| Last comments - GUSTAVO IRALDI |
El pasado de un coche al cual ya conocemos446 viewsSemanas atrás publicamos una foto que pueden rastrear con el número de inventario 118840, que muestra un curioso "doble camello" carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. en los tempranos '70 de la Empresa de Turismo Mendoza.
En los comentarios se aclaró que era el producto del recarrozamiento de un chasis Volvo de 1957 al cual se le estiró la vida útil gracias a la carrocería nueva. Bueno, esta imagen lo presenta (a ese coche o a otro igual) antes de su modernización.
Esta es la carrocería que llevó de origen, fabricada por Ortega. O sea que este se transformó en lo que muestra la otra foto.09/02/23 at 11:34GUSTAVO IRALDI: Pulsen el botón buscar, escriban el n° de archivo,...
|
|
Dos épocas de diseño en una sola foto497 viewsEsta foto de dos unidades de Empresa del Oeste unió a dos épocas de diseño de carrocerías del Area Metropolitana muy diferentes entre sí, pese a que entre ambos ejemplares fueron fabricados con solo diez años de distancia entre sí.
El más cercano (que puede ser un L.A.B.I.G.L.E.A. de 1971) representa a los tradicionales "redonditos", mientras que el que vemos al fondo, que fue una de las primeras unidades carrozadas por Casmet, simboliza a la segunda generación de panorámicos (la primera era más redondeada, sin tantos ángulos y con ventanillas generalmente inclinadas hacia adelante). La diferencia de diseño es notoria, pese a no haber transcurrido tanto tiempo.08/31/23 at 11:07GUSTAVO IRALDI: En la Cañuelas hubo dos Casmet , el OC 1214/51 int...
|
|
Línea 9 - Sus raros y efímeros frontales Ford (II)484 viewsEsta foto nos vuelve a presentar a una de las rarezas que General Tomás Guido incorporó en 1980: coches "tipo frontalito" carrozados por A.L.A. pero sobre el menos frecuente Ford B-7000 frontalizado.
Llegaron varios, pero duraron muy poco en la calle. Su rendimiento no fue satisfactorio y fueron devueltos. Es probable que algunos no llegaran al año en servicio antes de su retiro.
Aquí lo vemos durante un paseo, tal vez en su ablande. No es la primera foto que publicamos de ellos: pueden verlos en otras subidas hace varios años, numeradas 29999 y 101348. Desconocemos su destino posterior.08/29/23 at 19:07GUSTAVO IRALDI: Otra línea en la que hubo coches como el de la fot...
|
|
Costumbres casi abandonadas (II)496 viewsDías atrás publicamos una foto de un "1114" de Micro Omnibus Quilmes con un detalle que hoy día fue dejado de lado casi por completo por la llegada de las carteleras electrónicas: el cartel de "Reservado" que se colocaba en las que estaban compuestas por tablillas intercambiables.
En aquella imagen, que pueden encontrar bajo el número 118707, varios amigos comentaron sobre otras empresas que las utilizaron y uno recordó puntualmente a la línea 160. Justo teníamos editada esta foto, que nos muestra exactamente un coche de esa línea con esa leyenda en su bandera. Su carrocería Es C.E.A.P.08/26/23 at 18:31GUSTAVO IRALDI: Entre 1973 y 1974 entraron varias unidades carroza...
|
|
El pasado muy remoto de una línea comunal de Lanús374 viewsEsta foto es todo un documento, porque es una de las poquísimas que se conoce de la línea 7 comunal del partido de Lanús, la misma que hoy se identifica con el número 527, cuando era administrada por el Expreso La Victoria. Es una rareza extraordinaria.
De algunas líneas comunales del ayer hay bastante material, pero de otras nada. Esta era una de las imposibles de conseguir hasta la aparición de esta foto. Días atrás encontramos una segunda, que en breve publicaremos.
