| Last comments - carlos sueiro |
Línea 31 (41) - Incógnitas para investigar505 viewsEsta toma presentaba dos dudas que daban para investigar y una se resolvió: el lugar exacto en donde se filmó, una avenida que alguna vez fue doble mano pero se la había hecho única. Vean la doble vía tranviaria pero el sentido del tránsito es único.
De fondo parece haber una plaza o parque y el pedazo de colectivo que se ve abajo a la izquierda es un 268. Pensamos que es la avenida Santa Fe frente a Plaza Italia y así fue.
El coche de la 41 es la otra incógnita y puntualmente su carrocería. Es un Mercedes Benz L-312 pero no logramos identificar su carrocería. ¿Puede ser El Indio? ¿Opiniones?10/14/25 at 14:10carlos sueiro: No es La Estrella.
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Un Bedford OB con su trompa modernizada413 viewsUna vez que se privatizaron los microómnibus de Transportes de Buenos Aires sus nuevos dueños en algunos casos se dedicaron a reparar sus unidades, que en muchos casos no se entregaron en excelentes condiciones. Era necesario brindarles una "pasada en limpio".
Algunos propietarios de los Bedford OB adaptaron trompas de Mercedes Benz convencionales en sus coches. Se los vio en varias líneas, no fue un caso aislado.
El resultado lo vemos en esta foto. No desentonaba, pero el conjunto quedaba bastante raro. Como vemos, también se le agregó un chapón al guardabarros trasero. 10/13/25 at 18:33carlos sueiro: Es el Bedford OB con la trompa mejor hecha que he ...
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¿Adonde iría?369 viewsEs imposible saber en qué circunstancias reales se tomó esta foto y solo podemos hipotizar. Tal vez el traslado sea por problemas mecánicos, pudo ser vendido a un lugar muy lejano o... quién sabe por qué se cargó a este micro arriba de ese semirremolque. Nunca se sabrá el motivo verdadero.
Ese micro tiene aspecto de retirado de servicio de la Costera Criolla, pero nuestros amigos lo identificaron (y con razón. Ver comentarios) que fue un Transportes Patagónicos.
El escaso tamaño de su voladizo trasero nos indica que su chasis sería Seddon. Su carrocería fue fabricada en Rosario por A. y L. Decaroli.10/12/25 at 17:11carlos sueiro: Sr. Chevallier :Lo saludo atentamente ...En el fic...
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¿Adonde iría?369 viewsEs imposible saber en qué circunstancias reales se tomó esta foto y solo podemos hipotizar. Tal vez el traslado sea por problemas mecánicos, pudo ser vendido a un lugar muy lejano o... quién sabe por qué se cargó a este micro arriba de ese semirremolque. Nunca se sabrá el motivo verdadero.
Ese micro tiene aspecto de retirado de servicio de la Costera Criolla, pero nuestros amigos lo identificaron (y con razón. Ver comentarios) que fue un Transportes Patagónicos.
El escaso tamaño de su voladizo trasero nos indica que su chasis sería Seddon. Su carrocería fue fabricada en Rosario por A. y L. Decaroli.10/12/25 at 14:46carlos sueiro: Transportes Patagonicos.
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Viejo coloso de la larga distancia572 viewsPensamos que ver a este imponente ejemplar en las rutas de tierra características de la Patagonia debió ser algo interesante y digno de admirar.
Estamos ante un enorme ACLO Regal de la recordada empresa Transportes Patagónicos, que durante décadas fue la columna vertebral de las empresas que se aventuraban por el sur argentino.
Dudamos algo con su carrocería, que en primera instancia parece El Trébol pero no estamos seguros del todo. Por un lado creemos que es la fabricante, pero no nos termina de cerrar. Esperamos que nuestros amigos expertos nos ayuden a confirmar o corregir este dato.10/12/25 at 14:46carlos sueiro: El Seddon sobre el semiremolque ,por su esquema de...
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Línea 229 (29) - Un clásico y una rareza, de estreno470 viewsParecería que estos dos colectivos de la línea 29 actual, en esa época denominada 229, salieron de "ablande" juntos. Lucen impecables, ninguno tiene patente y ambos tienen el permiso de circulación vigente en ese momento en el parabrisas. El paisaje montañoso de fondo confirma nuestra teoría.
Uno fue un icono en esta línea, el Mercedes Benz L-312 carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "América". Tuvieron varios coches como este en su flota. El otro fue raro de ver en general: es un Ford equipado con una carrocería Luna diseñada con las ventanillas inclinadas hacia atrás al estilo de La Favorita.10/12/25 at 11:43carlos sueiro: En la linea 10 habia un Ford 1960 Luna ,su motor e...
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¿Adonde iría?369 viewsEs imposible saber en qué circunstancias reales se tomó esta foto y solo podemos hipotizar. Tal vez el traslado sea por problemas mecánicos, pudo ser vendido a un lugar muy lejano o... quién sabe por qué se cargó a este micro arriba de ese semirremolque. Nunca se sabrá el motivo verdadero.
Ese micro tiene aspecto de retirado de servicio de la Costera Criolla, pero nuestros amigos lo identificaron (y con razón. Ver comentarios) que fue un Transportes Patagónicos.
El escaso tamaño de su voladizo trasero nos indica que su chasis sería Seddon. Su carrocería fue fabricada en Rosario por A. y L. Decaroli.10/12/25 at 11:40carlos sueiro: Seguramente ex-CCCC .por su puerta batiente ,la de...
