| Last comments - Ariel F. |
Línea 53 - Su "carrocera de cabecera"1082 viewsEl vínculo comercial entre Línea 213 S.A. y Carrocerías Alcorta fue muy activo entre comienzos de los '60 y mediados de los '80, momento en el cual la carrocera se transformó en Alcar. Hasta ese cambio, buena parte de los coches cero kilómetro que la 53 incorporaba se fabricaban en las instalaciones de esta firma.
El momento de mayor intercambio se dio en los '70. En la segunda mitad de esa década llegaron muchísimos Alcorta, que se disputaban la supremacía con los productos de El Indio.
Esta foto nos muestra un ejemplar llegado en 1979, visto en buena cantidad en esta línea. Algunos continuaron su carrera en la 289 a mediados de los '80, cuando Línea 213 S.A. la controló.07/27/19 at 14:45Ariel F.: El auxilio de la linea 53 fue el interno 4 carroce...
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Vistoso "triple eje" del Expreso Singer1025 viewsEl modelo "Nahuel II" de Carrocerías Cametal resultaba muy interesante de ver sobre chasis de tres ejes. Si bien hubo unos cuantos, eran minoría si comparamos su producción con los fabricados sobre chasis chicos que tenían solo dos.
De frente quedaban imponentes, pero hoy lo mostramos de culata. No es fácil conseguir imágenes de esta época tomadas desde este ángulo y por eso nos pareció más atractiva que la "más normal" vista frontal.
Estaría montado sobre un chasis Deutz 280 RS 14 U2, pero antes de darlo por cierto preferimos consultar a nuestros amigos si en realidad es así. Esperamos sus opiniones, para datarlo como corresponde.07/27/19 at 14:42Ariel F.: Se puede ver los dobles caños de escapes en la ima...
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Estampa de la Costera Criolla de los '801166 viewsSi bien esta foto se tomó en 1988 (el número interno de la centena del 400 así lo indica) este modelo (D.I.C. Panorama Internacional) fue característico de la desaparecida Costera Criolla en los tempranos '80. Además, varios llegaron a los '90 muy envejecidos.
La decoración de la foto corresponde a la primera mitad de los '80, aunque no es la original del coche. Los tuvieron de dos y de tres ejes; algunos recibieron, en sus últimos años, modificaciones en la carrocería que afearon en extremo al diseño original.
Aquí lo vemos en pleno descanso, en el playón de la Terminal de Omnibus de Retiro.07/14/19 at 15:29Ariel F.: Se fijaron como esta escrito el nombre Costera Cri...
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En las diez de última (VII)998 viewsEn plena barranca abajo y camino a su cese de actividades, la Cooperativa T.A.C. recurrió al auxilio de unidades usadas para reponer las cada vez más frecuentes bajas de material rodante debido a la falta de repuestos.
Antes de la desaparición de la tradicional cooperativa mendocina, había pasado lo mismo con La Internacional, que al sufrir la caducidad de sus concesiones se concentró en transportar encomiendas. Pero las unidades más nuevas marcharon a la T.A.C., quizás alquiladas.
Así trabajaron un tiempo, con los colores de la fallida y la razón social de la desfalleciente Cooperativa a punto en caer en desgracia,07/11/19 at 14:46Ariel F.: Fueron los ultimos tiermpos de la extinta Cooperat...
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Belleza para admirar (V)1166 viewsNo cabe la menor duda, por lo menos para nuestro criterio estilístico, que los productos que Carrocerías Eivar fabricó en la primera mitad de los '90 eran estéticamente bellos. Y si potenciamos su "belleza natural" con un esquema de pintura atractivo como el que porta la unidad de la foto, el resultado será excelente. Y más aún si se suman ornamentos que lo harán aún más vistosos.
Este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Eivar en 1997 reúne todas las condiciones anteriormente nombradas. No es otro que el famoso coche 31, propiedad de la familia Angueira, que además de tener unidades bien vistosas es amiga de esta casa. Nuestras felicitaciones por mantener sus vehículos así.06/25/19 at 22:20Ariel F.: Lo ultimo que carrozo Eivar fue un OHL1115 que cir...
