| Last comments - 096 - Rep. Oriental del Uruguay - Depto. Canelones - Serv. urbanos y suburbanos |
Antiguo Leyland de los '50 en el interior uruguayo672 viewsEn los tempranos '50, llegaron al Uruguay desde Gran Bretaña una gran cantidad de ómnibus Leyland Olympic, carrozados por Metropolitan Cammell Weymann, principalmente para la empresa montevideana municipal A.M.D.E.T. y una cantidad menor en C.U.T.C.S.A.
Con los años se radiaron y tuvieron una interesante y longeva sobrevida. Tanto es así, que algunos llegaron a la década del '90 aún en actividad en servicios regulares.
La foto nos muestra a un ejemplar de la empresa Dattoli, que lo utilizaba en sus líneas urbanas e interurbanas con cabecera en la ciudad de San Ramón, ubicada en el departamento de Canelones.
Su carrocería está modificada, con dudoso criterio estilístico. Puede ser uno de los primeros ejemplares que arribaron durante 1950 e inicios de 1951, que tenían ventanillas diferentes a las más conocidas, con los cuatro extremos redondeados.
05/04/18 at 22:01Fabricio Revetria: Aclaro: Panther hubo uno solo y fue incorporado en...
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/26/17 at 10:09busarg: Hugo, entonces tenés el recuerdo de un Saunders Ro...
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/22/17 at 15:36hugo zapiola: si señor asi es con colores privado..gracias
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/22/17 at 12:00busarg: La 135 como TBA tuvo a los Olympic y como privada ...
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/22/17 at 11:50hugo zapiola: Me equivoque Ale ,creo la 135 ..tengo una foto cru...
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/22/17 at 10:17busarg: Seguramente el amigo MAPTBA nos aclarará esta duda...
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/22/17 at 10:11Ruby223: Que yo recuerde las lineas de TARSA no tuvieron Sa...
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/22/17 at 10:01busarg: No existió una línea 156 de ómnibus. A lo mejor Hu...
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/21/17 at 22:36Carmelo: Hugo todas líneas de TARSA tuvieron Saunders? te p...
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/21/17 at 21:37hugo zapiola: 150 /134/115 /101/107 /156.
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/21/17 at 19:22Ruby223: Si Carmelo, me referi a la 101. Gracias por la inf...
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/21/17 at 18:14Carmelo: Ruby cuando decís 100 te referís 101 verdad, ademá...
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/21/17 at 17:38Ruby223: Para hacer un poco de orden en mi bocho (si todavi...
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/21/17 at 15:41busarg: Sí, Esteban. Allá los llamaban "Cubanos"
|
|
Venerable anciano del interior uruguayo707 viewsCréase o no, diría Ripley: este viejísimo ómnibus Leyland con carrocería británica Saunders Roe, similar a los que trabajaron en Transportes de Buenos Aires, se mantuvo en servicio en el departamento uruguayo de Canelones hasta entrados los 2000. Y estaba enterísimo.
Pertenecía a la empresa Ferrando y Gutiérrez, que lo utilizaba en servicios que unían las localidades de Tala, Míguez y Montes, dentro del departamento mencionado. O sea que trabajaba a unos 70 ú 80 kilómetros de Montevideo.
Originalmente perteneció a la empresa C.U.T.C.S.A., donde fue el interno 367 y posteriormente se incorporó a otra empresa llamada Apemar. Fue retirado de circulación en los tempranos 2000. Asombroso. ¿No?12/21/17 at 13:40Esteban Gamarra: En Uruguay, a éstos Leyland, ¿¿¿no los apodaban &q...
|
|
|
|
