| Last comments - Ariel F. |
Qué belleza... (XIII)1318 viewsNo cabe otro calificativo para este Mercedes Benz OH-1316 carrozado por Bus hacia 1993 de la línea 55, que además de presentar un estado superlativo con pocos aditamentos (la pintura bien lustrada, las llantas y bandalines alcanzaron) lo vemos prácticamente sin uno. La matrícula de papel en su parabrisas delata que estaba recién estrenado.
En la primera mitad de los '90 la 55 compró varias unidades con esta carrocería, sobre diferentes modelos de chasis Mercedes Benz. Hubo algunos con motor delantero y una tanda grande sobre varios modelos de la línea OH 1315 y 1316 y OHL 1316 y 1320. Casi todos llegaron nuevos, pero se mezcló algún usado.05/16/20 at 16:05Ariel F.: Lo que me comentaron una vez primero La Cabaña se ...
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Día tematico 80 - Pedacitos de historia propiamente dichos (III)707 viewsEn este caso el motivo de interés salta a la vista: no es corriente encontrarse con una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H en servicio fotografiada en color. Y menos aún de una línea emblemática como lo es la 338, la "Costera" para quienes la frecuentan.
En este caso vemos solamente un pedacito, pero nos alcanza para imaginarla en plenitud. Hay fotos completas pero en blanco y negro, aunque últimamente apareció otra en color que se encuentra en espera de edición.
No obstante, ésta nos traslada por ejemplo al Camino de Cintura para quienes tuvimos la suerte de verlas en acción las podamos ver pasar. Ese frente era característico y lo fue hasta mediados de los '70, cuando fueron sustituidos los últimos ómnibus de esta clase.05/09/20 at 15:28Ariel F.: Antiguamente el ramal San Isidro-La Plata fue oper...
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional (II)908 viewsLos D.I.C. del tipo LD-1014, ya sean con o sin "S" marcaron una época en la recordada empresa La Internacional en la década de 1980. Fue uno de los modelos más numerosos, ante el progresivo retiro de los representantes de los distintos modelos de las líneas "Panorama" y "Panorama Internacional" fabricados por la misma carrocera.
En este caso vemos un LD-1014 sin "S" sobre chasis Volvo B 10 M. Fue una marca poco vista con esta carrocería, una de las variantes menos numerosas de todas las que conocemos.
Esta empresa los utilizó durante gran parte de los '80. Comenzaron a retirarse a fines de esa década y algunos llegaron activos a la siguiente (sobre todo los de la variante "S")05/09/20 at 15:24Ariel F.: Hace un tiempo habia uno estacionado x Isabel La C...
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Los "COTAP chiquitos"935 viewsLa flota de esta tradicional empresa cordobesa estaba dividida en dos mitades: una compuesta por coches grandes "tipo micro" (los Mercedes Benz O-140 representan a esta fracción muy bien, en la época de esta foto). La otra estaba integrada por unidades como las que vemos en esta foto, del "tipo colectivo" pero preparadas para los servicios que esta empresa prestaba, interurbanos o de media distancia, que generalmente se reservaban para los recorridos con menor kilometraje, aunque muchas veces se aventuraban en los más largos.
Vemos a dos clásicos de los '70: el más cercano carrozado por A.L.A. entre 1973 y 1974 y el otro por Alcorta entre 1976 y 1977. Su corte de pintura es el clásico de la época. Observen el "doble interno" en el A.L.A.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen es propiedad del Sr. Ricardo Roselli. Lamentamos la involuntaria omisión.05/06/20 at 14:40Ariel F.: Cotap tradicionalmente hacia su recorrido Cordoba-...
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Una culata inconfundible (IV)969 viewsMuchos modelos de vehículos para media y larga distancia también tuvieron culatas inolvidables. Sin duda alguna esta es una de ellas: corresponde a los modelos "Panorama" de Carrocerías D.I.C.
La de este coche del Expreso Argentino está original, sin reformas. Aún mantiene la luneta vidriada, armada con vidrios similares a los del parabrisas: varias carroceras adoptaron esta solución, indispensable ante una emergencia que incluya rotura de los cristales delanteros.
