| Last comments - Gaston C. |
Leyland Olympic de T.B.A., con su diseño original1258 viewsEsta imagen, tomada en Plaza de Mayo, nos permite recordar a los ómnibus Leyland Olympic carrozados en Gran Bretaña por Metropolitan Cammell Weymann, adquiridos por el Estado Nacional para la Administración General de Transportes de Buenos Aires, con el fin de renovar a los pocos ómnibus de preguerra que aún circulaban y reforzar servicios que ya contaban con unidades nuevas.
Este es el aspecto con el que llegaron al país, con ventanillas amplias divididas en dos paños. Posteriormente, T.B.A. las modificó y transformó en otras "tipo G.M.", con una parte móvil y la superior transformada en una ojiva similar a las que poseían de fábrica los ómnibus de la marca mencionada.
Debido a su orientación (parece "apuntar" hacia la Avenida de Mayo) creemos que se encuentra al servicio de la línea 105, servida con este modelo hasta varios años después de su privatización.03/08/15 at 15:59Gaston C.: Alguien sabe la medida de esos neumaticos? ... par...
|
|
Visitantes temporarios en el Subte "B"1814 viewsEntre 1993 y 1994, parte de la flota original de la línea "B" de subterráneos se había retirado de circulación con el fin de reconstruirse en talleres externos, como EMEPA de Chascomús, por caso.
Como fueron retirados muchos coches a la vez, las frecuencias se resintieron y fue necesario reforzar los servicios con coches "de afuera"
Como la línea no admitía coches de las otras, por tener diferente sistema de toma de corriente y gálibo ferroviario, debio recurrirse a un par de formaciones de trenes del Ferrocarril Urquiza (tal vez cuatro, de cuatro coches) que circularon un breve lapso hasta que la falta de unidades se solucionó.
Cuando se trajeron estos coches se preveía su uso en el túnel, en un servicio combinado subte - superficie, que nunca se llevó a cabo. Pero finalmente tuvieron su cuarto de hora bajo tierra, gracias a la falta de coches que la línea "B" experimentó.03/08/15 at 15:31Gaston C.: Por que no se hizo ese servicio combinado?
|
|
Viejo conocido, con otra "ropa"1335 viewsDías atrás presentamos a un curioso "frontalito" que circuló en la línea 6 santafesina, carrozado por El Detalle y que contaba con caja de velocidades automática original de fábrica. Y nuestros memoriosos amigos santafesinos recordaron que, luego de ser reemplazado, fue transferido a la empresa Brigadier López, que por aquellos años tenía la concesión de la línea número 2.
Así lució en su nuevo destino, con el esquema característico de esta empresa, completamente blanco, con detalles en amarillo y azul. Si observamos bien, veremos un errorcito que se deslizó involuntariamente, que invitamos a descubrir. Veamos quién es el primero que se da cuenta cual es y lo describe...03/08/15 at 15:13Gaston C.: "afonso"
|
|
Perpetrando engendros (I)1136 viewsLos años pasan y cada vez es más difícil conseguir determinados repuestos para las unidades antiguas. Al desaparecer de las calles y ser desguazados, es imposible la consecución de algunos elementos característicos de ciertos diseños muy personales.
Es el caso de este viejo Mercedes Benz OF-1214 que Eivar carrozó en los tempranos '90. Las dos primeras ventanillas eran más grandes que las tres traseras y formaban un conjunto más que agradable.
Es evidente que tuvo un fuerte choque del lado izquierdo y es evidente que quien lo reparó tomó lo que tenía a mano para reemplazar las ventanillas destruidas.
Y he aquí el resultado, estéticamente desgraciado, que la Cooperativa Nueva Clorinda emplea en la ciudad formoseña homónima en el recorrido de la línea urbana número 2.03/08/15 at 14:48Gaston C.: Sobre gustos no hay nada escrito , pero para mi es...
|
|
Este sí que anduvo de aquí para allá...2067 viewsEste Mercedes Benz OH-1621 de piso semibajo carrozado por Eivar inició su carrera en la línea 29, para marchar luego al Grupo Plaza, ya usado.
Inició su carrera en Ecotrans, con el color primitivo, blanco con las líneas azuladas que imitaban al isologotipo de RENFE. Junto a él llegó otro Eivar, pero de piso bajo, y un Ugarte reformado.
Luego fue traspasado a Plaza, que lo destinó progresivamente a trabajar en diferentes líneas, aunque la mayoría de su carrera la realizó en la línea 114. También lo tenemos visto un breve tiempo en la línea 141.
Trabajó durante muchos años y fue retirado de servicio no hace mucho. Era llamativo, porque era muy diferente entre tanto Puma y los Scania con carrocería brasileña. Desconocemos su destino final, si es que no se desguazó.
