| Last comments - Ariel F. |
Línea 88 - La última decoración de sus D.I.C. "UMF 80"682 viewsEstos ómnibus, que Carrocerías D.I.C. fabricó entre 1979 y 1980 en base a un modelo llamado "UMF 80" fueron bastante vistos y utilizados en Línea Expreso Liniers. No nos consta la cantidad exacta de unidades incorporadas, pero sí que fue algo numerosa, tal vez cerca de diez.
Con la primera decoración que tuvieron, la original que puede verse en la foto 109480, tenían una presencia atractiva. Pero en la segunda mitad de los '80 comenzó a aplicarse el esquema nuevo de pintura que se adoptó y el resultado no fue bueno. Se deslucieron bastante.
Esta unidad estacionada en Plaza Miserere nos muestra el resultado del repintado en cuestión.09/04/21 at 12:36Ariel F.: Por lo que alcanzo a ver no poseia puerta trasera.
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Un motorhome histórico622 viewsPese a las modificaciones a la vista, algunas muy curiosas como el cegado del frente del piso superior, este motorhome es histórico: es uno de los escasos sobrevivientes de los famosísimos Neoplan ensamblados en Rosario por la firma Cametal bien conocidos en empresas como El Cóndor y Río de la Plata.
No sabemos cuantos quedarán en condiciones de marcha de los diez que circularon por nuestras rutas. Pese a las modificaciones que tiene, no deja de ser un vehículo que marcó un hito en el transporte de larga distancia.
Lo paradójico del caso es que fue fotografiado a metros de donde se lo fabricó, en una estación de servicio ubicada al lado de la planta de Metalsur en Villa Gobernador Gálvez, que antes utilizaba Cametal.08/29/21 at 12:20Ariel F.: Este Neoplan estuvo mucho tiempo abandonado en la ...
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Línea 71 - Sus diferenciales de gran porte (II)821 viewsEs sabido y ya lo comentamos en otra foto, que los coches que la línea 71 compró para su servicio diferencial estuvieron divididos en dos grupos: uno, el primero que llegó, compuesto por OA-101 de segunda generación de tamaño normal, y otro segmento de unidades grandes del tipo aerodinámico, con las cuales pensaban prestar servicios chárter o de excursiones.
Desconocemos si llegaron a utlizarlos para ese tipo de servicios, pero sí fueron vistos en las prestaciones diferenciales. Se puede ver un ejemplar en acción en la foto número 60535.
Esta imagen lo presenta con la decoración corriente. Nótese la puerta enteriza batiente, poco frecuente de encontrar en un servicio urbano de esta clase.08/29/21 at 12:14Ariel F.: Eran muy lindos estos OA 101 aerodinamicos o mejor...
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Longeva "Pajarera" de General Urquiza554 viewsEsta foto fue tomada a mediados de los '80, cuando estas históricas "Pajareras" fabricadas por D.I.C. en Rosario bajo el apelativo "Panorama" ya eran obsoletos. Es probable que en el momento en el que se lo fotografió ya estuviera radiado de servicio, pero aún era propiedad de General Urquiza.
Aunque cabe la posibilidad de que aún se lo utilizara en algún servicio regular tal vez de manera ocasional, que oficiara de "muletto", pero estos dichos son solo conjeturas.
Lo cierto es que hasta 1984 ó 1985 General Urquiza lo conservaba. Lo vemos estacionado en el barrio de Barracas, cerca de unas instalaciones que esta empresa utilizaba. Se ven los pilares de la actual Autopista 9 de Julio Sur.08/07/21 at 12:57Ariel F.: Creo que este coche lo compro un turismero de Saen...
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Otra imagen de una carrocería muy rara509 viewsSi nos remitimos a la imagen con número de inventario 100750 nos encontraremos con otra toma que muestra esta misma unidad, pero en colores y del otro lado. Esta nos permite conocerlo del lado de la puerta.
Es una interesante rareza, fabricada en Santa Fe por una carrocera muy efímera llamada Forno Hnos., que en realidad era un taller de reparaciones que en un determinado momento decidió armar carrocerías desde cero.
Su producción fue exigua: tan solo fabricaron dos unidades. Una recaló en la empresa Paraná Medio, que es la que nos muestra esta foto. La otra inició sus actividades en la empresa Ruiz.08/07/21 at 12:54Ariel F.: Tambien me hace recordar a los San Miguel, carroce...
