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Last comments - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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Nada más queda... (IV)146 viewsEsta foto que se tomó en Plaza Constitución muestra a cuatro líneas que, si bien aún existen, se encuentran en otras manos. Ninguna de las empresas a la vista sobrevive o si se mantiene está en manos de poderosos grupos empresarios.
Tenemos un 51 del Expreso Cañuelas del cual sabemos su final y que está en manos de la San Vicente y por extensión del Grupo D.O.T.A., lo mismo que pasa con el 168 del fondo aunque en este caso la razón social (Expreso San Isidro) se mantiene.
Además tenemos un 143 en manos del Grupo Plaza que bien se sabe que ya no existe y al fondo aparece un 148 de El Halcón original, hoy reemplazada por El Nuevo Halcón y con Micro Omnibus Quilmes como accionista mayoritaria. No quedó nada, o casi...
7 comments07/19/24 at 16:25leandbona: patentes viejas? si, la TOMAS GUIDO, que tenia en ...
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Nada más queda... (IV)146 viewsEsta foto que se tomó en Plaza Constitución muestra a cuatro líneas que, si bien aún existen, se encuentran en otras manos. Ninguna de las empresas a la vista sobrevive o si se mantiene está en manos de poderosos grupos empresarios.
Tenemos un 51 del Expreso Cañuelas del cual sabemos su final y que está en manos de la San Vicente y por extensión del Grupo D.O.T.A., lo mismo que pasa con el 168 del fondo aunque en este caso la razón social (Expreso San Isidro) se mantiene.
Además tenemos un 143 en manos del Grupo Plaza que bien se sabe que ya no existe y al fondo aparece un 148 de El Halcón original, hoy reemplazada por El Nuevo Halcón y con Micro Omnibus Quilmes como accionista mayoritaria. No quedó nada, o casi...
7 comments07/19/24 at 13:58FERNANDO CARNEVALE: Lo unico que queda de la foto es la carrocería del...
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Nada más queda... (IV)146 viewsEsta foto que se tomó en Plaza Constitución muestra a cuatro líneas que, si bien aún existen, se encuentran en otras manos. Ninguna de las empresas a la vista sobrevive o si se mantiene está en manos de poderosos grupos empresarios.
Tenemos un 51 del Expreso Cañuelas del cual sabemos su final y que está en manos de la San Vicente y por extensión del Grupo D.O.T.A., lo mismo que pasa con el 168 del fondo aunque en este caso la razón social (Expreso San Isidro) se mantiene.
Además tenemos un 143 en manos del Grupo Plaza que bien se sabe que ya no existe y al fondo aparece un 148 de El Halcón original, hoy reemplazada por El Nuevo Halcón y con Micro Omnibus Quilmes como accionista mayoritaria. No quedó nada, o casi...
7 comments07/19/24 at 13:44yucheca: Ese corte del Cañuelas no es el original que venía...
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Nada más queda... (IV)146 viewsEsta foto que se tomó en Plaza Constitución muestra a cuatro líneas que, si bien aún existen, se encuentran en otras manos. Ninguna de las empresas a la vista sobrevive o si se mantiene está en manos de poderosos grupos empresarios.
Tenemos un 51 del Expreso Cañuelas del cual sabemos su final y que está en manos de la San Vicente y por extensión del Grupo D.O.T.A., lo mismo que pasa con el 168 del fondo aunque en este caso la razón social (Expreso San Isidro) se mantiene.
Además tenemos un 143 en manos del Grupo Plaza que bien se sabe que ya no existe y al fondo aparece un 148 de El Halcón original, hoy reemplazada por El Nuevo Halcón y con Micro Omnibus Quilmes como accionista mayoritaria. No quedó nada, o casi...
7 comments07/19/24 at 13:17jca28: En la 184 hubo un Busscar Urbanus que tuvo patente...
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Nada más queda... (IV)146 viewsEsta foto que se tomó en Plaza Constitución muestra a cuatro líneas que, si bien aún existen, se encuentran en otras manos. Ninguna de las empresas a la vista sobrevive o si se mantiene está en manos de poderosos grupos empresarios.
Tenemos un 51 del Expreso Cañuelas del cual sabemos su final y que está en manos de la San Vicente y por extensión del Grupo D.O.T.A., lo mismo que pasa con el 168 del fondo aunque en este caso la razón social (Expreso San Isidro) se mantiene.
