chevallier de los '80. Se compraron en grandes cantidades en las diferentes versiones disponibles, sobre dos o tres ejes.
Esta foto nos muestra un ejemplar desde un ángulo poco visto: tres cuartos perfil trasero. La mayoría de las fotos los muestra de frente y nos perdemos de apreciar las líneas estilísticas de su culata, que esta imagen nos permite ver.
Fue tomada en septiembre de 1983 cerca de San Carlos de Bariloche. En ese momento, según testimonios, la unidad tenía solo unos tres meses de uso. Estaba casi nueva.01/25/23 at 14:46Busgamin: Algo me hace dudar que en la foto esta unidad teni...
|
|
Un D.I.C. "LD-1014 S" con chasis dudoso513 viewsEste ejemplar de la división de viajes y turismo de Línea Expreso Liniers, más conocida por sus prestaciones en la línea 88 nacional interurbana, nos presenta una incógnita que queremos resolver junto a ustedes.
Si miramos las llantas, en un primer momento podemos pensar que este D.I.C. LD-1014 S está montado sobre un chasis Scania K-112. Pero si lo analizamos un poco caeremos en cuenta en en ese chasis el eje que se agregaba en su parte trasera se colocaba adelante del original de fábrica y aquí lo vemos atrás y queda bastante raro.
Pero nuestros amigos expertos nos ayudaron a aclarar este punto: es un K-112 con el tercer eje original de fábrica, que se ubicaba atrás.01/24/23 at 15:00Busgamin: En otro sitio está como interno 204 esta foto
|
|
Un D.I.C. "LD-1014 S" con chasis dudoso513 viewsEste ejemplar de la división de viajes y turismo de Línea Expreso Liniers, más conocida por sus prestaciones en la línea 88 nacional interurbana, nos presenta una incógnita que queremos resolver junto a ustedes.
Si miramos las llantas, en un primer momento podemos pensar que este D.I.C. LD-1014 S está montado sobre un chasis Scania K-112. Pero si lo analizamos un poco caeremos en cuenta en en ese chasis el eje que se agregaba en su parte trasera se colocaba adelante del original de fábrica y aquí lo vemos atrás y queda bastante raro.
Pero nuestros amigos expertos nos ayudaron a aclarar este punto: es un K-112 con el tercer eje original de fábrica, que se ubicaba atrás.01/23/23 at 14:52Busgamin: Ejerciendo mi título de " LD10 catorcesólogo&...
|
|
La "segunda vida" de muchos micros de larga distancia496 viewsDebido al incremento de las encomiendas despachadas a través de las empresas de micros de larga distancia, varias se vieron excedidas en la capacidad de las bodegas de los coches en servicio y acondicionaron algunos retirados de circulación para trasladar cargas.
La Internacional fue la paradigmática: al perder sus concesiones de transporte de pasajeros utilizaron los coches remanentes para llevar cargas, permiso que seguía vigente. Y muchas otras también se unieron a esta tendencia.
Transportes Automotores Chevallier fue una de las que reacondicionó varios, como este Imeca de 1991 con chasis Scania K-112. Agradecemos las precisiones brindadas.01/22/23 at 01:10Busgamin: Chevallier tuvo su fama a mediados de los 80 por a...
|
|
Un nombre para dos empresas468 viewsLa sigla C.O.R.A. implica la denominación de dos empresas uruguayas pertenecientes a los mismos socios. Una se dedicaba a transporte de larga distancia dentro del país y se llamaba Cooperativa de Obreros Ruta Azul. A esa empresa pertenece esta unidad.
La otra era internacional, llamada Compañía Oriental Rutas Americanas y realizaba rutas internacionales, con flota segregada.
Como dijimos, este coche realizaba servicios nacionales. Su chasis es Magirus Deutz brasileño, cuya denominación podría ser TR-120. Su carrocería es Marcopolo, tal vez de las primeras fabricadas con ese nombre (antes era Nicola).01/20/23 at 00:50Busgamin: Habrá tenido mecánica similar a los Deutz FL150 qu...
|
|
| 1631 files on 109 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
14 | |
|
|
|
|
|