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La breve incursión de Empresa Línea 216 en las líneas del Expreso Merlo Norte1099 viewsLos últimos tiempos del Expreso Merlo Norte fueron bastante aciagos, por estar inmersa en muchos problemas. Uno fue bastante grave, originado en el atraso del pago de los sueldos del personal, que fue al paro.
Como el conflicto se prolongaba, se cedieron de manera provisoria las concesiones a otras empresas, que cubrieron los servicios con lo que tenían a mano. Ese fue el caso de Empresa Línea 216, que tomó los servicios de la línea 329 y los cubrió con algunos coches propios algo anticuados y otros adaptados rápidamente como el de la foto, un Mercedes Benz de piso semibajo carrozado por Marcopolo probablemente llegado desde la línea 97 (o la 86, en su defecto)05/11/19 at 16:36Ariel F.: El Tronador 1315 interno 114 era el unico que vino...
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"1114" con San Juan con "cirugía estética"1169 viewsSi tuviéramos que ver a este colectivo bien de frente, sin poder visualizar los laterales, sería imposible saber su carrocería. De costado es un San Juan. cuyo frente fue extrañamente reformado. Es probable que haya sufrido un accidente que destrozó su frente por completo, lo repararon en la empresa como pudieron y el resultante está a la vista, con resultado más que curioso.
Así trabajó en la línea 317 de Transporte del Oeste, aunque no sabemos si pasó por otras líneas explotadas por esta empresa. Lo vemos en proximidades de su cabecera de la estación Morón del Ferrocarril Sarmiento.05/11/19 at 16:34Ariel F.: Esta linea es una mina de oro el Ramal Moron-Crova...
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Línea 324 - Un clásico de los '80 (II)1148 viewsA comienzos de la década mencionada en el título, los socios de Micro Omnibus Primera Junta encararon una renovación bastante importante que barrió con la mayoría de los vehículos con cierta antigüedad y casi toda la flota se transformó en "panorámica"
Uno de los modelos más elegidos para renovar fue el de la foto, el clasiquísimo "Superpanorámico" de Carrocerías El Detalle. Con ellos, más otros lotes llegados desde Ottaviano Hnos. y Costa Brava, la flota de esta empresa se puso al día.
El ejemplar a la vista es una auténtica belleza, "famoso" por los cuatro costados pero sin estallar de ornamentos. Apostamos a que tuvo roncador...05/11/19 at 16:29Ariel F.: Fama de la epoca !!!! seguro que le habrian el cap...
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Línea 328 - Carrocería rara de encontrar958 viewsHistóricamente, los clientes de la carrocera Ottaviano Hnos. eran casi en su totalidad de la zona sur. Era muy raro encontrar un producto cero kilómetro con ese origen en una línea del norte o del oeste.
Pero desde mediados de los '80 en adelante amplió su mercado y comenzaron a aparecer sus ómnibus y colectivos en empresas en las que nunca habían hecho pie. Líneas nacionales como la 39 o la 60 los incorporaron y algunas del Gran Buenos Aires también. Entre ellas estaba la 328.
La imagen nos muestra a uno de sus coches. Llegó entre 1986 y 1987 y lo vemos con el esquema de colores de la época.05/11/19 at 16:27Ariel F.: Esta es la unica linea que no cayo en manos de las...
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Antiguo cordobés interurbano para identificar1059 viewsEstamos ante una empresa histórica del transporte interurbano cordobés llamada C.O.N.T.A.L., que prestaba numerosos servicios con base en la capital provincial. El más largo de todos la unía con Villa Dolores, en el Valle de Traslasierra.
Vemos a uno de sus coches atravesando un paisaje agreste, bien característico de esa provincia. Estamos casi seguros que es un producto de una de las firmas locales, pero queremos que ustedes ratifiquen nuestra sospecha. Es muy probable que haya sido fabricado por la firma S.I.C.A., pero esperamos sus opiniones para dar este dato por cierto.04/30/19 at 14:45Ariel F.: Andreoli y Dalessandro fue la unica carrocera cord...
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Los OA-106 del Grupo Plaza, cuando nuevos1421 viewsLos midibuses OA-106 del Grupo Plaza llegaron "en manada" durante el año 2000. Pese a lo pequeño de su tamaño, fueron intercalados en líneas de mucho sube y baja (como la 62, en la que lo vemos circular en la fotografía) en las cuales resultaron insuficientes. Era muy poca capacidad para tanta demanda.