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Insólito "error de ortografía"782 viewsEste Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo a fines de los '90 sería uno más de una serie que esta empresa desparramó por todas sus líneas, un modelo común y muy visto, que no sería muy llamativo más allá del hecho de que ya fueron retirados de servicio y hoy no podemos verlos en la calle. Ya son historia.
Pero este ejemplar tiene un detalle que el fotógrafo hábilmente capturó: un insólito error en su cartelera numérica intercambiable. Observen el número de línea: jamás estuvo bajo el control de esta empresa. Pertenecía a La Acción y autorizaba un recorrido entre Bahía Blanca y Punta Alta. El letrista la erró fiero...
Esta unidad trabajó un tiempo en la línea 172, para luego ser trasladada a la 55.08/07/21 at 12:50Ariel F.: Que lindo modelo de Marcopolo el torino GV, muy co...
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Modelo cuneiforme poco conocido717 viewsEntre fines de los '80 y los tempranos '90, cuando "se puso de moda" el frente en forma de cuña tanto para vehículos destinados al transporte urbano (con C.N.D. como principal protagonista) o de media y larga distancia (de la mano de Imeca) otras carroceras "recogieron el guante" y diseñaron modelos con este tipo de frente, que no se fabricaron masivamente.
Deca 2, firma de escasa trayectoria nacida de la venta de los talleres Carlos Decaroli a un nuevo inversor, fabricó un modelo cuneiforme a baja escala. Aquí tenemos un ejemplar al servicio de la empresa cordobesa Colonia Tirolesa, cuyo chasis era Mercedes Benz OH-1318.08/07/21 at 12:47Ariel F.: La Dic original se denominaba, Decaroli Isacson y ...
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Raro cruce "larrazabaliano"690 viewsSe sabe que, en ocasiones, se registran algunos cruces de unidades muy curiosos dentro del Grupo D.O.T.A. e inclusive entre las diferentes empresas que lo integran. Se conocen numerosos casos en los que unidades de una empresa andan en otra.
También se conocen traslados entre líneas operadas por la misma empresa y esta imagen nos muestra un buen ejemplo: las líneas 117 y 188 son operadas por Transportes Larrazábal y, vaya a saberse por qué, el coche de la foto se cruzó de una línea a otra. Solo se cambió prolijamente su bandera, pero se mantuvieron todas las leyendas de la línea de origen en sus laterales. No se cambió ni el número interno, por lo cual podemos inferir que este traspaso no duró mucho.07/29/21 at 12:38Ariel F.: La mayoria de los modelos Eivar fueron diseñados p...
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Un caso raro en La Acción730 viewsEste producto de Carrocerías El Detalle se corresponde con el diseño correspondiente al OA-103, destinados generalmente a servicios del tipo diferencial. Por eso asombra ver a uno afectado a un servicio de media distancia como el que prestaba La Acción con su línea 279.
La lógica indicaría que deberían haber recibido unidades del tipo OA-102, preparadas para ese tipo de prestaciones. Extraña, por lo tanto, ver a un coche que debió asignarse más que nada a un servicio diferencial urbano.
No obstante, esta unidad está preparada para la línea que le tocó en suerte: posee bodegas para equipajes, implemento que no todos los OA-103 tuvieron. En este espacio hay algunas fotos de ambas versiones, con y sin bodegas.07/29/21 at 12:34Ariel F.: Que lindo modelo el OA103, lo utilizaban en media ...
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En los galpones de Chevallier, en los tempranos '80743 viewsEsta fantástica imagen nos introduce dentro de uno de los playones que Transportes Automotores Chevallier tenía en la ciudad de Buenos Aires. La imagen fue tomada en los tempranos '80 y muestra a uno de los modelos del momento, con carrocería El Detalle y chasis Scania BR-116, que contrasta enormemente con los dos Mercedes Benz O-317 que aparecen estacionados a la derecha. Es interesante ver al modelo nuevo cruzarse con esas viejas glorias de las rutas que estaban en retirada. El contraste es notable.
Seguramente esta unidad luego fue alargada y sufrió el agregado de un eje. Tal vez nuestros amigos expertos en este segmento puedan confirmar esta sospecha.07/29/21 at 12:31Ariel F.: No hay con que darle al Mercedes !!!!
