| Last comments - GUSTAVO IRALDI |
Un recuerdo para quienes ya no están (VI)634 viewsYa saben que no publicamos fotos de personas. Solo nos centramos en los vehículos. Con esta foto rompemos la regla: nos trae el recuerdo de dos amigos que ya no están entre nosotros y es justo rendirles un pequeño homenaje por todo lo que hicieron por la preservación de viejos transportes y por la historia en general.
Adelante de este Leyland Olympic traído desde Montevideo y pintado como si fuera porteño posan su dueño, Carlos González, a la derecha y a su lado nuestro recordado Carlos "Espam" Achával, que tantas lecciones de historia nos dio con sus comentarios.
Ambos, además de brindar amistad, nos dejaron fotos, recuerdos e historia que difundiremos siempre que podamos.
02/06/23 at 18:04GUSTAVO IRALDI: Tuve el gusto de conocerlos a ambos hace más de ve...
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Un frente fácil de confundir (II)462 viewsEn general, la saga "Un frente inconfundible" es muy numerosa y mostramos vehículos de frente que son casi imposibles de confundir, por ciertos detalles que los convierten en únicos.
Pero hay casos en que si vemos un colectivo de frente y sin poder apreciar nada de su lateral nos quedan dudas. Y este es uno de esos que nos dejan pensando, sobre todo si no tienen los cortes de pintura originales.
No es el caso del coche que vemos en esta foto. Sabemos que fue carrozado por la Cooperativa San Martín porque tenemos fotos de costado y por la tipografía de su cartelera, que es la original de la carrocera. Pero si no supiéramos esos detalles: ¿No se lo podría confundir con un Ottaviano Hnos.?02/06/23 at 17:57GUSTAVO IRALDI: En aquella época Cooperativa y Ottaviano usaban e...
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Hermoso clásico de la zona sur (III)476 viewsEste modelo de Carrocerías Ottaviano Hnos. es otro de los "clásicos sureños" de los '70. Esta variante, proveniente de otra anterior, se fabricó entre fines de 1971 o inicios de 1972 y 1975.
Muchas empresas de la zona sur lo tuvieron en sus flotas. Podemos recordar, entre otras, a El Puente, Micro Omnibus Sur, Expreso Quilmes, Micro Omnibus O'Higgins y muchas más. Extrañamente, no llegaron a casi ninguna empresa afincada en el norte o en el oeste. Su uso fue circunscripto al área de origen.
Este ejemplar, que pese a estar radiado de servicio conservaba sus colores y hasta algunas leyendas borrosas, perteneció a la línea 299 que tuvo varios coches como este.02/05/23 at 18:14GUSTAVO IRALDI: Este coche reemplazó a un 1112/48 0km modelo 1969 ...
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Un viejo conocido, con una duda463 viewsYa publicamos varias fotos de esta unidad, un Mercedes Benz OP-312 carrozado por F.A.C. propiedad de Micro Omnibus Sur, que por aquellos años explotaba la línea 60 provincial y que llega a hoy con el número 160 nacional y explotada por la misma empresa de aquellos tiempos.
Esta nueva toma nos presenta un detalle no visto: el destino "Mármol" en su cartelera. No lo recordábamos y, como sabemos que participan algunos memoriosos que recuerdan bien el pasado de esta línea, la publicamos para ver si por casualidad recuerdan alguna precisión, como sus colores. Agradeceremos, como siempre, la ayuda que puedan brindarnos.02/05/23 at 17:59GUSTAVO IRALDI: Acá estoy atendiendo en teléfomo de línea... lamen...
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El antecedente de la actual línea 1231947 viewsLa línea 123 inició su vida como colectivo. Recibió el número 20 y, durante la gestión de la Corporación, fue reconvertida a ómnibus y recibió el número que actualmente la identifica.
Cabe destacar que fue una de las pocas líneas de colectivos que ingresó voluntariamente a la Corporación, porque en el momento que se decretó la absorción de los colectivos por el nuevo ente monopólico, adolecía de una mala situación financiera.01/25/23 at 19:40GUSTAVO IRALDI: ¿Álguien sabe qué carrocería es?
