007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Interesante pequeñín interurbano669 viewsEste chiquitín es por demás interesante: fue fabricado por La Estrella entre 1956 y 1957, antes de iniciar la fabricación de su clásico modelo con "alerito" en la culata y no fue producido en gran cantidad. No fue muy visto.
Tiene un detalle que se adelantó algunos años a su implementación masiva por parte de la industria carrocera: podemos observar que las ventanillas tienen marco de aluminio corredizo, un aditamento cuyo uso se hizo corriente recién a partir de 1965-66.
Trabaja en la empresa La Independencia. Llama la atención ver un coche tan chiquito a su servicio, por los recorridos que prestaba.
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Curioso ejemplar recarrozado (II)1049 viewsYa hemos mostrado este ejemplar en otra oportunidad: la foto 105566 subida a fines de noviembre de 2014 lo muestra, con un poco más de uso que en la imagen que hoy presentamos.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L que, cuando nuevo, tenía una carrocería Marcopolo igual a la del coche que vemos estacionado al lado. Trabajaba en la línea 146 de Rocaraza, se incendió y los daños fueron de tal magnitud que quedó irrecuperable.
Se lo recarrozó en Galicia y así salió a trabajar. Posteriormente recaló en la empresa Libertador San Martín de Merlo, junto a un lote de unidades llegadas desde Rocaraza. Así comenzó a trabajar, fijo en la línea 336.
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Color extraño en la línea 3701375 viewsEste viejo Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Alcar a fines de los '80 presenta un esquema de pintura realmente extraño: se quedó a medio camino entre un coche de servicio regular y un transporte escolar. Es raro encontrar el color naranja en unidades aplicadas a servicio regular.
Circuló entre 2003 y 2005, cuando la empresa 7 de Agosto se había independizado del grupo La Paz de Amador Moure y antes de caer en manos de la San Vicente.
Pese a su color insólito, se lo ve bastante enterito. No sabemos cuanto tiempo trabajó con esta decoración y si luego fue repintado con los colores habituales o si fue rápidamente "jubilado"
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Singular rareza de La Independencia942 viewsEstamos en presencia de uno de los dos ómnibus DAF que trabajaron en la emblemática empresa La Independencia de 1957 en adelante. Se trata del coche 53, que eran gemelos junto al coche 43. Fueron carrozados por El Cóndor, por lo cual se convierten en interesantes rarezas. No se conocen muchos frontales fabricados por esta tradicional carrocera.
Seguramente esta foto fue tomada cuando el coche era nuevo: no tiene chapa patente. Entre los dos personajes podemos ver el número interno y la razón social pintada en el lateral nos aclara que la empresa aún era S.R.L. y no S.A.
Sea como fuese, estamos ante una auténtica rareza llegada desde la segunda mitad de los '50.
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Bus en el cielo, bus en la tierra1016 viewsEstas fotos fantásticas salen solo de casualidad. A veces se dice que las oportunidades se dan solo una vez en la vida y es posible que sacar fotos como ésta sea una de ellas.
Para colmo, el coche está en movimiento (sería infinitamente más fácil si estuviera detenido) y juntó a un bus de tierra con uno del cielo... un Airbus de Iberia.
El de tierra pertenece al Expreso Monte Grande y trabaja en la línea 394 de la Empresa Monte Grande. Se trata de un Mercedes Benz OH-1718 carrozado por La Favorita en 2017.
A nuestro juicio, esta foto es fantástica. ¿No...?
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La breve incursión de Empresa Línea 216 en las líneas del Expreso Merlo Norte1096 viewsLos últimos tiempos del Expreso Merlo Norte fueron bastante aciagos, por estar inmersa en muchos problemas. Uno fue bastante grave, originado en el atraso del pago de los sueldos del personal, que fue al paro.
Como el conflicto se prolongaba, se cedieron de manera provisoria las concesiones a otras empresas, que cubrieron los servicios con lo que tenían a mano. Ese fue el caso de Empresa Línea 216, que tomó los servicios de la línea 329 y los cubrió con algunos coches propios algo anticuados y otros adaptados rápidamente como el de la foto, un Mercedes Benz de piso semibajo carrozado por Marcopolo probablemente llegado desde la línea 97 (o la 86, en su defecto)
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Insólito destino para un viejo OA-1011018 viewsEn la localidad de El Pato, cerca de La Plata, se encuentra una granja criolla, definida por sus dueños como de "espíritu japonés" llamada Mizujo, en donde se puede realizar miniturismo rural y disfrutar de espacios de recreación.
