| Last comments - 059 - Empresas de media, larga distancia o turismo - P |
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia1137 viewsAños antes de su final, el Expreso Paraná había perdido la uniformidad en su esquema de pintura. De más está decir que dejó de incorporar unidades cero kilómetro para sus servicios de larga distancia y recurrieron al mercado de usados o a reformar coches existentes para alargarles su vida útil.
Hasta donde recordamos, ésta fue la última variante en esquemas de pintura que utilizó, que poco y nada tiene que ver con el tradicional. Puede gustar o no, pero no "pegaba" con los colores que siempre llevó.
El micro en sí es un tema aparte. Evidentemente sufrió reformas en frente y cola, a nuestro juicio no muy agraciadas estéticamente. Originalmente era un producto de Carrocerías Imeca y quizás la reforma fue ejecutada por Rodefac, Rodacar o, como última alternativa, Neocar. pero no estamos seguros. 11/06/20 at 14:29busarg: Claro, ahora lo recuerdo. No recordaba que este er...
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (III)687 viewsEsta decoración exterior nos indica que, en el momento de tomarse esta fotografía, el recordado Expreso Paraná había comenzado el declive que terminó con la caducidad de sus concesiones y su quiebra. Lo poco vistoso de sus esquemas de pintura dejaba traslucir una baja cualitativa en sus servicios.
Este micro nos desorientó: es un Scania K-113 modificado por Sánchez o Rodefac sobre la base de una carrocería Imeca GTR-18, aunque el frente tiene reminiscencias de Neocar.
Es increíble la mescolanza de carrocerías que se da en este ejemplar. Para colmo, podemos decir que muy lindo no les salió...11/06/20 at 02:00Busgamin: Y debía tener 7 u 8 años en el momento de la defor...
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (III)687 viewsEsta decoración exterior nos indica que, en el momento de tomarse esta fotografía, el recordado Expreso Paraná había comenzado el declive que terminó con la caducidad de sus concesiones y su quiebra. Lo poco vistoso de sus esquemas de pintura dejaba traslucir una baja cualitativa en sus servicios.
Este micro nos desorientó: es un Scania K-113 modificado por Sánchez o Rodefac sobre la base de una carrocería Imeca GTR-18, aunque el frente tiene reminiscencias de Neocar.
Es increíble la mescolanza de carrocerías que se da en este ejemplar. Para colmo, podemos decir que muy lindo no les salió...11/06/20 at 00:49jar_2000: ESTE COCHE FUE REFORMADO POR SANCHEZ, NADA QUE VER...
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (III)687 viewsEsta decoración exterior nos indica que, en el momento de tomarse esta fotografía, el recordado Expreso Paraná había comenzado el declive que terminó con la caducidad de sus concesiones y su quiebra. Lo poco vistoso de sus esquemas de pintura dejaba traslucir una baja cualitativa en sus servicios.
Este micro nos desorientó: es un Scania K-113 modificado por Sánchez o Rodefac sobre la base de una carrocería Imeca GTR-18, aunque el frente tiene reminiscencias de Neocar.
Es increíble la mescolanza de carrocerías que se da en este ejemplar. Para colmo, podemos decir que muy lindo no les salió...11/05/20 at 23:40Rap1320: Concuerdo con TRL, la reforma fue realizada por Ne...
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (III)687 viewsEsta decoración exterior nos indica que, en el momento de tomarse esta fotografía, el recordado Expreso Paraná había comenzado el declive que terminó con la caducidad de sus concesiones y su quiebra. Lo poco vistoso de sus esquemas de pintura dejaba traslucir una baja cualitativa en sus servicios.
Este micro nos desorientó: es un Scania K-113 modificado por Sánchez o Rodefac sobre la base de una carrocería Imeca GTR-18, aunque el frente tiene reminiscencias de Neocar.
Es increíble la mescolanza de carrocerías que se da en este ejemplar. Para colmo, podemos decir que muy lindo no les salió...11/05/20 at 22:42jca28: A este corte lo diseñó Metalpar con su tanda de OH...
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia1137 viewsAños antes de su final, el Expreso Paraná había perdido la uniformidad en su esquema de pintura. De más está decir que dejó de incorporar unidades cero kilómetro para sus servicios de larga distancia y recurrieron al mercado de usados o a reformar coches existentes para alargarles su vida útil.
Hasta donde recordamos, ésta fue la última variante en esquemas de pintura que utilizó, que poco y nada tiene que ver con el tradicional. Puede gustar o no, pero no "pegaba" con los colores que siempre llevó.
El micro en sí es un tema aparte. Evidentemente sufrió reformas en frente y cola, a nuestro juicio no muy agraciadas estéticamente. Originalmente era un producto de Carrocerías Imeca y quizás la reforma fue ejecutada por Rodefac, Rodacar o, como última alternativa, Neocar. pero no estamos seguros. 11/05/20 at 19:28TRL: Otra vista con diferente maquillaje.
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1019 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.11/05/20 at 19:25TRL: Hermano, en estado original
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (III)687 viewsEsta decoración exterior nos indica que, en el momento de tomarse esta fotografía, el recordado Expreso Paraná había comenzado el declive que terminó con la caducidad de sus concesiones y su quiebra. Lo poco vistoso de sus esquemas de pintura dejaba traslucir una baja cualitativa en sus servicios.
Este micro nos desorientó: es un Scania K-113 modificado por Sánchez o Rodefac sobre la base de una carrocería Imeca GTR-18, aunque el frente tiene reminiscencias de Neocar.
