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Los primeros D.I.C. LD-1014 con tres ejes2136 viewsHacia 1983, de la planta de la famosa carrocera rosarina D.I.C. salieron los primeros coches del modelo LD-1014 largos, con tres ejes. Estas primeras unidades se diferenciaron de las más conocidas por tener solo una ventanilla de diferente tamaño en el fondo, mientras que sus sucesores, los LD-1014 S (la S era por "Special") poseían dos, una de mayor ancho que la otra.
Los LD-1014 sin "S", como el que nos muestra esta foto, fueron los menos conocidos. Hubo muy pocos, si comparamos su producción con su sucesor con "S"
Esta unidad con chasis Deutz de la Empresa Argentina nos muestra su aspecto, muy moderno para la época. Aparentaba ser larguísimo, por la gran cantidad de ventanillas del mismo tamaño, sensación que se atenuó en los LD-1014 S.10/14/23 at 18:29Leonardo Martín: Consulta, en la secretaria de transporte de Pronvi...
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El Expreso Paraná y uno de sus "superclásicos" de los '701642 viewsEntre aproximadamente 1968 y 1973, el Expreso Paraná adquirió un gran lote de colectivos carrozados por La Favorita. Fueron un verdadero clásico, durante toda la década del '70.
Se podían encontrar ejemplares fabricados sobre ambos chasis Mercedes Benz semifrontales de la época, los LO-1112 y LO-1114.
El de la foto posee chasis LO-1112 u LO-1114, dependiendo del año en que que se haya fabricado. Sobre los LO-1114 hubo una versión curiosa y poco vista, porque se alargaron los chasis y se fabricó una versión con una fila de asientos más. Se los reconocía incluso después de ser retirados de servicio, por ser más largos de lo normal.10/12/23 at 10:03Leonardo Martín: Estimados, cuales eran los ramales originales de l...
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La Terminal de Omnibus de Retiro, apenas inaugurada923 viewsEsta imagen es la primera de una serie que compartiremos, en donde pueden verse las instalaciones de la Terminal de Omnibus de Retiro poco después de su inauguración, por supuesto "adornadas" con los micros que acertaron a posar justo en el momento que el fotógrafo accionaba el obturador.
En la toma podemos ver elementos que después se desecharon, como los molinetes para acceder a la zona de embarque. De fondo vemos varios vehículos, aunque el que "se come la foto" es el más cercano, un Cametal Nahuel II de Micro Mar cuyo chasis es Scania BR-116.10/08/23 at 20:37Leonardo Martín: Agregó al listado de Sarandi, en los años 90 llega...
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Agradable panorama de "la larga" en los tempranos '80754 viewsEsta toma panorámica nos resultó más que interesante por la gran variedad de modelos que nos ofrece, de diferentes épocas. Prueba, además, la coexistencia de todos a la vez, desde los más recientes Cametal "Nahuel II" hasta los "prepanorámicos" de fines de los '60 e inicios de los '70 como el que se ve al fondo.
El Grupo Estrella Cóndor "se robó" el protagonismo con una gran cantidad de unidades presentes. Los "Nahuel II" son mayoría, pero un "Nahuel I" los secunda.
El más viejito, un Mercedes Benz O-140, podría pertenecer a la empresa Río Paraná. Y otras bellezas completan la imagen.10/06/23 at 18:42Leonardo Martín: TUP Y TUS que recorridos hacían?
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Día temático 138 - Viejas empresas cuasi olvidadas (II)445 viewsEn algunas ocasiones no tenemos dato alguno sobre la empresa que muestra la foto. Esta presenta uno de esos casos.
Fue tomada en González Catán en los '60. El coche de la izquierda nos queda bien claro: es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol de la línea 196 (actual 96) de Transporte Ideal San Justo. No es nada raro pero es lindo verlo.
