| Last comments - 085 - Unidades en usos no corrientes |
Biblioteca sobre rieles629 viewsQuizás el tranvía de la fotografía sea el que tuvo el destino más extraño de todos, a lo largo y a lo ancho del país: ofició de biblioteca. Lo destacable es que no se lo transformó luego del levantamiento de los servicios, si no que rodó por la red a la par de sus congéneres que trabajaban en servicio regular.
Circuló por la red de la ciudad de La Plata. O sea que si uno esperaba, por ejemplo, el tranvía 25 que iba a Berisso, en el medio podía aparecer éste, al cual uno podía ascender para leer o para pedir un libro prestado.
Este increíble servicio cesó junto a los de la red tranviaria platense, a fines de 1966. Desconocemos el posterior destino de esta unidad, si tuvo alguna utilidad antes de su desguace.10/19/18 at 10:03MAPTBA: No, en esa época las hemerotecas (diarios y revist...
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Biblioteca sobre rieles629 viewsQuizás el tranvía de la fotografía sea el que tuvo el destino más extraño de todos, a lo largo y a lo ancho del país: ofició de biblioteca. Lo destacable es que no se lo transformó luego del levantamiento de los servicios, si no que rodó por la red a la par de sus congéneres que trabajaban en servicio regular.
Circuló por la red de la ciudad de La Plata. O sea que si uno esperaba, por ejemplo, el tranvía 25 que iba a Berisso, en el medio podía aparecer éste, al cual uno podía ascender para leer o para pedir un libro prestado.
Este increíble servicio cesó junto a los de la red tranviaria platense, a fines de 1966. Desconocemos el posterior destino de esta unidad, si tuvo alguna utilidad antes de su desguace.10/19/18 at 09:52busarg: El diario como tal va camino a la extinción. Gran ...
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Biblioteca sobre rieles629 viewsQuizás el tranvía de la fotografía sea el que tuvo el destino más extraño de todos, a lo largo y a lo ancho del país: ofició de biblioteca. Lo destacable es que no se lo transformó luego del levantamiento de los servicios, si no que rodó por la red a la par de sus congéneres que trabajaban en servicio regular.
Circuló por la red de la ciudad de La Plata. O sea que si uno esperaba, por ejemplo, el tranvía 25 que iba a Berisso, en el medio podía aparecer éste, al cual uno podía ascender para leer o para pedir un libro prestado.
Este increíble servicio cesó junto a los de la red tranviaria platense, a fines de 1966. Desconocemos el posterior destino de esta unidad, si tuvo alguna utilidad antes de su desguace.10/19/18 at 09:35MAPTBA: No exageremos, la foto es de un tranvía biblioteca...
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Biblioteca sobre rieles629 viewsQuizás el tranvía de la fotografía sea el que tuvo el destino más extraño de todos, a lo largo y a lo ancho del país: ofició de biblioteca. Lo destacable es que no se lo transformó luego del levantamiento de los servicios, si no que rodó por la red a la par de sus congéneres que trabajaban en servicio regular.
Circuló por la red de la ciudad de La Plata. O sea que si uno esperaba, por ejemplo, el tranvía 25 que iba a Berisso, en el medio podía aparecer éste, al cual uno podía ascender para leer o para pedir un libro prestado.
Este increíble servicio cesó junto a los de la red tranviaria platense, a fines de 1966. Desconocemos el posterior destino de esta unidad, si tuvo alguna utilidad antes de su desguace.10/19/18 at 08:42busarg: Excelente tu comentario, Altbus. En casa se leía e...
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Biblioteca sobre rieles629 viewsQuizás el tranvía de la fotografía sea el que tuvo el destino más extraño de todos, a lo largo y a lo ancho del país: ofició de biblioteca. Lo destacable es que no se lo transformó luego del levantamiento de los servicios, si no que rodó por la red a la par de sus congéneres que trabajaban en servicio regular.
Circuló por la red de la ciudad de La Plata. O sea que si uno esperaba, por ejemplo, el tranvía 25 que iba a Berisso, en el medio podía aparecer éste, al cual uno podía ascender para leer o para pedir un libro prestado.
Este increíble servicio cesó junto a los de la red tranviaria platense, a fines de 1966. Desconocemos el posterior destino de esta unidad, si tuvo alguna utilidad antes de su desguace.10/18/18 at 20:43marceuno: Mi viejo leía 2: La Nación a la mañana, y La Razón...