Además tenemos un 143 en manos del Grupo Plaza que bien se sabe que ya no existe y al fondo aparece un 148 de El Halcón original, hoy reemplazada por El Nuevo Halcón y con Micro Omnibus Quilmes como accionista mayoritaria. No quedó nada, o casi...
7 comments07/19/24 at 13:12locoporlosbondis: Curioso su patente vieja ya que por el corte que l...
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Nada más queda... (IV)146 viewsEsta foto que se tomó en Plaza Constitución muestra a cuatro líneas que, si bien aún existen, se encuentran en otras manos. Ninguna de las empresas a la vista sobrevive o si se mantiene está en manos de poderosos grupos empresarios.
Tenemos un 51 del Expreso Cañuelas del cual sabemos su final y que está en manos de la San Vicente y por extensión del Grupo D.O.T.A., lo mismo que pasa con el 168 del fondo aunque en este caso la razón social (Expreso San Isidro) se mantiene.
Además tenemos un 143 en manos del Grupo Plaza que bien se sabe que ya no existe y al fondo aparece un 148 de El Halcón original, hoy reemplazada por El Nuevo Halcón y con Micro Omnibus Quilmes como accionista mayoritaria. No quedó nada, o casi...
7 comments07/19/24 at 13:03busarg: Sí, Omar. Es el 7. Se llega a ver el interno.
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Nada más queda... (IV)146 viewsEsta foto que se tomó en Plaza Constitución muestra a cuatro líneas que, si bien aún existen, se encuentran en otras manos. Ninguna de las empresas a la vista sobrevive o si se mantiene está en manos de poderosos grupos empresarios.
Tenemos un 51 del Expreso Cañuelas del cual sabemos su final y que está en manos de la San Vicente y por extensión del Grupo D.O.T.A., lo mismo que pasa con el 168 del fondo aunque en este caso la razón social (Expreso San Isidro) se mantiene.
Además tenemos un 143 en manos del Grupo Plaza que bien se sabe que ya no existe y al fondo aparece un 148 de El Halcón original, hoy reemplazada por El Nuevo Halcón y con Micro Omnibus Quilmes como accionista mayoritaria. No quedó nada, o casi...
7 comments07/19/24 at 12:47omar espinosa: Hola BusArg hola grupo , poco y nada queda de toda...
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Línea 92 - Uno de sus primeros coches carrozados por Crovara3074 viewsA partir de fines de 1978 o comienzos de 1979, se inició una intensa relación comercial entre la línea 92 y Carrocerías Crovara. Entre la fecha mencionada y 1982, una buena parte de sus coches fue fabricada por esta firma.
A mediados de los '80, de las 65 unidades que conformaban la flota de la 92, 30 eran Crovara.
El coche de la foto, junto al 5, fueron los primeros que llegaron a la 92. Y fueron los únicos con este diseño (poco después llegó un lote de unidades con las ventanillas divididas en tres, configuración implementada a mediados de 1979)
52 comments07/18/24 at 23:09German: Altbus, era el 28 de la 12.
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Línea 92 - Uno de sus primeros coches carrozados por Crovara3074 viewsA partir de fines de 1978 o comienzos de 1979, se inició una intensa relación comercial entre la línea 92 y Carrocerías Crovara. Entre la fecha mencionada y 1982, una buena parte de sus coches fue fabricada por esta firma.
A mediados de los '80, de las 65 unidades que conformaban la flota de la 92, 30 eran Crovara.
El coche de la foto, junto al 5, fueron los primeros que llegaron a la 92. Y fueron los únicos con este diseño (poco después llegó un lote de unidades con las ventanillas divididas en tres, configuración implementada a mediados de 1979)
52 comments07/18/24 at 23:02altbus: ¿alguien sabe de donde llegó el nuevo coche usado ...
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Desprolijidades de apuro (XXI)386 viewsLas carteleras intercambiables, que en un tiempo el Grupo Plaza usó para luego descartarlas en gran parte de sus unidades, evitaban las desprolijidades de este tipo que nuestros amigos fotógrafos buscan para captar a las rarezas de este tipo que se originan justamente en el uso de las banderas fijas.
Seguramente ante la defección de un coche titular de la línea 62 se agarró lo que se tenía a mano para sustituirlo y salió así, con el cartelón bien visible en el parabrisas para evitar confusiones. Queda muy raro, por cierto.
El coche es un TATSA de mediados de los 2000, de los más pequeños que se fabricaban en el país. Es un D 9.4 numerado dentro de la primera centena, que es justamente la que usan las líneas 61 y 62.