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Rara variante de Carrocerías Independencia (III)488 viewsEn sus primeros tiempos Carrocerías Independencia experimentó con una serie de variantes de su modelo básico. A algunas podemos verlas en este espacio (remitirse a fotos con números de inventario 98351 y 105753 para encontrar ejemplos).
Esta nueva imagen nos presenta otro diseño muy poco visto, que era igual al "de serie" pero estaba equipado con otro tipo de ventanillas con solo dos divisiones, con la sección fija abajo. Hubo muy pocos coches como este, que se vieron en esta empresa (la "216") y algún otro en la desaparecida General Roca.
Hubo otros con la sección fija arriba, pero esta es la que tal vez sea la más rara de todas.01/25/23 at 14:14GUSTAVO IRALDI: Recuerdo a ése 42 de la 51, Omar, fué el primer In...
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Línea 318 - Curiosa foto actual718 viewsEsta foto de estos Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozados por Metalpar al servicio de la línea 318 fue tomada en la cabecera de Puente La Noria, seguramente al atardecer. La falta de luz le dio a esta imagen un aspecto muy especial e interesante.
Dio la casualidad que los coches están afectados a diferentes ramales y por eso tienen sus carteleras con distintas leyendas. Para colmo, al ser corredizas nunca llegan a leerse los destinos completos.
El más cercano, ubicado a la izquierda, tiene a Burzaco como destino, mientras que el otro va a Monte Grande. Además, ambas unidades son de diferentes años aunque salieron de la misma fábrica. Sus frentes son distintos.01/24/23 at 23:12GUSTAVO IRALDI: Eduardo Maciel, como va !!!. Claaaaro... el viejo ...
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Línea 318 - Curiosa foto actual718 viewsEsta foto de estos Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozados por Metalpar al servicio de la línea 318 fue tomada en la cabecera de Puente La Noria, seguramente al atardecer. La falta de luz le dio a esta imagen un aspecto muy especial e interesante.
Dio la casualidad que los coches están afectados a diferentes ramales y por eso tienen sus carteleras con distintas leyendas. Para colmo, al ser corredizas nunca llegan a leerse los destinos completos.
El más cercano, ubicado a la izquierda, tiene a Burzaco como destino, mientras que el otro va a Monte Grande. Además, ambas unidades son de diferentes años aunque salieron de la misma fábrica. Sus frentes son distintos.01/24/23 at 13:56GUSTAVO IRALDI: ariel27, cómo andás !!!. El ramal por Riego Nuñez ...
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Línea 318 - Curiosa foto actual718 viewsEsta foto de estos Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozados por Metalpar al servicio de la línea 318 fue tomada en la cabecera de Puente La Noria, seguramente al atardecer. La falta de luz le dio a esta imagen un aspecto muy especial e interesante.
Dio la casualidad que los coches están afectados a diferentes ramales y por eso tienen sus carteleras con distintas leyendas. Para colmo, al ser corredizas nunca llegan a leerse los destinos completos.
El más cercano, ubicado a la izquierda, tiene a Burzaco como destino, mientras que el otro va a Monte Grande. Además, ambas unidades son de diferentes años aunque salieron de la misma fábrica. Sus frentes son distintos.01/23/23 at 23:36GUSTAVO IRALDI: El servicio que comenta edgardo, es lo que quedó d...
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXIII)403 viewsEsta figura fue característica de Carrocerías A.L.A. por cerca de una década, por supuesto que con algunos cambios pero no sustanciales. Entre 1961 y 1962 adoptó la luneta expulsable en lugar de la rebatible y de ahí en adelante conservó sus líneas generales hasta la llegada de los modelos "protopanorámicos" a fines de 1971, aunque continuó en producción un tiempo más, hasta comienzos de 1973.
Esta foto nos muestra sus líneas, muy clásicas, que fueron todo un símbolo. El coche es de 1971, se carrozó sobre Mercedes Benz LO-1114 y pertenece a la desaparecida línea 156 nacional.01/21/23 at 16:08GUSTAVO IRALDI: Gracias Master !!!!
