| Last comments - 043 - Argentina - Interior del País - Líneas Concesión Nacional serie 900 |
Un transporte adentro de otro530 viewsLa empresa E.T.A.C.E.R. fue una de las tradicionales en unir las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por todos los medios posibles: tras la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias la cosa se hizo más fácil, pero antes debía recurrir a las balsas para efectuar el cruce.
Esta imagen recuerda esa época, en la que un transporte debía circular dentro de otro. No teníamos claro el chasis de ese pequeño micro. Lo más probable es que sea un Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado o un Bedford, pero aparentemente esta última opción es la correcta. Su carrocería es Cametal. Agradecemos a los amigos que aportaron datos.08/29/22 at 16:14GiorgioMardel: Bien, Ale, yo lo decía desde la resolución de mi c...
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Un transporte adentro de otro530 viewsLa empresa E.T.A.C.E.R. fue una de las tradicionales en unir las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por todos los medios posibles: tras la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias la cosa se hizo más fácil, pero antes debía recurrir a las balsas para efectuar el cruce.
Esta imagen recuerda esa época, en la que un transporte debía circular dentro de otro. No teníamos claro el chasis de ese pequeño micro. Lo más probable es que sea un Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado o un Bedford, pero aparentemente esta última opción es la correcta. Su carrocería es Cametal. Agradecemos a los amigos que aportaron datos.08/29/22 at 09:14busarg: Giorgio, me parece que tienen marco de aluminio, p...
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Un transporte adentro de otro530 viewsLa empresa E.T.A.C.E.R. fue una de las tradicionales en unir las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por todos los medios posibles: tras la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias la cosa se hizo más fácil, pero antes debía recurrir a las balsas para efectuar el cruce.
Esta imagen recuerda esa época, en la que un transporte debía circular dentro de otro. No teníamos claro el chasis de ese pequeño micro. Lo más probable es que sea un Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado o un Bedford, pero aparentemente esta última opción es la correcta. Su carrocería es Cametal. Agradecemos a los amigos que aportaron datos.08/28/22 at 23:13GiorgioMardel: Pero las ventanillas tienen marco de aluminio. Par...
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Un transporte adentro de otro530 viewsLa empresa E.T.A.C.E.R. fue una de las tradicionales en unir las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por todos los medios posibles: tras la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias la cosa se hizo más fácil, pero antes debía recurrir a las balsas para efectuar el cruce.
Esta imagen recuerda esa época, en la que un transporte debía circular dentro de otro. No teníamos claro el chasis de ese pequeño micro. Lo más probable es que sea un Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado o un Bedford, pero aparentemente esta última opción es la correcta. Su carrocería es Cametal. Agradecemos a los amigos que aportaron datos.08/28/22 at 21:06carlos sueiro: Si ,eran Bedford .Tenian varios iguales ,sus asien...
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Un transporte adentro de otro530 viewsLa empresa E.T.A.C.E.R. fue una de las tradicionales en unir las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por todos los medios posibles: tras la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias la cosa se hizo más fácil, pero antes debía recurrir a las balsas para efectuar el cruce.
Esta imagen recuerda esa época, en la que un transporte debía circular dentro de otro. No teníamos claro el chasis de ese pequeño micro. Lo más probable es que sea un Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado o un Bedford, pero aparentemente esta última opción es la correcta. Su carrocería es Cametal. Agradecemos a los amigos que aportaron datos.08/27/22 at 21:49busarg: ¿Era Bedford, Carlos? Confirmalo y lo consigno sin...
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Un transporte adentro de otro530 viewsLa empresa E.T.A.C.E.R. fue una de las tradicionales en unir las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por todos los medios posibles: tras la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias la cosa se hizo más fácil, pero antes debía recurrir a las balsas para efectuar el cruce.