Lo extraño es el colectivo de la derecha, que sería otro "Carbonero" pero carrozado por Belgrano. En su lateral parece decir "Empresa Casanova", pero no se distingue con claridad. ¿Dirá eso u otra cosa? El esquema de pintura también es raro, "A lo Isotta Fraschini". 10/06/23 at 10:51Leonardo Martín: Ale ahora qie parezca un Rivadavia marplatense!!!
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Cuando la línea 88 era claramente interurbana...1730 views...contaba con imponentes unidades como ésta, en este caso carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz O-140. Casi todos sus coches eran micros hechos y derechos, que contrastaban mucho con los de otras líneas de la zona, con unidades del tipo urbano.
Si bien poseía unidades "tipo colectivo", con trompa, eran minoritarias al lado de los micros como éste. Hoy día, con su flota mimetizada con las urbanas, perdió ese aire de "línea grande" que le daba este tipo de coches. Antes, subirse era semejante a tomar un micro a la Costa o a cualquier destino lejano, un "encanto" que en la actualidad perdió.10/04/23 at 12:22Leonardo Martín: Ah oka Mario querido, ahor ame queda claro, pense ...
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Cuando la línea 88 era claramente interurbana...1730 views...contaba con imponentes unidades como ésta, en este caso carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz O-140. Casi todos sus coches eran micros hechos y derechos, que contrastaban mucho con los de otras líneas de la zona, con unidades del tipo urbano.
Si bien poseía unidades "tipo colectivo", con trompa, eran minoritarias al lado de los micros como éste. Hoy día, con su flota mimetizada con las urbanas, perdió ese aire de "línea grande" que le daba este tipo de coches. Antes, subirse era semejante a tomar un micro a la Costa o a cualquier destino lejano, un "encanto" que en la actualidad perdió.10/04/23 at 09:49Leonardo Martín: Si Ale yo opino igual, no era el lechero.
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Cuando la línea 88 era claramente interurbana...1730 views...contaba con imponentes unidades como ésta, en este caso carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz O-140. Casi todos sus coches eran micros hechos y derechos, que contrastaban mucho con los de otras líneas de la zona, con unidades del tipo urbano.
Si bien poseía unidades "tipo colectivo", con trompa, eran minoritarias al lado de los micros como éste. Hoy día, con su flota mimetizada con las urbanas, perdió ese aire de "línea grande" que le daba este tipo de coches. Antes, subirse era semejante a tomar un micro a la Costa o a cualquier destino lejano, un "encanto" que en la actualidad perdió.10/04/23 at 08:40Leonardo Martín: Consulta, la 51 antes de existir la ruta 29, como ...
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Otra extraordinaria foto marplatense (II)424 viewsEsta foto es un hallazgo muy interesante del transporte urbano de la ciudad de Mar del Plata. Muestra un colectivo Bedford carrozado por Serra de la línea 27, rara de encontrar.
Ya publicamos otras imágenes e incluso una en colores, pero lo extraordinario de esta es que podemos leer la cartelera con claridad y se ven el número de línea y los destinos, cosa que otras fotos no nos muestran.
Cabe recordar que esta línea descendía del servicio de trolebuses, que al privatizarse quedó en manos de Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados, formada por los operarios del sistema de "troles".10/03/23 at 08:11Leonardo Martín: Edgardo creo que hacia toda la costa hasta al meno...
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Otra extraordinaria foto marplatense (II)424 viewsEsta foto es un hallazgo muy interesante del transporte urbano de la ciudad de Mar del Plata. Muestra un colectivo Bedford carrozado por Serra de la línea 27, rara de encontrar.
Ya publicamos otras imágenes e incluso una en colores, pero lo extraordinario de esta es que podemos leer la cartelera con claridad y se ven el número de línea y los destinos, cosa que otras fotos no nos muestran.
Cabe recordar que esta línea descendía del servicio de trolebuses, que al privatizarse quedó en manos de Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados, formada por los operarios del sistema de "troles".10/02/23 at 15:54Leonardo Martín: Ale, estaba mirando las empresas que faltan, y sol...
