| Last comments - carlos sueiro |
Poco visto "Trébol" sobre chasis Curvo996 viewsSi bien El Trébol carrozó muchos colectivos con el styling del que se ve en esta fotografía, no fueron muchos los chasis Mercedes Benz LO-3500, el clásico "Curvo", que fueron "vestidos" por esta firma.
Aquí vemos a un coche ya radiado del servicio regular, destinado a la función de transporte escolar, decorado con la librea bonaerense para esta tipo de vehículos. Atrás se alcanza a ver al Fargo con Agosti que presentáramos aquí con los colores de la línea 2 "Expreso Varela"01/24/11 at 18:58carlos sueiro: Sí, Marcelo;como en la película de Marrone "A...
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Poco visto "Trébol" sobre chasis Curvo996 viewsSi bien El Trébol carrozó muchos colectivos con el styling del que se ve en esta fotografía, no fueron muchos los chasis Mercedes Benz LO-3500, el clásico "Curvo", que fueron "vestidos" por esta firma.
Aquí vemos a un coche ya radiado del servicio regular, destinado a la función de transporte escolar, decorado con la librea bonaerense para esta tipo de vehículos. Atrás se alcanza a ver al Fargo con Agosti que presentáramos aquí con los colores de la línea 2 "Expreso Varela"01/24/11 at 15:04carlos sueiro: MARCELO SCEVOLA: Rutabus soy yo mismo ,sino no pue...
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Una "estética" mal hecha2545 viewsSi observamos detenidamente a este larguísimo Eivar de la línea 60, carrozado sobre Mercedes Benz OHL 1420, veremos que las dos primeras ventanillas, la pequeña compensadora y la que le sigue, no "pegan" con el resto del conjunto.
Evidentemente, esta unidad habrá sufrido un accidente que inutilizó las ventanillas originales. Al no conseguir los repuestos, la gente de MONSA se arregló con lo que pudo.
El resultado está a la vista, tan desprolijo como extraño...01/24/11 at 12:39carlos sueiro: Gracias ,MAX.
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Un Bedford OB privatizado1494 viewsCon la privatización de casi todos los colectivos de T.B.A., en 1955, muchas unidades pasaron a manos privadas y, con el tiempo, abandonaron el color "plateado estatal" y adoptaron vistosos colores, más atractivos visualmente que el original.
Esta toma nos presenta uno de los Bedford OB de 1951 perteneciente a la línea 215, a la que hoy conocemos como 15.
Fueron los primeros coches de su era privada y la base de la gran empresa de hoy.
Al fondo vemos un micro carrozado por Potosí, tal vez un Chevallier.01/24/11 at 12:24carlos sueiro: MARCELO: Yo habré visto tres ó cuatro ,pero hubo m...
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Una "estética" mal hecha2545 viewsSi observamos detenidamente a este larguísimo Eivar de la línea 60, carrozado sobre Mercedes Benz OHL 1420, veremos que las dos primeras ventanillas, la pequeña compensadora y la que le sigue, no "pegan" con el resto del conjunto.
Evidentemente, esta unidad habrá sufrido un accidente que inutilizó las ventanillas originales. Al no conseguir los repuestos, la gente de MONSA se arregló con lo que pudo.
El resultado está a la vista, tan desprolijo como extraño...01/24/11 at 12:00carlos sueiro: No había observado ese detalle ¿que antigúedad tie...
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Línea 177 - Su remoto antepasado2198 viewsLa actual línea 177 de la empresa San Vicente se originó en la línea provincial 341 cuya prestataria original que aparece en la toma, llamada Lomas de Burzaco, entró en crisis a fines de los '70.
Tras un cisma interno, que desembocó en la secesión de dos facciones, una de las cuales tomó el número 177 y pintó sus coches de rojo, las autoridades caducaron la concesión y se reasignó a la San Vicente.
Aquí vemos el color original de la Lomas de Burzaco, semejante al de la línea 343.01/24/11 at 11:50carlos sueiro: Tambien la 143 (343) tenía estos Bedford y Dodge L...
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"La Isleña" y un modelo característico2079 viewsEsta fue una de las tantas versiones que Carrocerías El Indio diseñó cuando debió "panoramizar" sus productos a partir de 1975, gracias a nuevas normas que reglamentaban al respecto.
Este modelo fue característico de la Cía. La Isleña a fines de los '70. Aún incorporaban coches con configuración interurbana (sin puerta trasera, filas de asientos dobles de respaldo alto), aunque algunos fueron modificados al transferirlos a la línea comunal de Pilar 501 y "urbanizados" con el agregado de puerta trasera.01/24/11 at 11:08carlos sueiro: A 113 FAN: Gracias ,acà al lado tenés otro,si no l...
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"La Isleña" y un modelo característico2079 viewsEsta fue una de las tantas versiones que Carrocerías El Indio diseñó cuando debió "panoramizar" sus productos a partir de 1975, gracias a nuevas normas que reglamentaban al respecto.
