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Un ex-porteño en Tucumán2328 viewsEsta foto, tomada en 1987, nos muestra a un ómnibus de la por entonces joven Cooperativa Tucumán, que había iniciado la explotación de la línea 18 hacía muy poco tiempo atrás.
Este coche provino de la empresa porteña El Puente. Aún se adivina su librea en el cuerpo de filete de las ventanillas y el color de su techo.11/11/09 at 20:47busarg: ¡Grande, Arturo! Yo dudaba, por eso en la descripc...
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Un ex-porteño en Tucumán2328 viewsEsta foto, tomada en 1987, nos muestra a un ómnibus de la por entonces joven Cooperativa Tucumán, que había iniciado la explotación de la línea 18 hacía muy poco tiempo atrás.
Este coche provino de la empresa porteña El Puente. Aún se adivina su librea en el cuerpo de filete de las ventanillas y el color de su techo.11/11/09 at 20:38jar_2000: ALEJANDRO ES UN OC 1214, TIENE 8 TUERCAS LAS LLANT...
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En la Capital Nacional de los colectivos Ford1971 viewsPodemos considerar a la ciudad de Paraná como la "capital nacional" de los colectivos Ford, al menos a fines de la década del ´80. Su cantidad era grande en porcentaje, respecto de otras ciudades que también los tuvieron en buena cantidad.
Aquí vemos a un coche de la empresa Independencia, hoy desaparecida, que supo ser buena compradora de estos chasis.11/11/09 at 19:55busarg: Buena data, Gabriel. Mil gracias por la "desa...
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En la Capital Nacional de los colectivos Ford1971 viewsPodemos considerar a la ciudad de Paraná como la "capital nacional" de los colectivos Ford, al menos a fines de la década del ´80. Su cantidad era grande en porcentaje, respecto de otras ciudades que también los tuvieron en buena cantidad.
Aquí vemos a un coche de la empresa Independencia, hoy desaparecida, que supo ser buena compradora de estos chasis.11/11/09 at 19:50JuanGabrielCarlevaro: Ese Ford Supercar frontal era 3 unidades de Martin...
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Un Indio viejo y reformado en la San Vicente2807 viewsEn esta foto observamos uno de los clásicos "1114" de El Indio en la San Vicente. Podemos observar que las ventanillas fueron modificadas y cómo cambia el aspecto del frente, que en este coche se lo ve muy deslucido, por el simple hecho de no contar con la visera parasol de fábrica, que realzaba su aspecto y lo convertía en atractivo.11/11/09 at 19:31eldirettor: Parte de una gran tanda de 1114 El Indio, San Migu...
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Línea 128 - Uno de sus escasos "La Favorita"2244 viewsEl Puente no fue muy asidua clienta de la señera carrocera La Favorita. No contó con muchas unidades en su flota y los testimonios gráficos de su existencia son muy pocos, casi ninguno.
Aquí vemos a uno de ellos, con bandera de la línea 128, de la época que su recorrido terminaba en el Jardín Zoológico, sobre la calle República de la India.11/11/09 at 18:34busarg: Lo que pasa, Luis, es que esta línea es una mina d...
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Un extraordinario documento3886 viewsPese a que la calidad de la foto es mediocre, su valor documental es único: estamos en presencia de la única foto en colores que conocemos de los últimos tiempos de la línea 149, cuando estuvo pintada de celeste en su parte inferior, en lugar de gris.
Pese a que la foto no es para nada buena, en este caso se torna invalorable, por ser el único pedacito de historia que rescata, en colores, los tiempos finales de esta línea.11/11/09 at 18:28busarg: Luis: el intento fue entre 1981 y 1982. El cadáver...
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Línea 128 - Uno de sus escasos "La Favorita"2244 viewsEl Puente no fue muy asidua clienta de la señera carrocera La Favorita. No contó con muchas unidades en su flota y los testimonios gráficos de su existencia son muy pocos, casi ninguno.