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Biblioteca sobre rieles629 viewsQuizás el tranvía de la fotografía sea el que tuvo el destino más extraño de todos, a lo largo y a lo ancho del país: ofició de biblioteca. Lo destacable es que no se lo transformó luego del levantamiento de los servicios, si no que rodó por la red a la par de sus congéneres que trabajaban en servicio regular.
Circuló por la red de la ciudad de La Plata. O sea que si uno esperaba, por ejemplo, el tranvía 25 que iba a Berisso, en el medio podía aparecer éste, al cual uno podía ascender para leer o para pedir un libro prestado.
Este increíble servicio cesó junto a los de la red tranviaria platense, a fines de 1966. Desconocemos el posterior destino de esta unidad, si tuvo alguna utilidad antes de su desguace.10/18/18 at 18:59daniel cocchetti: Mi tío leía 3: Crónica 1ra. y La Razón 5ta. y 6ta....
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Biblioteca sobre rieles629 viewsQuizás el tranvía de la fotografía sea el que tuvo el destino más extraño de todos, a lo largo y a lo ancho del país: ofició de biblioteca. Lo destacable es que no se lo transformó luego del levantamiento de los servicios, si no que rodó por la red a la par de sus congéneres que trabajaban en servicio regular.
Circuló por la red de la ciudad de La Plata. O sea que si uno esperaba, por ejemplo, el tranvía 25 que iba a Berisso, en el medio podía aparecer éste, al cual uno podía ascender para leer o para pedir un libro prestado.
Este increíble servicio cesó junto a los de la red tranviaria platense, a fines de 1966. Desconocemos el posterior destino de esta unidad, si tuvo alguna utilidad antes de su desguace.10/18/18 at 16:08altbus: una Argentina maravillosa, en la que un ciudadano ...
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Simpatiquísimo juguetito en escala real786 viewsNo es un juguete en realidad, pero lo parece. ¿O no? Se trata de un Chevrolet de 1958 carrozado por Vaccaro, que es mantenido por un hotel de la ciudad de San Nicolás de los Arroyos.
Es probable que, años atrás, lo utilizaran para la recepción o el traslado de pequeños contingentes, tal vez desde la Terminal de Omnibus ubicada sobre la ruta, aunque esto es solo una especulación.
Lo cierto es que aún hoy se mantiene, y bastante enterito. Resulta llamativo que aún no haya sido repatentado y que mantenga su matrícula de los '70.
Y también es cierto que es un espléndido juguete, que cualquier aficionado a los fierritos viejos quisiera tener. ¿O no...?
07/19/18 at 12:08busarg: Qué interesante, Norbert. Mil gracias por este nue...
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Simpatiquísimo juguetito en escala real786 viewsNo es un juguete en realidad, pero lo parece. ¿O no? Se trata de un Chevrolet de 1958 carrozado por Vaccaro, que es mantenido por un hotel de la ciudad de San Nicolás de los Arroyos.
Es probable que, años atrás, lo utilizaran para la recepción o el traslado de pequeños contingentes, tal vez desde la Terminal de Omnibus ubicada sobre la ruta, aunque esto es solo una especulación.
Lo cierto es que aún hoy se mantiene, y bastante enterito. Resulta llamativo que aún no haya sido repatentado y que mantenga su matrícula de los '70.
Y también es cierto que es un espléndido juguete, que cualquier aficionado a los fierritos viejos quisiera tener. ¿O no...?
07/19/18 at 10:58ancampodonico: Develado el Misterio del Viking, ex transporte de ...
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De las calles porteñas a las pistas aeroportuarias877 viewsSon raros los casos de vehículos aplicados a servicios internos aeroportuarios que no hayan sido especialmente diseñados para tal fin. Si bien se utilizaron algunos chasis de ómnibus urbanos (Leyland, por ejemplo) lucían carrocerías especiales y en algunos casos esos chasis se recarrozaron varias veces.
Pero esta foto nos muestra uno de los escasos casos en los que un vehículo urbano normal pasó a desempeñarse dentro de un aeropuerto. Este OA-105, del cual nuestros amigos quizás puedan aclarar su origen gracias a su patente, que está visible, fue utilizado por la empresa Andes Líneas Aéreas dentro del Aeroparque Jorge Newbery durante un tiempo.
Es un caso muy raro, porque no fueron muchas las unidades con pasado urbano que trabajaron allí.11/14/17 at 19:32mowisa: ex int. 229 de la L. 6, no puede ser, tiene que se...
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De las calles porteñas a las pistas aeroportuarias877 viewsSon raros los casos de vehículos aplicados a servicios internos aeroportuarios que no hayan sido especialmente diseñados para tal fin. Si bien se utilizaron algunos chasis de ómnibus urbanos (Leyland, por ejemplo) lucían carrocerías especiales y en algunos casos esos chasis se recarrozaron varias veces.
