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Recordado y atípico modelo de C.E.A.P.7511 viewsCuando este modelo salió a la calle, en 1985, llamó muchísimo la atención. Los curiosos detalles de las puertas de cuatro hojas y la "mini bandera" sobre los ventiletes eran atípicos y, si bien C.E.A.P. no fue la primera en utilizarlos, el producto resultaba llamativo. Sus líneas generales tampoco tenían mucho que ver con sus antecesores.
Este coche, perteneciente a la desaparecida empresa El Recreo, fue uno de los últimos que se mantuvo en servicio en el Gran Buenos Aires.12/13/09 at 00:10el griego: Sueiroletreros;realmente muy intresante esto que c...
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El chiche nuevo de Don Casimiro1711 viewsEl más que pionero del transporte misionero, Casimiro Zbikowski, fue buen cliente de Carrocerías A.L.A. durante muchos años. Aquí vemos, en el playón de la carrocera, a una flamante unidad recién terminada. Se destaca, al fondo, al "usadito" de la línea 67, que seguro quedó ahí tras el retiro del coche que lo reemplazó12/12/09 at 21:36daniel cocchetti: La librea y los colores de esta linea son una bell...
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Uno de los primeros "177"2933 viewsSan Vicente nacionalizó su línea provincial 341 en 1984. En un comienzo, esta línea era la receptora de todas las unidades viejas de la 79 hasta que "tomó vuelo propio" a fines de la década del ´80.
Esta unidad fue una de las que llegaron desde la línea 79, junto a otro enorme lote, a poco de la conversión de 341 a 177.12/12/09 at 20:45BusAmerica: Un gusto Luis, que bien . Te habras cruzado con Wa...
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Recordado y atípico modelo de C.E.A.P.7511 viewsCuando este modelo salió a la calle, en 1985, llamó muchísimo la atención. Los curiosos detalles de las puertas de cuatro hojas y la "mini bandera" sobre los ventiletes eran atípicos y, si bien C.E.A.P. no fue la primera en utilizarlos, el producto resultaba llamativo. Sus líneas generales tampoco tenían mucho que ver con sus antecesores.
Este coche, perteneciente a la desaparecida empresa El Recreo, fue uno de los últimos que se mantuvo en servicio en el Gran Buenos Aires.12/12/09 at 20:04SueiroLetreros: Mi ingreso a esa línea fué (por casualidad) casi s...
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Extraño "Frankenstein" rosarino1649 views¿Por qué lo calificamos así? Este simpático ómnibus fue carrozado sobre un noble chasis "1114", que fue modificado en el mismo taller que armó la carrocería: Pizzo.
Se modificó el chasis, se ubicó el motor en su parte trasera y se lo carrozó con este diseño, bastante atractivo para su época.
Tenemos, en este espacio, alguien que participó activamente en esta firma, que nos puede ampliar el panorama de este extraño omnibusito.12/12/09 at 19:46SueiroLetreros: Gracias, Javier;acuso recibo.Y devuelvo saludos a ...
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Extraño "Frankenstein" rosarino1649 views¿Por qué lo calificamos así? Este simpático ómnibus fue carrozado sobre un noble chasis "1114", que fue modificado en el mismo taller que armó la carrocería: Pizzo.
Se modificó el chasis, se ubicó el motor en su parte trasera y se lo carrozó con este diseño, bastante atractivo para su época.
Tenemos, en este espacio, alguien que participó activamente en esta firma, que nos puede ampliar el panorama de este extraño omnibusito.12/12/09 at 18:16javierbarbapapa: que chiquito es el mundo jaja ,le manda saludos ag...
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Extraño "Frankenstein" rosarino1649 views¿Por qué lo calificamos así? Este simpático ómnibus fue carrozado sobre un noble chasis "1114", que fue modificado en el mismo taller que armó la carrocería: Pizzo.
Se modificó el chasis, se ubicó el motor en su parte trasera y se lo carrozó con este diseño, bastante atractivo para su época.
Tenemos, en este espacio, alguien que participó activamente en esta firma, que nos puede ampliar el panorama de este extraño omnibusito.12/12/09 at 17:04SueiroLetreros: Si esa reforma no la hizo jar 2000, la hizo Marcel...
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Extraño "Frankenstein" rosarino1649 views¿Por qué lo calificamos así? Este simpático ómnibus fue carrozado sobre un noble chasis "1114", que fue modificado en el mismo taller que armó la carrocería: Pizzo.
Se modificó el chasis, se ubicó el motor en su parte trasera y se lo carrozó con este diseño, bastante atractivo para su época.