El chasis de esta unidad Magirus Deutz. Lo vemos durante el Mundial '78 en la ciudad de Mar del Plata, trasladando periodistas o hinchas al partido que Italia y Francia jugaron en esa ciudad.04/01/20 at 21:59Ariel F.: Tambien se puede apreciar la antena de radio a la ...
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Pedacito de historia quilmeña1100 viewsPese a que por desgracia esta foto no se ve completa y que tenemos a la vista solo a una fracción del coche, lo que se ve basta para saber que estamos ante una interesante rareza del transporte quilmeño: un coche de la línea 584 que en ese momento estaba a cargo del Expreso Ranelagh de un modelo poco frecuente, carrozado por Payá sobre un chasis Ford B-7000 frontalizado.
Sus líneas son inconfundibles y el detalle de las insignias más la parrilla (que no era otra que la del Ford F-100) nos dejan bien en claro la marca de su bastidor.
El Expreso Ranelagh incorporó unos pocos coches como este, que no duraron muchos años en servicio. El de la foto es el interno 75.04/01/20 at 21:56Ariel F.: Exacto Marcelo, los Ford traian esa parrilla, en l...
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No es lo que parece... (XXI)955 viewsSi no agrandamos la foto, simplemente diremos: ¡Un Scania 110 de La Internacional! Pero no es así. Evidentemente estamos ante una incorporación "de apuro"
Si bien el esquema de pintura es el que la unidad tuvo mientras trabajó en La Internacional, en su culata se lee claramente "Empresa Santa Fe" y sobre la luneta los destinos Santa Fe, San Cristóbal y Tostado. En aquella época esta empresa era bastante prolija, por eso asombra encontrarse con esto.
Estos micros fueron uno de los iconos de La Internacional en los '70. Comenzaron a reemplazarse hacia 1978 y en 1980 ya no quedaba ninguno, aunque fueron vistos un tiempo más en servicios de turismo o transporte de personal.02/27/20 at 14:19Ariel F.: Creo no equivocarme es un Fiat A341-Cametal que pr...
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Línea 84 - Clásico "usadito" de los '70902 viewsLa flota de la línea 84 fue, en la década que mencionamos en el título, un interesante conjunto de unidades de modelos antiguos que, para peor, por lo apagado de su esquema de pintura parecían más obsoletas de lo que en realidad podían llegar a ser. Los coches se deslucían y la línea entera daba un aspecto de empresa pobre.
Algunas de las incorporaciones llegaban con unos cuantos años encima. El coche de la foto, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Caseros en 1968, llegó a la 84 entre 1976 y 1977, casi con diez años sobre sus espaldas. Calculen a qué antigüalla reemplazó...
Desapareció hacia 1979 ó 1980, vencida su antigüedad.12/07/19 at 13:52Ariel F.: Su librea era fondo gris y rayas rojas.
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Otra hermosa variante de Cametal "Nahuel II"972 viewsEstamos, a nuestro juicio, ante una de las variantes más armónicas de los de por sí bellos "Nahuel II" de Carrocerías Cametal.
El ejemplar es de tamaño mediano. No es de los más grandes (cuenta con siete ventanillas en el salón, más la compensadora junto a la ventanilla del conductor) y por lo tanto no es tan imponente como sus hermanos mayores, pero sí se presenta más armónico en su conjunto en general.
Pertenece a una de las empresas que más los utilizó: El Cóndor. Cuenta con un chasis Magirus Deutz, que nuestros amigos más conocedores identificaron como un 245 RS 12A. 12/07/19 at 13:50Ariel F.: Siempre me llamo la atencion que El Condor fue muy...
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Atractivo gigante de las rutas, para identificar801 viewsEsta belleza se encuentra al servicio de la empresa Sierras de Córdoba, en los antiguos tiempos en los que supo ser una pujante empresa independiente. Aún estaba lejos de ser absorbida por el grupo ABLO - General Urquiza.
Como muchas veces nos pasa, no estábamos seguros ni de su chasis ni de su carrocería. Y en estos casos siempre contamos con ustedes, para identificarlo con completa seguridad.
A nuestro entender el chasis era Volvo y nuestros amigos coincidieron. Y su carrocería nos parecía un producto de una de las carroceras rosarinas más famosas: Cametal. Y así fue. Agradecemos a quienes nos dieron una mano con este asunto.11/30/19 at 16:31Ariel F.: Exacto amigos es un Cametal-Volvo perteneciente a ...
