| Last comments - GUSTAVO IRALDI |
Línea 527 - Los primeros meses de Empresa de Transportes Lanús2289 viewsHasta la segunda mitad de los '80, la línea 527 comunal de Lanús era manejada directamente por la empresa General Roca. Pero un grupo de componentes decidió separarse y continuaron la operación por las suyas, junto a varios nuevos socios llegados "de afuera"
Fue así que nació la Empresa de Transportes Lanús. Este era el aspecto que presentaban los coches en los primeros tiempos de la nueva prestataria: el color era "casi" un 54 y conservaban la numeración que la General Roca le había asignado.
Tiempo después el amarillo se oscureció y se aplicaron los internos de la primera centena, en sustitución del que vemos en esta foto.07/12/12 at 21:00GUSTAVO IRALDI: LA 27 TENIA LA BANDERA CON CARACTERES NEGROS SOBRE...
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Caso raro en la línea 663375 viewsEste fantástica imagen nos presenta un ejemplar muy raro, en ese momento al servicio de la línea 66 bajo La Primera de Grand Bourg.
Esta empresa, mientras explotó con cierta corrección a las líneas nacionales 66 y 69, les asigno coches fijos, con bandera pintada. Todos los testimonios gráficos obtenidos hasta ahora así lo indicaban.
Pero el coche que está en primer plano tiene cartelera intercambiable, algo raro y muy poco visto.
Es de suponer que tendrían un par de coches "comodín" para asignar a una u otra línea, según las necesidades del momento. Y esta imagen rescató a uno de ellos.07/11/12 at 19:20GUSTAVO IRALDI: HACE UNOS AÑOS ,FRENTE A LA ENTRADA DEL CARREFOUR ...
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Los primeros ejemplares de Carrocerías El Diseño1694 viewsEn 1978 salieron a la calle los primeros colectivos fabricados por Carrocerías El Diseño, fundada por socios que se desprendieron de Carrocerías El Indio. De ahí la similitud de este modelo con los prototipos del "Campeón '78" de El Indio.
Se diferenciaba de los de 1979 por el diseño de su bandera y el de la luneta, que era enteriza y envolvente. Ambos diseños cambiaron a inicios de 1979. Normalmente, esta firma todos los años modificaba su diseño.
Aquí vemos un coche de la línea 106 que presenta una curiosidad: la puerta enteriza izquierda, no muy vista en este modelo de El Diseño.07/10/12 at 21:05GUSTAVO IRALDI: GRACIAS POR LA FOTO, MASTER! .QUE MÁQUINA! Y QUE M...
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Otra vista de una singular rareza1521 viewsTiempo atrás publicamos una foto en la cual se debatió bastante sobre la carrocería que equipaba a este chasis Ford de la línea 7 santafesina, que resultó ser González, la precursora de la actual Galicia.
Esta imagen nos muestra a la misma unidad pero del otro lado, en el cual es más notorio el styling de este modelo, que se corresponde con el de González de fines de los '70.
Desconocemos si hubo otro Ford con este modelo de carrocería. 07/09/12 at 14:09GUSTAVO IRALDI: EN LA PAGINA WEB DE CARROCERIAS GALICIA,HAY UNA RE...
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Línea 96 - Borroso recuerdo de comienzos de los '702348 viewsLamentamos que esta imagen no tenga toda la calidad deseada, pero fue copiada de una foto en la cual este coche estaba al fondo, bien chiquito. No era el protagonista principal de la toma.
Pero no deja de ser interesante, porque nos muestra algunos detalles que se extinguieron a comienzos de los '70: el número blanco sobre fondo azul en la bandera y la matrícula amarilla de la Dirección Nacional de Transportes, con los extremos superiores recortados.
Dudamos sobre la carrocera fabricante. ¿Es El Expreso?07/09/12 at 12:36GUSTAVO IRALDI: SI SEÑORRR!!!,DIOGENES TABORDA 90 BUENOS AIRES.EST...
