| Last comments - carlos sueiro |
Interesante Studebaker juninense338 viewsEstamos en la ciudad bonaerense de Junín para ver a este interesante colectivo de la línea 1, que en ese momento era explotada por la empresa Ciudad de Junín y era conocida por los vecinos como "La Blanca" porque era completamente de ese color, con franja y recortes en negro.
El coche de por sí es raro porque su chasis es Studebaker. No fueron muy numerosos aunque se veían en la calle pero no demasiado seguido. Lo más raro es verlo con esta carrocería: Fortunato Francone. Nos parecía un producto de esta firma y nuestros amigos memoriosos lo confirmaron. Nuestro agradecimiento por la ayuda.04/20/26 at 11:47carlos sueiro: Hermoso Studebaker ,en la linea 60 MONSA hubo dos ...
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Uno de los "camellos" de Atlántida con puertas urbanas426 viewsEn varias ocasiones comentamos sobre algunos coches "tipo micro" que la empresa Atlántida utilizaba en su línea 57 a los que le había colocado puertas plegadizas en lugar de las clásicas de los coches de este tipo, que eran enterizas y batientes.
Se entiende que la hayan elegido por el continuo sube y baja y para facilitar su apertura en las paradas, cuya mayoría estaba en la calle junto a los de los servicios urbanos. Una batiente era más difícil de operar y se evitaban accidentes.
Este coche es un Scania Vabis BF-76 carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60.04/17/26 at 20:52carlos sueiro: No sustituyeron la puerta batiente ,salieron asi d...
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Viejos tiempos en la cabecera de D.O.T.A. en Pompeya440 viewsEsta foto fue tomada en 1969 y presenta a la cabecera que la línea 28 tenía en la zona de Pompeya, que incorporaba una estación de servicio cuya construcción en el momento de la toma de esta imagen era bastante reciente.
Vemos unos cuantos coches legendarios estacionados pero se distingue uno con claridad y tenemos otro para entretenernos un rato descifrando su carrocería. El que se ve bien es un producto de A.L.A. al cual podemos datar entre 1965 y 1967. Por desgracia no se ve si tiene puerta trasera o no. El otro Mercedes es el de carrocería no aclarada. ¿Alguien la distingue?04/16/26 at 20:50carlos sueiro: Carmelo .No sólo baja ,sino tambien ancha ,la band...
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Viejos tiempos en la cabecera de D.O.T.A. en Pompeya440 viewsEsta foto fue tomada en 1969 y presenta a la cabecera que la línea 28 tenía en la zona de Pompeya, que incorporaba una estación de servicio cuya construcción en el momento de la toma de esta imagen era bastante reciente.
Vemos unos cuantos coches legendarios estacionados pero se distingue uno con claridad y tenemos otro para entretenernos un rato descifrando su carrocería. El que se ve bien es un producto de A.L.A. al cual podemos datar entre 1965 y 1967. Por desgracia no se ve si tiene puerta trasera o no. El otro Mercedes es el de carrocería no aclarada. ¿Alguien la distingue?04/16/26 at 19:31carlos sueiro: El Bedford parece La Estrella por su bandera .
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Viejo y bello clásico de La Independencia329 viewsCon este modelo esta recordada empresa inició una muy buena relación comercial con la carrocera El Detalle, comprando unidades en cantidad. Tal vez llegaron a incorporar alguno de los clásicos con "cuernitos", pero fue a partir de este modelo que los eliminó que comenzaron a llegar en cantidades importantes que aumentaron con el correr de los años y la evolución del modelo.
Este fue fabricado sobre Mercedes Benz L-312 y lo datamos entre 1965 y 1966. También llegaron algunos coches como este pero con chasis LO-1112, de los primeros que esta carrocera fabricó sobre ese bastidor del tipo semifrontal.04/16/26 at 14:40carlos sueiro: Si ,uno ya se vió aqui ,visto de frente y un poco ...
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Viejo y bello clásico de La Independencia329 viewsCon este modelo esta recordada empresa inició una muy buena relación comercial con la carrocera El Detalle, comprando unidades en cantidad. Tal vez llegaron a incorporar alguno de los clásicos con "cuernitos", pero fue a partir de este modelo que los eliminó que comenzaron a llegar en cantidades importantes que aumentaron con el correr de los años y la evolución del modelo.
Este fue fabricado sobre Mercedes Benz L-312 y lo datamos entre 1965 y 1966. También llegaron algunos coches como este pero con chasis LO-1112, de los primeros que esta carrocera fabricó sobre ese bastidor del tipo semifrontal.04/16/26 at 12:34carlos sueiro: Los dos primeros eran con "cuernitos" ,e...
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Línea 39 - Hermoso recuerdo de los '60365 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio fue muy visto en la línea 39 tanto sobre chasis Mercedes Benz L-312 como sobre el Bedford que nos presenta esta imagen. Fue una de las más representadas en la flota de esta línea durante la década del '60 junto a los productos de La Favorita, que también tuvo muchos adeptos entre los componentes de Transportes Santa Fe.
El ejemplar a la vista parece nuevo, recién entregado. No tiene patente a la vista, tiene una provisoria en el parabrisas y luce inmaculado en general. Cabe destacar que ya lleva el logotipo en su lateral. Es una de las primeras empresas de colectivos (no de ómnibus) que lo utilizó.04/15/26 at 14:27carlos sueiro: Ean vecinos de El Indio ,por eso tuvieron tantos ....
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Recuerdo "setentoso" de la 25 de Mayo marplatense379 viewsEsta imagen nos traslada a inicios de los '70, cuando la empresa 25 de Mayo de la ciudad de Mar del Plata era una de varias prestatarias. Aún faltaban muchos años para que comenzara a absorber competidoras y transformarse en la enorme empresa de hoy.