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Línea 130 - Un recuerdo de los '70 y tempranos '80 (II)554 viewsEste coche de La Primera de Munro es especial: llegó usado desde La Independencia y tenía su chasis largo, de 5.17 metros entre ejes, pese a que cuando se construyó (1973 o 1974) aún no se ofrecía de manera masiva. Además no tenía puerta trasera y le fue agregada cuando lo convirtieron en urbano.
Su carrocería es El Indio y las líneas generales son las del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" pero por ser más largo era levemente diferente. Tenía detalles que los urbanos no, como los parantes de las ventanillas más gruesos.10/11/25 at 17:06carlos sueiro: Edgardo : Fué por los primeros años 80 , y no sólo...
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Viejos iconos de La Independencia1973 viewsEsta foto reunió, sin querer, a tres modelos que, en mayor o menor medida, dejaron su huella en la recordada empresa La Independencia.
De izquierda a derecha vemos a un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Bogovic, muy visto entre fines de los '60 y mediados de la década siguiente; al centro, un verdadero clásico: el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, mientras que a la derecha vemos a uno de los desarrollos del modelo anterior con ventanillas más grandes, que El Indio lanzó en 1976 como desarrollo protopanorámico de su diseño tradicional.
Estos últimos coches fueron más conocidos en empresas como La Isleña, que los mantuvo mucho tiempo en servicio, hasta bien entrados los '90 e incluso en la línea 501 de Pilar, que los utilizó aún más tiempo que la 276.10/10/25 at 22:05carlos sueiro: El de la derecha es un de los Indios de 5,17 m e/e...
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Línea 130 - Un recuerdo de los '70 y tempranos '80 (II)554 viewsEste coche de La Primera de Munro es especial: llegó usado desde La Independencia y tenía su chasis largo, de 5.17 metros entre ejes, pese a que cuando se construyó (1973 o 1974) aún no se ofrecía de manera masiva. Además no tenía puerta trasera y le fue agregada cuando lo convirtieron en urbano.
Su carrocería es El Indio y las líneas generales son las del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" pero por ser más largo era levemente diferente. Tenía detalles que los urbanos no, como los parantes de las ventanillas más gruesos.10/10/25 at 21:35carlos sueiro: Era de "La Independencia " ,unica empres...
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Un coche grande en una empresa chica320 viewsEste coche pertenece al Expreso 25 de Mayo, prestataria de la línea 346 provincial que discurría entre la ciudad homónima y Chacabuco, que generalmente era prestada con coches chicos pero tenía este grande "tipo micro" para servicios de turismo.
No era muy corriente encontrar casos como este en empresas no muy grandes del interior bonarense pero que las hubo, las hubo. Y este es uno de esos casos que en la época de la foto no eran numerosos.
El coche es un Leyland Royal Tiger carrozado por San Antonio hacia 1963 o 196410/09/25 at 16:26carlos sueiro: Con éstos , el Expreso Gral Urquiza fué radiando l...
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Un coche grande en una empresa chica320 viewsEste coche pertenece al Expreso 25 de Mayo, prestataria de la línea 346 provincial que discurría entre la ciudad homónima y Chacabuco, que generalmente era prestada con coches chicos pero tenía este grande "tipo micro" para servicios de turismo.
No era muy corriente encontrar casos como este en empresas no muy grandes del interior bonarense pero que las hubo, las hubo. Y este es uno de esos casos que en la época de la foto no eran numerosos.
El coche es un Leyland Royal Tiger carrozado por San Antonio hacia 1963 o 196410/09/25 at 15:05carlos sueiro: Leyland San Antonio 1963/64 . seguramente ex- Expr...
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Rara reforma en un "Sapo" de la línea 7413 viewsEste Chevrolet de fines de los '40 al cual vemos al servicio de la línea 7 sería uno más de tantos de no ser por un detalle: observen su frente, que fue modernizado al estilo de los colectivos de fines de los '50.
Originalmente este tipo de carrocerías traía su bandera dividida en tres partes y los parabrisas con marco metálico. A muchos coches con los años se les practicó esta reforma que convirtió a la cartelera tripartita en enteriza y colocó parabrisas con marco de goma.
Eso dificulta reconocer su carrocería, que resultó ser un producto de El Indio.10/07/25 at 14:46carlos sueiro: Reformado por El Indio.
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Los últimos años de los Beck de Pullman Atlántico327 viewsAllá por 1948 el entonces Expreso Atlántico incorporó a su flota un lote de micros estadounidenses Beck "Mainliner" que en ese momento eran una novedad extraordinaria al lado de los vehículos de industria nacional. Sus líneas estilísticas "inspiraron" a los carroceros locales que desde su llegada, junto con los Aerocoach y Parlor Coach, comenzaron a imitar algunos elementos y formas.
Presentamos a uno de los Beck en sus últimos años de vida útil, cuando la empresa había sustituido con el "Pullman" al adjetivo "Expreso". Su esquema de pintura también había variado.10/05/25 at 15:40carlos sueiro: En ésta empresa circuló el DAF caroceria El Condo...
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Una vieja incógnita del Expreso San Isidro339 viewsPor desgracia el frente de este colectivo de la entonces línea 68 (la 168) no se puede ver bien como para determinar su chasis correcto. Pero uno de nuestros amigos aportó una imagen (ver comentarios) que certifica que es un Bedford de 1957. Agradecemos la ayudita de los conocedores al dedillo de los chasis de esa época.
Otro tema es la carrocería, que es bastante rara. Teníamos una sospecha que queremos corroborar con ustedes: creímos que su fabricante fue Di Rocco, la misma de los camiones blindados y nuestros amigos certificaron que así es. Es una carrocería bastante rara de ver.10/04/25 at 13:57carlos sueiro: ¿No es Antartida Argentina.?
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