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Otra extraordinaria foto marplatense (II)424 viewsEsta foto es un hallazgo muy interesante del transporte urbano de la ciudad de Mar del Plata. Muestra un colectivo Bedford carrozado por Serra de la línea 27, rara de encontrar.
Ya publicamos otras imágenes e incluso una en colores, pero lo extraordinario de esta es que podemos leer la cartelera con claridad y se ven el número de línea y los destinos, cosa que otras fotos no nos muestran.
Cabe recordar que esta línea descendía del servicio de trolebuses, que al privatizarse quedó en manos de Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados, formada por los operarios del sistema de "troles".10/02/23 at 11:31Leonardo Martín: Perfecto Ale.
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Otra extraordinaria foto marplatense (II)424 viewsEsta foto es un hallazgo muy interesante del transporte urbano de la ciudad de Mar del Plata. Muestra un colectivo Bedford carrozado por Serra de la línea 27, rara de encontrar.
Ya publicamos otras imágenes e incluso una en colores, pero lo extraordinario de esta es que podemos leer la cartelera con claridad y se ven el número de línea y los destinos, cosa que otras fotos no nos muestran.
Cabe recordar que esta línea descendía del servicio de trolebuses, que al privatizarse quedó en manos de Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados, formada por los operarios del sistema de "troles".10/02/23 at 09:53Leonardo Martín: Increible Ale!!!. Que colores tendría?, porque la ...
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Los coches más modernos de una empresa bonaerense desaparecida763 viewsLa empresa necochense Mar y Sierra dejó de operar en los tempranos '70. Sus recorridos fueron aprovechados para crecer, junto a los de otras compañías cerradas, por la por entonces en expansión Compañía de Omnibus Pampa.
No obstante en sus últimos tiempos renovó unidades, con varios Mercedes Benz O-140 (el de la foto carrozado por Luna) y dos "grandes" con chasis Leyland con los cuales cumplieron el sueño de llegar con sus servicios a La Plata.
Tal vez fue la última empresa regional necochense que resistió el embate de las grandes, pero no logró subsistir.09/28/23 at 14:22Leonardo Martín: Entiendo que llego a La Plata en algún momento, pe...
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Empresa necochense del ayer623 viewsLa empresa Mar y Sierra fue una de las empresas de media distancia asentadas en la ciudad bonarense de Necochea, que prestaba servicios a Lobería, Balcarce e intermedias, bajo la Concesión Provincial 217.
Ingresó activa a los '70, con una flota compuesta de modelos recientes. No obstante, años después se vio afectada por los eternos vaivenes de nuestra economía y terminó adquirida por una empresa fuerte del momento, la Compañía de Omnibus Pampa.
Vemos a un coche que tal vez llegó al final de la empresa. Su carrocería es Cametal de la segunda mitad de los '60 y su chasis es un Scania Vabis B-76, dato aportado, como muchas veces, por los expertos del grupo que siempre nos dan una mano.09/28/23 at 12:08Leonardo Martín: Cual era el recorrido de esta empresa, en su mejor...
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Una línea que rara vez se identificó como corresponde1683 viewsDesde tiempos ya bastante idos, La Flor de Luján explotó la línea provincial 256 sin identificarla como corresponde, con el 256 visible en algún lugar de su carrocería. Cuando operaba con coches tipo media o larga distancia, a veces ni siquiera figuraba el 500 y en el momento que su flota estuvo compuesta por unidades con cartelera delantera, rara vez figuró el número provincial.
Siempre se detallaba el 500 comunal. El único lugar en donde se leía claramente el 256 era en una chapa colocada en una dársena de la terminal de Luján. Raras fueron las unidades en donde se detalló correctamente el número provincial.
Desde el año 2013 se colocó el número real en las unidades. Aquí vemos un Agrale MT-12 carrozado por Todobus llegado desde alguna de las líneas del grupo D.O.T.A., su actual propietaria, con el 256 bien visible en la cartelera delantera.09/28/23 at 08:26Leonardo Martín: Carlos exactamente el servicio es Mercedes-Luján, ...
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