| Last comments - 077 - Servicios tranviarios interurbanos |
A la espera de un futuro mejor...1160 views...vemos a este viejo tranvía de dos cuerpos tipo "Key System" depositado en las vías muertas de Villa Lynch, que durante algunos años albergaron a la mayoría de los coches eléctricos radiados en 1974 con la llegada de los nuevos coches japoneses.
Para mucho de estos tranvías nunca llegó un futuro mejor, pues por su diseño en dos cuerpos no fueron muy útiles para otros fines.
Sólo un par de duplas fueron reconvertidas en coches auxiliares de servicio interno. El resto fue implacablemente desguazado.03/26/12 at 16:57royal T62: Gracias muchachos!!
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A la espera de un futuro mejor...1160 views...vemos a este viejo tranvía de dos cuerpos tipo "Key System" depositado en las vías muertas de Villa Lynch, que durante algunos años albergaron a la mayoría de los coches eléctricos radiados en 1974 con la llegada de los nuevos coches japoneses.
Para mucho de estos tranvías nunca llegó un futuro mejor, pues por su diseño en dos cuerpos no fueron muy útiles para otros fines.
Sólo un par de duplas fueron reconvertidas en coches auxiliares de servicio interno. El resto fue implacablemente desguazado.03/26/12 at 16:32eldirettor: Royal: Es cierto, cada cuerpo tenía un motor; lo q...
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A la espera de un futuro mejor...1160 views...vemos a este viejo tranvía de dos cuerpos tipo "Key System" depositado en las vías muertas de Villa Lynch, que durante algunos años albergaron a la mayoría de los coches eléctricos radiados en 1974 con la llegada de los nuevos coches japoneses.
Para mucho de estos tranvías nunca llegó un futuro mejor, pues por su diseño en dos cuerpos no fueron muy útiles para otros fines.
Sólo un par de duplas fueron reconvertidas en coches auxiliares de servicio interno. El resto fue implacablemente desguazado.03/26/12 at 15:33busarg: Personalmente supongo que por tener parte de su re...
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A la espera de un futuro mejor...1160 views...vemos a este viejo tranvía de dos cuerpos tipo "Key System" depositado en las vías muertas de Villa Lynch, que durante algunos años albergaron a la mayoría de los coches eléctricos radiados en 1974 con la llegada de los nuevos coches japoneses.
Para mucho de estos tranvías nunca llegó un futuro mejor, pues por su diseño en dos cuerpos no fueron muy útiles para otros fines.
Sólo un par de duplas fueron reconvertidas en coches auxiliares de servicio interno. El resto fue implacablemente desguazado.03/26/12 at 15:25royal T62: ELTITO Gracias por tu respuesta. Yo deduzco que co...
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A la espera de un futuro mejor...1160 views...vemos a este viejo tranvía de dos cuerpos tipo "Key System" depositado en las vías muertas de Villa Lynch, que durante algunos años albergaron a la mayoría de los coches eléctricos radiados en 1974 con la llegada de los nuevos coches japoneses.
Para mucho de estos tranvías nunca llegó un futuro mejor, pues por su diseño en dos cuerpos no fueron muy útiles para otros fines.
Sólo un par de duplas fueron reconvertidas en coches auxiliares de servicio interno. El resto fue implacablemente desguazado.03/26/12 at 14:48ElTito: Me parace que en EEUU no fueron coches muy veloces...
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A la espera de un futuro mejor...1160 views...vemos a este viejo tranvía de dos cuerpos tipo "Key System" depositado en las vías muertas de Villa Lynch, que durante algunos años albergaron a la mayoría de los coches eléctricos radiados en 1974 con la llegada de los nuevos coches japoneses.
Para mucho de estos tranvías nunca llegó un futuro mejor, pues por su diseño en dos cuerpos no fueron muy útiles para otros fines.
Sólo un par de duplas fueron reconvertidas en coches auxiliares de servicio interno. El resto fue implacablemente desguazado.03/26/12 at 13:46royal T62: Un amigo del Foro me envió gentilmente material fo...
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A la espera de un futuro mejor...1160 views...vemos a este viejo tranvía de dos cuerpos tipo "Key System" depositado en las vías muertas de Villa Lynch, que durante algunos años albergaron a la mayoría de los coches eléctricos radiados en 1974 con la llegada de los nuevos coches japoneses.
Para mucho de estos tranvías nunca llegó un futuro mejor, pues por su diseño en dos cuerpos no fueron muy útiles para otros fines.
Sólo un par de duplas fueron reconvertidas en coches auxiliares de servicio interno. El resto fue implacablemente desguazado.03/26/12 at 12:33Luis Alberto Nessi: Todos fueron desguazados, no quedó ninguno, en est...
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A la espera de un futuro mejor...1160 views...vemos a este viejo tranvía de dos cuerpos tipo "Key System" depositado en las vías muertas de Villa Lynch, que durante algunos años albergaron a la mayoría de los coches eléctricos radiados en 1974 con la llegada de los nuevos coches japoneses.
Para mucho de estos tranvías nunca llegó un futuro mejor, pues por su diseño en dos cuerpos no fueron muy útiles para otros fines.
Sólo un par de duplas fueron reconvertidas en coches auxiliares de servicio interno. El resto fue implacablemente desguazado.03/26/12 at 12:06busarg: Realmente no lo sé. Pero tengo alguna foto de esto...
