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Curioso modelo de industria mendocina1899 viewsCorsino carrozó muchas unidades para las empresas de su grupo. Este fue uno de sus últimos modelos sobre LO-1114, pero creo que nuestros amigos mendocinos podrán contarnos mucho más sobre ellos.11/14/09 at 22:13Roberto Tomassiello: A no dudarlo, los productos elaborados por Tallere...
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Tradicional librea mendocina2014 viewsAutotransportes El Trapiche fue una de las empresas tradicionales mendocinas. Su librea, inequívocamente, hace recordar a la de la línea 104 porteña, pese a que los tonos de verde son diferentes.
Aquí vemos a un coche carrozado por Bi-met, de los primeros diseñados con este "styling", con la última ventanilla cortada "en ochava" en su extremo inferior trasero.11/14/09 at 22:06Roberto Tomassiello: Estas unidades es muy probable que hayan sido part...
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Línea 99 - Una curiosidad única3015 viewsEn esta foto vemos al único coche que, en su bandera, llevaba el destino "Gaona y Carrasco" en lugar del clásico "Gaona y Belén". Esta unidad, incorporada usada pero con pocos años encima, provenía de la línea "prima hermana" de la 99: la 5.11/14/09 at 21:53arielpuna: Otra esquina historica fue Riestra y Centenera par...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14309 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/14/09 at 21:27diego7369: ¿Cómo puede ser que este coche haya circulado hast...
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Línea 171 (71) - Un convencional de estreno3253 viewsEste coche, evidentemente, fue fotografiado el día de su estreno: observen el cartelito en la segunda ventanilla con el nombre de la carrocera. Observen que aún ostenta el color de Rastreador Fournier, sin franja roja ni razón social a la vista.11/14/09 at 20:25SueiroLetreros: La razón social a partir de la fusión era hasta h...
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Línea 438 y su ómnibus parcialmente reformado2864 viewsEl Expreso Escalada explotó, durante un tiempo no muy prolongado, la línea 438 que discurría entre Zárate y San Antonio de Areco.
Este ómnibus se presenta con algunas reformas que afearon un interesante diseño: véanse la falta de la "cola de pato" para el aire acondicionado y la supresión del "gotero", que deslucieron su presentación.11/14/09 at 20:12SueiroLetreros: Así era el 142 de La Independencia,-sin la cola de...
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La línea 404 y uno de sus Platacar2665 viewsLa Empresa de Transportes del Sur incorporó a su línea 404, a mediados de los ´90, un gran lote de ómnibus carrozados por Platacar, tanto sobre chasis OF de motor delantero como OH de motor trasero.
La unidad que se ve en la foto presenta el primer corte de pintura que lucieron en la 404, que no es otra cosa que la librea de la 338, su línea de origen, con los colores cambiados.11/14/09 at 20:04SueiroLetreros: Ale: ¿Cual era el recorrido de esta linea?
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14309 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/14/09 at 18:00a_113_fan: es verdadddddddd la 107 celeste los tuvo hasta ent...
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"Costera" accidentada en Temperley3013 viewsEsta foto nos muestra un accidente ocurrido en un paso a nivel cercano a la estación Temperley, donde una locomotora de vapor, que se alcanza a ver a la izquierda de la foto, embistió a este viejo Trébol del Expreso Transportes Reconquista11/14/09 at 16:20SueiroLetreros: En "Exp. Ttes. Reconquista hubo un curvo (no ...
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El Detalle en plena producción1692 viewsCreemos que esta fotografía fue tomada a inicios o tirando a mediados de los ´80 en una de las naves de la planta de El Detalle. Podemos observar la producción de ómnibus sobre chasis OF-1214, uno de los "caballitos de batalla" de la carrocera en esa época.11/14/09 at 16:05SueiroLetreros: Salían siete por día, cuando tambien producían el ...
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Cuando la Cía. de Ttes. Vecinal era independiente3146 viewsLa Cía. de Ttes. Vecinal, hoy subsidiaria de la empresa Sargento Cabral S.R.L. (líneas 182 y 741A), fue una de las pioneras del oeste y noroeste del Gran Buenos Aires.
Este coche nos muestra su decoración original, de cuando era independiente. Tuvo varias unidades como la que aquí presentamos, pero problemas financieros hicieron que vendieran parte de su paquete accionario a mediados de la década del ´90.11/14/09 at 14:24MARCELOLEAL: Una hermosa postal de lo que fuera la "verde&...
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Uno de los últimos "Huevos" de La Favorita en Buenos Aires14309 viewsEl modelo presentado en esta foto fue uno de los íconos del transporte porteño desde 1967 a inicios de la década del ´80. Sus ventanillas orientadas hacia atrás fueron inconfundibles, hasta que fueron retirados gradualmente de servicio.
Uno de los últimos fue esta unidad de la línea 150, sustituida hacia 1987 ó 1988.11/14/09 at 11:19el griego: Uno de los mejores cohes que tuvo la 47 fue el 11 ...
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El momento de la transición en la línea 7483899 viewsA fines de la década del ´80, el Expreso Gral. Sarmiento adquirió a la empresa Transportes Grand Bourg, prestataria de la línea 748 comunal de Gral. Sarmiento.
En un primer momento se incorporaron unidades como la aquí presentada, ex línea 176, pero con la librea aproximada de la empresa original y la razón social vieja en los laterales, pero con la numeración interna de la centena del 200.
Meses después, se corrigieron los colores y se incorporó la librea corporativa del Expreso Gral. Sarmiento.11/14/09 at 10:16SueiroLetreros: A MATTIUS: Sí ,claro que me acuerdo , pero la leye...
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Una de las empresas urbanas de Concepción del Uruguay1904 viewsLa empresa Barbagelata fue una de las prestatarias tradicionales en la localidad entrerriana de Concepción del Uruguay.
Explotaba la línea 3 y cayó en desgracia durante la década del ´90 (no nos consta la fecha exacta) durante la proliferación de los servicios de remise, que hundieron a una enorme cantidad de empresas de transporte local (e incluso a sistemas enteros) en ciudades de todo el país.11/14/09 at 08:17Nicolás: Muy buena foto! Pero hablábamos de vejestorios,ést...
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Línea 113 - Una curiosidad de época1911 viewsEn este colectivo de la línea 113 apreciamos una curiosidad que se dio casi exclusivamente de mediados de la década del ´60 a finales de la siguiente: la supresión de la puerta izquierda en algunas unidades urbanas.
Como algunas líneas no levantaban pasajeros de la izquierda, esa puerta no tenía utilidad y algunos componentes prefiereron descartarla. Y los coches, como en este caso, lucían ciertamente atípicos.11/14/09 at 05:41El Che: A mi me parece que más que 81, se trata del intern...
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