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Las dos líneas de colectivos con denominación más rara1186 viewsEsta foto fue tomada en un playón de la Corporación de Transportes, una vez que se habían incautado la mayoría de los colectivos porteños. Reunió a las dos líneas anteriores a la incautación que tenían denominaciones atípicas: la PN y la "Tiro Federal", que se identificaba con una cruz celeste.
La PN, iniciales de Puerto Nuevo, es la base de la actual línea 70. Unía a la zona de Retiro con las Usinas de Puerto Nuevo. Tras pasar a la Corporación, su recorrido se alargó y salió de la zona portuaria rumbo a Barracas.
La línea Tiro Federal unía a Plaza Italia con el Tiro Federal y la cruz recordaba a una mira. La Corporación la integró como ramal a la línea 29 de colectivos, pero con el tiempo su recorrido dejó de tenerse en cuenta.07/02/16 at 21:01Busgamin: Que buena foto historica !!!
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Un poderoso de media distancia1072 viewsEs evidente que estamos en presencia de un ejemplar que ha sido recarrozado. Sus llantas indican que estamos en presencia de un chasis Leyland de los '60, cuya carrocería, fabricada por San Antonio, fue fabricada entre 1974 y 1975.
De esta manera, colocando una carrocería nueva sobre un chasis más antiguo, la empresa Casilda logró renovar un coche y mantenerlo habilitado por cinco años más. Una manera económica de salir del paso.
Esta empresa, conocida en tiempos viejos como Central Casilda, operaba servicios a varios destinos, desde la ciudad homónima. En este caso, la unidad fue fotografiada en la Terminal de Omnibus de la ciudad de Rosario.
Obsérvese que no posee cartelera de destino externa. Tal vez originalmente la haya tenido, pero fue reemplazada por una interna, ubicada en la parte superior del parabrisas izquierdo.
06/03/16 at 16:00Busgamin: Hubo empresas que usaron los Leyland Panther motor...
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Y prohibieron los filetes...1466 viewsEn los tempranos '70 se prohibieron los filetes y ornamentos en el exterior de las unidades de transporte de pasajeros, con el objeto de facilitar su identificación a los usuarios. Es una regla que hasta hoy se mantiene.
En general, el fileteado o los ornamentos, en la época, no alteraban demasiado la fisonomía exterior de los vehículos. Tal vez algunos podrían prestar a confusión, pero creemos que tampoco era para tanto.
Pero supongamos que sí lo eran. Que los dibujos, cuerpos de filete y accesorios confundieran a la gente y que, cuando se prohibieron, respiraron aliviados y dijeron: por fin identificaré a los colectivos como corresponde.
Si así era: ¿Cómo permiten esto, entonces...? ¿Acaso si viéramos de atrás a este coche nos enteraríamos que es un 93? Un poco de criterio a las autoridades de aplicación, por favor...
06/01/16 at 11:32Busgamin: Bien Ale, totalmente de acuerdo con el comentario ...
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Vista trasera de un raro producto de E.M.S.I.1809 viewsTiempo atrás, subimos una foto de esta misma unidad, Volvo de 1958 carrozada por E.M.S.I. que llamó mucho la atención por lo extraño de su diseño. Esa última ventanillita no fue corriente de verse en los modelos que esta carrocera fabricó.
Fue originalmente de Transportes Automotores Chevallier, para luego pasar a Antón y, finalmente, dedicarse a servicios de transporte de personal y turismo. Pero lo raro es lo diferente que se ve respecto de los E.M.S.I. más comunes.
Esta vista nos permite apreciarlo desde su culata. Si le tapamos la última ventanillita, se lo ve como a un E.M.S.I. de serie, pero así como lo vemos es un coche por demás extraño. ¿No?05/31/16 at 16:47Busgamin: Hoy leia estos comentarios y casualmente salio hoy...
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Línea 228 - Clásico de fines de los '701305 viewsEste bello modelo de Carrocerías A.L.A., junto a los productos de Carrocerías El Detalle de la época, fueron los más vistos en la "flota chica" del Expreso Paraná entre fines de los '70 y la primera mitad de los '80.
El color "le pegó" muy bien a este modelo (de hecho, cualquiera le quedaba muy vistoso) y su aspecto era más que interesante.
Pero no duraron muchos años en servicio. Hacia 1985 ya no quedaba ninguno de estos ejemplares carrozados sobre chasis de 4,83 metros entre ejes. En ese momento, la renovación se cumplía a buen ritmo y este tipo de unidades se dio de baja por completo hacia el año mencionado.
Esta foto fue extraída de un aviso publicitario de la época.
05/31/16 at 00:26Busgamin: Lo que hubieran pagado por estos ALA a mediados de...
