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Uno de los escasos Mercedes Benz OH carrozados por El Detalle1350 viewsEs sabido que El Detalle llegó a carrozar algunos ómnibus Mercedes Benz de la línea OH, pese a que las relaciones comerciales entre ambas empresas eran nulas desde que la antigua carrocera había decidido transformarse en terminal automotriz.
Este ejemplar fue construido hacia 1991. Tiene las mismas ventanillas que los primeros OA-101 de segunda generación, que las recibieron tintadas en negro. Poco después se decidió abandonar esta costumbre y se las sutituyó por otras exactamente iguales, pero de color aluminio.
Lo vemos al servicio del Expreso Esteban Echeverría, que lo adquirió de segunda mano, probablemente a D.O.T.A. (por favor amigos "patentólogos", confirmen...) y lo vemos al servicio de la línea 306, pese a que ese número interno de la centena del 200 correspondía a la entonces línea 502 comunal de Esteban Echeverría (luego renumerada 518)10/20/17 at 17:47altbus: ¿Ex interno 93 de DOTA? Los 3 coches que tuvo, 93,...
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Línea 26 - Una carrocería poco frecuente1401 viewsSi bien cuando la línea 26 era independiente y aún no estaba bajo la órbita de Nuevos Rumbos tuvo varias unidades carrozadas por Eivar, fue raro ver algún ejemplar con los colores de su nueva dueña y menos tan modernos. Hubo varios coches celestes y grises que se repintaron con el color de la 132, pero éste llegó luego de la absorción, cuando la "empresa madre" compraba mayoría de OA-101.
Creemos que este coche llegó usado, pero ese dato podrán ratificarlo nuestros amigos que investigan flotas. Los Eivar quedaban interesantes con este esquema de pintura, pero no hubo muchos.
Aquí lo vemos detenido en su parada de Lavalle entre Uruguay y Paraná, con los Tribunales de fondo.10/18/17 at 17:30altbus: MODOBus, ¿este fue radiado por el oh 1315 2008 o h...
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Línea 28 - Su primer "1114" con el esquema de los frontales1345 viewsA mediados de los '80, este "1114" carrozado por Supercar fue el primer coche de este tipo que fue repintado con el esquema de pintura que en un primer momento identificó al servicio diferencial y que más tarde se traspasó a los vehículos frontales largos "tipo ómnibus" que se incorporaban en la flota destinada a las prestaciones de tarifa común.
Era el interno 20 y fue uno de los repintados más interesantes, porque los que le siguieron no tuvieron algunos detalles, como el "poncho" verde en el techo, el número interno pintado con caracteres de tipo "gótico" o el capó con esa disposición de colores.
Tras él, todos los "1114" se repintaron y los que entraban nuevos ya traían este esquema de pintura.10/18/17 at 17:24altbus: También el 1, fue supercar como este. A este lo ra...
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Línea 104 - Su auxilio de los primeros tiempos bajo el Grupo Plaza1286 viewsEste viejo "1114" carrozado por Alcorta en los tempranos '80 fue uno de los coches que el Grupo Plaza retiró de circulación al poco tiempo de la toma de esta línea, por su excesiva antigüedad. Circuló unos meses como interno 934 y después se lo destinó a servir como auxilio.
Estuvo basado en la cabecera de Liniers durante un tiempo y después no supimos nada más de él. Como en esa época enviaron algunas unidades al scrap debido a su entrega por el Plan Canje, es probable que haya terminado sus días compactado.
No fue el único 104 que continuó su carrera como auxilio en el grupo: al menos dos "1114" carrozados por Supercar corrieron la misma suerte que este viejo Alcorta.10/15/17 at 23:23altbus: Alcorta mod. 82. Fue radiado en 97, con 15 años de...
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Desolación (XXI)1776 viewsBien sabemos que el presente del Grupo Plaza es bastante precario y que se nutren de Pumas usados para sumar unidades a sus líneas urbanas, que en su mayoría prestan un servicio poco satisfactorio.
En los últimos años adoptó un "modus operandi" que recordamos en tiempos antiguos en Transportes de Buenos Aires: cuando se paraba un coche por desperfectos graves, quedaba parado en un rincón de la playa y servía de fuente de repuestos para los que funcionaban. Y eso es lo que hace la gente del grupo actualmente.