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXIII)403 viewsEsta figura fue característica de Carrocerías A.L.A. por cerca de una década, por supuesto que con algunos cambios pero no sustanciales. Entre 1961 y 1962 adoptó la luneta expulsable en lugar de la rebatible y de ahí en adelante conservó sus líneas generales hasta la llegada de los modelos "protopanorámicos" a fines de 1971, aunque continuó en producción un tiempo más, hasta comienzos de 1973.
Esta foto nos muestra sus líneas, muy clásicas, que fueron todo un símbolo. El coche es de 1971, se carrozó sobre Mercedes Benz LO-1114 y pertenece a la desaparecida línea 156 nacional.01/20/23 at 18:00GUSTAVO IRALDI: Consultita a los expertos:¿ puede ser que en algún...
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El final de una rareza686 viewsEste ómnibus carrozado sobre chasis El Detalle fue uno de los más raros de los que portaron otras carrocerías, que no fueron muy numerosos de por sí. Algunas carrozaron varios, como Ottaviano Hnos., mientras que otras muy poquitos y a veces uno solo.
Esta integra ese grupo. Es Integral Reparaciones (o I.R., su denominación más conocida) que fabricó solo dos unidades para la empresa General Roca. Al caducar pasaron al Expreso Cañuelas, que generalmente las utilizaba en la línea 54 que había quedado a su cargo.
Esta foto fue tomada en los playones de la empresa luego de la caducidad de sus concesiones. Quizás fue desguazado allí.01/19/23 at 22:40GUSTAVO IRALDI: La puerta delantera no es original. La trasera, si...
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Los primeros frontales largos de T.A.R.S.A., apenas salidos de fábrica637 viewsEstos Mercedes Benz OC-1214 alargados y carrozados por Ottaviano Hnos. fueron los primeros frontales largos que Transportes Automotores Riachuelo incorporó desde el retiro de los ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires y por eso podemos calificarlos como simbólicos.
Llegaron en buena cantidad y se repartieron entre las cuatro líneas que operaba, aunque la 134 parece ser la que menos unidades recibió.
La foto nos muestra un ejemplar de la línea 150 fotografiado poco después de su puesta en servicio. Lo indican las inscripciones a la vista: todas fueron hechas por el letrista "de fábrica". Ninguna está modificada o rehecha.01/17/23 at 23:34GUSTAVO IRALDI: Hola eldirettor !!. En la Cañuelas hubo dos Ottavi...
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Otro 105 "reemplazante de Bedfords"46718 viewsEs sabido que cuando la Empresa de Transportes América quiso renovar en masa a sus colectivos Bedford, que hasta mediados de los '70 eran prácticamente la totalidad de su parque móvil, debió recurrir a coches usados porque era imposible comprar una flota completamente nueva toda de golpe. Además era imposible una financiación tan grande.
Por eso llegaron muchas unidades usadas, que progresivamente reemplazaron a los Bedford. Recién en 1979 llegaron algunos cero kilómetro.
Este fue uno de los "usados más usados", que por su patente (que parece empezar en C187...) puede se de esos dos años. Dudamos con su carrocería, que parece ser una Ottaviano Hnos.01/15/23 at 17:37GUSTAVO IRALDI: Diría que es un Ottaviano o un Coop. San Martín.
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Día temático 125 - Sobre colores y costumbres (IV)564 viewsEn tiempos muy remotos se registraron cambios ocasionales muy curiosos y limitados a una o a muy pocas unidades, realizados por algún evento especial. Esta imagen registra a una de esas modificaciones esporádicas, realizada a inicios de los '50.
Se sabe que Transportes de Buenos Aires utilizaba para todos sus vehículos un esquema bien simple: plateado con franja azul. Pero en una ocasión, para un evento a realizarse en el barrio de La Boca, autorizó a repintar a uno o probablemente dos trolebuses Westram W-40 con colores alusivos a la policromía de las construcciones boquenses realizadas en chapa.
Estas pinturas fueron realizadas por el artista Benito Quinquela Martín. Esta foto registró su trabajo que tiempo después se descartó y el coche volvió a ser plateado.01/09/23 at 13:53GUSTAVO IRALDI: De alguna manera, la actual librea de la 64 tiene ...
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