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A la espera de un futuro mejor...1160 views...vemos a este viejo tranvía de dos cuerpos tipo "Key System" depositado en las vías muertas de Villa Lynch, que durante algunos años albergaron a la mayoría de los coches eléctricos radiados en 1974 con la llegada de los nuevos coches japoneses.
Para mucho de estos tranvías nunca llegó un futuro mejor, pues por su diseño en dos cuerpos no fueron muy útiles para otros fines.
Sólo un par de duplas fueron reconvertidas en coches auxiliares de servicio interno. El resto fue implacablemente desguazado.03/26/12 at 11:26ElTito: Para que lo usaron en el servicio interno? Por lo ...
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Rara circunstancia temporal del actual Ferrocarril Urquiza1351 viewsEste tranvía Brill del servicio eléctrico interurbano del Ferrocarril Central Buenos Aires (hoy Urquiza) nos muestra una rara circunstancia histórica: el momento en el cual este servicio estuvo en manos de la Corporación de Transportes. El logotipo visible bajo las ventanas centrales del salón así nos lo indica.
Este servicio pasó a la Corporación junto con la Cía. Lacroze, pero posteriormente tomó otro rango y se lo integró al ferrocarril, saliendo de la órbita de la Corporación.
Esta foto, junto a muchas otras, se pueden disfrutar en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" que se realiza en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores03/10/12 at 22:50Luis Alberto Nessi: Por el cambio, podría ser Perdriel y Libertador Sa...
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Rara circunstancia temporal del actual Ferrocarril Urquiza1351 viewsEste tranvía Brill del servicio eléctrico interurbano del Ferrocarril Central Buenos Aires (hoy Urquiza) nos muestra una rara circunstancia histórica: el momento en el cual este servicio estuvo en manos de la Corporación de Transportes. El logotipo visible bajo las ventanas centrales del salón así nos lo indica.
Este servicio pasó a la Corporación junto con la Cía. Lacroze, pero posteriormente tomó otro rango y se lo integró al ferrocarril, saliendo de la órbita de la Corporación.
Esta foto, junto a muchas otras, se pueden disfrutar en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" que se realiza en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores03/10/12 at 22:45ancampodonico: Entonces, es probable que esta foto este tomada en...
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Rara circunstancia temporal del actual Ferrocarril Urquiza1351 viewsEste tranvía Brill del servicio eléctrico interurbano del Ferrocarril Central Buenos Aires (hoy Urquiza) nos muestra una rara circunstancia histórica: el momento en el cual este servicio estuvo en manos de la Corporación de Transportes. El logotipo visible bajo las ventanas centrales del salón así nos lo indica.
Este servicio pasó a la Corporación junto con la Cía. Lacroze, pero posteriormente tomó otro rango y se lo integró al ferrocarril, saliendo de la órbita de la Corporación.
Esta foto, junto a muchas otras, se pueden disfrutar en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" que se realiza en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores03/10/12 at 18:18Nueva Italia Bus -Ale V-: por lo que se, la cosa fue asi, el ramal a San Mar...
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Rara circunstancia temporal del actual Ferrocarril Urquiza1351 viewsEste tranvía Brill del servicio eléctrico interurbano del Ferrocarril Central Buenos Aires (hoy Urquiza) nos muestra una rara circunstancia histórica: el momento en el cual este servicio estuvo en manos de la Corporación de Transportes. El logotipo visible bajo las ventanas centrales del salón así nos lo indica.
Este servicio pasó a la Corporación junto con la Cía. Lacroze, pero posteriormente tomó otro rango y se lo integró al ferrocarril, saliendo de la órbita de la Corporación.
Esta foto, junto a muchas otras, se pueden disfrutar en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" que se realiza en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores03/04/12 at 16:47Lean: Si techint no agarra ALL, Zbikoski tomaría los car...
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Rara circunstancia temporal del actual Ferrocarril Urquiza1351 viewsEste tranvía Brill del servicio eléctrico interurbano del Ferrocarril Central Buenos Aires (hoy Urquiza) nos muestra una rara circunstancia histórica: el momento en el cual este servicio estuvo en manos de la Corporación de Transportes. El logotipo visible bajo las ventanas centrales del salón así nos lo indica.
Este servicio pasó a la Corporación junto con la Cía. Lacroze, pero posteriormente tomó otro rango y se lo integró al ferrocarril, saliendo de la órbita de la Corporación.
Esta foto, junto a muchas otras, se pueden disfrutar en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" que se realiza en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores03/04/12 at 11:17Marcelo Scévola: es cierto, no había pensado en eso.
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Rara circunstancia temporal del actual Ferrocarril Urquiza1351 viewsEste tranvía Brill del servicio eléctrico interurbano del Ferrocarril Central Buenos Aires (hoy Urquiza) nos muestra una rara circunstancia histórica: el momento en el cual este servicio estuvo en manos de la Corporación de Transportes. El logotipo visible bajo las ventanas centrales del salón así nos lo indica.
Este servicio pasó a la Corporación junto con la Cía. Lacroze, pero posteriormente tomó otro rango y se lo integró al ferrocarril, saliendo de la órbita de la Corporación.
Esta foto, junto a muchas otras, se pueden disfrutar en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" que se realiza en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores03/04/12 at 10:22eldirettor: Sí, Marcelo, los Lacroze formaron varias sociedade...
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