Su recorrido unía a la Estación Lanús con la esquina de Matanza y Aguilar. Desconocemos su color. El coche es un Chevrolet de 1946 y su carrocería podría ser El Cóndor.08/21/23 at 19:24GUSTAVO IRALDI: Qué hallazgo !!!.... pensaba que ésta línea siempr...
|
|
Rareza del Expreso Lomas, recién salida de fábrica546 viewsEl recientemente desaparecido Expreso Lomas no tuvo muchos Mercedes Benz OH-1115 LSB en su flota. Incorporó muy pocos y era raro cruzárselos por la calle.
Esta imagen nos presenta a uno de esos escasos ejemplares. Su carrocería fue fabricada por Bi-met y lo vemos recién salido de fábrica, tan nuevo que ni siquiera le habían aplicado las leyendas de razón social y numeración interna. Digamos que lo vemos "de preestreno".
No sabemos cual fue finalmente su derrotero. Esperamos que nuestros amigos expertos de las flotas recientes nos lo puedan contar.08/14/23 at 20:07GUSTAVO IRALDI: Gracias nicko006 !!!, no me acordaba los n°s de in...
|
|
Línea 9 (187) - Un clásico de los '60512 viewsLos colectivos Bedford fueron un clásico de Transportes General Mitre en la década mencionada y en parte de la siguiente. Algunos llegaron activos hasta 1977 o 1978 en las dos líneas a su cargo.
En este caso retrocedemos a los tempranos '60 (aún la línea se numeraba 9) para encontrarnos con este ejemplar carrozado por Moliterno entre 1961 y 1963 aproximadamente. Ya tiene luneta expulsable, así que el piso etario es 1961 pero puede ser posterior.
La falta de patente nos hace pensar que fue fotografiado cuando nuevo. Además se lo ve bastante prolijito, como si no tuviera uso.08/14/23 at 17:56GUSTAVO IRALDI: 12 de octubre 129 Avellaneda.
|
|
Rareza del Expreso Lomas, recién salida de fábrica546 viewsEl recientemente desaparecido Expreso Lomas no tuvo muchos Mercedes Benz OH-1115 LSB en su flota. Incorporó muy pocos y era raro cruzárselos por la calle.
Esta imagen nos presenta a uno de esos escasos ejemplares. Su carrocería fue fabricada por Bi-met y lo vemos recién salido de fábrica, tan nuevo que ni siquiera le habían aplicado las leyendas de razón social y numeración interna. Digamos que lo vemos "de preestreno".
No sabemos cual fue finalmente su derrotero. Esperamos que nuestros amigos expertos de las flotas recientes nos lo puedan contar.08/14/23 at 15:58GUSTAVO IRALDI: Expreso Lomas también tuvo algunos Marcopolo sobre...
|
|
Extraño ómnibus que trabajó en YPF395 viewsEsta imagen fue extractada de un documental que muestra el embarque en Italia de ómnibus y minibuses con destino a nuestro país. Los que se ven llevan los logotipos de YPF, aunque no es de descartar que en el mismo envío se agregaran unidades para otras empresas estatales u organismos oficiales.
Los minibuses son OM y también hay imágenes para publicar. Llaman la atención estos ómnibus, de los cuales no recordamos tener registro alguno que los muestren trabajando en la Argentina. Son OM Super Taurus y su carrocería fue fabricada por Varesina. Agradecemos a los amigos que aclararon ambos puntos.08/12/23 at 16:49GUSTAVO IRALDI: Hace más de 50 años andaba uno de éstos como trans...
|
|
Línea 110 - "Befito" para identificar496 viewsLos colectivos Bedford fueron bastante vistos en la línea 110. Tuvo unos cuantos y de diferentes carrocerías. El surtido fue interesante de ver y conocer.
Esta vista frontal nos presenta un ejemplar a todo color. Es probable que la foto se haya tomado en los '60, porque aún mantiene el número rojo sobre fondo blanco que en los tempranos '70 debió cambiar a negro por nuevas disposiciones reglamentarias.