03/08/15 at 02:23Gaston C.: Carmelo, es verdad el tema de las autoridades y su...
|
|
Este sí que anduvo de aquí para allá...2067 viewsEste Mercedes Benz OH-1621 de piso semibajo carrozado por Eivar inició su carrera en la línea 29, para marchar luego al Grupo Plaza, ya usado.
Inició su carrera en Ecotrans, con el color primitivo, blanco con las líneas azuladas que imitaban al isologotipo de RENFE. Junto a él llegó otro Eivar, pero de piso bajo, y un Ugarte reformado.
Luego fue traspasado a Plaza, que lo destinó progresivamente a trabajar en diferentes líneas, aunque la mayoría de su carrera la realizó en la línea 114. También lo tenemos visto un breve tiempo en la línea 141.
Trabajó durante muchos años y fue retirado de servicio no hace mucho. Era llamativo, porque era muy diferente entre tanto Puma y los Scania con carrocería brasileña. Desconocemos su destino final, si es que no se desguazó.
03/07/15 at 01:17Gaston C.: Discrepo con vos FACUNDO; ya no ponen sus TATSA 0k...
|
|
Curioso detalle muy poco visto1258 viewsSi bien ya hemos visto en otra imagen a este colectivo de la línea 1 (630 de Morón), carrozado por El Detalle sobre chasis Dodge, esta foto nos permite admirarlo desde una perspectiva muy difícil de encontrar y nos ofrece su culata casi en plenitud.
Tenemos una vista muy interesante de los "cuernitos" que albergaban luces de posición en color rojo, la tipografía original de los internos y un detalle pequeño pero rarísimo de ver: el primer isologotipo que Carrocerías El Detalle colocó en sus unidades.
Como podemos ver, la tipografía utilizada era normal, con una E enorme que se destacaba del resto. Son curiosas las líneas fileteadas que rodean a la inscripción.
Ese fue el primer "logo" de El Detalle, luego reemplazado por los más conocidos en tiempos más recientes.
03/07/15 at 01:05Gaston C.: Opino igual; felicitaciones a Carnevale por su ges...
|
|
Este sí que anduvo de aquí para allá...2067 viewsEste Mercedes Benz OH-1621 de piso semibajo carrozado por Eivar inició su carrera en la línea 29, para marchar luego al Grupo Plaza, ya usado.
Inició su carrera en Ecotrans, con el color primitivo, blanco con las líneas azuladas que imitaban al isologotipo de RENFE. Junto a él llegó otro Eivar, pero de piso bajo, y un Ugarte reformado.
Luego fue traspasado a Plaza, que lo destinó progresivamente a trabajar en diferentes líneas, aunque la mayoría de su carrera la realizó en la línea 114. También lo tenemos visto un breve tiempo en la línea 141.
Trabajó durante muchos años y fue retirado de servicio no hace mucho. Era llamativo, porque era muy diferente entre tanto Puma y los Scania con carrocería brasileña. Desconocemos su destino final, si es que no se desguazó.
03/06/15 at 14:54Gaston C.: Es verdad giorgio , ese frente no parece de ese mo...
|
|
Este sí que anduvo de aquí para allá...2067 viewsEste Mercedes Benz OH-1621 de piso semibajo carrozado por Eivar inició su carrera en la línea 29, para marchar luego al Grupo Plaza, ya usado.
Inició su carrera en Ecotrans, con el color primitivo, blanco con las líneas azuladas que imitaban al isologotipo de RENFE. Junto a él llegó otro Eivar, pero de piso bajo, y un Ugarte reformado.
Luego fue traspasado a Plaza, que lo destinó progresivamente a trabajar en diferentes líneas, aunque la mayoría de su carrera la realizó en la línea 114. También lo tenemos visto un breve tiempo en la línea 141.
Trabajó durante muchos años y fue retirado de servicio no hace mucho. Era llamativo, porque era muy diferente entre tanto Puma y los Scania con carrocería brasileña. Desconocemos su destino final, si es que no se desguazó.
03/06/15 at 13:50Gaston C.: Anti Plaza al infinito y mas alla'
|
|
Curioso detalle muy poco visto1258 viewsSi bien ya hemos visto en otra imagen a este colectivo de la línea 1 (630 de Morón), carrozado por El Detalle sobre chasis Dodge, esta foto nos permite admirarlo desde una perspectiva muy difícil de encontrar y nos ofrece su culata casi en plenitud.
Tenemos una vista muy interesante de los "cuernitos" que albergaban luces de posición en color rojo, la tipografía original de los internos y un detalle pequeño pero rarísimo de ver: el primer isologotipo que Carrocerías El Detalle colocó en sus unidades.
Como podemos ver, la tipografía utilizada era normal, con una E enorme que se destacaba del resto. Son curiosas las líneas fileteadas que rodean a la inscripción.
Ese fue el primer "logo" de El Detalle, luego reemplazado por los más conocidos en tiempos más recientes.
