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Una de las "Lujaneras" prehistóricas2777 viewsGrandes Omnibus A Luján fue una de las tantas prestatarias del recorrido conocido como "La Lujanera". Este coche fue fotografiado cero kilómetro (observar la patente de papel en el ventilete) para una publicidad gráfica de la empresa.09/01/09 at 15:03busarg: No lo sé, realmente.
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Viejo misionero1438 viewsAndrekevich es una vieja y poco conocida carrocera afincada en la provincia de Misiones. He aquí a uno de sus viejos productos, ahora relegado a la tarea de transporte de mercaderías.09/01/09 at 15:02busarg: Lástima que ya no se puede volver a estudiar ese c...
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Línea 161 - Dos "Detalles" para admirar3581 viewsEsta foto, tomada en la vieja cabecera de Liniers pegada a la Gral. Paz, nos muestra en primer plano un ejemplar de 1976 en estado "famoso superlativo". Detrás otro Detalle, pero de 1980/81, también espera su turno de partida09/01/09 at 14:59busarg: Sí. Los primeros El Detalle con ventanillas grande...
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Un revolucionario de la década del `607509 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.09/01/09 at 14:57busarg: Angel: era realmente ruidosa y medio que se desarm...
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Viejo misionero1438 viewsAndrekevich es una vieja y poco conocida carrocera afincada en la provincia de Misiones. He aquí a uno de sus viejos productos, ahora relegado a la tarea de transporte de mercaderías.09/01/09 at 14:07Roberto Tomassiello: Esta unidad la ví por primera vez hace cerca de 10...
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Línea 273 - Clásica estampa de fines de los ´703456 viewsEl Expreso City Bell utilizó, desde 1977/78 y durante muchos años, los productos de Carrocerías A.L.A. de manera masiva.
Este coche fue de los primeros en incorporarse y luce la librea original de la empresa, que luego sería modificada repetidas veces.09/01/09 at 12:36Massimo: Qué hermoso coche, los panorámicos de Ala eran muy...
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Un revolucionario de la década del `607509 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.09/01/09 at 12:34Vladimiro: Hubo un desarrollo posterior a esta carrrocería qu...
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Línea 161 - Dos "Detalles" para admirar3581 viewsEsta foto, tomada en la vieja cabecera de Liniers pegada a la Gral. Paz, nos muestra en primer plano un ejemplar de 1976 en estado "famoso superlativo". Detrás otro Detalle, pero de 1980/81, también espera su turno de partida09/01/09 at 12:24El Che: Ya lo vi. Era igual a ese. En cuanto a tu comentar...
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Un revolucionario de la década del `607509 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.09/01/09 at 12:13mattius: Al igual que Vladimiro nunca vi uno en la 707. Si ...
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Un revolucionario de la década del `607509 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.09/01/09 at 12:02Vladimiro: Muy buena foto Ale. Nunca vi este interno cone est...
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Un revolucionario de la década del `607509 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.09/01/09 at 11:57angeldelasoledad: Realmente fue revolucionaria esta carroceria, en e...
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Expreso Cañuelas - Otra triste estampa del día después4230 viewsEsta foto reunió los restos de dos ómnibus destinados a diferentes líneas: el Mercedes a la 51 y el OA 101 a la 54, como lo delata su número interno.
Si bien en los últimos tiempos podía encontrarse cualquier coche en cualquier ramal, la asignación original de los coches era la descripta.09/01/09 at 11:50angeldelasoledad: Estoy averiguando por que hay tanta cantidad de &q...
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Una de las "Lujaneras" prehistóricas2777 viewsGrandes Omnibus A Luján fue una de las tantas prestatarias del recorrido conocido como "La Lujanera". Este coche fue fotografiado cero kilómetro (observar la patente de papel en el ventilete) para una publicidad gráfica de la empresa.09/01/09 at 11:49angeldelasoledad: Ale, eran Mack gasoleros?.
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Un revolucionario de la década del `607509 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.09/01/09 at 11:49diego7369: Ufa, de movida que lo vi, me ilusioné creyendo que...
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Un revolucionario de la década del `607509 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.09/01/09 at 11:32heradam: estilo yankee, muy lindo se lo ve
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