Esta imagen recuerda esa época, en la que un transporte debía circular dentro de otro. No teníamos claro el chasis de ese pequeño micro. Lo más probable es que sea un Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado o un Bedford, pero aparentemente esta última opción es la correcta. Su carrocería es Cametal. Agradecemos a los amigos que aportaron datos.08/26/22 at 14:17carlos sueiro: He viajado ,ya por el túnel, de Paraná a Santa Fé ...
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Un transporte adentro de otro530 viewsLa empresa E.T.A.C.E.R. fue una de las tradicionales en unir las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por todos los medios posibles: tras la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias la cosa se hizo más fácil, pero antes debía recurrir a las balsas para efectuar el cruce.
Esta imagen recuerda esa época, en la que un transporte debía circular dentro de otro. No teníamos claro el chasis de ese pequeño micro. Lo más probable es que sea un Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado o un Bedford, pero aparentemente esta última opción es la correcta. Su carrocería es Cametal. Agradecemos a los amigos que aportaron datos.08/26/22 at 14:09Roberto Tomassiello: La parte superior, desde la línea de cintura hacia...
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Un transporte adentro de otro530 viewsLa empresa E.T.A.C.E.R. fue una de las tradicionales en unir las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por todos los medios posibles: tras la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias la cosa se hizo más fácil, pero antes debía recurrir a las balsas para efectuar el cruce.
Esta imagen recuerda esa época, en la que un transporte debía circular dentro de otro. No teníamos claro el chasis de ese pequeño micro. Lo más probable es que sea un Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado o un Bedford, pero aparentemente esta última opción es la correcta. Su carrocería es Cametal. Agradecemos a los amigos que aportaron datos.08/26/22 at 14:01busarg: Ayyyy, me hacés dudar, Roberto. ¿Ese frente no es ...
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Un transporte adentro de otro530 viewsLa empresa E.T.A.C.E.R. fue una de las tradicionales en unir las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por todos los medios posibles: tras la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias la cosa se hizo más fácil, pero antes debía recurrir a las balsas para efectuar el cruce.
Esta imagen recuerda esa época, en la que un transporte debía circular dentro de otro. No teníamos claro el chasis de ese pequeño micro. Lo más probable es que sea un Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado o un Bedford, pero aparentemente esta última opción es la correcta. Su carrocería es Cametal. Agradecemos a los amigos que aportaron datos.08/26/22 at 13:38Roberto Tomassiello: ¿Cametal o Andrekevich?.
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Novedad, fotografiada antes de su debut2876 viewsEsta imagen fue tomada en plena ruta, en momentos que este ómnibus perteneciente a la empresa Fluviales del Litoral (hoy controlada por el grupo correntino ERSA) se dirige a la ciudad de Paraná para incorporarse a la flota de esta empresa. El coche está cero kilómetro, sin estrenar.
Es asombrosa la metamorfosis que ha tenido esta empresa a través de los años: Inició sus actividades con embarcaciones, cuando el Túnel Subfluvial no existía; luego se reconvirtió a transporte automotor, con unidades de media y larga distancia y, en sus últimos años, incorporó ejemplares con carrocería de tipo urbano, pero con configuración interna de media distancia.
Hubo mucho camino recorrido, entre las primitivas lanchas y este moderno ómnibus...04/11/22 at 18:45ariel27: Vieron hoy un chico de 12 años manejó uno como est...
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Novedad, fotografiada antes de su debut2876 viewsEsta imagen fue tomada en plena ruta, en momentos que este ómnibus perteneciente a la empresa Fluviales del Litoral (hoy controlada por el grupo correntino ERSA) se dirige a la ciudad de Paraná para incorporarse a la flota de esta empresa. El coche está cero kilómetro, sin estrenar.
Es asombrosa la metamorfosis que ha tenido esta empresa a través de los años: Inició sus actividades con embarcaciones, cuando el Túnel Subfluvial no existía; luego se reconvirtió a transporte automotor, con unidades de media y larga distancia y, en sus últimos años, incorporó ejemplares con carrocería de tipo urbano, pero con configuración interna de media distancia.