Este Puma D-12 todavía tenía para un par de años más de uso, pero quedó tirado en los playones de La Noria y sirve como fuente de repuestos para otros que funcionan. Da pena verlos así.10/13/17 at 01:53altbus: sgn_buses, coloqué el link, allí hay un artículo d...
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Desolación (XXI)1776 viewsBien sabemos que el presente del Grupo Plaza es bastante precario y que se nutren de Pumas usados para sumar unidades a sus líneas urbanas, que en su mayoría prestan un servicio poco satisfactorio.
En los últimos años adoptó un "modus operandi" que recordamos en tiempos antiguos en Transportes de Buenos Aires: cuando se paraba un coche por desperfectos graves, quedaba parado en un rincón de la playa y servía de fuente de repuestos para los que funcionaban. Y eso es lo que hace la gente del grupo actualmente.
Este Puma D-12 todavía tenía para un par de años más de uso, pero quedó tirado en los playones de La Noria y sirve como fuente de repuestos para otros que funcionan. Da pena verlos así.10/12/17 at 23:44altbus: Quizás ya todos los sepan, se oficializó la compra...
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Y hoy, están juntas... (II)1064 viewsEn los `70, cuando se tomó esta imagen, era difícil imaginar que décadas después estas dos líneas, de orígenes disímiles, estarían en manos del mismo grupo empresario. Y hoy es así.
Por un lado, tenemos un entonces moderno colectivo de la línea 6, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1973, uno de los modelos más atractivos de la época. La 6 tradicional supo tener varios, a los que les "sacó el jugo" a veces en exceso: alguno llegó activo a la segunda mitad de los '80.
Y por el otro tenemos a un coche de la línea 28, también carrozado sobre Mercedes Benz del tipo semifrontal. No nos arriesgamos a datarlo, porque no pudimos reconocerlo. ¿Alguien puede identificar la carrocería de esta unidad?10/12/17 at 23:31altbus: Disculpen el comentario ya que hablamos de Dota, p...
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Desolación (XXI)1776 viewsBien sabemos que el presente del Grupo Plaza es bastante precario y que se nutren de Pumas usados para sumar unidades a sus líneas urbanas, que en su mayoría prestan un servicio poco satisfactorio.
En los últimos años adoptó un "modus operandi" que recordamos en tiempos antiguos en Transportes de Buenos Aires: cuando se paraba un coche por desperfectos graves, quedaba parado en un rincón de la playa y servía de fuente de repuestos para los que funcionaban. Y eso es lo que hace la gente del grupo actualmente.
Este Puma D-12 todavía tenía para un par de años más de uso, pero quedó tirado en los playones de La Noria y sirve como fuente de repuestos para otros que funcionan. Da pena verlos así.10/11/17 at 17:03altbus: Esta semana 2 coches de la 114 varados en Rivadavi...
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Línea 42 - Uno de sus pequeños "1115"1416 viewsHacia 2003, la línea 42 incorporó unos pocos ómnibus carrozados sobre Mercedes Benz OH-1115 LSB, uno de los chasis más pequeños que la firma de la estrella de tres puntas ofrecía en esa época, que se caracterizó por tendencia de las unidades urbanas a ser más pequeñas que sus antecesoras.
No llegaron muchos. No hubo muchos componentes que los eligieron. En esa época la línea estaba "dominada" por los productos de El Detalle.
Aquí vemos un ejemplar carrozado por La Favorita en el cruce de la avenida Corrientes con Jorge Newbery, en el barrio de Chacarita.10/08/17 at 19:20altbus: Los primeros coches de LF también era un desastre ...
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Añosa Estrella de fines de los '50993 viewsEsta ornamentada unidad de la recordada empresa La Independencia nos trae el recuerdo de los colectivos que Carrocerías La Estrella fabricaba a fines de los '50.
Este diseño, con tres ventanillas y una pequeña adicional, señal que estaba fabricado sobre un chasis corto, se produjo entre 1957 y 1958, aproximadamente. No fue muy visto como su antecesor o su sucesor con "alerito" en la culata.
Como podemos apreciar en su cartelera, en el momento de tomarse la imagen estaba al servicio de la línea 175, la 365 actual.
Llama la atención la gran cantidad de adornos que luce la trompa, todos característicos de la época.10/08/17 at 00:33altbus: por la inclinación de la parrilla pareciera un cur...
