007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Viejo recuerdo quilmeño (III)297 viewsVolvemos a encontrarnos con el antiguo Expreso Ranelagh, que en la segunda mitad de los '80 fue absorbido por Micro Ómnibus Quilmes y sus coches mayoritariamente verdes se transformaron en recuerdo.
Este coche no puede ser más sureño: en primer lugar por la empresa y en segundo por la carrocería que lo "vistió": Mitre, también afincada en la zona sur del Gran Buenos Aires.
No se llega a ver bien la insignia del chasis Mercedes Benz en el capot, así que podía ser tanto LO-1112 o LO-1114. Pero uno de nuestros amigos conoció al dueño de este coche y nos aportó el dato justo: es un LO-1112 de 1971.
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Vista completa de una rareza única1210 viewsDe por sí, el diseño de este colectivo de la vieja y querida empresa La Independencia nos resultará extraño y poco visto. Y es verdad: fue tan poco visto porque hubo uno solo y no es otro que el que fabricó Talleres Rotari, sobre el cual escribimos una nota en el cuerpo principal.
Esta extraordinaria imagen nos permite apreciarla "de cuerpo entero". Podemos ver muy bien su lateral, que nos era esquivo porque las otras fotos que se consiguieron no lo contenían en su totalidad.
Aquí podemos verlo en plena actividad, con sus dos choferes impecablemente vestidos con su guardapolvos tan característico, posando junto a él.
Ahora que podemos apreciarlo completo, vemos que era un diseño agradable y conforme a las líneas estilísticas normales de la época. No fue revolucionario, pero tampoco un diseño feo o anticuado.
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Vista trasera de una leyenda792 viewsHemos hablado muchísimo sobre estos Mercedes Benz O-140 que muchas carroceras "vistieron" con diseños similares, debido a que venían estructurados de fábrica. Esta foto nos muestra una reforma muy común a fines de los '70, que era "cegar" la luneta trasera pintando sus vidrios o reemplazándolos con chapa. En este caso se limitaron a pintar los cristales.
Tal como se ve sobre el paragolpes, su carrocería es D.I.C. Pertenece al Expreso O'Higgins, prestataria de la línea provincial 349 que enlazaba las ciudades bonaerenses de Junín y Chacabuco. Esta unidad se mantuvo activa hasta entrados los '80.
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Vistosa unidad de la "Lujanera", con una duda2063 viewsEstos DECA-Deutz carrozados por Decaroli no fueron muy corrientes de ver en la flota de Ttes. Automotores Luján. Fueron realmente muy raros y no recordamos si estaban aplicados a la línea 52 o a alguno de los servicios de media y larga distancia que la empresa prestaba, tomados debido a la absorción de la añosa empresa "La Florida"
Por suerte, uno de nuestros amigos memoriosos identificó el servicio al cual solía estar asignada esta unidad. Se trata de la línea 158 provincial, luego 358. Hay más precisiones en los comentarios de esta foto.
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Vistoso frontal de La Independencia2292 viewsBien sabemos que esta recordada empresa incorporó, durante las décadas de 1950 y 1960, un vistoso lote de unidades frontales que le dieron a La Independencia un aspecto de empresa interurbana y de cierta importancia.
En este caso, la unidad está carrozada por Gnecco sobre Mercedes Benz OP-312. Aquí lo vemos en un lugar tradicional para fotografiarse con su colectivo: con la Basílica de Luján de fondo.
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Vistoso perfil de una leyenda de Zárate1944 viewsYa hemos podido admirar a este vehículo del viejo Expreso Teniente General Uriburu en otra fotografía publicada, pero esta imagen lo muestra de perfil y nos permite apreciar una característica distintiva de varias carroceras de media y larga distancia de la época.
Nos referimos a la forma de la caída de la carrocería en la culata, denominada "cola de novia", que muchos carroceros argentinos adoptaron entre los '30 y los '40.
Gerónimo Gnecco, fabricante de esta unidad, la utilizó durante muchos años, incluso en modelos para servicio urbano.
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Vistoso recarrozado de El Rápido589 viewsEs sabido que, en los '60, '70 e inclusive inicios de los '80, la gente de la empresa El Rápido que por entonces estaba basada en Tandil, tuvieron marcada preferencia por los chasis Leyland. Se sirvieron de ellos durante muchos años, gracias al acostumbrado recarrozamiento de unidades más antiguas.
Esta imagen nos trae al modelo más común de la segunda mitad de los '70, con el recarrozado a cargo de la firma rosarina José Troyano. Estimamos su fabricación entre 1976 y 1977.