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Interesante y raro ejemplar de Carrocerías El Detalle1281 viewsNo sabemos si este Scania BR-116 carrozado por El Detalle, propiedad de la señera empresa General Urquiza, salió con este aspecto de fábrica o si tuvo alguna modificación en su frente por un accidente.
Si lo observamos con cierta meticulosidad, veremos que tiene las ventanillas con ángulos redondeados características de los ejemplares fabricados de 1980 en adelante, pero el diseño de la primera y amplia ventanilla corresponde a la versión que comenzó a fabricarse en 1984. De acuerdo al resto del diseño, el lado inferior de esa ventanilla debería bajar en el mismo ángulo que el superior.
Como este coche fue patentado en 1983, pensamos que es una versión intermedia de escasa producción, que se fabricó entre las dos más conocidas.05/28/16 at 22:28Busgamin: Coincido, es el modelo de transicion entre el Jumb...
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Línea 57 - El "último grito" de la moda, en 19822054 viewsLuego de renovar gran parte de su flota, a fines de los '70, con unidades con motor delantero, la mayoría carrozadas por Cametal, la gente de Atlántica adquirió, en 1982, un lote no muy grande de micros carrozados por San Antonio de acuerdo a su modelo Imperial III, sobre chasis Mercedes Benz O-170.
Llegaron dos tandas fácilmente diferenciables: la primera estaba compuesta por coches como el de la foto, con ventanillas con una gran sección fija. En la siguiente, se agrandó muchísimo la mitad móvil y su aspecto fue algo diferente.
Aquí vemos un ejemplar casi nuevo, saliendo de la terminal palermitana de Arévalo y Nicaragua. Algunos llegaron a usarse durante un tiempo en los servicios a la Costa Atlántica.05/25/16 at 00:36Busgamin: ETAPSA? A la pelota, tendremos que tomarlo para ir...
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Línea 57 - El "último grito" de la moda, en 19822054 viewsLuego de renovar gran parte de su flota, a fines de los '70, con unidades con motor delantero, la mayoría carrozadas por Cametal, la gente de Atlántica adquirió, en 1982, un lote no muy grande de micros carrozados por San Antonio de acuerdo a su modelo Imperial III, sobre chasis Mercedes Benz O-170.
Llegaron dos tandas fácilmente diferenciables: la primera estaba compuesta por coches como el de la foto, con ventanillas con una gran sección fija. En la siguiente, se agrandó muchísimo la mitad móvil y su aspecto fue algo diferente.
Aquí vemos un ejemplar casi nuevo, saliendo de la terminal palermitana de Arévalo y Nicaragua. Algunos llegaron a usarse durante un tiempo en los servicios a la Costa Atlántica.05/24/16 at 01:08Busgamin: Que gran recuerdo el 42, con el 86 los que mas via...
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Otro mendocino exportado a Chile820 viewsEste interesante Mercedes Benz LO-1112 porta una carrocería de industria mendocina. Su diseño lo hace un producto inconfundible, nacido en la Tierra del Buen Sol y del Buen Vino, aunque no podíamos asegurar cual fue la carrocera que lo fabricó. Un buen amigo mendocino dilucidó esta incógnita: estamos ante un producto de la firma Colonnese S.A.
Fue uno de los tantos colectivos vendidos, de segunda mano, a la vecina República de Chile. En este caso, se encuentra al servicio de la empresa Buses Ciudad Jardín, una de las prestatarias del transporte urbano en la ciudad de Viña del Mar.
No estamos del todo seguros, pero la puerta trasera parece abierta posteriormente a la fabricación de la unidad. Probablemente haya sido destinada a transporte de media distancia o turismo y, tras su venta, se "urbanizó"05/22/16 at 08:23Busgamin: Muy interesantes y bien detallados los comentarios...
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"Pajarera" nevada1596 viewsA este tan exitoso modelo de Carrocerías D.I.C. cualquier color le quedaba bien. Desde este tan simple en blanco y rojo, hasta el tan vistoso de Central El Rápido y T.A.T.A., pasando por el celeste, blanco y rojo de Costera Criolla y tantos otros. Lo cierto es que estos coches lucían bellos con los colores más vistosos o los más simples como el de la foto, perteneciente a la empresa C.O.T.I.L.
A los servicios diferenciales que esta compañía prestaba se los conocía como "El Nevado" y de ahí el título de esta imagen. Lo cierto es que la "belleza natural" de este modelo va muy bien con estos colores.
Desconocemos si el coche de la foto estaba asignado a los servicios diferenciales o no, aunque nos parece que era uno de los comunes, por su número interno y la ausencia de la leyenda con la denominación de la prestación diferencial bajo la ventanilla del chofer.05/21/16 at 20:22Busgamin: Ya parecia algo carrereada la pajarera, pero no pi...
