| Last comments |
Línea 5 - Su primera librea estilo moderno7921 viewsEste 1114 San Miguel nos muestra la primera librea con cortes no tradicionales de Ttes. Río Grande, implementada circa 1980.09/15/09 at 20:12LUIS ESPINOSA: En tiempos de RIO GRANDE pre DOTA, tuvo un alargue...
|
|
Línea 366 - Un longevo Bedford6524 viewsLa Confianza prestaba un servicio interurbano rural entre Chivilcoy y 25 de Mayo, con la mayoría de su trayecto por caminos de tierra, pasando por pequeñas poblaciones como Indacochea y Ugarte.
Este viejo Bedford estuvo en servicio hasta fines de la década del ´80 al menos. Nos consta su existencia al menos hasta 1988-89.09/15/09 at 18:40Luis Alberto Nessi: Aunque la 70 tenía el techo celeste.
|
|
Los buenos tiempos de la línea 1743627 viewsA inicios de la década de 1990, la empresa San Bosco estaba en muy buena situación, en lo que a parque móvil se refiere. Fue una de las primeras empresas de concesión nacional en contar con unidades OA 101 de segunda generación como la que presentamos en esta foto, tomada poco después de su salida a servicio.09/15/09 at 18:37Luis Alberto Nessi: ¿y alguien sabe el destino de sus similares de la ...
|
|
Contraste8175 viewsEs apreciable el contraste entre el entonces nuevo 1114 de La Cabaña y el vetusto 911 de la 42, inmortalizados en cercanías de Acoyte y Rivadavia.09/15/09 at 18:35Luis Alberto Nessi: El 42 de la foto (911/Vaccaro), parece ser un ex-7...
|
|
Línea 64-- Uno de sus últimos coches "no panorámicos"2909 viewsEsta unidad fue una de las últimas, si no la última, de línea antigua y no panorámica que la línea 64 incorporó a su flota, entre fines de 1976 e inicios de 1977. Asímismo, creemos que tal vez ésta fue una de los últimos coches de línea antigua carrozados por C.E.A.P.09/15/09 at 15:32busarg: La 29 usaba los de la primera centena y la 64, com...
|
|
Línea 64-- Uno de sus últimos coches "no panorámicos"2909 viewsEsta unidad fue una de las últimas, si no la última, de línea antigua y no panorámica que la línea 64 incorporó a su flota, entre fines de 1976 e inicios de 1977. Asímismo, creemos que tal vez ésta fue una de los últimos coches de línea antigua carrozados por C.E.A.P.09/15/09 at 14:47LUIS ESPINOSA: Gracias por los datos. Se ve que eran años de vari...
|
|
Cuando la 155 era una línea hecha y derecha11835 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo a su línea 155 de manera precaria y deficiente hasta que la alargó y fusionó su recorrido con el de la línea 180. Al ramalizarla las frecuencias mejoraron, pero perdió su identificación tradicional.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de la 155 como línea independiente, antes de la absorción que "desdibujó" su real identidad.09/15/09 at 14:44busarg: Sí, Luis. La ventaja principal es que pagan la Tas...
|
|
Cuando la 155 era una línea hecha y derecha11835 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo a su línea 155 de manera precaria y deficiente hasta que la alargó y fusionó su recorrido con el de la línea 180. Al ramalizarla las frecuencias mejoraron, pero perdió su identificación tradicional.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de la 155 como línea independiente, antes de la absorción que "desdibujó" su real identidad.09/15/09 at 14:43LUIS ESPINOSA: Opino lo mismo, da cierta pena y lo peor de todo c...
|
|
Un diferencial "degradado" a urbano1649 viewsEl diseño de la carrocería de esta unidad, perteneciente a la empresa Roque Sáenz Peña, nos delata que, originalmente, había sido fabricada para prestar servicio diferencial en Buenos Aires, seguramente en las líneas 86 ó 28.
Tras su radiación, marchó a Rosario y se la modificó, para cumplir servicios de tarifa común.09/15/09 at 14:43busarg: Hmmm... no creo. Realmente no recuerdo si la San J...
|
|
Un diferencial "degradado" a urbano1649 viewsEl diseño de la carrocería de esta unidad, perteneciente a la empresa Roque Sáenz Peña, nos delata que, originalmente, había sido fabricada para prestar servicio diferencial en Buenos Aires, seguramente en las líneas 86 ó 28.
Tras su radiación, marchó a Rosario y se la modificó, para cumplir servicios de tarifa común.09/15/09 at 14:39LUIS ESPINOSA: Puede haber sido un San José de la linea 350?
|
|
Un diferencial "degradado" a urbano1649 viewsEl diseño de la carrocería de esta unidad, perteneciente a la empresa Roque Sáenz Peña, nos delata que, originalmente, había sido fabricada para prestar servicio diferencial en Buenos Aires, seguramente en las líneas 86 ó 28.
Tras su radiación, marchó a Rosario y se la modificó, para cumplir servicios de tarifa común.09/15/09 at 13:49busarg: De nada... Espero que las que le seguirán también ...
|
|
Histórica pieza del transporte comunal matancero3068 viewsEste viejo Oncecar, montado sobre chasis Chevrolet, circuló un tiempo en la línea 625 comunal de La Matanza. Había sido obtenido de segunda mano de la línea 28 y, luego de ser radiado, quedó depositado en un terreno junto a otras viejas unidades de la empresa.
Aún hoy existe, pero en muchísimo peor estado que el que nos muestra esta fotografía.09/15/09 at 13:48busarg: Héctor: podrían ser tres. Uno es éste, otro fue a ...
|
|
Histórica pieza del transporte comunal matancero3068 viewsEste viejo Oncecar, montado sobre chasis Chevrolet, circuló un tiempo en la línea 625 comunal de La Matanza. Había sido obtenido de segunda mano de la línea 28 y, luego de ser radiado, quedó depositado en un terreno junto a otras viejas unidades de la empresa.
Aún hoy existe, pero en muchísimo peor estado que el que nos muestra esta fotografía.09/15/09 at 13:21HECTOR MAINERI: QUIZAS HAYA SIDO EL INTERNO 88, QUE TENIA LA 28 DE...
|
|
Línea 182 - Un Costa Brava de inicios de los ´803864 viewsCosta Brava rediseñó, hacia 1980, el formato del conjunto parabrisas - ventiletes y le quitó parcialmente la caracteristica forma "llorona" adoptada en 1977.
Esta unidad, perteneciente a la línea 182, nos muestra este nuevo diseño, que se mantuvo en producción por cerca de tres años.09/15/09 at 13:18HECTOR MAINERI: QUE HERMOSA FOTO Y TAMBIEN ME ACUERDO DEL 70 QUE E...
|
|
Un diferencial "degradado" a urbano1649 viewsEl diseño de la carrocería de esta unidad, perteneciente a la empresa Roque Sáenz Peña, nos delata que, originalmente, había sido fabricada para prestar servicio diferencial en Buenos Aires, seguramente en las líneas 86 ó 28.
Tras su radiación, marchó a Rosario y se la modificó, para cumplir servicios de tarifa común.09/15/09 at 12:45MarcosRosario: Grande Ale!!!!!! Que emoción ver esa foto por Dios...
|
|
| 327448 files on 21830 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
21772 | |
|
|
|
|
|
