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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2740 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/18/09 at 01:58tuliofiorentino: En términos de acordarse de cosas, yo me acuerdo d...
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Vistoso icono de Empresa Línea 2162967 viewsLos convencionales con A.L.A. fueron, junto a otro lote de modelos de diferentes carroceras (como La Estrella, por caso), uno de los íconos de Empresa Línea 216 de inicios de la década del ´60.
Esta unidad estaba particularmente atractiva, cargada de filetes y ornamentos. obsérvese la defensa con hierros torzados en su frente, que años después fuera prohibida.12/18/09 at 01:10Luis Alberto Nessi: Para mencionar: la línea 57 tenía los boletos no s...
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Una carrocera poco recordada2585 viewsEl Clavel inició sus actividades hacia fines de los ´50 y, a mediados de la década siguiente, se transformó en una firma muy conocida para todos: Costa Brava.
He aquí a un modelo de inicios de los ´60, con el diseño que la carrocera mantuvo, con algunas variantes, hasta su conversión en Costa Brava.12/18/09 at 01:06Luis Alberto Nessi: De estos coches la línea 7 (176), tuvo varios: int...
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La denominación más efímera de la 1612482 viewsLa actual línea 161, originalmente 19, se denominó 221 durante un período de alrededor de un año y medio, entre el 1º de enero de 1969 y mediados o fines de 1970.
En la primera fecha nombrada se le asignó este número, pues su concesión era de carácter provincial. Al nacionalizarse todas las líneas que entraban a la ciudad de Buenos Aires, muy poco tiempo más tarde, recibió el 161 que hasta hoy la distingue.12/18/09 at 01:04Luis Alberto Nessi: Amigo Cocchetti: Una corrección: la línea tuvo un ...
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Línea 8 (hoy 333) - Foto con acertijo2538 viewsEsta foto nos muestra un extraño ejemplar de fines de los ´50. Su carrocería es medianamente conocida, pero su chasis...
Es un acertijo interesante, pues no es un modelo corriente y, encima, está parcialmente tapado por los felices propietarios. Finalmente, Marceuno, Carlos Sueiro y Julio nos cantaron "la posta", que se puede ver en la descripción de esta toma.12/18/09 at 00:46rac50: la 4 CVL (184) incorporó de 0Km 3 similares a este...
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Línea 106 - Un modelo efímero de El Indio1886 viewsCarrocerías El Indio fabricó, entre 1967 y 1968, "convencionales" con un amplio parabrisas. Lucían algo extraños y no muy armónicos, si comparamos el tamaño del parabrisas con el del resto del conjunto.
En 1969 se reformuló el frente y el resultado fue mucho más atractivo que el que aquí presentamos.12/17/09 at 22:45el griego: Busarg: A)el escolar (12) es el mismo modelo? y B)...
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Extraño Ford interurbano1398 viewsVemos aquí una auténtica rareza: un colectivo Ford adaptado para cumplir servicios de media distancia, hasta con portaequipajes en el techo.
Perteneció a la empresa Santiagueña interurbana El Aguila, que lo mantuvo en servicio durante muchos años (esta foto data de 1998 y aun brindaba servicios).12/17/09 at 22:39el griego: Igual a los paraguayos.... no me gusta nada.-
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La denominación más efímera de la 1612482 viewsLa actual línea 161, originalmente 19, se denominó 221 durante un período de alrededor de un año y medio, entre el 1º de enero de 1969 y mediados o fines de 1970.
En la primera fecha nombrada se le asignó este número, pues su concesión era de carácter provincial. Al nacionalizarse todas las líneas que entraban a la ciudad de Buenos Aires, muy poco tiempo más tarde, recibió el 161 que hasta hoy la distingue.12/17/09 at 22:16daniel cocchetti: Este coche, en la parte posterior de la ramalera p...
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Línea 76 - Modelo tradicional2258 viewsA fines de la década del ´60 y durante buena parte de la siguiente, este modelo era muy fácil de encontrar en las calles porteñas.
Carrocerías A.L.A. lo fabricó en grandes cantidades sobre los modelos disponibles de Mercedes Benz. También salieron a la calle algunas unidades sobre chasis menos usuales, como Bedford o Mercedes LO-1112 frontalizado.
Entre 1977 y 1978 desaparecieron en masa con la famosa Ley de los 10 Años. No obstante, unos pocos continuaron en servicio hasta fines de 1979 o inicios de 198012/17/09 at 22:05daniel cocchetti: Cuando era chico iba en bici a la terminal de la F...
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Línea 8 (hoy 333) - Foto con acertijo2538 viewsEsta foto nos muestra un extraño ejemplar de fines de los ´50. Su carrocería es medianamente conocida, pero su chasis...
Es un acertijo interesante, pues no es un modelo corriente y, encima, está parcialmente tapado por los felices propietarios. Finalmente, Marceuno, Carlos Sueiro y Julio nos cantaron "la posta", que se puede ver en la descripción de esta toma.12/17/09 at 21:56daniel cocchetti: Ale, Habría una foto del 143(343)? Mi vieja me lle...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2740 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/17/09 at 21:45daniel cocchetti: No soy ni fui chofer pero quiero darme el gusto de...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2740 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/17/09 at 21:33SueiroLetreros: ¿ hasta que año anduvo?Creo que no tenía más de 14...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2740 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/17/09 at 21:23Julio R.Lopez: Exactamente le decian ¨el troncomovil¨y despues de...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2740 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/17/09 at 21:20SueiroLetreros: De la 4 , me acuerdo del convencional más corto qu...
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Casi olvidada empresa urbana de Chivilcoy1352 viewsLa empresa Norte desarrolló sus servicios en la localidad de Chivilcoy desde (al menos) inicios de la década del ´60 hasta fines de la del ´80, junto a la empresa Chivilcoy, que la sobrevivió y que, hasta hace muy poco, continuaba prestando servicios.
Este fue uno de los coches más modernos que llegó a tener en su flota. Llama la atención su librea, idéntica a la de la línea 91 porteña.12/17/09 at 20:49BusAmerica: No he tenido el gusto con esta línea ¿alguien sabe...
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