007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Un 350 poco identificable1153 viewsCuando la empresa Ruta Bus se hizo cargo de la línea 350 tras la caída de la empresa San José, primero puso en servicio a los minibuses Daihatsu, poco aptos para una línea de estas características. Posteriormente incorporó un lote de coches usados bastante variopinto, en el que se incluían hasta unidades destinadas al transporte escolar.
La foto nos muestra a un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus, pintado con los colores básicos de la empresa, pero sin la cartelera de destinos completa. Solo se identifica el servicio por la ramalera.
Esta presentación deficiente fue moneda corriente mientras la Ruta Bus fue independiente. Era bastante usual encontrar unidades identificadas de esta manera.
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Minibús poco corriente en E.P.E.L.S.A. 1101 viewsSi bien estos minibuses Iveco carrozados por Tecnoporte se desparramaron por varias empresas del Gran Buenos Aires, en el Expreso Parque El Lucero no llegaron en gran cantidad y no duraron muchos años.
No sabemos exactamente cuantos circularon (tal vez nuestros amigos patentólogos nos puedan dar una manito con esto) pero sí que su campaña en esta empresa fue corta.
La imagen nos muestra un ejemplar con cartelera correspondiente a la línea 341, con ese esquema de pintura con leves "toques de color" sobre fondo blanco que no era demasiado atractivo que digamos.
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Prototipo de TATSA en Ecotrans1051 viewsEn 2010, la terminal automotriz TATSA fabricó un ómnibus al cual denominó D12F, que era un coche con motor delantero fabricado sobre la versión más larga de chasis que esta marca ofrecía. La foto nos muestra al prototipo, que comenzó a trabajar en Consultores Asociados Ecotrans, propiedad del Grupo Plaza.
Desde un primer momento fue destinado a las líneas provinciales, porque no podía trabajar en las nacionales por tener su motor adelante. Contaba con aire acondicionado, que en ese momento no era obligatorio en las unidades nuevas.
Aquí lo vemos con los colores de su primera propietaria, al servicio de la línea provincial 322.
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A veces, se la extraña...1262 viewsPese a que los servicios de Consultores Asociados Ecotrans dejaban a veces mucho que desear, los aficionados extrañamos los desprolijos revoltijos que solían perpetrar a la hora de pasar un coche de una línea a otra "a las apuradas"
Escenas como la que nos muestra esta foto solían darse con regularidad y era motivo para que muchos fotógrafos salieran corriendo a buscarlas y lograr imágenes raras de improvisaciones y desprolijidades como ésta.
Este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo estaba fijo en la línea 253, pero necesitaron un coche para la 321 y... los resultados están a la vista...
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Un culata inolvidable1276 viewsCuando este modelo de Carrocerías El Detalle salió a la calle, allá por 1979, era un diseño verdaderamente de avanzada y moderno, si tenemos en cuenta que tan solo dos años antes, en el Polo Carrocero del Area Metropolitana aún se fabricaban modelos "redonditos"
El diseño fue más bien espartano, con solo lo necesario. No obstante tuvo detalles poco vistos, como el espacio para colocar la razón social en la culata, que hasta ese momento nadie había utilizado. Y fue tan moderno que no perdió vigencia durante toda la década del '80.
La unidad pertenece a la línea 343, que incorporó varios ejemplares aunque no duraron mucho tiempo, debido a la alta velocidad de la renovación, que en ocasiones se hacía a los... ¡24 meses!
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Interesante recuerdo del oeste del Gran Buenos Aires901 viewsEl Expreso Merlo Norte fue una de las empresas tradicionales del oeste del Gran Buenos Aires que en años recientes dejó de existir, como tantas otras que hoy son eslabones en la larga cadena del ayer de nuestros transportes.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de los tantos colectivos Bedford que tuvo en su flota. Su silueta es inconfundible: es un producto de Carrocerías El Detalle que su dueño dató en 1968, pero por su diseño debería haber sido fabricado entre 1965 y 1966.
Podemos apreciar su razón social fileteada en su lateral y el cartel de ramal, que como podemos ver era rotativo y pentagonal. Este tipo de unidades se mantuvo en esta empresa hasta fines de los '70.
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Los últimos tiempos independientes de la Libertador San Martín de Merlo1336 viewsCuando la empresa Libertador San Martín comenzó a sanear su economía gracias a la intervención que la condujo algunos años y tras perder la línea 501 comunal de Merlo por la caducidad de su concesión, intentaron mejorar las tres líneas provinciales a su cargo (327, 336 y 392)
Para ello, tomaron lo más rescatable de su flota original e incorporaron una serie de coches ya anticuados, con algunos años encima, pero que fueron aire fresco ante un parque móvil muy viejo y muchas veces en mal estado.
Llegaron varios Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo, de carrocerías surtidas. La imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Eivar, que luce interesante con letras góticas y lleno de leyendas de recorrido en su cenefa.
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"1114" con San Juan con "cirugía estética"1167 viewsSi tuviéramos que ver a este colectivo bien de frente, sin poder visualizar los laterales, sería imposible saber su carrocería. De costado es un San Juan. cuyo frente fue extrañamente reformado. Es probable que haya sufrido un accidente que destrozó su frente por completo, lo repararon en la empresa como pudieron y el resultante está a la vista, con resultado más que curioso.