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En los galpones de Chevallier, en los tempranos '80743 viewsEsta fantástica imagen nos introduce dentro de uno de los playones que Transportes Automotores Chevallier tenía en la ciudad de Buenos Aires. La imagen fue tomada en los tempranos '80 y muestra a uno de los modelos del momento, con carrocería El Detalle y chasis Scania BR-116, que contrasta enormemente con los dos Mercedes Benz O-317 que aparecen estacionados a la derecha. Es interesante ver al modelo nuevo cruzarse con esas viejas glorias de las rutas que estaban en retirada. El contraste es notable.
Seguramente esta unidad luego fue alargada y sufrió el agregado de un eje. Tal vez nuestros amigos expertos en este segmento puedan confirmar esta sospecha.07/29/21 at 12:26Ariel F.: En youtube hay unos videos cuando ponen en marcha ...
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Un "Ninja" que sobrevivió649 viewsTras la defección de la empresa Río de la Plata, casi todas sus unidades no tuvieron continuidad en el tiempo. Quedaron arrumbadas en los playones de la fallida y la mayoría terminó desguazada o incendiada.
Por esa circunstancia, casi todos los vehículos que había carrozado la propia empresa dejaron de existir. Muy pocos sobrevivieron y, de ellos, solo un ínfimo porcentaje trabajó en otra compañía. Verlos con otros colores es rarísimo.
Uno de estos "suertudos" marchó a la provincia de Córdoba, a la empresa San Roque, oriunda de la localidad de Deán Funes. Allí trabajó en servicios de excursiones e interurbanos, puntualmente en la línea que une a Deán Funes con la localidad de Quilino.07/27/21 at 18:25Ariel F.: La Rio de la Plata en su pleno auge para carrozar ...
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Belleza en tamaño chico805 viewsEsta fantástica foto "de fábrica" nos presenta un producto del modelo "Imperial III Futuro" de Carrocerías San Antonio de tamaño pequeño, menos imponente que sus "primos hermanos" de tres ejes, pero igualmente portador de una singular belleza.
Por su tipo de ventanillas, estimamos que fue fabricado en 1984, para servicios de media distancia. Parecería no tener baño, salvo que esa zona oscura al fondo del coche sea esa instalación y no lo obscuro del árbol que se ve detrás, visto a través de las ventanillas.
Pertenece a la empresa chaqueña La Nueva Estrella, que lo utilizó en sus servicios más cortos. El chasis que lo equipa es un Mercedes Benz OH-1419. Agradecemos a los amigos que ayudaron a identificarlo.07/23/21 at 18:43Ariel F.: Altbus el modelo de El Detalle 80-81 een larga dis...
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Un prototipo que trabajó en Córdoba829 viewsPoco después de que TATSA lanzó al mercado su modelo "Medis" destinado a recorridos interurbanos o de media distancia, que finalmente tuvo escasa producción, una de sus unidades pintada con los colores del Grupo Plaza marchó a la capital cordobesa quizás en carácter de alquilado (o préstamo para evaluación) a la empresa municipal T.A.M.S.E., que lo asignó a una de las líneas diferenciales a su cargo.
Con solo una identificación de la empresa y el número de interno que le correspondió, salió a trabajar así como lo vemos. Era casi un Plaza circulando en la Docta. Y no fue el único.
Los amigos expertos en patentes sabrán decirnos si esa chapa FCC, que Plaza utilizó en varias unidades, es la que le corresponde o no.07/23/21 at 18:42Ariel F.: Ese parabrisas me hace recordar al modelo Gigante ...
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Los últimos Detalles sobre "1114"718 viewsCreemos no estar equivocados si afirmamos que esta unidad del desaparecido Expreso Granate, que se encuentra al servicio de la línea 527 comunal del partido de Lanús, es uno de los últimos que se fabricaron entre 1986 y 1988 antes de que El Detalle se transformara en terminal automotriz.
Una señal que parece confirmarlo es la pequeñísima alzada que tiene el techo en la zona de la culata: era característica de esos últimos ejemplares, que no se presenta en los que se fabricaron de 1986 hacia atrás.
Además, parece tener la luneta que caracterizó a estos coches: era pequeña y rectangular, como la pantalla de un monitor. Si se ve dentro del salón parecería tenerla, aunque al no apreciarse bien no podemos darlo como cierto.07/20/21 at 13:11Ariel F.: Hola Ale feliz dia, me gustaria si tenes el intern...
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