007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Línea 314 - ¿Modelo fuera de zona?538 viewsHace décadas que estudiamos modelos de colectivos de todos los tiempos y la aparición de esta foto nos sorprendió. Nos mostraría a un raro ejemplar de la línea 314, cuya carrocería es de otra zona de influencia.
Por desgracia no se lo ve entero, pero nos da toda la impresión de que se trata de una Cooperativa San Martín, bien sureña, que rara vez trabajaron en líneas de la zona norte.
Creemos que es un ejemplar del modelo al cual apodamos "Huevo" por su excesiva redondez. ¿Será? ¿Qué opinan?
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Los "famosos venidos a menos"574 viewsEl título de esta foto no quiere ser peyorativo con el coche que presenta. Queremos referirnos a un "estado" de las viejas unidades que es un intermedio entre los más conocidos "famosos" y "de calle". No es ni uno ni otro: supo tener tiempos de presentación mejores pero se nota el desgaste, que tal vez haya sido por uso intensivo y no por desidia.
Este Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio hacia mediados de los '60 tiene señales de "fama", de embellecimiento superior al normal. Pero su pintura ya no brilla, se nota su desgaste en el rojo del techo, el paragolpes luce apagado y con bollos, pero al mismo tiempo los filetes y ornamentos lo resaltan. Eran de esos coches que se veían bellos, pero con signos de desgaste.
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Carrocerías Kit, el "alter ego" de Eivar774 viewsEn los tempranos '90 abrió sus puertas Carrocerías Kit, cuyos diseños estaban inspirados en los modelos contemporáneos de Eivar. Se dijo que se trató de un emprendimiento de socios de la firma que sirvió de "musa inspiradora" de sus creaciones o, en cambio, una manera de evitar que se abulten los impuestos en una sola empresa para no sobrecargarla.
Estuvo activa entre 1991 y 1995. Este coche de la línea 324 de Micro Omnibus Primera Junta nos muestra sus líneas estilísticas que claramente se inspiran en Eivar. La diferencia más apreciable está en el grueso parante entre las ventanillas de diferente tamaño, que en este caso conserva su ancho y en Eivar era triangular. El remate de la última abertura también es distinto.
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Uno de los últimos "Cóndores" que se fabricó688 viewsEs sabido que la más que señera carrocera El Cóndor cerró sus puertas entre fines de 1984 e inicios de 1985 y que, además, las últimas unidades debieron terminarse en otras fábricas debido a su cierre, que aparentemente fue intempestivo. No alcanzaron a terminar los últimos trabajos.
Por la patente que ostenta este ejemplar de la línea 314, fronteriza entre 1984 y 1985 pero correspondiente a este último, podemos inferir que éste fue uno de los últimos coches que se fabricaron. Tal vez salió a la par de algunos que iniciaron su carrera en la línea 106, que eran similares al de la foto.
Lo vemos en pleno trabajo de chapa y pintura, a medio desarmar. Esta unidad ingresó a los '90 y llegó activa hasta 1993 ó 1994.
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Variante poco corriente de un modelo común520 viewsEste modelo de Carrocerías San Juan fue muy difundido en diferentes variantes, desde la segunda mitad de los '60 hasta que salieron los últimos de fábrica en 1975. Como los cambios entre las distintas evoluciones que se dieron con el correr del tiempo eran escasos, se notaban que un diseño era derivado del inmediatamente anterior.
Pero a veces, algunos ejemplares traían detalles poco comunes y este al servicio de la Compañía Noroeste y su línea 343 es uno de ellos: como vemos, no tiene puerta izquierda. No conocimos muchos ejemplares que no la tuvieran. Los hubo en verdad, pero en muy poca cantidad. Ese detalle hace meritorio destacarlo como rareza.
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La "Libertador" de Merlo, de estreno911 viewsAl recibir la concesión provincial 392, la empresa Libertador San Martín originaria del partido de Merlo le asignó una flota especial, compuesta de coches cero kilómetro que se numeraron en la centena del 300.
En un primer momento los coches estuvieron fijos en esta línea, pero con el paso del tiempo y el deterioro de la flota y sus servicios hicieron que se entremezclaran en las otras líneas y que llegaran unidades de las otras. En ese momento, la uniformidad se perdió.
Esta foto nos muestra a cinco unidades gemelas de la flota inicial, antes de la inauguración de los servicios. Son Mercedes Benz OF-1215 y 1318 carrozados por Bus.
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Estragos de días lluviosos721 viewsSiempre ha sido (y lo es aún) un clásico el hecho de ver, en días lluviosos o después de ellos, a los vehículos de transporte público que transitan recorridos en zonas apartadas con caminos polvorientos completamente cubiertos con un barro que se forma al pegarse la tierra o el polvo presente en calles, rutas y en sus costados.
No es usual en líneas a las que podemos denominar "céntricas" (la 102, por ejemplo) pero sí en otras que operan en suburbios.
Este Mercedes Benz OF-1318 carrozado por San Miguel en los tempranos '90 de la línea 350 de la recordada empresa San José, nos muestra esta decoración tan típica. Lo vemos ingresar a la Terminal de Omnibus de Luján.
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En un playón, en La Plata...491 views...descansan tres unidades de la línea 307, provincial urbana de esa ciudad. Los dos modelos que podemos apreciar fueron de los más característicos de esta línea durante la década del '70, casi siempre con chasis Mercedes Benz LO-911.