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Línea 21 - Impecable recuerdo de los tempranos '704042 viewsSi no observamos bien al coche antes de identificarlo, podemos llegar a confundirlo con un tradicional ejemplar de Carrocerías La Favorita, tan visto en aquella época. Pero si observamos el lateral, veremos que las ventanillas están orientadas hacia adelante. Ergo, es uno de los primeros Splendid, fabricado a poco de que viejos socios de La Favorita la fundaran. Su frente, similar al de su ilustre antecesor, completa este diseño tan particular.
En verdad está hermoso, decorado tal vez un poco exageradamente, pero acorde con la época y muy vistoso.
En la época, la renovación en la línea 21 era bastante frecuente, por lo cual este coche no duró muchos años en servicio. En los tempranos '80 fue renovado, antes de cumplir los diez años de rigor.05/21/16 at 20:09Busgamin: Que bien lucia este coche, me hace acordar a los p...
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Una rareza de San Fernando, cargada de dudas1392 viewsEsta hermosa foto color nos trae un recuerdo más que interesante de la señera Empresa Ciudad de San Fernando: la carrocería es muy curiosa, porque no es muy frecuente de ver. Su nombre es Incamet.
Su frente sin ventiletes es muy característico y, de costado, parecía una carrocería El Cóndor "mal hecha"
Pero al ver esta foto nos nace una duda: se ve un 3 en su cartelera pero, por el tamaño de la sección transparente para ubicar al número intercambiable no parece ser un 371. Su forma da la sensación de que no entraría en ese espacio un cartel con tres cifras.
La duda es: ¿La empresa tuvo una línea 3 comunal, lo cual no nos consta, o en efecto es un 371 provincial? Agradeceremos una orientación al respecto.05/20/16 at 12:04Busgamin: Raro, para mi es un 371 corrido de posicion, pero ...
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¿El Imeca más extraño jamás fabricado?871 viewsA lo largo de los años, se nos han cruzado por delante cientos de vehículos carrozados en Rosario por la prestigiosa firma Imeca, luego Sudamericanas. Hubo modelos standard y otros que salieron de lo común, pero quizás éste sea uno de los más raros, no tanto por su aspecto exterior, si no por el lugar donde circula y por su chasis, realmente inusual.
Es un F-50 y fue fabricado sobre un chasis Spartan IC-2242, algo no visto en nuestro país. Y es así, porque este interesante rosarino fue fotografiado en... ¡Costa Rica!
Cumple servicios de transporte escolar o de personal no regulares, basados en la ciudad de Guápiles, en la provincia de Limón. Y así está hoy, con su lateral bien conservado pero con su frente cambiado debido a un accidente.
Nos era completamente desconocida esta exportación, que nos tomó de sorpresa. Quién sabe cuantos vehículos argentinos anduvieron dando vueltas por otros países y no lo sabemos...05/20/16 at 00:24Busgamin: Alejandro, por lo que leì en otros sitios, el mas ...
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¿El Imeca más extraño jamás fabricado?871 viewsA lo largo de los años, se nos han cruzado por delante cientos de vehículos carrozados en Rosario por la prestigiosa firma Imeca, luego Sudamericanas. Hubo modelos standard y otros que salieron de lo común, pero quizás éste sea uno de los más raros, no tanto por su aspecto exterior, si no por el lugar donde circula y por su chasis, realmente inusual.
Es un F-50 y fue fabricado sobre un chasis Spartan IC-2242, algo no visto en nuestro país. Y es así, porque este interesante rosarino fue fotografiado en... ¡Costa Rica!
Cumple servicios de transporte escolar o de personal no regulares, basados en la ciudad de Guápiles, en la provincia de Limón. Y así está hoy, con su lateral bien conservado pero con su frente cambiado debido a un accidente.
Nos era completamente desconocida esta exportación, que nos tomó de sorpresa. Quién sabe cuantos vehículos argentinos anduvieron dando vueltas por otros países y no lo sabemos...05/19/16 at 09:23Busgamin: Otra de nuestras desafortunafas aventuras exportad...
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Belleza sobre ruedas1143 views¿Qué otro calificativo cabe para este hermoso producto de la Industria Carrocera Rosarina? Creemos que le calza justito.
A inicios de los '70, Carrocerías San Antonio inició la producción de este hermoso modelo "doble camello" que al chasis Deutz le venía como anillo al dedo. Esta conjunción de chasis y carrocería fue realmente muy vistosa y el andar era hasta placentero.
Podemos apreciar a este ejemplar al servicio de General Urquiza de perfil perfecto. Su diseño es muy atractivo y sirvió de base a un modelo que respetó las líneas generales de éste, pero que fue equipado con ventanillas de tipo panorámico, que fue muy exitoso.
Lo vemos detenido en la terminal de Rosario, tal vez recién llegado o esperando a sus pasajeros para partir.05/18/16 at 18:24Busgamin: Foto del maestro Vich que por las letras calculo s...
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