| Last comments - 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
Leyenda de la Chevallier en ruta abierta380 viewsEsta hermosa imagen nos muestra a un viejo Aerocoach de Transportes Automotores Chevallier en acción, en plena ruta abierta. Aunque parece un lugar recóndito en realidad transita la Ruta Nacional 8 a la altura de Pilar. Si comparamos el paisaje con la actualidad, suponemos que sería irreconocible.
Fue extraída de un antiguo folleto de loteos de la Inmobiliaria Vinelli, que gentilmente nos cedió. Se remataban 27 quintas arboladas a la altura del Kilómetro 46 de esa ruta y cerca del Arroyo Pinazo.
Ofició de "transporte cercano" en el folleto. Gracias a ello podemos verlo en una escena poco frecuente de encontrar de esa época.10/08/23 at 21:48Lean: Hasta hace unos años la ruta estaba igual, el puen...
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Rarísimo C.A.T.A. internacional397 viewsEstamos ante un raro producto de la industria carrocera mendocina, fabricado en 1976 sobre un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. y frontalizado por Vangieri hacia 1982 o 1983.
Pertenece a la tradicional empresa mendocina C.A.T.A. y fue asignado un tiempo (alrededor de dos o tres años) al servicio internacional que operaba.
Según testimonios contaba con un motor OM 352A turboasistido y caja de velocidades de alta y baja, elementos que le permitían un rendimiento superior al normal. Luego fue vendido a los transportistas maipucinos Rauek. Interesante rareza. ¿No?10/04/23 at 14:27Roberto Tomassiello: Hola, Esteban....yo dije que es un "Colonnese...
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Rarísimo C.A.T.A. internacional397 viewsEstamos ante un raro producto de la industria carrocera mendocina, fabricado en 1976 sobre un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. y frontalizado por Vangieri hacia 1982 o 1983.
Pertenece a la tradicional empresa mendocina C.A.T.A. y fue asignado un tiempo (alrededor de dos o tres años) al servicio internacional que operaba.
Según testimonios contaba con un motor OM 352A turboasistido y caja de velocidades de alta y baja, elementos que le permitían un rendimiento superior al normal. Luego fue vendido a los transportistas maipucinos Rauek. Interesante rareza. ¿No?10/04/23 at 13:49Esteban Gamarra: Pero no es un "RV" "hecho y derecho...
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Rarísimo C.A.T.A. internacional397 viewsEstamos ante un raro producto de la industria carrocera mendocina, fabricado en 1976 sobre un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. y frontalizado por Vangieri hacia 1982 o 1983.
Pertenece a la tradicional empresa mendocina C.A.T.A. y fue asignado un tiempo (alrededor de dos o tres años) al servicio internacional que operaba.
Según testimonios contaba con un motor OM 352A turboasistido y caja de velocidades de alta y baja, elementos que le permitían un rendimiento superior al normal. Luego fue vendido a los transportistas maipucinos Rauek. Interesante rareza. ¿No?10/04/23 at 10:24busarg: ¡Ahhhh! ¡Es más raro de lo que pensaba! Mil gracia...
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Rarísimo C.A.T.A. internacional397 viewsEstamos ante un raro producto de la industria carrocera mendocina, fabricado en 1976 sobre un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. y frontalizado por Vangieri hacia 1982 o 1983.
Pertenece a la tradicional empresa mendocina C.A.T.A. y fue asignado un tiempo (alrededor de dos o tres años) al servicio internacional que operaba.
Según testimonios contaba con un motor OM 352A turboasistido y caja de velocidades de alta y baja, elementos que le permitían un rendimiento superior al normal. Luego fue vendido a los transportistas maipucinos Rauek. Interesante rareza. ¿No?10/04/23 at 08:43Roberto Tomassiello: Así es, Alejandro...!!!. En 1976, este coche salió...
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Rarísimo C.A.T.A. internacional397 viewsEstamos ante un raro producto de la industria carrocera mendocina, fabricado en 1976 sobre un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. y frontalizado por Vangieri hacia 1982 o 1983.
Pertenece a la tradicional empresa mendocina C.A.T.A. y fue asignado un tiempo (alrededor de dos o tres años) al servicio internacional que operaba.
Según testimonios contaba con un motor OM 352A turboasistido y caja de velocidades de alta y baja, elementos que le permitían un rendimiento superior al normal. Luego fue vendido a los transportistas maipucinos Rauek. Interesante rareza. ¿No?10/04/23 at 08:27busarg: Roberto, para que me quede bien claro el tema y re...
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Rarísimo C.A.T.A. internacional397 viewsEstamos ante un raro producto de la industria carrocera mendocina, fabricado en 1976 sobre un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. y frontalizado por Vangieri hacia 1982 o 1983.
Pertenece a la tradicional empresa mendocina C.A.T.A. y fue asignado un tiempo (alrededor de dos o tres años) al servicio internacional que operaba.
Según testimonios contaba con un motor OM 352A turboasistido y caja de velocidades de alta y baja, elementos que le permitían un rendimiento superior al normal. Luego fue vendido a los transportistas maipucinos Rauek. Interesante rareza. ¿No?10/03/23 at 14:20Roberto Tomassiello: ¡Si habré viajado en este coche...!!!. Era de mis ...
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Rarísimo C.A.T.A. internacional397 viewsEstamos ante un raro producto de la industria carrocera mendocina, fabricado en 1976 sobre un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. y frontalizado por Vangieri hacia 1982 o 1983.
Pertenece a la tradicional empresa mendocina C.A.T.A. y fue asignado un tiempo (alrededor de dos o tres años) al servicio internacional que operaba.