Tenemos, en este espacio, alguien que participó activamente en esta firma, que nos puede ampliar el panorama de este extraño omnibusito.12/12/09 at 15:48javierbarbapapa: hola a todos sol agradezco la posibilidad de leer ...
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Línea 571: un acto fallido de Gral. Tomás Guido7911 viewsLa empresa Gral. Tomás Guido se hizo fuerte en el partido de Avellaneda e intentó establecer un servicio nuevo entre el hipermercado Auchan y la estación del Ferrocarril Roca. No tuvo éxito, su duración fue efímera y sólo quedó en anécdota, porque no fue cubierto por ninguna otra línea.12/12/09 at 15:31bond: a este coche si que la guido lo exploto hasta su f...
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El último San Miguel "viejito" de la línea 593655 viewsLa línea 59 supo tener en su flota muchas unidades como ésta, que fueron renovadas en masa hacia fines de los ´80. Un par de coches sobrevivieron un tiempo más y éste fue el más longevo de todos, que resistió su reemplazo hasta más o menos 1996.
Ya no lucía como en sus mejores tiempos e incluso su aspecto se afeaba gracias al varillaje dispuesto en el lateral para las carteleras publicitarias.12/12/09 at 15:21ariel27: este 64 habra durado en todo caso hasta fines de 9...
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La recordada Ttes. Rafael Calzada2960 viewsEsta empresa inició sus servicios hacia mediados de los ´70, casi siempre con coches de viejo modelo y no muy bien mantenidos, pero sus servicios eran bien apreciados en el vecindario.
Primero se hizo cargo de la línea de la foto, 505, y hacia 1992 provincializó uno de sus ramales, que se convirtió en línea 384, con casi todos sus coches cero kliómetro.
Tras un tiempo de agonía y malos servicios, sus líneas pasaron a Gral. Tomás Guido hacia 2005 y la "T.R.C." se transformó en recuerdo.12/12/09 at 14:54MARCELOLEAL: Ale, me parece a mi o tiene la librea casi idéntic...
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La recordada Ttes. Rafael Calzada2960 viewsEsta empresa inició sus servicios hacia mediados de los ´70, casi siempre con coches de viejo modelo y no muy bien mantenidos, pero sus servicios eran bien apreciados en el vecindario.
Primero se hizo cargo de la línea de la foto, 505, y hacia 1992 provincializó uno de sus ramales, que se convirtió en línea 384, con casi todos sus coches cero kliómetro.
Tras un tiempo de agonía y malos servicios, sus líneas pasaron a Gral. Tomás Guido hacia 2005 y la "T.R.C." se transformó en recuerdo.12/12/09 at 03:14eldirettor: Si, lo de 1990 lo tiré para aproximar, no me acuer...
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Línea 237 - Uno de sus "Frontalitos"3137 viewsTanto se habló sobre los "Frontalitos" de Carrocerías A.L.A. que aquí presentamos uno de los últimos (si no el último) que se mantuvo en servicio regular en el Gran Buenos Aires.
Si bien presenta ciertas modificaciones que los deslucen (se cegaron los vanos sobre las puertas y se suprimieron casi todas las baguetas antiroce) aún mantiene buena parte de su gracia original.12/12/09 at 01:36busarg: Luis: tengo fotos de coches con el 504 en la ramal...
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La recordada Ttes. Rafael Calzada2960 viewsEsta empresa inició sus servicios hacia mediados de los ´70, casi siempre con coches de viejo modelo y no muy bien mantenidos, pero sus servicios eran bien apreciados en el vecindario.
Primero se hizo cargo de la línea de la foto, 505, y hacia 1992 provincializó uno de sus ramales, que se convirtió en línea 384, con casi todos sus coches cero kliómetro.
Tras un tiempo de agonía y malos servicios, sus líneas pasaron a Gral. Tomás Guido hacia 2005 y la "T.R.C." se transformó en recuerdo.12/12/09 at 01:22tuliofiorentino: Pobre coche. Que mal que se lo ve. O no lo cuidaba...
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La recordada Ttes. Rafael Calzada2960 viewsEsta empresa inició sus servicios hacia mediados de los ´70, casi siempre con coches de viejo modelo y no muy bien mantenidos, pero sus servicios eran bien apreciados en el vecindario.
Primero se hizo cargo de la línea de la foto, 505, y hacia 1992 provincializó uno de sus ramales, que se convirtió en línea 384, con casi todos sus coches cero kliómetro.
Tras un tiempo de agonía y malos servicios, sus líneas pasaron a Gral. Tomás Guido hacia 2005 y la "T.R.C." se transformó en recuerdo.12/11/09 at 22:34LUIS ESPINOSA: Fue muy curiosa la "provincialización" d...
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