| Last comments - Lucho |
Línea 135 - Un clásico difícil de encontrar432 viewsCuando la empresa La Libertad tomó las líneas de ómnibus de la estación Villa Real además de los Leyland ex Transportes de Buenos Aires recibió algunas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas para reforzar los servicios.
Comenzaron su labor pintados de plateado con franja azul pero tiempo después se repintaron con los colores de la empresa, que eran los de la línea 4 (304). Esta imagen nos muestra a uno de esos ómnibus alemanes ya pintado con el esquema de La Libertad. Es algo rarísimo de encontrar y por eso celebramos la aparición de esta foto, que aunque lo muestra semitapado hasta ahora es única.03/19/26 at 10:08Lucho: Guille, los más famosos en líneas ex TBA hasta don...
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Línea 135 - Un clásico difícil de encontrar432 viewsCuando la empresa La Libertad tomó las líneas de ómnibus de la estación Villa Real además de los Leyland ex Transportes de Buenos Aires recibió algunas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas para reforzar los servicios.
Comenzaron su labor pintados de plateado con franja azul pero tiempo después se repintaron con los colores de la empresa, que eran los de la línea 4 (304). Esta imagen nos muestra a uno de esos ómnibus alemanes ya pintado con el esquema de La Libertad. Es algo rarísimo de encontrar y por eso celebramos la aparición de esta foto, que aunque lo muestra semitapado hasta ahora es única.03/18/26 at 19:51Lucho: No había notado ese detalle, Alejandro.Lo poco que...
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Línea 135 - Un clásico difícil de encontrar432 viewsCuando la empresa La Libertad tomó las líneas de ómnibus de la estación Villa Real además de los Leyland ex Transportes de Buenos Aires recibió algunas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas para reforzar los servicios.
Comenzaron su labor pintados de plateado con franja azul pero tiempo después se repintaron con los colores de la empresa, que eran los de la línea 4 (304). Esta imagen nos muestra a uno de esos ómnibus alemanes ya pintado con el esquema de La Libertad. Es algo rarísimo de encontrar y por eso celebramos la aparición de esta foto, que aunque lo muestra semitapado hasta ahora es única.03/18/26 at 18:53Lucho: Probablemente tuvieran letrero intercambiable, vi ...
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Incógnita para expertos en ómnibus Leyland268 viewsEsta toma rescatada de un viejo noticiero nos presenta una duda que esperamos se pueda resolver: la línea en la que trabaja este Leyland.
La toma fue hecha desde la Casa Rosada hacia el Banco Nación, o sea que el coche circula por Rivadavia y está por llegar a la Plaza de Mayo. Hasta donde recordamos pasaban por allí las líneas 109 y 160 con este tipo de vehículos, pero tal vez nos olvidamos de otra y por eso pedimos ayuda a los expertos de estos coches y de la época en general.
Es probable que el coche estuviera en manos privadas: no se ve el escudo de T.B.A.03/14/26 at 18:44Lucho: Podría ser línea 142, en manos privadas operó un t...
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Una duda para expertos en "porcinos"508 viewsEstá más que claro que este transporte escolar es una de las famosas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H que llegaron en los tempranos '60 para reemplazar a los tranvías y a parte de los ómnibus ex Transportes de Buenos Aires.
No hay ninguna duda de su modelo, pero sí de su procedencia: las ventanillas que tiene no son las originales. Queda más que claro que no corresponden a las del modelo brasileño pero tampoco son las originales del alemán: nótese que estas ventanillas no tienen marco de aluminio corredizo como las alemanas. Pero la falta de ventilación en el techo parece indicar que es brasileña.02/25/26 at 08:22Lucho: Se la ve rara. No tiene la ventilación trasera en ...
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Las "líneas nuevas" varelenses2523 viewsLas líneas comunales del partido de Florencio Varela se identificaban con pocos números. La predominante siempre fue la 500 de la histórica y hoy desaparecida empresa Treinta de Agosto, pero en tiempos no muy lejanos se las dividió por recorridos de manera atinada. Es una muy buena medida para facilitar su identificación.
El número 507 no tiene muchos años de oficializado. Está a cargo de la empresa San Juan Bautista, "satélite" de Micro Omnibus Quilmes. Obsérvese el detalle que en el lateral lleva el número 500, el tradicional, y en el frente el correcto.02/20/26 at 09:24Lucho: Yendome un poco de tema central, sobre coches rest...
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¡Arriba que nos vamos...!1463 views..le habrá gritado el chofer a este pasajero que corre apurado al ómnibus Mack, que se encuentra al servicio de la línea 124. Quizás al momento de subir, el coche ya se encontraba en movimiento. Este tipo de imágenes era algo cotidiano en los transportes porteños.
Esta imagen tiene un detalle interesante para ver: el sistema de apertura de puertas de estos ómnibus. Eran normales, de cuatro hojas, pero abrían hacia afuera. Podemos ver los gajos que sobresalen de la carrocería.
Las puertas de hoy abren hacia adentro y no sobresalen. Se consideran más seguras. Estos Mack circularon muchos años y en su momento nunca se las cuestionó.02/13/26 at 13:31Lucho: Varios temas. En los GM la puerta delantera abría ...
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Bellísimo recuerdo de la Atlántida de los '60481 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '60 (y a una fracción de los '70 también) cuando la empresa Atlántida incorporó un lote de coches grandes con el fin de intervenir en la larga distancia. Pese a que lleva el número 57 pintado en el frente podemos observar el destino Junín, lo cual nos indica que en ese momento estaba afectado a los servicios largos a los cuales accedió al intervenir en la Empresa Rojas.