17 comments07/18/24 at 03:47ariel27: Uno de estos 9.4 llego a tener bandera electronica...
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Un clásico en el Expreso Quilmes de los '70261 viewsEsta foto tomada en Plaza Miserere nos hace retroceder a los '70, cuando el Expreso Quilmes contaba con unidades como esta en su flota.
En este caso es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. entre 1975 y 1976. Estos años lo indican el comienzo del número de su patente que se ve detrás del personaje de la izquierda, que empieza con el 7. Es señal de esos años, pero como no se ve el resto del guarismo no se puede determinar con exactitud.
Está estacionado sobre la calle Ecuador, en la cual solían hacer la espero junto a la línea 88, de la cual vemos un coche estacionado de manera perpendicular al sentido del tránsito. Es un "1114" carrozado por El Detalle, que esa línea utilizó en buena cantidad.
2 comments07/17/24 at 12:29busarg: Ariel183: los últimos 911 carrozados los registro ...
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Línea 196 (96) - Hermoso recuerdo de los '60382 viewsEsta fantástica foto nos trae el recuerdo de una rareza que Transporte Ideal San Justo incorporó en cantidad, tanto para sus líneas rojas como para la blanca matancera, Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Braje Hnos.
Este modelo es raro, porque poco después de fabricarlos la carrocera cerró. Por eso fueron muy pocos los colectivos semifrontales que llegaron a fabricar. De hecho solo los conocemos es esta empresa, cuando nuevos (lo cual no quita que existieran otros que no conocemos).
Ya publicamos algunas imágenes de estos mismos coches, pero lo que tiene esta es que es a todo color y es la primera que aparece que nos permite verlos "al natural". Es de sus primeros años, porque aún lleva el 196 en su bandera.
12 comments07/17/24 at 12:23busarg: Coincido con tu apreciación, Guille. Nunca nadie c...
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Desprolijidades de apuro (XXI)386 viewsLas carteleras intercambiables, que en un tiempo el Grupo Plaza usó para luego descartarlas en gran parte de sus unidades, evitaban las desprolijidades de este tipo que nuestros amigos fotógrafos buscan para captar a las rarezas de este tipo que se originan justamente en el uso de las banderas fijas.
Seguramente ante la defección de un coche titular de la línea 62 se agarró lo que se tenía a mano para sustituirlo y salió así, con el cartelón bien visible en el parabrisas para evitar confusiones. Queda muy raro, por cierto.
El coche es un TATSA de mediados de los 2000, de los más pequeños que se fabricaban en el país. Es un D 9.4 numerado dentro de la primera centena, que es justamente la que usan las líneas 61 y 62.
17 comments07/17/24 at 12:19busarg: Jca28: ahora entiendo. Cuando dijiste que "vi...
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Un clásico en el Expreso Quilmes de los '70261 viewsEsta foto tomada en Plaza Miserere nos hace retroceder a los '70, cuando el Expreso Quilmes contaba con unidades como esta en su flota.
En este caso es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. entre 1975 y 1976. Estos años lo indican el comienzo del número de su patente que se ve detrás del personaje de la izquierda, que empieza con el 7. Es señal de esos años, pero como no se ve el resto del guarismo no se puede determinar con exactitud.
Está estacionado sobre la calle Ecuador, en la cual solían hacer la espero junto a la línea 88, de la cual vemos un coche estacionado de manera perpendicular al sentido del tránsito. Es un "1114" carrozado por El Detalle, que esa línea utilizó en buena cantidad.
2 comments07/17/24 at 04:18Ariel183: CONSULTA : En q' año se carrozó el último 911 ...
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Desprolijidades de apuro (XXI)386 viewsLas carteleras intercambiables, que en un tiempo el Grupo Plaza usó para luego descartarlas en gran parte de sus unidades, evitaban las desprolijidades de este tipo que nuestros amigos fotógrafos buscan para captar a las rarezas de este tipo que se originan justamente en el uso de las banderas fijas.
Seguramente ante la defección de un coche titular de la línea 62 se agarró lo que se tenía a mano para sustituirlo y salió así, con el cartelón bien visible en el parabrisas para evitar confusiones. Queda muy raro, por cierto.
El coche es un TATSA de mediados de los 2000, de los más pequeños que se fabricaban en el país. Es un D 9.4 numerado dentro de la primera centena, que es justamente la que usan las líneas 61 y 62.
17 comments07/16/24 at 21:52German: Ale, a ver como lo puedo decir sin decir, digamos ...
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