Así trabajó en la línea 317 de Transporte del Oeste, aunque no sabemos si pasó por otras líneas explotadas por esta empresa. Lo vemos en proximidades de su cabecera de la estación Morón del Ferrocarril Sarmiento.
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Un 333 que nos trae una incógnita1265 viewsEste interesante colectivo de la línea 333 llegó con una incógnita que sería interesante develar entre todos: el nombre de su carrocería.
Su perfil es inconfundible: pertenece al modelo que se fabricó con dos nombres diferentes: Suipacha o Chemor, su sucesora.
Los fabricados entre 1967 y 1969-70 salieron con el primer nombre y los posteriores con el otro. El problema es que este coche no tiene patente a la vista.
Si fue fotografiado cuando nuevo, su número indica que es de 1969 o posterior, pero no nos consta cuando se fabricó. Esperamos sus opiniones.
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Interesante diseño de Carrocerías Belgrano759 viewsPodemos calificar a los diseñadores de esta carrocera como "visionarios" pese a que el aspecto general de este modelo no difiere demasiado de la media normal de la época, pero el detalle de disponer las ventanillas en grupos de dos era algo que solo se veía en algunas carrocerías de media y larga distancia. Su aplicación en coches urbanos era prácticamente desconocida.
Belgrano no era una carrocera de producción masiva, pero entre 1962 y 1964 este modelo fue fabricado en cierta cantidad, aunque el hecho de verlo habitualmente variaba de acuerdo de la zona: su área de influencia era la norte y fue muy raro verlos en el sur y en el oeste.
Es lógico que el coche de la foto esté en una línea bien norteña, como lo fue la 4 luego 304.
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Línea 365 - Otra imagen de los primeros tiempos bajo La Nueva Metropol1236 viewsDe más está volver a contar que cuando La Nueva Metropol se hizo cargo de la línea 365 tras la caída de La Independencia, aseguraron los servicios con cualquier vehículo en condiciones de circular. Automotores Colcar les cedió un lote variopinto de usados hasta que estuvieran listos los titulares.
En este caso vemos un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por La Favorita que llegó desde el Expreso Villa Nueva, la tradicional empresa quilmeña a cargo de las líneas 580 y 582 comunales y la 257 provincial. Salió a trabajar con sus colores y las leyendas de La Nueva Metropol pegadas de manera provisoria.
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Línea 304 - Cero kilómetro de los tempranos '801197 viewsEntre 1981 y 1982, la línea 304 incorporó algunos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Detalle que resaltaron contra el resto de la flota, que estaba compuesta en su mayoría de modelos del tipo "redondito", con líneas estilísticas anticuadas.
No recordamos cuantos coches llegaron, aunque no fueron muchos. Esta imagen nos muestra a uno de los ejemplares, que parece estar nuevo o, en su defecto, con poco rodaje.
Tampoco recordamos si todos quedaron en la línea o si algunos fueron devueltos, por falta de pago. Entre fines de los '80 y comienzos de los '90 llegaron varios más, por supuesto usados.
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Línea 304 - Recuerdo de los '80988 viewsNo fue muy frecuente encontrar en la flota de la recordada línea 304 a colectivos carrozados por La Preferida. De hecho conocemos solo a este, aunque quizás haya existido alguno más. Si alguno de nuestros amigos que investigan flotas tiene ese dato, nos gustaría saberlo.
Datamos a este ejemplar entre 1979 y 1980 y por lo tanto sería uno de los primeros que salió de fábrica. Nos lo indica, además del diseño de sus ventanillas, la parrilla que es de las tradicionales que se sustituyeron en 1980.
Por llevar en su bandera el número claro sobre fondo oscuro, sospechamos que la foto fue tomada en la segunda mitad de los '80 o inclusive en los tempranos '90.
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Línea 304 - Estampa de los '70 y '80580 viewsLa línea 304 contó con una flota muy variada en las décadas que nombramos en el título. Algunos coches eran muy anticuados y otros más recientes que formaban un conjunto interesante para los amantes de los vehículos de toda época, pero que estaba bastante desactualizado respecto de otras líneas de la zona como la 343, por ejemplo.
Esta foto es muy simbólica de esas décadas, porque unió a un "convencional" entrado en años con un semifrontal panorámico más reciente. Dudábamos con la carrocería del "911": podría ser Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. o Luna, pero resultó ser un ejemplar de la primera firma nombrada. El otro es un producto de El Detalle de 1976-78.
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La decadencia de La Primera de Grand Bourg1242 viewsPoco antes de su toma por los grandes grupos empresarios, La Primera de Grand Bourg sufría una marcada decadencia en su flota. Además de tener en servicio algunos coches muy antiguos, no se esmeraban demasiado en su presentación: las combinaciones cromáticas originales (la tradicional de toda la vida y otra más reciente con porciones de colores dispuestas de manera oblicua a lo largo de todo el coche, similar a la utilizada por Empresa Línea 216) fueron sustituidas por ésta, completamente roja, sin gracia alguna.
Llegaron a repintarse varios coches, que poco después cayeron en desuso al venderse la empresa y ser tomada primero por la gente de Colcar y luego por los rosarinos del "Grupo Bermúdez"
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