Este diseño es un clásico de Carrocerías Cametal de los tempranos '60, pero no nos quedaba clara la marca de su chasis que nuestros amigos expertos aclararon: es un Scania Vabis BF-75.02/06/26 at 08:47Lucho: Alejandro: con chasis y carrocería iguales a éste ...
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Bellísimo recuerdo de la Atlántida de los '60481 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '60 (y a una fracción de los '70 también) cuando la empresa Atlántida incorporó un lote de coches grandes con el fin de intervenir en la larga distancia. Pese a que lleva el número 57 pintado en el frente podemos observar el destino Junín, lo cual nos indica que en ese momento estaba afectado a los servicios largos a los cuales accedió al intervenir en la Empresa Rojas.
Este diseño es un clásico de Carrocerías Cametal de los tempranos '60, pero no nos quedaba clara la marca de su chasis que nuestros amigos expertos aclararon: es un Scania Vabis BF-75.02/04/26 at 19:43Lucho: 41 asientos, Norberto. Los modelos posteriores con...
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Bellísimo recuerdo de la Atlántida de los '60481 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '60 (y a una fracción de los '70 también) cuando la empresa Atlántida incorporó un lote de coches grandes con el fin de intervenir en la larga distancia. Pese a que lleva el número 57 pintado en el frente podemos observar el destino Junín, lo cual nos indica que en ese momento estaba afectado a los servicios largos a los cuales accedió al intervenir en la Empresa Rojas.
Este diseño es un clásico de Carrocerías Cametal de los tempranos '60, pero no nos quedaba clara la marca de su chasis que nuestros amigos expertos aclararon: es un Scania Vabis BF-75.02/04/26 at 14:59Lucho: Scania-Vabis BF-75, sucesor del B-75. Las diferenc...
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Los inicios de la línea 194 como tal480 viewsAunque Transportes Automotores Chevallier operaba el recorrido entre Plaza Miserere y Zárate desde la década de 1940, fue recién en 1978 que recibió el número de línea nacional 194. Hasta ese momento se operaba como un corto de los recorridos de larga distancia.
El nuevo número comenzó a exhibirse en los coches de esta manera, con un cartel pegado en el parabrisas. Así circularon un tiempo y luego se lo incluyó de manera más común.
Vemos a un coche saliendo de la terminal de Once. Es un Scania Vabis BF- 76 carrozado por D.I.C.01/26/26 at 08:16Lucho: Aclaremos... El chasis BF-76 comienza su producció...
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Los inicios de la línea 194 como tal480 viewsAunque Transportes Automotores Chevallier operaba el recorrido entre Plaza Miserere y Zárate desde la década de 1940, fue recién en 1978 que recibió el número de línea nacional 194. Hasta ese momento se operaba como un corto de los recorridos de larga distancia.
El nuevo número comenzó a exhibirse en los coches de esta manera, con un cartel pegado en el parabrisas. Así circularon un tiempo y luego se lo incluyó de manera más común.
Vemos a un coche saliendo de la terminal de Once. Es un Scania Vabis BF- 76 carrozado por D.I.C.01/25/26 at 08:15Lucho: Por lo que se ve en la foto y -principalmente- los...
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Un viejo Central El Rápido para identificar328 viewsPor desgracia el frente de esta unidad de la Empresa Central El Rápido está deforme debido al accidente que tuvo y dificulta identificar a la unidad con seguridad. Por eso la sometemos al análisis de nuestros amigos expertos de este segmento para que juntos logremos hacerlo.
El coche parece de fines de los '50. No se nos ocurría cual podía ser su bastidor ni su carrocería, que hacía acordar a varias pero sin seguridad. Pero como siempre nuestros amigos dieron una mano: es un O.M. carrozado por Cametal.
Es curiosa la ubicación de la rueda de auxilio, al lado del puesto de conducción.01/14/26 at 17:21Lucho: Chasis O.M., carrocería Cametal. Los que tenía ést...
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Un entrerriano que se fue a La Plata370 viewsEl origen de este coche se infiere por la letra de su patente: la E, que señalaba a los coches patentados en la provincia de Entre Ríos. No creemos que esta empresa platense se haya tomado el trabajo de patentarlo tan lejos de su zona y es lógico pensar que llegó usado desde una empresa entrerriana.
Fue un coche del Expreso Azul del Río Uruguay que solía cumplir los servicios a Brasil. Es un coche de 1971-72 cuya carrocería original fue fabricada por San Antonio.
Su chasis es Magirus Deutz 200 RS-12 y su carrocería Cametal, que fue ensamblada en los talleres de la Estrella - Cóndor.01/08/26 at 10:52Lucho: Chasis M. Deutz, probable 245.
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Curiosa restauración de la línea 152535 viewsTiempo atrás nos enteramos que la empresa Tandilense había comprado dos "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán con el objetivo de ponerlas en valor, algo que es por demás elogiable. La primera que terminaron es la que vemos en esta toma, que no fue restaurada si no reparada a nuevo pero con un corte de pintura que no es de esta empresa ni de la época de la Cooperativa Centenario.
Pero si bien no es un "restaurado" vale destacar que quedó hermosa, es realmente un sueño y fue premiada en Autoclásica. Ahora bien: no se imaginan qué linda está quedando la segunda con los colores reales...01/05/26 at 11:35Lucho: Lo veo más modelo 1955 que 1962. Posible ex Fuerza...
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