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Línea 237 - Las últimas incorporaciones antes de su traspaso a La Isleña1124 viewsPoco antes de que la tradicional línea 237 pasara a la órbita del holding empresario encabezado por La Nueva Metropol, trataron de mejorar la decaída flota existente con la adquisición de algunas unidades con chasis Agrale MT-12 llegadas desde la empresa Treinta de Agosto de Florencio Varela.
No fueron muchas. Salieron a trabajar tal cual como llegaron. Conservaron el color original y solo se agregaron las leyendas correspondientes a la razón social, números de línea e interno y destinos.
Pero poco después se concretó el traspaso de la línea a La Isleña y estos coches fueron dejados de lado. Aquí vemos un ejemplar al lado de otro con color tradicional.11/24/19 at 16:38Ariel F.: Es como dice sgn_buses fue Flechabus que la tuvo u...
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Los "Nevados" de COTIL1175 viewsMuchas empresas de larga distancia bautizaban a sus servicios del tipo diferencial o destacados con algún nombre, para crear distinción. COTIL fue una excepción: adoptó la denominación "El Nevado" para prestaciones comunes. Fue un caso bastante curioso, porque también la Cooperativa T.A.C. lo usó en sus diferenciales. Fue un caso raro de nombres duplicados.
Podemos ver el nombre bajo la primera ventanilla de este atractivo Cametal Nahuel II de fines de los '70. Agradeceremos precisiones sobre su chasis, que es un Magirus Deutz.11/24/19 at 16:27Ariel F.: tenia entendido que los Cotil como el de la foto h...
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Línea 53 - "El" clásico de la segunda mitad de los '60 (II)868 viewsSi recordamos a la línea 53 (o 213, de acuerdo al año de nuestros recuerdos) entre 1966 y 1978, éste será el primer modelo que nos venga a la memoria, por lo común que fue en su flota.
Entre 1965 y 1968 llegaron muchísimos, sobre chasis Mercedes Benz del tipo "convencional", ya sea L-312 o LO-911. Calculamos, sin mucha precisión, que alrededor de un tercio de su flota estaba compuesta de unidades como ésta. Se sabe de al menos un solo coche como éste equipado con el chasis semifrontal LO-1112, que aparentemente fue único.
Lo vemos cerca de su cabecera de La Boca, sobre la avenida Pedro de Mendoza.08/12/19 at 15:02Ariel F.: Parece que es el interno 64.
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Línea 53 - Su "carrocera de cabecera"1081 viewsEl vínculo comercial entre Línea 213 S.A. y Carrocerías Alcorta fue muy activo entre comienzos de los '60 y mediados de los '80, momento en el cual la carrocera se transformó en Alcar. Hasta ese cambio, buena parte de los coches cero kilómetro que la 53 incorporaba se fabricaban en las instalaciones de esta firma.
El momento de mayor intercambio se dio en los '70. En la segunda mitad de esa década llegaron muchísimos Alcorta, que se disputaban la supremacía con los productos de El Indio.
Esta foto nos muestra un ejemplar llegado en 1979, visto en buena cantidad en esta línea. Algunos continuaron su carrera en la 289 a mediados de los '80, cuando Línea 213 S.A. la controló.07/27/19 at 14:45Ariel F.: El auxilio de la linea 53 fue el interno 4 carroce...
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Vistoso "triple eje" del Expreso Singer1025 viewsEl modelo "Nahuel II" de Carrocerías Cametal resultaba muy interesante de ver sobre chasis de tres ejes. Si bien hubo unos cuantos, eran minoría si comparamos su producción con los fabricados sobre chasis chicos que tenían solo dos.
De frente quedaban imponentes, pero hoy lo mostramos de culata. No es fácil conseguir imágenes de esta época tomadas desde este ángulo y por eso nos pareció más atractiva que la "más normal" vista frontal.
Estaría montado sobre un chasis Deutz 280 RS 14 U2, pero antes de darlo por cierto preferimos consultar a nuestros amigos si en realidad es así. Esperamos sus opiniones, para datarlo como corresponde.07/27/19 at 14:42Ariel F.: Se puede ver los dobles caños de escapes en la ima...
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