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Línea 96 - Borroso recuerdo de comienzos de los '702348 viewsLamentamos que esta imagen no tenga toda la calidad deseada, pero fue copiada de una foto en la cual este coche estaba al fondo, bien chiquito. No era el protagonista principal de la toma.
Pero no deja de ser interesante, porque nos muestra algunos detalles que se extinguieron a comienzos de los '70: el número blanco sobre fondo azul en la bandera y la matrícula amarilla de la Dirección Nacional de Transportes, con los extremos superiores recortados.
Dudamos sobre la carrocera fabricante. ¿Es El Expreso?07/08/12 at 20:50GUSTAVO IRALDI: TIENE PINTA DE EL TREBOL. RECUERDO COCHES COMO EST...
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Los primeros C.E.A.P. con puertas de cuatro hojas2263 viewsEste fue el aspecto de los primeros ejemplares de este raro modelo de Carrocerías C.E.A.P. sobre chasis Mercedes Benz LO-1114, que salieron a la calle en 1985, meses después de los primeros ejemplares con este tipo de puerta, que se fabricaron sobre Mercedes Benz OF-1214.
Estas unidades tenían ventanillas divididas en dos y no en tres, como la mayoría de los 1114 que C.E.A.P. fabricó con esta configuración. Hubo muy pocos y, en 1987, salió otra versión con este mismo tipo de ventanillas, aunque más amplias.
Aquí vemos a un ejemplar corto, de 21 asientos, perteneciente a la empresa Micro Omnibus Primera Junta, que lo tenía al servicio de su línea 324.07/06/12 at 20:07GUSTAVO IRALDI: EXPRESO CAÑUELAS NUNCA TUVO COCHES COMO EL DE LA F...
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Línea 110 - Uno de los últimos Eivar de su flota2649 viewsLa línea 110 mantuvo una buena relación comercial con la carrocera Eivar casi desde su apertura y desprendimiento de El Diseño, que se acrecentó con la llegada de los chasis Mercedes Benz OH-1314 en 1988. A partir de ese momento, la transacciones comerciales se incrementaron exponencialmente.
Pero Eivar cerró en 2002 y la relación cesó de manera forzosa e inevitable, pero igualmente los productos de Eivar continuaron en la flota hasta comienzos de 2012. Hoy ya son recuerdo.
Esta imagen nos muestra a uno de los últimos (si no el último) ejemplar que circuló en la 110, tras más de dos décadas de continuidad.07/05/12 at 19:58GUSTAVO IRALDI: ¿Sigue circulando el 81 de la 39?
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Los primeros C.E.A.P. con puertas de cuatro hojas2263 viewsEste fue el aspecto de los primeros ejemplares de este raro modelo de Carrocerías C.E.A.P. sobre chasis Mercedes Benz LO-1114, que salieron a la calle en 1985, meses después de los primeros ejemplares con este tipo de puerta, que se fabricaron sobre Mercedes Benz OF-1214.
Estas unidades tenían ventanillas divididas en dos y no en tres, como la mayoría de los 1114 que C.E.A.P. fabricó con esta configuración. Hubo muy pocos y, en 1987, salió otra versión con este mismo tipo de ventanillas, aunque más amplias.
Aquí vemos a un ejemplar corto, de 21 asientos, perteneciente a la empresa Micro Omnibus Primera Junta, que lo tenía al servicio de su línea 324.07/05/12 at 19:52GUSTAVO IRALDI: ME PARECE QUE TAMBIEN HUBO ALGUNO EN LA 117.¿PUEDE...
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Un día nublado, por la avenida Santa Fe...1293 views...vemos a uno de los primeros modelos de Carrocerías El Diseño, al servicio de la línea 68. Es un ejemplar de 1979, que en realidad era una restilización del diseño inicial de esta empresa, aparecido en 1978.
El primero era casi una copia del prototipo de El Indio "Campeón '78", que fue diferente al modelo que salió en serie. El de la foto emprolijó detalles estilísticos del inicial, en su frente y culata.