03/06/15 at 09:48Gaston C.: Cuanto ripio!!. Veo mal o se ve el logo de Dodge (...
|
|
Qué belleza... (III)1566 views¿Qué más decir de esta auténtica belleza rodante...? Es un modelo bien conocido en este espacio, del cual ya hemos publicado algunas fotos. No podemos decir mucho más sobre este viejo Mercedes L-312 carrozado por La Favorita de la línea 21 que ya no hayamos dicho, salvo: qué cosa linda...
Era fantástico verlos pasar bramando por la avenida General Paz, en plena actividad. Y más cuando estaban así de lindos. Eran realmente bellos y sus adornos potenciaban esa sensación.
Por eso, por conocerlos tanto, no tenemos mucho más que decir. A admirar esta foto y a recordar estos viejos tiempos, cuando podíamos cruzarnos con estas hermosuras por las calles...03/04/15 at 22:02Gaston C.: Costa; yo estoy ahi mas temprano 06:20- 06:30. Ent...
|
|
Qué belleza... (III)1566 views¿Qué más decir de esta auténtica belleza rodante...? Es un modelo bien conocido en este espacio, del cual ya hemos publicado algunas fotos. No podemos decir mucho más sobre este viejo Mercedes L-312 carrozado por La Favorita de la línea 21 que ya no hayamos dicho, salvo: qué cosa linda...
Era fantástico verlos pasar bramando por la avenida General Paz, en plena actividad. Y más cuando estaban así de lindos. Eran realmente bellos y sus adornos potenciaban esa sensación.
Por eso, por conocerlos tanto, no tenemos mucho más que decir. A admirar esta foto y a recordar estos viejos tiempos, cuando podíamos cruzarnos con estas hermosuras por las calles...03/04/15 at 20:02Gaston C.: Si Flagg; pero igual vienen hasta las muelas!.. Pr...
|
|
Qué belleza... (III)1566 views¿Qué más decir de esta auténtica belleza rodante...? Es un modelo bien conocido en este espacio, del cual ya hemos publicado algunas fotos. No podemos decir mucho más sobre este viejo Mercedes L-312 carrozado por La Favorita de la línea 21 que ya no hayamos dicho, salvo: qué cosa linda...
Era fantástico verlos pasar bramando por la avenida General Paz, en plena actividad. Y más cuando estaban así de lindos. Eran realmente bellos y sus adornos potenciaban esa sensación.
Por eso, por conocerlos tanto, no tenemos mucho más que decir. A admirar esta foto y a recordar estos viejos tiempos, cuando podíamos cruzarnos con estas hermosuras por las calles...03/04/15 at 14:22Gaston C.: Costa; yo hago lo mismo : yo subo al 21 en el gimn...
|
|
Qué belleza... (III)1566 views¿Qué más decir de esta auténtica belleza rodante...? Es un modelo bien conocido en este espacio, del cual ya hemos publicado algunas fotos. No podemos decir mucho más sobre este viejo Mercedes L-312 carrozado por La Favorita de la línea 21 que ya no hayamos dicho, salvo: qué cosa linda...
Era fantástico verlos pasar bramando por la avenida General Paz, en plena actividad. Y más cuando estaban así de lindos. Eran realmente bellos y sus adornos potenciaban esa sensación.
Por eso, por conocerlos tanto, no tenemos mucho más que decir. A admirar esta foto y a recordar estos viejos tiempos, cuando podíamos cruzarnos con estas hermosuras por las calles...03/04/15 at 14:02Gaston C.: Es verdad que vuelan los Agrale, los viaje por pan...
|
|
Cruce de leyendas (XXXI)1218 viewsEn épocas de Transportes de Buenos Aires, se supo explotar a la línea 132 con unidades como ésta, fabricadas en Gran Bretaña por Metropolitan Cammell Weymann, sobre chasis Leyland Royal Tiger.
Integraron la flota estable de la 132 durante muchos años. Incluso, después de privatizada, Rastreador Fournier los utilizó unos años más.
Fueron una auténtica leyenda en esta línea, que en esta foto lo vemos detenido junto a otra leyenda del equipamiento urbano porteño: las paradas de madera.
Si bien se la ve borrosa, debido a que esta imagen es el rescate de un viejo filme, aparentemente los dos primeros números que se detallan pertenecen a trolebuses (aparentemente 303 y 305, en ese orden) y el de más abajo no se llega a distinguir.
Fueron corrientes con este diseño hasta bien entrados los '70 y a fines de esa década se "reciclaron" unas cuantas, que se distribuyeron por diferentes barrios. Eran de color blanco, con detalles en azul y en rojo.03/04/15 at 13:57Gaston C.: jaja para mi el personaje es un medico veterinario...
|
|
| 3126 files on 209 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
199 | |
|
|
|
|
|
|
