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La denominación más efímera de la 1612486 viewsLa actual línea 161, originalmente 19, se denominó 221 durante un período de alrededor de un año y medio, entre el 1º de enero de 1969 y mediados o fines de 1970.
En la primera fecha nombrada se le asignó este número, pues su concesión era de carácter provincial. Al nacionalizarse todas las líneas que entraban a la ciudad de Buenos Aires, muy poco tiempo más tarde, recibió el 161 que hasta hoy la distingue.12/18/09 at 00:04Luis Alberto Nessi: Amigo Cocchetti: Una corrección: la línea tuvo un ...
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Línea 8 (hoy 333) - Foto con acertijo2544 viewsEsta foto nos muestra un extraño ejemplar de fines de los ´50. Su carrocería es medianamente conocida, pero su chasis...
Es un acertijo interesante, pues no es un modelo corriente y, encima, está parcialmente tapado por los felices propietarios. Finalmente, Marceuno, Carlos Sueiro y Julio nos cantaron "la posta", que se puede ver en la descripción de esta toma.12/17/09 at 23:46rac50: la 4 CVL (184) incorporó de 0Km 3 similares a este...
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Línea 106 - Un modelo efímero de El Indio1887 viewsCarrocerías El Indio fabricó, entre 1967 y 1968, "convencionales" con un amplio parabrisas. Lucían algo extraños y no muy armónicos, si comparamos el tamaño del parabrisas con el del resto del conjunto.
En 1969 se reformuló el frente y el resultado fue mucho más atractivo que el que aquí presentamos.12/17/09 at 21:45el griego: Busarg: A)el escolar (12) es el mismo modelo? y B)...
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Extraño Ford interurbano1403 viewsVemos aquí una auténtica rareza: un colectivo Ford adaptado para cumplir servicios de media distancia, hasta con portaequipajes en el techo.
Perteneció a la empresa Santiagueña interurbana El Aguila, que lo mantuvo en servicio durante muchos años (esta foto data de 1998 y aun brindaba servicios).12/17/09 at 21:39el griego: Igual a los paraguayos.... no me gusta nada.-
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La denominación más efímera de la 1612486 viewsLa actual línea 161, originalmente 19, se denominó 221 durante un período de alrededor de un año y medio, entre el 1º de enero de 1969 y mediados o fines de 1970.
En la primera fecha nombrada se le asignó este número, pues su concesión era de carácter provincial. Al nacionalizarse todas las líneas que entraban a la ciudad de Buenos Aires, muy poco tiempo más tarde, recibió el 161 que hasta hoy la distingue.12/17/09 at 21:16daniel cocchetti: Este coche, en la parte posterior de la ramalera p...
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Línea 76 - Modelo tradicional2262 viewsA fines de la década del ´60 y durante buena parte de la siguiente, este modelo era muy fácil de encontrar en las calles porteñas.
Carrocerías A.L.A. lo fabricó en grandes cantidades sobre los modelos disponibles de Mercedes Benz. También salieron a la calle algunas unidades sobre chasis menos usuales, como Bedford o Mercedes LO-1112 frontalizado.
Entre 1977 y 1978 desaparecieron en masa con la famosa Ley de los 10 Años. No obstante, unos pocos continuaron en servicio hasta fines de 1979 o inicios de 198012/17/09 at 21:05daniel cocchetti: Cuando era chico iba en bici a la terminal de la F...
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Línea 8 (hoy 333) - Foto con acertijo2544 viewsEsta foto nos muestra un extraño ejemplar de fines de los ´50. Su carrocería es medianamente conocida, pero su chasis...
Es un acertijo interesante, pues no es un modelo corriente y, encima, está parcialmente tapado por los felices propietarios. Finalmente, Marceuno, Carlos Sueiro y Julio nos cantaron "la posta", que se puede ver en la descripción de esta toma.12/17/09 at 20:56daniel cocchetti: Ale, Habría una foto del 143(343)? Mi vieja me lle...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2746 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/17/09 at 20:45daniel cocchetti: No soy ni fui chofer pero quiero darme el gusto de...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2746 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/17/09 at 20:33SueiroLetreros: ¿ hasta que año anduvo?Creo que no tenía más de 14...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2746 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/17/09 at 20:23Julio R.Lopez: Exactamente le decian ¨el troncomovil¨y despues de...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2746 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/17/09 at 20:20SueiroLetreros: De la 4 , me acuerdo del convencional más corto qu...
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Casi olvidada empresa urbana de Chivilcoy1357 viewsLa empresa Norte desarrolló sus servicios en la localidad de Chivilcoy desde (al menos) inicios de la década del ´60 hasta fines de la del ´80, junto a la empresa Chivilcoy, que la sobrevivió y que, hasta hace muy poco, continuaba prestando servicios.
Este fue uno de los coches más modernos que llegó a tener en su flota. Llama la atención su librea, idéntica a la de la línea 91 porteña.12/17/09 at 19:49BusAmerica: No he tenido el gusto con esta línea ¿alguien sabe...
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Recordado y atípico modelo de C.E.A.P.7748 viewsCuando este modelo salió a la calle, en 1985, llamó muchísimo la atención. Los curiosos detalles de las puertas de cuatro hojas y la "mini bandera" sobre los ventiletes eran atípicos y, si bien C.E.A.P. no fue la primera en utilizarlos, el producto resultaba llamativo. Sus líneas generales tampoco tenían mucho que ver con sus antecesores.
Este coche, perteneciente a la desaparecida empresa El Recreo, fue uno de los últimos que se mantuvo en servicio en el Gran Buenos Aires.12/17/09 at 19:48BusAmerica: Que interesante todo lo expuesto en su hisotoria y...
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Las mil y una razones sociales de la 5322936 viewsA lo largo de su existencia, hemos conocido una enorme variedad de razones sociales pintadas en los laterales de la línea 532, ese atractivo rejuntado de rarezas que tiene su cabecera más conocida en Puente de La Noria.
"La Lealtad S.R.L." es una de las tantas, que no fue vista en muchas unidades. En el momento que se la utilizó, otros coches lucían el más conocido "Juan Manuel de Rosas" como razón social vigente.12/17/09 at 19:44BusAmerica: Por cierto en aquellos años comenzaron a dividir l...
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Tradicional librea mendocina2014 viewsAutotransportes El Trapiche fue una de las empresas tradicionales mendocinas. Su librea, inequívocamente, hace recordar a la de la línea 104 porteña, pese a que los tonos de verde son diferentes.
Aquí vemos a un coche carrozado por Bi-met, de los primeros diseñados con este "styling", con la última ventanilla cortada "en ochava" en su extremo inferior trasero.12/17/09 at 19:38BusAmerica: Yo comparto es de 1978 , llegando a 1979. Los prim...
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