Pero esta foto nos muestra uno de los escasos casos en los que un vehículo urbano normal pasó a desempeñarse dentro de un aeropuerto. Este OA-105, del cual nuestros amigos quizás puedan aclarar su origen gracias a su patente, que está visible, fue utilizado por la empresa Andes Líneas Aéreas dentro del Aeroparque Jorge Newbery durante un tiempo.
Es un caso muy raro, porque no fueron muchas las unidades con pasado urbano que trabajaron allí.11/13/17 at 13:55Jonatan Valdez: Ex 229 de la 6 tengo anotado.
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De las calles porteñas a las pistas aeroportuarias877 viewsSon raros los casos de vehículos aplicados a servicios internos aeroportuarios que no hayan sido especialmente diseñados para tal fin. Si bien se utilizaron algunos chasis de ómnibus urbanos (Leyland, por ejemplo) lucían carrocerías especiales y en algunos casos esos chasis se recarrozaron varias veces.
Pero esta foto nos muestra uno de los escasos casos en los que un vehículo urbano normal pasó a desempeñarse dentro de un aeropuerto. Este OA-105, del cual nuestros amigos quizás puedan aclarar su origen gracias a su patente, que está visible, fue utilizado por la empresa Andes Líneas Aéreas dentro del Aeroparque Jorge Newbery durante un tiempo.
Es un caso muy raro, porque no fueron muchas las unidades con pasado urbano que trabajaron allí.11/13/17 at 09:43busarg: Nunca vi a ese 814 San Miguel, qué interesante. ¿E...
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De las calles porteñas a las pistas aeroportuarias877 viewsSon raros los casos de vehículos aplicados a servicios internos aeroportuarios que no hayan sido especialmente diseñados para tal fin. Si bien se utilizaron algunos chasis de ómnibus urbanos (Leyland, por ejemplo) lucían carrocerías especiales y en algunos casos esos chasis se recarrozaron varias veces.
Pero esta foto nos muestra uno de los escasos casos en los que un vehículo urbano normal pasó a desempeñarse dentro de un aeropuerto. Este OA-105, del cual nuestros amigos quizás puedan aclarar su origen gracias a su patente, que está visible, fue utilizado por la empresa Andes Líneas Aéreas dentro del Aeroparque Jorge Newbery durante un tiempo.
Es un caso muy raro, porque no fueron muchas las unidades con pasado urbano que trabajaron allí.11/11/17 at 13:50jca28: San Miguel llegó a carrozar uno MB 814 0km para se...
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De las calles porteñas a las pistas aeroportuarias877 viewsSon raros los casos de vehículos aplicados a servicios internos aeroportuarios que no hayan sido especialmente diseñados para tal fin. Si bien se utilizaron algunos chasis de ómnibus urbanos (Leyland, por ejemplo) lucían carrocerías especiales y en algunos casos esos chasis se recarrozaron varias veces.
Pero esta foto nos muestra uno de los escasos casos en los que un vehículo urbano normal pasó a desempeñarse dentro de un aeropuerto. Este OA-105, del cual nuestros amigos quizás puedan aclarar su origen gracias a su patente, que está visible, fue utilizado por la empresa Andes Líneas Aéreas dentro del Aeroparque Jorge Newbery durante un tiempo.
Es un caso muy raro, porque no fueron muchas las unidades con pasado urbano que trabajaron allí.11/10/17 at 17:12altbus: BZF, linea 50 quizas o algunos de los primeros de ...
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De las calles porteñas a las pistas aeroportuarias877 viewsSon raros los casos de vehículos aplicados a servicios internos aeroportuarios que no hayan sido especialmente diseñados para tal fin. Si bien se utilizaron algunos chasis de ómnibus urbanos (Leyland, por ejemplo) lucían carrocerías especiales y en algunos casos esos chasis se recarrozaron varias veces.
Pero esta foto nos muestra uno de los escasos casos en los que un vehículo urbano normal pasó a desempeñarse dentro de un aeropuerto. Este OA-105, del cual nuestros amigos quizás puedan aclarar su origen gracias a su patente, que está visible, fue utilizado por la empresa Andes Líneas Aéreas dentro del Aeroparque Jorge Newbery durante un tiempo.
Es un caso muy raro, porque no fueron muchas las unidades con pasado urbano que trabajaron allí.11/10/17 at 15:35busarg: ¡Ahh! Esa no la sabía. Muy buen dato, Dany.
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