Hubo mucho camino recorrido, entre las primitivas lanchas y este moderno ómnibus...09/09/21 at 12:19Gabriel P.: En la 153 uno o dos de esa linea fueron a la 22 y ...
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Novedad, fotografiada antes de su debut2876 viewsEsta imagen fue tomada en plena ruta, en momentos que este ómnibus perteneciente a la empresa Fluviales del Litoral (hoy controlada por el grupo correntino ERSA) se dirige a la ciudad de Paraná para incorporarse a la flota de esta empresa. El coche está cero kilómetro, sin estrenar.
Es asombrosa la metamorfosis que ha tenido esta empresa a través de los años: Inició sus actividades con embarcaciones, cuando el Túnel Subfluvial no existía; luego se reconvirtió a transporte automotor, con unidades de media y larga distancia y, en sus últimos años, incorporó ejemplares con carrocería de tipo urbano, pero con configuración interna de media distancia.
Hubo mucho camino recorrido, entre las primitivas lanchas y este moderno ómnibus...09/09/21 at 04:23ariel27: Facundo:depende la zona que sea en capital parecie...
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Novedad, fotografiada antes de su debut2876 viewsEsta imagen fue tomada en plena ruta, en momentos que este ómnibus perteneciente a la empresa Fluviales del Litoral (hoy controlada por el grupo correntino ERSA) se dirige a la ciudad de Paraná para incorporarse a la flota de esta empresa. El coche está cero kilómetro, sin estrenar.
Es asombrosa la metamorfosis que ha tenido esta empresa a través de los años: Inició sus actividades con embarcaciones, cuando el Túnel Subfluvial no existía; luego se reconvirtió a transporte automotor, con unidades de media y larga distancia y, en sus últimos años, incorporó ejemplares con carrocería de tipo urbano, pero con configuración interna de media distancia.
Hubo mucho camino recorrido, entre las primitivas lanchas y este moderno ómnibus...09/08/21 at 23:11FACUNDO1982: Hace poco mencione sobre una posible renovación en...
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Rarísimo coche "tipo micro"627 viewsPor donde lo miremos, este coche es una rareza. El hecho de tener puerta trasera ya amerita llamarlo así, pero este diseño de Carrocerías Luna fue bastante poco frecuente.
Se conocen ejemplares más cortos y sin puerta atrás. El "camello" ubicado muy atrasado le da un aspecto más extraño de lo normal.
Fue carrozado sobre un chasis que no pudimos determinar (lo lógico sería un Mercedes Benz LO-1112 frontalizado, pero las llantas no coinciden) y es muy probable que se trate de un chasis Volvo perteneciente a una serie que entró hacia fines de los '60, aproximadamente ¿Será?
Pertenece a la empresa C.O.T.A.P., prestataria de un servicio interprovincial entre Resistencia y Corrientes.07/24/21 at 12:28LUIS ESPINOSA: guau, un 92 de media distancia
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Rarísimo coche "tipo micro"627 viewsPor donde lo miremos, este coche es una rareza. El hecho de tener puerta trasera ya amerita llamarlo así, pero este diseño de Carrocerías Luna fue bastante poco frecuente.
Se conocen ejemplares más cortos y sin puerta atrás. El "camello" ubicado muy atrasado le da un aspecto más extraño de lo normal.
Fue carrozado sobre un chasis que no pudimos determinar (lo lógico sería un Mercedes Benz LO-1112 frontalizado, pero las llantas no coinciden) y es muy probable que se trate de un chasis Volvo perteneciente a una serie que entró hacia fines de los '60, aproximadamente ¿Será?
Pertenece a la empresa C.O.T.A.P., prestataria de un servicio interprovincial entre Resistencia y Corrientes.07/23/21 at 20:48Roberto Tomassiello: La maza de la rueda delantera no me parece de un c...
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