Sus fabricantes fueron Mitre (ambos coches ubicados en los extremos) y Cooperativa San Martín (el central). Ambas fueron las "carroceras de cabecera" de Empresa Línea Siete en los '60 y la primera mitad de la década siguiente, junto con otras como Alcorta o Costa Brava que tenían una participación destacada, pero menor.
Los Mitre corresponden a la versión fabricada entre 1971 y 1973 aproximadamente. El Cooperativa es algo más antiguo (1968-70).
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Impecable, pero sin adornar725 viewsSi hablamos de presentación de unidades, el grupo más numeroso tal vez sea el que representa la unidad de la foto, un hermoso Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. de la línea 328. Es otro estrato al que podemos ubicar en el medio de los que calificamos de "famosos" y los "de calle"; tal vez podamos denominarlo "de calle superior", porque su presentación es impecable pero prácticamente no tiene ornamentos exteriores que lo realcen.
La pintura está en perfecto estado y se destaca un prolijo fileteado, pero no tiene casi ningún "chiche" que realce su aspecto. Solo un par de faros adicionales, algún acero inoxidable en las ópticas y otros detalles menores lo adornan, pero igualmente su presentación es excelente.
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"Tiempo de descuento" para un viejo 1611024 viewsPoco antes de dejar de circular, la exigua flota con la que Transportes Automotores San Lorenzo operaba la línea 310 se reforzó con coches llegados desde diferentes empresas, la mayoría caídas en desgracia. Los más numerosos fueron los del Expreso Cañuelas y en menor medida los de la línea 299, pero llegaron otros sueltos en pocas cantidades.
Esta imagen presenta a un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus en el año 1994 que llegó desde la línea 161. Fue un caso aislado: no recordamos que hayan llegado muchas unidades desde la vieja General San Martín.
Vemos su precaria presentación, con las leyendas originales tapadas con un adhesivo.
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Un modelo poco visto de culata706 viewsNos encontramos dentro de las instalaciones de la línea 307 en la ciudad de La Plata, para encontrarnos con dos modelos que tuvieron algo de representación en su flota, sobre todo el que vemos en el fondo, estacionado en el galpón.
Se trata del modelo panorámico de Costa Brava, que fue incorporado en cierta cantidad por Empresa Línea Siete. Recordamos varios, de las dos variantes con ventanillas inclinadas: los "llorones" de 1977-81 y de su sucesor con ventanilla del chofer más grande, de 1981-82.
Pero el más interesante es el más cercano, un producto de Biglia de 1980-81. Pocas veces se los vio de culata, por casi no haber fotos que los muestren. Además de la perspectiva poco vista este ejemplar está hermoso, brillante y profusamente fileteado. Es para admirar.
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Línea 326 - Recuerdo de los '70 (II)758 viewsEste verdadero clásico de los transportes del Area Metropolitana, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. en 1968, es una de las estampas más representativas de la línea 326 durante los '70, aunque un par de ejemplares ingresaron activos a los '80.
Lo vemos con la decoración más corriente en la segunda mitad de los '70, con la cenefa decorada con solo dos destinos pintados con letras enormes. La disposición de su cartelera llama la atención, con el número fijo y los destinos intercambiables. Esto se debe a que aún prestaba su servicio a Moreno, que abandonó en 1986 y fue el origen de la actual línea 302, que desde un inicio estuvo en manos de Empresa del Oeste.
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Un 307 "desteñido"568 viewsSabemos que este Mercedes Benz OH-1315 ó 1316 carrozado por Splendid entre 1992 y 1993 llegó a Empresa Línea Siete con el esquema de pintura tradicional, que lucía el verde inglés con techo negro, franja roja y cuerpos de filetes amarillos. Ese es un dato seguro.
Lo que no nos consta es si esta foto registra un momento intermedio de su conversión al nuevo corte, que era totalmente verde con agregados en rojo y algo de negro o si estaba a punto de pasar al corredor Sur del S.U.T.
Lo cierto es que lo vemos trabajar en la 307 con esta decoración insólita, con solo el número interno a la vista. Ni siquiera tiene la razón social exhibida. De más está decir que queda raro e inusualmente desprolijo.
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Línea 318 - Atractiva incorporación reciente1010 viewsLa gente de Micro Omnibus Mitre incorporó recientemente a uno de sus primeros coches con ventanillas de "piel de vidrio" que con esta variante de esquema de pintura a nuestro juicio queda atractivo y muy vistoso.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1721L carrozado por Ugarte en 2018, que llegó con muy poco uso desde la línea 59. Como dato para los registradores de flotas transcribimos su patente: AD 091 WQ.
Realmente quedó muy bonito. Felicitamos a la gente de Micro Omnibus Mitre por esta incorporación tan atractiva. La combinación de colores quedó bastante interesante... ¿O no, amigos? ¿Qué opinan?
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No es lo que parece... (XXIX)634 viewsSi miramos a este coche sin prestar atención a ciertos detalles, podemos pensar que aún estaba bajo el mando del Expreso Merlo Norte, pero en realidad no es así: sus concesiones ya habían caducado y giraban bajo Transportes La Perlita.
La pintura del coche y las inscripciones de la carrocería corresponden al Expreso Merlo Norte, pero la bandera ya fue repintada a la usanza de la nueva prestataria. Es más: las leyendas corresponden a la línea 501 comunal de Moreno y no a la 312.
Es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus en los tempranos '90, que posteriormente fue repintado con los colores oficiales de La Perlita.
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