Según testimonios contaba con un motor OM 352A turboasistido y caja de velocidades de alta y baja, elementos que le permitían un rendimiento superior al normal. Luego fue vendido a los transportistas maipucinos Rauek. Interesante rareza. ¿No?10/03/23 at 12:40MOTORHOMEMASTER: Ya que andaba por fuertes pendientes los necesitar...
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Rarísimo C.A.T.A. internacional397 viewsEstamos ante un raro producto de la industria carrocera mendocina, fabricado en 1976 sobre un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. y frontalizado por Vangieri hacia 1982 o 1983.
Pertenece a la tradicional empresa mendocina C.A.T.A. y fue asignado un tiempo (alrededor de dos o tres años) al servicio internacional que operaba.
Según testimonios contaba con un motor OM 352A turboasistido y caja de velocidades de alta y baja, elementos que le permitían un rendimiento superior al normal. Luego fue vendido a los transportistas maipucinos Rauek. Interesante rareza. ¿No?10/03/23 at 12:07Ariel183: Lo más raro es ese PARAGOLPES - PARRILLA.....En cí...
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Los recordados "Labio de Mono" (III)414 viewsEsta no es la primera foto que publicamos de estas bellezas fabricadas por D.I.C. entre fines de los '60 e inicios de los '70, pero fueron modelos tan interesantes que cuando aparece una buena foto dan ganas de publicarla y no creemos que la repetición aburra.
Transportes Automotores Chevallier los utilizó en buena cantidad con este diseño "tipo camello" con un solo desnivel en el techo. Generalmente estaban carrozados sobre Scania 110, un modelo de chasis cuya característica más llamativa era la ubicación de su planta motriz, dispuesta de manera transversal. Fue algo novedoso en esa época.09/26/23 at 08:43busarg: Pucha que se desvalorizaron los dólares en... 50 a...
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Los recordados "Labio de Mono" (III)414 viewsEsta no es la primera foto que publicamos de estas bellezas fabricadas por D.I.C. entre fines de los '60 e inicios de los '70, pero fueron modelos tan interesantes que cuando aparece una buena foto dan ganas de publicarla y no creemos que la repetición aburra.
Transportes Automotores Chevallier los utilizó en buena cantidad con este diseño "tipo camello" con un solo desnivel en el techo. Generalmente estaban carrozados sobre Scania 110, un modelo de chasis cuya característica más llamativa era la ubicación de su planta motriz, dispuesta de manera transversal. Fue algo novedoso en esa época.09/25/23 at 18:01Chevallier: Sr. BusArg., reciba mi cordial saludo. Sepa discul...
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Curioso minibús que marcó el final de una carrocera475 viewsEste minibús de diseño poco visto trabaja en una empresa llamada Transporte Córdoba, que realiza servicios de turismo o transportes especiales en la provincia homónima.
Fue el último intento de permanencia en el mercado de una carrocera histórica del interior, la mendocina Marri que había sido adquirida por un empresario de origen cordobés, que fabricó unos pocos coches con el nombre Marri a secas (sin el Colonnese que lo acompañó décadas).
El traspaso se hizo en el año 2006 y fabricó unidades de manera intermitente hasta 2012 aproximadamente. Antes de cerrar algunas salieron con el nombre Inducarr. Es probable que esta unidad lo haya llevado, por su año de fabricación.09/25/23 at 09:27busarg: Dany: costó, pero al consultarle a la persona just...
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Curioso minibús que marcó el final de una carrocera475 viewsEste minibús de diseño poco visto trabaja en una empresa llamada Transporte Córdoba, que realiza servicios de turismo o transportes especiales en la provincia homónima.
Fue el último intento de permanencia en el mercado de una carrocera histórica del interior, la mendocina Marri que había sido adquirida por un empresario de origen cordobés, que fabricó unos pocos coches con el nombre Marri a secas (sin el Colonnese que lo acompañó décadas).
El traspaso se hizo en el año 2006 y fabricó unidades de manera intermitente hasta 2012 aproximadamente. Antes de cerrar algunas salieron con el nombre Inducarr. Es probable que esta unidad lo haya llevado, por su año de fabricación.09/24/23 at 20:33Daniel Soto: Buenas tardes, lo único que no agregó Chevallier q...
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Otro Mack de Transportes Automotores Chevallier415 viewsEsta no es la primera imagen que publicamos de estos raros ómnibus Mack C-41 en manos de esta empresa legendaria, pero son tan extraños que creemos que no está de más compartir otra nueva.
No nos consta la cantidad adquirida, pero sí que fueron varios. Algunos circularon con la configuración original (ver foto 112127) y otros fueron modificados por Carrocerías Potosí y quedaron con este aspecto extraño, con ventanillas pequeñas tipo larga distancia que parecen "no pegar" con el resto del conjunto.
Las cintas indican que estaba en la inauguración de un servicio, pero no sabemos cual.09/23/23 at 12:51busarg: Don Cheva, a buen entendedor, pocas palabras. Casi...
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Otro Mack de Transportes Automotores Chevallier415 viewsEsta no es la primera imagen que publicamos de estos raros ómnibus Mack C-41 en manos de esta empresa legendaria, pero son tan extraños que creemos que no está de más compartir otra nueva.
No nos consta la cantidad adquirida, pero sí que fueron varios. Algunos circularon con la configuración original (ver foto 112127) y otros fueron modificados por Carrocerías Potosí y quedaron con este aspecto extraño, con ventanillas pequeñas tipo larga distancia que parecen "no pegar" con el resto del conjunto.
Las cintas indican que estaba en la inauguración de un servicio, pero no sabemos cual.09/22/23 at 16:08edgardo: Carlos,y los que iban por la ruta 8 por donde salí...
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