Tenemos a un clásico de los '60, un Bedford carrozado por El Detalle entre 1964 y 1965 con los famosos "cuernitos" sobre la bandera tan conocidos. Aún tiene la patente antigua y por lo tanto podemos inferir que la foto se tomó en los muy tempranos '70. La línea ya se identificaba con la centena del 500.04/14/26 at 17:24carlos sueiro: MODOBus :Es de Chevrolet "sapo" ese para...
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Línea 225 (85) - Un clásico de los '60329 viewsEsta combinación de chasis y carrocería (Mercedes Benz L-312 con La Favorita) fue una de las más elegidas por los componentes de la entonces línea 225, la actual 85, para equipar sus colectivos nuevos. Desde fines de los '50 comenzaron a ingresar en cantidades de cierta importancia en diferentes variantes, desde los fabricados sobre chasis corto con tres ventanillas por lateral hasta similares al que muestra esta foto que contaban con el bastidor de largo standard.
Estimamos que este ejemplar se fabricó hacia 1960 porque aún no tiene ventilete para el conductor y la luneta es expulsable, sin dividir.04/12/26 at 12:51carlos sueiro: Si ,en 1960 apareció la luneta enteriza en La Favo...
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Otra "Costera" con carrocería algo dudosa318 viewsEsta foto está tomada muy de frente y nos deja dudas respecto de la carrocería que posee este Volvo del Expreso Transportes Reconquista, la prestataria tradicional de la actual línea 338 que en aquellos años se identificaba con el 10.
Da la impresión de que el carrocero es El Trébol. Hay otras fotos que parecen certificarlo por el diseño del parabrisas y la bandera, pero hay diferencias: la foto 66991 tiene una parrilla distinta y tiene cartelera inferior pero la 106779 nos mostraría el mismo coche y se lo da como El Trébol.
Estamos 99% convencidos de que lo es, pero pedimos opiniones a los expertos.04/06/26 at 22:33carlos sueiro: Casi todos sus Volvo Viking eran El Trebol . Hubo ...
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Otra "Costera" con carrocería algo dudosa318 viewsEsta foto está tomada muy de frente y nos deja dudas respecto de la carrocería que posee este Volvo del Expreso Transportes Reconquista, la prestataria tradicional de la actual línea 338 que en aquellos años se identificaba con el 10.
Da la impresión de que el carrocero es El Trébol. Hay otras fotos que parecen certificarlo por el diseño del parabrisas y la bandera, pero hay diferencias: la foto 66991 tiene una parrilla distinta y tiene cartelera inferior pero la 106779 nos mostraría el mismo coche y se lo da como El Trébol.
Estamos 99% convencidos de que lo es, pero pedimos opiniones a los expertos.04/06/26 at 20:21carlos sueiro: El Trebol ,sin duda .ETR era buen cliente de El Tr...
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Interesante lote de "Costeras" para descifrar305 viewsEsta foto se tomó durante una protesta de trabajadores de Transportes Automotores La Plata y juntó a un interesante lote de micros para admirar e identificar.
El único que tenemos claro es al de la extrema izquierda, un Mercedes Benz O-140 carrozado por Caseros. Se ven otros dos que parecen contar también con un bastidor Mercedes Benz pero LO-1112 frontalizado.
Ambas carrocerías nos resultan dudosas y esperamos que entre todos las identifiquemos. El del medio es San Antonio y el de la derecha parece un producto de Cametal.04/05/26 at 11:23carlos sueiro: Ahhhh ,,debe ser Cametal ...cierto...
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Los coches chicos de La Veloz del Norte415 viewsAlguna vez nos enteramos que esta añosa empresa había contado con algunas unidades de tamaño pequeño para explotar líneas de media distancia en el noroeste argentino. De hecho se conocen algunas fotos antiquísimas de ese tipo de vehículos pero no sabíamos que habían llegado a los '60 y menos que menos que habían tenido colectivos Bedford a su servicio.
Como vemos en sus destinos estaban asignados a líneas cortas. No sabemos cuantos llegaron a tener en esta época. La carrocería parecía de origen cordobés y fabricada por S.I.C.A., dato que fue corroborado por uno de nuestros amigos memoriosos.04/04/26 at 19:22carlos sueiro: SICA ,sin dudas .
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Interesante lote de "Costeras" para descifrar305 viewsEsta foto se tomó durante una protesta de trabajadores de Transportes Automotores La Plata y juntó a un interesante lote de micros para admirar e identificar.
El único que tenemos claro es al de la extrema izquierda, un Mercedes Benz O-140 carrozado por Caseros. Se ven otros dos que parecen contar también con un bastidor Mercedes Benz pero LO-1112 frontalizado.
Ambas carrocerías nos resultan dudosas y esperamos que entre todos las identifiquemos. El del medio es San Antonio y el de la derecha parece un producto de Cametal.04/04/26 at 12:29carlos sueiro: El último parece ser Caseros tambien.
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El primer modelo de El Cóndor sobre chasis semifrontal416 viewsAllá por 1965 El Cóndor fabricó sus primeros coches sobre el novedoso chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112. No hicieron ningún diseño revolucionario: adaptaron el existente y muy bien. Tuvo como característica un amplio espacio para el conductor y se incluyó una pequeña ventanilla entre el ventilete clásico y la puerta, que se mantuvo durante casi dos décadas.
Este coche de la empresa El Halcón de Olavarría corresponde a ese primer diseño. Es el mismo de los '70 pero tiene chapón sobre la rueda trasera y la ventanilla del chofer sin división.04/03/26 at 17:30carlos sueiro: ALE : Refería al primer Condor .
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