Este modelo fue característico de la Cía. La Isleña a fines de los '70. Aún incorporaban coches con configuración interurbana (sin puerta trasera, filas de asientos dobles de respaldo alto), aunque algunos fueron modificados al transferirlos a la línea comunal de Pilar 501 y "urbanizados" con el agregado de puerta trasera.01/23/11 at 13:37carlos sueiro: Y había otra mendocina que decía "MAIPU - MEN...
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"La Isleña" y un modelo característico2079 viewsEsta fue una de las tantas versiones que Carrocerías El Indio diseñó cuando debió "panoramizar" sus productos a partir de 1975, gracias a nuevas normas que reglamentaban al respecto.
Este modelo fue característico de la Cía. La Isleña a fines de los '70. Aún incorporaban coches con configuración interurbana (sin puerta trasera, filas de asientos dobles de respaldo alto), aunque algunos fueron modificados al transferirlos a la línea comunal de Pilar 501 y "urbanizados" con el agregado de puerta trasera.01/23/11 at 12:05carlos sueiro: ALE: Los habrán entregado a El Detalle cuando comp...
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"La Isleña" y un modelo característico2079 viewsEsta fue una de las tantas versiones que Carrocerías El Indio diseñó cuando debió "panoramizar" sus productos a partir de 1975, gracias a nuevas normas que reglamentaban al respecto.
Este modelo fue característico de la Cía. La Isleña a fines de los '70. Aún incorporaban coches con configuración interurbana (sin puerta trasera, filas de asientos dobles de respaldo alto), aunque algunos fueron modificados al transferirlos a la línea comunal de Pilar 501 y "urbanizados" con el agregado de puerta trasera.01/23/11 at 00:02carlos sueiro: Gracias ,Roberto. Por esta zona no lo había oído
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"La Isleña" y un modelo característico2079 viewsEsta fue una de las tantas versiones que Carrocerías El Indio diseñó cuando debió "panoramizar" sus productos a partir de 1975, gracias a nuevas normas que reglamentaban al respecto.
Este modelo fue característico de la Cía. La Isleña a fines de los '70. Aún incorporaban coches con configuración interurbana (sin puerta trasera, filas de asientos dobles de respaldo alto), aunque algunos fueron modificados al transferirlos a la línea comunal de Pilar 501 y "urbanizados" con el agregado de puerta trasera.01/22/11 at 23:53carlos sueiro: Tambien hubo un par en el Expreso Paraná . ROBERTO...
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"La Isleña" y un modelo característico2079 viewsEsta fue una de las tantas versiones que Carrocerías El Indio diseñó cuando debió "panoramizar" sus productos a partir de 1975, gracias a nuevas normas que reglamentaban al respecto.
Este modelo fue característico de la Cía. La Isleña a fines de los '70. Aún incorporaban coches con configuración interurbana (sin puerta trasera, filas de asientos dobles de respaldo alto), aunque algunos fueron modificados al transferirlos a la línea comunal de Pilar 501 y "urbanizados" con el agregado de puerta trasera.01/22/11 at 23:46carlos sueiro: JULIO: Efectivamente ;los que se ponían en la vere...
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El antecedente más remoto de la actual línea 1171369 viewsEl pasado de la línea que hoy conocemos como 117 se remonta a los inicios de la década del '30, casi hasta la génesis del sistema de taxis colectivos.
Se la numeró 15 hacia 1934 y unía Líniers con Villa Lugano, pasando por el entonces industrial barrio de Mataderos.
La Corporación la renumeró como 217 y, en 1969, se le asignó el número que hasta hoy la identifica. Su esquema de pintura combinaba dos tonos de marrón (claro abajo, oscuro arriba) con franjas y cuerpos de filete en amarillo.01/22/11 at 23:33carlos sueiro: Así es , es parecido al capitan de la especialidad...
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El antecedente más remoto de la actual línea 1171369 viewsEl pasado de la línea que hoy conocemos como 117 se remonta a los inicios de la década del '30, casi hasta la génesis del sistema de taxis colectivos.
Se la numeró 15 hacia 1934 y unía Líniers con Villa Lugano, pasando por el entonces industrial barrio de Mataderos.
La Corporación la renumeró como 217 y, en 1969, se le asignó el número que hasta hoy la identifica. Su esquema de pintura combinaba dos tonos de marrón (claro abajo, oscuro arriba) con franjas y cuerpos de filete en amarillo.01/22/11 at 21:44carlos sueiro: No conocí esa carrocería ..¿Hay imagenes...?
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"La Isleña" y un modelo característico2079 viewsEsta fue una de las tantas versiones que Carrocerías El Indio diseñó cuando debió "panoramizar" sus productos a partir de 1975, gracias a nuevas normas que reglamentaban al respecto.
Este modelo fue característico de la Cía. La Isleña a fines de los '70. Aún incorporaban coches con configuración interurbana (sin puerta trasera, filas de asientos dobles de respaldo alto), aunque algunos fueron modificados al transferirlos a la línea comunal de Pilar 501 y "urbanizados" con el agregado de puerta trasera.01/22/11 at 16:00carlos sueiro: ALE: Hubo varios :179 ,212 ,112 ,y otro que escapa...
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