El tema era identificar su carrocería. Está muy de frente y presentaba dudas. Y nuestros amigos la identificaron como Berlingieri.07/30/23 at 20:59GUSTAVO IRALDI: Gracias, Busarg y MODOBus !!!.
|
|
Un diseño poco visto de Carrocerías Galicia554 viewsHacia 1993 carrocerías Galicia modificó su diseño principalmente para sus unidades con puerta central, aunque también se lo conoció en vehículos con la abertura de descenso ubicada atrás de todo.
No aportó novedades destacadas. Solo fue un "aggiornamiento" del modelo anterior. Tuvo dos frentes: el primero fue este, con la bandera integrada al parabrisas, mientras que el segundo tuvo un frente aerodinámico "al estilo Alcar". Eran muy parecidos entre sí. Este ejemplar circuló en la ciudad de Bahía Blanca, al servicio de la histórica Compañía de Omnibus Rivadavia.07/26/23 at 19:18GUSTAVO IRALDI: Ariel183, aparentemente es una especie de gotero.
|
|
Línea 110 - "Befito" para identificar496 viewsLos colectivos Bedford fueron bastante vistos en la línea 110. Tuvo unos cuantos y de diferentes carrocerías. El surtido fue interesante de ver y conocer.
Esta vista frontal nos presenta un ejemplar a todo color. Es probable que la foto se haya tomado en los '60, porque aún mantiene el número rojo sobre fondo blanco que en los tempranos '70 debió cambiar a negro por nuevas disposiciones reglamentarias.
El tema era identificar su carrocería. Está muy de frente y presentaba dudas. Y nuestros amigos la identificaron como Berlingieri.07/26/23 at 15:55GUSTAVO IRALDI: Hablando de Berlingieri,¿ se sabe algo del conserv...
|
|
Línea 110 - "Befito" para identificar496 viewsLos colectivos Bedford fueron bastante vistos en la línea 110. Tuvo unos cuantos y de diferentes carrocerías. El surtido fue interesante de ver y conocer.
Esta vista frontal nos presenta un ejemplar a todo color. Es probable que la foto se haya tomado en los '60, porque aún mantiene el número rojo sobre fondo blanco que en los tempranos '70 debió cambiar a negro por nuevas disposiciones reglamentarias.
El tema era identificar su carrocería. Está muy de frente y presentaba dudas. Y nuestros amigos la identificaron como Berlingieri.07/25/23 at 14:46GUSTAVO IRALDI: Para mí, es un Alcorta.
|
|
Carrocería poco vista en el Expreso Cañuelas444 viewsEsta imagen nos lleva a los tempranos '70, cuando las principales proveedoras de carrocerías para el Expreso Cañuelas eran la Cooperativa San Martín y La Unión, entre otras. Varias tuvieron una participación menor y otras fueron prácticamente desconocidas, con muy pocos coches ingresados.
De este modelo, que podía ser tanto Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A. pero que finalmente fue identificado como Crovara, al menos hubo dos: este y el interno 24, que pueden ver en la foto 102541. Quizás hubo algunos más.07/22/23 at 15:30GUSTAVO IRALDI: Este coche, el 24 y creo que el 114, entraron a fi...
|
|
Otro Cañuelas alquilado a la línea 310562 viewsLos últimos tiempos de Transportes Automotores San Lorenzo en la explotación de la línea 310 provincial (ya había perdido a la 170 nacional) fueron bastante precarios y basados en unidades alquiladas a otras empresas que habían caído en desgracia o a algunos particulares.
El caído Expreso Cañuelas fue su principal proveedora. Un lote de unidades antiguas ("1114" y unos pocos frontales) se trasladó a la 310 y circularon unos meses. Este ejemplar carrozado por La Favorita conservó sus colores intactos, pero el San Miguel de al lado fue repintado parcialmente de azul. Se lo puede ver completo en la foto 106727.07/14/23 at 23:08GUSTAVO IRALDI: Exacto Yucheca !!!. El 63 fué el único Eivar sobre...
|
|
| 2144 files on 143 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
8 | |
|
|
|
|
|
