007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Línea 326 - Un clásico longevo1664 viewsDurante los tempranos '80, la línea 326 era muy agradable de ver a quienes gustaban de los vehículos antiguos: un porcentaje importante de su flota estaba compuesta por unidades anticuadas, que ya no se veían en las líneas de concesión nacional por haber sobrepasado la antigüedad permitida.
Creemos que este "1112" carrozado por A.L.A. fue fotografiado hacia inicios de los '80, por la disposición de la leyenda de la razón social en el lateral. Y en esos años, este modelo ya no se veía "del otro lado de la General Paz".
Durante toda la década mencionada, la 326 fue un atractivo reservorio de coches viejos o raros, lo cual la tornaba muy interesante para fotografiar.
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Un número "recuperado"2619 viewsAl tomar la empresa Tomás Guido "original" a la línea 373, tras la defección de 14 de Mayo, su prestataria anterior, la "ramalizó" dentro de la controlada línea 271. Los coches dejaron de tener el 373 en su bandera, para pasar a ser 271 "ex 373". La denominación tradicional se había perdido.
Pero con la llegada de la intervención tras la debacle empresaria de comienzos de 2012, los nuevos administradores reimplantaron el número original.
Este coche nos muestra una circunstancia curiosa: lleva el 373 en su cartelera luminosa superior, pero mantiene el "ex 373" en su ramalera, lo cual nos remite a su etapa anterior independiente y es una doble identificación rara de ver. Crisis de identidad, digamos...
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Los "Protopanorámicos" de Carrocerías San Juan1944 viewsEn 1975, Carrocerías San Juan lanzó su primer modelo protopanorámico, para adecuarse a las nuevas reglamentaciones sobre carrocerías dictadas por las autoridades de aplicación.
Tuvo poco que ver con sus antecesores. Las clásicas (y ya perimidas) líneas redondeadas, de las cuales San Juan huzo uso y abuso, fueron abandonadas. Pero pareció que los diseñadores no le "encontraron la vuelta" a las nuevas reglas y armaron un modelo con "poco vuelo" y sin personalidad definida.
Se fabricó en baja escala entre 1975 y 1976. La foto nos muestra un ejemplar de la línea 304, que aún sobrevivía a inicios de los '90.
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Línea 307 - Una de sus unidades más raras de los '701822 viewsSi bien esta imagen lo captó desde atrás y no se puede apreciar su frente, este colectivo de la línea 307 fue carrozado por Alcorta en 1976, sobre un chasis Mercedes Benz LO-911 "convencional" más antiguo.
Es probable que haya sido uno de los tantos colectivos destruidos por la guerrilla en los "años de plomo", cuyo chasis aún era útil pero su carrocería original haya quedado inservible, tal vez por un incendio.
En Buenos Aires hubo un coche similar, en la línea 90 Obispo San Alberto, que fue muy longevo y que terminó sus vida útil en la línea 670 de San Martín.
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El "aerodinámico" de Carrocerías San Miguel2202 viewsEntre 1992 y 1993, Carrocerías San Miguel sacó a la calle este diseño bastante fuera de lo normal, que tomaba un frente redondeado, muy de moda en aquellos años en varios modelos de larga distancia, para fabricar coches urbanos.
Podía gustar o no, pero de cualquier manera fue un modelo que llemó la atención en su momento. Se fabricó tanto sobre Mercedes Benz de la línea OH, OF (foto) y hasta sobre Zanello. En general resultaron bastante resistentes, pero con el paso de los años se vieron modificaciones realmente abominables en algunos coches, producto de la falta de repuestos originales.
El coche de la foto es uno de los fabricados sobre OF-1214, en este caso perteneciente a la empresa La Perlita, oriunda de Moreno.
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La lenta metamorfosis del Expreso Ranelagh1530 viewsLos coches del Expreso Ranelagh comenzaron una lenta metamorfosis tras ser absorbido por
Micro Omnibus Quilmes. En primer lugar se modificaron los números de interno, pero se respetó el color original. Aquí vemos el segundo paso, en el cual ya se había repintado el coche del clásico color del "Blanquito" pero aún conservaba la razón social original en el lateral. El último paso de la metamorfosis consistió en reemplazar la leyenda de la empresa.
Este "1114" carrozado por Supercar hacia 1978 nos muestra la segunda etapa de la metamorfosis, ya de blanco pero con el logo de ERSA bajo la primera ventanilla.
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Conocemos tu pasado...1909 viewsPese a no tener referencias directas ni por número de dominio sobre esta vieja unidad del Expreso Esteban Echeverría, su carrocería no deja lugar a dudas de su empresa de procedencia: la recordada General Roca. Es uno de los colectivos carrozados por esta empresa.
Su diseño y el cartel luminoso lateral no dejan lugar a dudas: cuando nuevo, este coche circuló en alguna de las líneas a cargo de la Roca (11, 27, 54 o alguna de las comunales de Lomas de Zamora o Lanús que operaba por ella misma o como Cía. de Omnibus Castelli)
Se ve que este coche fue muy bien cuidado: la permanencia del cartel lateral es señal de ello (muchos fueron removidos y reemplazados por chapa, debido a la humedad que retenían y al óxido que se generaba)
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Una línea muy poco vista1868 viewsLa línea 313 era operada por la misma empresa que prestaba la línea 503 comunal de Escobar, con unos pocos servicios que unían Escobar con la población de Los Cardales, situada en el partido de Exaltación de la Cruz.