Aquí vemos a uno de ellos, con bandera de la línea 128, de la época que su recorrido terminaba en el Jardín Zoológico, sobre la calle República de la India.11/11/09 at 18:09LUIS ESPINOSA: Algo que siempre me resultó extraño de EL PUENTE, ...
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Un extraordinario documento3886 viewsPese a que la calidad de la foto es mediocre, su valor documental es único: estamos en presencia de la única foto en colores que conocemos de los últimos tiempos de la línea 149, cuando estuvo pintada de celeste en su parte inferior, en lugar de gris.
Pese a que la foto no es para nada buena, en este caso se torna invalorable, por ser el único pedacito de historia que rescata, en colores, los tiempos finales de esta línea.11/11/09 at 18:03LUIS ESPINOSA: Ale: Cuando fue el intento de EL PUENTE por rehabi...
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Los dos primeros modelos de El Detalle sobre "1112"2997 viewsEn esta foto, tomada en Luján, se reunieron los dos primeros diseños que El Detalle pergeñó sobre el entonces novedoso chasis Mercedes Benz LO-1112.
A la izquierda vemos a la primera versión, con las ventanillas tradicionales sin marcos de aluminio deslizantes. En el coche de la derecha se alcanzan a distinguir las ventanillas partidas en dos, con la sección superior equipada con acrílico tintado en violeta o azul.11/11/09 at 18:03SueiroLetreros: Luis Espinosa.: más tarde te comento sobre ese tem...
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Los dos primeros modelos de El Detalle sobre "1112"2997 viewsEn esta foto, tomada en Luján, se reunieron los dos primeros diseños que El Detalle pergeñó sobre el entonces novedoso chasis Mercedes Benz LO-1112.
A la izquierda vemos a la primera versión, con las ventanillas tradicionales sin marcos de aluminio deslizantes. En el coche de la derecha se alcanzan a distinguir las ventanillas partidas en dos, con la sección superior equipada con acrílico tintado en violeta o azul.11/11/09 at 17:49LUIS ESPINOSA: Carlos: Me llamó mucho la atención como a los larg...
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El Detalle en plena producción1683 viewsCreemos que esta fotografía fue tomada a inicios o tirando a mediados de los ´80 en una de las naves de la planta de El Detalle. Podemos observar la producción de ómnibus sobre chasis OF-1214, uno de los "caballitos de batalla" de la carrocera en esa época.11/11/09 at 17:39angeldelasoledad: Que cosa increible, ver esta foto y saber que hoy ...
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Los dos primeros modelos de El Detalle sobre "1112"2997 viewsEn esta foto, tomada en Luján, se reunieron los dos primeros diseños que El Detalle pergeñó sobre el entonces novedoso chasis Mercedes Benz LO-1112.
A la izquierda vemos a la primera versión, con las ventanillas tradicionales sin marcos de aluminio deslizantes. En el coche de la derecha se alcanzan a distinguir las ventanillas partidas en dos, con la sección superior equipada con acrílico tintado en violeta o azul.11/11/09 at 17:33SueiroLetreros: A LUIS ESPINOSA: Sí, Luis la tarifa era más cara ...
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Un revolucionario de la década del `607515 viewsCarrocerías Gnecco adoptó, en su modelo Superamérica, el PRFV en su frente y culata unos 13 ó 14 años antes que Costa Brava, la carrocera más reconocida por la adopción de este material.
Su diseño era revolucionario y adelantado a la época. En la foto, vemos un ejemplar carrozado sobre chasis Bedford de la línea 7 (hoy 707) comunal de San Isidro.11/11/09 at 17:27Julio R.Lopez: El 14 de la 14 (289) era mas corto que los de la 1...
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Otra vista del 60 "zarateño"4582 viewsEsta toma de la misma unidad de la foto anterior nos muestra su impecable estado general. Viéndola, se entiende el porqué de su aparición en la televisión... ¿No?11/11/09 at 17:15busarg: ¿1961? ¿No podrá ser un año después? Tenía entendi...
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