Esas ventilaciones traseras nos revelan cual es el modelo del chasis. Es un muy poco visto Panther, cuyo motor era trasero en lugar de central.
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Vistoso recuerdo platense638 viewsEste anticuado diseño de Carrocerías Agosti, la última carrocera que utilizó las ventanillas de subir y bajar en sus productos, muchos años después de que "pasaran de moda", no desentona con esta trompa de Bedford D-5 de 1957. Por su redondez, esta carrocería se adaptó muy bien a las formas de su frente.
Pertenece a la Empresa Línea Siete, prestataria de la línea homónima, urbana de la ciudad de La Plata que hoy circula con el número 307. Lo vemos bastante vistoso y elegante, profusamente fileteado y con ornamentos que ayudan a darle un aspecto destacado.
Tal vez coincidan en que esa visera que divide el parabrisas enterizo, cuya parte superior se usa de bandera, le da al coche un aspecto de mirada taciturna... Es un digno personaje de "Cars".
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Y hoy, están juntas...1281 viewsEsta foto fue tomada durante una manifestación de apoyo a la secesión de la ciudad de Berazategui del partido de Quilmes, algo que se logró ese mismo día. Esta marcha apoyaba a los legisladores provinciales que estaban por votarla. Al frente vemos a un colectivo de la línea 10, luego 300, propiedad del Expreso Ranelagh. Se trata de un simpático Chevrolet "sapo", cuya carrocería no nos atrevíamos a distinguir, pero resultó ser una Gnecco. Agradecemos, a Ancampodonico su ayuda.
Detrás, vienen dos unidades de la empresa Micro Omnibus Quilmes. La más cercana parece ser El Expreso. La de atrás parece ser una Cooperativa San Martín sobre Bedford de 1957.
El hecho llamativo pasa porque, hoy día, ambos recorridos se mantienen, pero en manos de la misma prestataria: Micro Omnibus Quilmes. A fines de los '80, la "Blanquita" adquirió la mayoría de las acciones del Expreso Ranelagh y, progresivamente, los coches verdes fueron repintados con los colores distintivos de la tradicional empresa quilmeña.
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Y pensar que con los años terminarían unidas...1557 viewsDe pura casualidad, esta foto unió a dos líneas que a la larga terminarían en manos de una única empresa, debido a la absorción de una por parte de la otra.
Adelante, vemos a un colectivo Chevrolet "sapo" perteneciente al Expreso Ranelagh y está al servicio de la línea 10, más tarde provincializada con el número 100 y renumerada 300 a partir de 1969.
Tras él, aparecen varios coches del "Blanquito" Micro Ómnibus Quilmes, que a mediados de los '80 adquirió al Expreso Ranelagh y conserva sus líneas hasta hoy, obviamente repintadas con su tradicional color blanco.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta imagen pertenece al Museo Histórico y Natural de Berazategui. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.
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Y salieron feos...645 viewsTal vez este diseño de Carrocerías La Preferida, fabricado entre 1982 y 1983, sea uno de los menos agradables estéticamente de los que se conocieron en la primera mitad de los '80. Esas ventanillas divididas en dos partes separadas quedaron realmente mal.
Para colmo, no se fabricaron ventanillas de mayor tamaño para las carrocerías largas. Se colocaron las mismas que en los ejemplares de 21 asientos, pero con parantes muy gruesos entre ellas. Este coche de La Independencia nos muestra esta resolución tan poco vistosa.
Lo vemos al servicio de la línea 365. Estaría cumpliendo ramales obtenidos tras la absorción de la 362.
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Y un buen día, volvieron a casa... (I)1689 viewsTras la caducidad de sus concesiones, los socios del Expreso Cañuelas se dedicaron a alquilar o a explotar las unidades de la fallida en otras líneas, generalmente del conurbano. Varios marcharon a trabajar a otros rumbos.
Ya hemos mostrado a varios coches trabajando en la línea 310 de Transportes Automotores San Lorenzo, pero esta imagen muestra el "lado B" de esta incursión por el noroeste bonaerense: la vuelta a casa.
Esta toma fue realizada en los galpones del Expreso Cañuelas, luego de la vuelta de varios coches alquilados. Casualmente, ya hemos publicado una foto de este "1114" carrozado por Fram en actividad en la línea 310. Y ahora podemos verlo cómo quedó, tras su vuelta. Su estado es lamentable y seguro que su próximo destino fue el corte.
Al lado, vemos a uno de los OA 101 que se destinaban a los servicios de media distancia a General Belgrano, que había pasado una "temporadita" en Transporte del Oeste.
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