No era muy corriente de verse, porque no era una línea con servicios muy frecuentes. Aquí vemos a un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle fotografiado en la cabecera de la estación Escobar del Ferrocarril Mitre. Los colores son los mismos de la línea comunal
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Línea 143 (343) - Una foto excepcional2651 viewsEsta foto es un documento hasta ahora único: muestra a un coche de la Compañía Noroeste aún con el número 143 en su bandera y ya está pintado de azul, no con el blanco y negro tradicional. Para colmo, la imagen es en colores.
Es la primera que recibimos de un coche pintado de azul y con el número 143, lo cual nos indica que debió ser tomada antes de 1969.
Es uno de los tantos Desoto que esta línea supo tener, en este caso carrozado por la firma Luna.
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Raro ejemplar fabricado por Carrocerías Suyai1852 viewsNo fue muy frecuente encontrar colectivos carrozados por la peculiar firma Suyai, tan característicos por sus ventanillas asimétricas, con puerta batiente de una sola hoja del lado izquierdo. No recordamos muchos y encontrarnos con uno era realmente raro.
Por eso, esta unidad de la recordada T.A. San Lorenzo, prestataria de las líneas 170 nacional y 310 provincial, presenta un aspecto extraño, sin la acostumbrada puerta plegadiza delantera.
Está al servicio de la línea 310, como todos los coches con numeración baja, de la primera centena. La 170 utilizaba los identificados con guarismos de la centena del 100 y muy rara vez se cruzaban unidades de una línea a otra.
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Línea 304 - Un "redondito" longevo2272 viewsEntre fines de los '80 y comienzos de los '90, la flota de la línea 304 recibió un interesante y raro conjunto de unidades antiguas de diversas procedencias, que intentaron levantar un servicio que claudicaba debido al retiro de muchos coches.
Llegaron algunos vehículos muy viejos, como este ejemplar de Carrocerías La Favorita fabricado en 1973, ya con cerca de 20 años encima.
Fue una época muy rara de la 304, cuya concesión pocos años después fue caducada y entregada a la Cía. Noroeste.
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Un rosarino en Esteban Echeverría1922 viewsEl añoso Expreso Esteban Echeverría contó con algunas unidades carrozadas por la firma rosarina D.I.C. de acuerdo a su modelo "Visión", que fue uno de los pocos modelos urbanos fabricados en Rosario que logró una interesante penetración en varios mercados locales de todo el País.
El coche de la foto es modelo 1979, de la versión larga (con cuatro ventanillas y media por lateral) y llegaron a la 306 usados. Posee el esquema de pintura característico de la empresa en la década de 1980, que no es otro que el se implementó con la llegada de los primeros frontales largos a la empresa (los Mercedes Benz OC-1214 alargados carrozados por El Detalle, llegados en 1981-82).
Aquí lo vemos en proximidades de la estación Burzaco del Ferrocarril Roca.
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Un Suyai "mal cortado"1760 viewsSi comparamos a este modelo de Carrocerías Suyai con los de la línea corriente contemporáneos a éste, veremos que este coche parece "mal plegado" y "cortado al hachazo". Es muy cuadrado y anguloso, comparado con sus congéneres de la época.
Su patente nos indica que es de 1979, momento en el cual se fabricaba el primer modelo de Suyai, con la luneta dividida en cuatro partes. No sabemos la razón de la aparición de este raro espécimen, que en la zona de Capital y Gran Buenos Aires fue el único que conocimos con este diseño.
Pero ojo, que hacia 1982 salieron coches con un diseño muy parecido a éste, pero no igual. Se los conoció en líneas como la 39 y la 106, pero no tiene nada que ver con éste.
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Línea 300 - El comienzo de la transformación del Expreso Ranelagh en Micro Omnibus Quilmes1975 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado en El Detalle en 1971 nos muestra el primer paso de la "mutación" del Expreso Ranelagh en Micro Omnibus Quilmes, el "puntapié inicial" del gran crecimiento que "El Blanquito" experimentó en las últimas décadas.
Aún conserva el color y la razón social original, pero su número interno ya corresponde a la centena del 500, que le asignó Micro Omnibus Quilmes tras su absorción.
Es probable que esta foto haya sido tomada muy poco después de la renumeración: obsérvese que aún conserva el guarismo anterior en el acrílico parasol de la puerta (y encima resalta, como si estuviera recién pintado)
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Clásica escena a la salida de la escuela...1542 views...cuando los colectivos se llenan de chicos con sus mamás, que van a su casa luego de la jornada escolar.
Aún hoy es una imagen cotidiana, aunque las nenas que aparecen aquí quizás ya lleven a sus propios chicos a la escuela, quién dice, a lo mejor, en los 307 de hoy...
La escena rescata a un clásico de la línea platense 307, un Mercedes Benz "Convencional" carrozado por Mitre, firma omnipresente en La Plata durante décadas, a comienzos de los '70.
Mitre tuvo presencia en la 307 desde comienzos de los '60 hasta los primeros años '80, aunque fue más marcada durante los '60.
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