No obstante, trabajaron en casi todas las líneas del grupo. Fueron y vinieron por todos lados, para terminar su vida útil rotando entre las líneas 104 y 174. Algunos tuvieron una sobrevida como coches auxiliares.
Esta foto fue tomada a poco de su llegada, en momentos en que trabajaba en la línea 62 con numeración interna correspondiente a la 133.04/30/19 at 14:42Ariel F.: Fue lo ultimo que diseño y carrozo la extinta El D...
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La breve incursión de Empresa Línea 216 en las líneas del Expreso Merlo Norte1099 viewsLos últimos tiempos del Expreso Merlo Norte fueron bastante aciagos, por estar inmersa en muchos problemas. Uno fue bastante grave, originado en el atraso del pago de los sueldos del personal, que fue al paro.
Como el conflicto se prolongaba, se cedieron de manera provisoria las concesiones a otras empresas, que cubrieron los servicios con lo que tenían a mano. Ese fue el caso de Empresa Línea 216, que tomó los servicios de la línea 329 y los cubrió con algunos coches propios algo anticuados y otros adaptados rápidamente como el de la foto, un Mercedes Benz de piso semibajo carrozado por Marcopolo probablemente llegado desde la línea 97 (o la 86, en su defecto)04/13/19 at 12:47Ariel F.: Fernando, Utesa es la linea 46 y Bus del Oeste es ...
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Un viejo e inconfundible diferencial porteño996 viewsEste modelo de Carrocerías Cametal, el Nahuel II, fue fabricado en gran cantidad sobre numerosos chasis y normalmente no son fáciles de distinguir.
Pese a ser un modelo muy popular, algunas variantes determinadas remiten directamente a su origen porque fueron (hasta donde sabemos) únicos: cuando nuevos, fueron encargados por una única empresa para luego desparramarse por todos lados al ser reemplazados.
La foto nos muestra uno de estos casos: por su tamaño, este simpático pequeñín no pudo tener otro origen que el servicio diferencial de la línea 60. Los treinta coches inaugurales fueron iguales a éste y es la única empresa en las que se los conoció cero kilómetro.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen fue tomada por Alan Xavier Cáceres, quien la envió a Camión Argentino para su publicación. Lamentamos el involuntario error.04/07/19 at 13:22Ariel F.: La empresa 1° de Mayo tuvo de esta forma bien cort...
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Marcopolo santafesino de segunda mano994 viewsDías atrás, en una fotografía de un coches exactamente igual a éste, perteneciente a la línea 291 de La Central de Escobar, se habló de una serie de unidades con origen en esa empresa que tuvieron diferentes destinos luego de ser reemplazados.
Allí se habló de uno que había emigrado a Santa Fe, que tenía la patente CET 653. Esta foto nos lo muestra en su nuevo destino, luego de despedirse de la 291 que lo compró nuevo.
Circuló en la empresa intereurbana Recreo, pero al tiempo fue vendido. Terminó sus días en la zona sur del Gran Buenos Aires, en la línea 324 de Micro Omnibus Primera Junta.04/07/19 at 13:19Ariel F.: Que hermoso Marcopolo modelo Torino GV-MB OH1621L ...
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Perfil perfecto de un modelo legendario de los '80791 viewsEstos ómnibus carrozados por El Detalle marcaron una época y fueron uno de los modelos emblemáticos de la década del '80, tanto en servicios urbanos, interurbanos y hasta en algunos de larga distancia.
Por sus llantas y ciertos detalles de su carrocería (como la abertura sobre la puerta no enteriza, que se podía abrir) data de los tempranos '80. Su chasis es un Mercedes Benz OC-1214 alargado y no un OF "puro"
Aquí lo vemos en manos de la filial cordobesa de la Obra Don Orione, que lo usaba para traslados. No nos consta su origen, aunque la puerta enteriza nos hace suponer que llegó desde un servicio interurbano o de media distancia 04/07/19 at 13:15Ariel F.: Los recuerdo en la linea 53 tuvo varios de ellos y...
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