A la extrema izquierda vemos otro detalle perdido: las primeras paradas azules y blancas, que se colocaron desde 1971-72. En el poste más cercano a la cámara vemos la chapa de la línea 94, ya desaparecida en el momento de tomarse esta foto.07/02/12 at 16:11GUSTAVO IRALDI: GENIAL MASTER!!!
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Un día nublado, por la avenida Santa Fe...1293 views...vemos a uno de los primeros modelos de Carrocerías El Diseño, al servicio de la línea 68. Es un ejemplar de 1979, que en realidad era una restilización del diseño inicial de esta empresa, aparecido en 1978.
El primero era casi una copia del prototipo de El Indio "Campeón '78", que fue diferente al modelo que salió en serie. El de la foto emprolijó detalles estilísticos del inicial, en su frente y culata.
A la extrema izquierda vemos otro detalle perdido: las primeras paradas azules y blancas, que se colocaron desde 1971-72. En el poste más cercano a la cámara vemos la chapa de la línea 94, ya desaparecida en el momento de tomarse esta foto.07/02/12 at 15:20GUSTAVO IRALDI: RECUERDO UNO DE LOS PRIMEROS "EL DISEÑO"...
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Línea 110 - Colorido recuerdo de los '601916 viewsEsta imagen, tomada en un lugar al cual no podemos identificar, nos muestra dos iconos de la línea 110 de los '60. En primer plano, vemos un Mercedes Benz L-312 con El Indio de fines de los '50 o comienzos de los '60 y, detrás, un coche carrozado por Moliterno, del cual supieron tener varios ejemplares, tanto sobre Bedford (la mayoría) como sobre Mercedes Benz.
Lo más atractivo de la imagen es que es en colores, algo poco frecuente de encontrar. 06/30/12 at 11:26GUSTAVO IRALDI: ASI ES LEANDBONA, EL 222 CUMPLE EL CORTITO LANUS-C...
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Viejo 38 perdido en la noche2493 viewsAllá se va este viejo 38, rumbo a la oscuridad de la noche. Felizmente, este rescate de una película en colores nos permite revivir el tradicional esquema de pintura de Micro Omnibus Centro, la última prestataria antes de su absorción por Micro Omnibus Norte y su degradación al rango de ramal.
Se trata de una carrocería Luna, que en esta imagen nos permite recordar una de sus características tradicionales: la diferente altura de la luneta respecto de las ventanillas. Generalmente, en los modelos de la época, la línea inferior de las aberturas coincidía, tanto en ventanillas como en la luneta. Pero, como vemos aquí, Luna ubicaba la luneta más abajo de la línea de las ventanillas, dando esa impresión de estar "mal pegada"06/29/12 at 18:51GUSTAVO IRALDI: CONSULTITA PARA LOS CINEFILOS:¿ALGUIEN SABE DE QUE...
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Línea 110 - Colorido recuerdo de los '601916 viewsEsta imagen, tomada en un lugar al cual no podemos identificar, nos muestra dos iconos de la línea 110 de los '60. En primer plano, vemos un Mercedes Benz L-312 con El Indio de fines de los '50 o comienzos de los '60 y, detrás, un coche carrozado por Moliterno, del cual supieron tener varios ejemplares, tanto sobre Bedford (la mayoría) como sobre Mercedes Benz.
Lo más atractivo de la imagen es que es en colores, algo poco frecuente de encontrar. 06/29/12 at 18:46GUSTAVO IRALDI: CREO QUE LA SAN VICENTE TAMBIEN TIENE COCHES EN ES...
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Aguila viajera2133 viewsEntre 2009 y 2010 varios ómnibus como éste, fabricados por Materfer en su planta cordobesa, circularon en varias líneas porteñas a prueba, a lo mejor por una o dos semanas en cada una.
Se los vio circular en muchas empresas diferentes pero, finalmente, casi ninguna los adquirió.
En este caso, vemos un coche al servicio de la línea 123. Como en casi todos los casos, circuló por poco tiempo para luego desaparecer.06/28/12 at 12:38GUSTAVO IRALDI: TIENEN MOTOR CUMMINS, LEANDBONA. EN LA PAGINA DE ...
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