Es increíble la mescolanza de carrocerías que se da en este ejemplar. Para colmo, podemos decir que muy lindo no les salió...11/05/20 at 19:15TRL: Bueno mi amigo, la cosa es así en Rosario.
En la ...
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (III)687 viewsEsta decoración exterior nos indica que, en el momento de tomarse esta fotografía, el recordado Expreso Paraná había comenzado el declive que terminó con la caducidad de sus concesiones y su quiebra. Lo poco vistoso de sus esquemas de pintura dejaba traslucir una baja cualitativa en sus servicios.
Este micro nos desorientó: es un Scania K-113 modificado por Sánchez o Rodefac sobre la base de una carrocería Imeca GTR-18, aunque el frente tiene reminiscencias de Neocar.
Es increíble la mescolanza de carrocerías que se da en este ejemplar. Para colmo, podemos decir que muy lindo no les salió...11/05/20 at 19:10busarg: ¡Qué quilombo de carrocerías, por favorrrr! Me mar...
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (III)687 viewsEsta decoración exterior nos indica que, en el momento de tomarse esta fotografía, el recordado Expreso Paraná había comenzado el declive que terminó con la caducidad de sus concesiones y su quiebra. Lo poco vistoso de sus esquemas de pintura dejaba traslucir una baja cualitativa en sus servicios.
Este micro nos desorientó: es un Scania K-113 modificado por Sánchez o Rodefac sobre la base de una carrocería Imeca GTR-18, aunque el frente tiene reminiscencias de Neocar.
Es increíble la mescolanza de carrocerías que se da en este ejemplar. Para colmo, podemos decir que muy lindo no les salió...11/05/20 at 19:04TRL: Carrocería original: IMECA "GTR18", modi...
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (III)687 viewsEsta decoración exterior nos indica que, en el momento de tomarse esta fotografía, el recordado Expreso Paraná había comenzado el declive que terminó con la caducidad de sus concesiones y su quiebra. Lo poco vistoso de sus esquemas de pintura dejaba traslucir una baja cualitativa en sus servicios.
Este micro nos desorientó: es un Scania K-113 modificado por Sánchez o Rodefac sobre la base de una carrocería Imeca GTR-18, aunque el frente tiene reminiscencias de Neocar.
Es increíble la mescolanza de carrocerías que se da en este ejemplar. Para colmo, podemos decir que muy lindo no les salió...11/05/20 at 19:04jar_2000: ES UN SANCHEZ NATIVO PM, TIENE REFORMADO EL FRENTE...
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¿Y... Donde está el pintor? (V)793 viewsEs evidente que, al momento de poner este simpático "doble camello" a trabajar en Turismo Patri, el pintor faltó a la cita.
Tenemos dos posibilidades "parientes entre sí" para identificar este esquema de pintura, que no corresponde al oficial de esta empresa, que combinaba blanco de fondo con franjas y recortes en rojo y en azul. La más posible es que anteriormente haya trabajado en la sección turismo y transporte de personal de Línea Expreso Liniers, la prestataria de la línea 88. De no ser así, su dueña anterior pudo ser Empresa Liniers S.A.I.C. y de T., desprendimiento de la primera nombrada.10/15/20 at 20:39GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: gracias ale y chevallier : no te tenes porque disc...
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¿Y... Donde está el pintor? (V)793 viewsEs evidente que, al momento de poner este simpático "doble camello" a trabajar en Turismo Patri, el pintor faltó a la cita.
Tenemos dos posibilidades "parientes entre sí" para identificar este esquema de pintura, que no corresponde al oficial de esta empresa, que combinaba blanco de fondo con franjas y recortes en rojo y en azul. La más posible es que anteriormente haya trabajado en la sección turismo y transporte de personal de Línea Expreso Liniers, la prestataria de la línea 88. De no ser así, su dueña anterior pudo ser Empresa Liniers S.A.I.C. y de T., desprendimiento de la primera nombrada.10/15/20 at 14:10Chevallier: Sr. GUILLE LINEA 85 S.A.E.S, reciba mi cordial sal...
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¿Y... Donde está el pintor? (V)793 viewsEs evidente que, al momento de poner este simpático "doble camello" a trabajar en Turismo Patri, el pintor faltó a la cita.
Tenemos dos posibilidades "parientes entre sí" para identificar este esquema de pintura, que no corresponde al oficial de esta empresa, que combinaba blanco de fondo con franjas y recortes en rojo y en azul. La más posible es que anteriormente haya trabajado en la sección turismo y transporte de personal de Línea Expreso Liniers, la prestataria de la línea 88. De no ser así, su dueña anterior pudo ser Empresa Liniers S.A.I.C. y de T., desprendimiento de la primera nombrada.10/15/20 at 13:55luis: Cómo buscábamos esas direcciones de kioscos o pequ...
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¿Y... Donde está el pintor? (V)793 viewsEs evidente que, al momento de poner este simpático "doble camello" a trabajar en Turismo Patri, el pintor faltó a la cita.
Tenemos dos posibilidades "parientes entre sí" para identificar este esquema de pintura, que no corresponde al oficial de esta empresa, que combinaba blanco de fondo con franjas y recortes en rojo y en azul. La más posible es que anteriormente haya trabajado en la sección turismo y transporte de personal de Línea Expreso Liniers, la prestataria de la línea 88. De no ser así, su dueña anterior pudo ser Empresa Liniers S.A.I.C. y de T., desprendimiento de la primera nombrada.10/15/20 at 13:30busarg: Don Cheva, nuevamente agradecido por los datos ace...
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