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Línea 118 - Su "depósito con ruedas" de Barrancas de Belgrano1687 viewsEn algún momento de su historia, el interno 26 de la 118, que es el "1114" carrozado por La Unión que vemos a la derecha, estacionó en la cabecera de Barrancas de Belgrano para no partir nunca más. Quedó allí estacionado y comenzaron a utilizarlo como depósito.
Estuvo allí muchos años, hasta la segunda mitad de los '80. Resistió allí, cada vez más desteñido, hasta 1987 ó 1988, momento en el cual lo retiraron y su rastro se perdió.
Lo vemos acompañado de dos clásicos que sí estaban en servicio. A su lado, un ejemplar de El Cóndor de 1978 y, al fondo, un Diseño de 1981-82.10/08/17 at 00:27altbus: Esta foto es casi imposible de repetir: hay muy po...
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¿Se vendió la 2...?1963 viewsFue la pregunta que nos hicimos los aficionados cuando nos cruzamos con estas unidades por la calle. La razón social y su logotipo corresponden a la empresa 22 de Setiembre, la prestataria histórica, pero el color es el de Empresa Línea 216, que invierte las posiciones de los colores azul y amarillo respecto del esquema de pintura original de esta línea.
Al consultar, nos enteramos que esta unidad y varias más salieron a la calle "de apuro" y sin repintar como correspondía. Como las libreas era parecidas, los dejaron así y salieron a trabajar. ¿Quién se va a dar cuenta? Habrán pensado...
Pero no duraron mucho con este aspecto. Meses después lucían en su carrocería los colores correctamente ubicados.10/06/17 at 18:42altbus: Gabriel, detonado es poco.
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¿Se vendió la 2...?1963 viewsFue la pregunta que nos hicimos los aficionados cuando nos cruzamos con estas unidades por la calle. La razón social y su logotipo corresponden a la empresa 22 de Setiembre, la prestataria histórica, pero el color es el de Empresa Línea 216, que invierte las posiciones de los colores azul y amarillo respecto del esquema de pintura original de esta línea.
Al consultar, nos enteramos que esta unidad y varias más salieron a la calle "de apuro" y sin repintar como correspondía. Como las libreas era parecidas, los dejaron así y salieron a trabajar. ¿Quién se va a dar cuenta? Habrán pensado...
Pero no duraron mucho con este aspecto. Meses después lucían en su carrocería los colores correctamente ubicados.10/06/17 at 01:42altbus: Así es Carmelo, acabo de ver al 46 0KM, ya son 6 l...
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Belleza de los últimos buenos tiempos de Bartolomé Mitre1683 viewsEste coche está realmente hermoso. Y a comienzos de los '90, Bartolomé Mitre contaba con muchos que estaban en estas condiciones. O aún mejores. Si bien también tenían unos cuantos vehículos en condiciones algo descuidadas, eran minoría respecto de los que se lucían en las calles.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1316, fabricado en 1993 por Carrocerías La Favorita. Con poco, alcanza para sobresalir y quedar vistoso. Paragolpes cromado, tazas, algunas luces y pintura reluciente alcanzaron para lograr una presentación superlativa.
Esta imagen fue tomada cerca de su cabecera de Chacarita, en el cruce de Federico Lacroze con Corrientes. Al fondo, la pizzería El Imperio corrobora nuestros dichos...10/06/17 at 01:37altbus: Les recomiendo el barrilete, obra maestra de la pi...
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Línea 179 - Su esquema de pintura de los '801258 viewsLa empresa El Trébol fue una de las primeras que abandonó los cortes tradicionales de los colectivos (mitad inferior, franja y mitad superior) agregándole a sus colores de siempre (gris, crema y verde) la pollera y una franja gruesa en azul.
Estos "1114" carrozados por Supercar en 1980 fueron de los primeros coches que lo lucieron, junto a varios antecesores fabricados por la misma firma un año antes, del modelo anterior y unos A.L.A. de 1978. Los nuevos cortes le agregaron color a un esquema que de por sí no era feo, pero algo "apagado"
Lo utilizó durante toda la década del '80 y en la siguiente fue sustituido por otro menos atractivo.10/06/17 at 01:21altbus: ¡Que lindos los colores del trebol! Recuerdo que c...
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