En el medio de la granja hay una sorpresa para los "fierreros": un OA-101 de segunda generación de chasis corto, que en sus buenos tiempos circuló en la línea 324.
Desconocemos cual es su función allí; quizás solo sirva para que jueguen los niños o tal vez en él se brinden charlas educativas. Lo cierto es que está bastante entero y con la pintura original de base, sobre la cual la gente de Mizujo realizó una redecoración en los laterales.
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Un clásico "sanvicentiano" de dos siglos1219 viewsEste perfil de colectivo, fabricado por La Favorita entre fines de 1985 e inicios de 1989, fue un clásico en la hoy desdibujada Empresa San Vicente. Se adquirieron varias unidades en la segunda mitad de los '80, que trabajaron hasta entrados los 2000.
Los más vistos fueron los que contaban con chasis "1114" largo, con 5,17 metros entre ejes. Pero hubo algunos como el que vemos en esta imagen, fabricados sobre la versión más corta con 4,83 metros de batalla.
Todos terminaron trabajando en líneas provinciales o comunales. El ejemplar de la foto no escapó a esta regla: lo vemos al servicio de la "multifacética" línea 385, que a lo largo de su historia fue alargada, acortada y desviada repetidas veces.
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Un 318 accidentado812 viewsNo fueron pocas las consecuencias de este accidente bastante fuerte que sufrieron este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Biglia entre 1968 y 1969 y ese pobre Renault Gordini cuyo frente desapareció debajo del colectivo.
Es probable que el colectivo no tuviera mucho uso en el momento del accidente. Asombran los daños en su frente tras chocar con ese automóvil tan chico.
Desconocemos el lugar del choque, pero parece una avenida. Quizás nuestros amigos más conocedores de la zona sur puedan asesorarnos con la ubicación de este suceso.
La 318 tuvo pocos colectivos como este. Trabajaron hasta fines de los '70, cuando fueron reemplazados por unidades nuevas. Creemos que ninguno llegó activo a los '80.
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Un engendro sorprendente (II)1040 viewsEsta cruza sí que es rarísima: supongamos que esperamos al 306 en algún punto de su recorrido y vemos venir a un OA-101 de segunda generación. Le hacemos señas... y por arte de magia se transforma en un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus a fines de los '80. Increíble, pero real, como lo demuestra esta foto.
Es evidente que tuvo algún accidente frontal demasiado fuerte. Y para la gente del Expreso Esteban Echeverría fue más fácil injertarle un frente de OA-101 que reconstruir el original, del cual probablemente no existieran repuestos.
Bien observado, quedó más que interesante... El ensamble de la trompa de un modelo en el otro quedó bastante bien disimulada y hasta puede pasar por original para algún usuario común que desconozca estas cosas. ¿No?
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Línea 314 - Duda de comienzos de los '70803 viewsEste simpático "carbonerito" nos trae el recuerdo de la línea 314 recién renumerada, cuando aún tenía muchos vehículos de esta época en su flota.
Su presentación es la "media normal" de la época: buena parte de sus coches no resaltaban por estar ornamentados o fileteados. Su presentación era la "común de calle", con pocos adornos pero bien conservados.
Teníamos una duda sobre la unidad de la foto: su carrocería. A primera vista nos parecía estar ante un ejemplar fabricado por Belgrano, pero en realidad la carrocería es autoría de otro establecimiento de prosapia: La Unión. Agradecemos a los amigos que nos ayudaron a identificarla.
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Coche típico del desaparecido Expreso Merlo Norte (III)874 viewsEs sabido que, en los '80, la relación comercial entre el desaparecido Expreso Merlo Norte y la carrocera Suyai se mantuvo muy activa. Los inconfundibles productos de esta firma llegaron en tal cantidad que en la segunda mitad de la década nombrada fueron mayoritarios.
En este caso, la unidad fue fabricada en 1987. Son características la luneta semiciega que no se ve y la cartelera que parece tener "techo a dos aguas" con un leve ángulo en el centro de su parte superior.
Gran parte trabajó hasta la caducidad de esta empresa y algunos llegaron a traspasarse a la adjudicataria de varios de sus recorridos: Transportes La Perlita.
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Coche típico del desaparecido Expreso Merlo Norte (II)847 viewsEs conocido el hecho de que el Expreso Merlo Norte y la carrocera Suyai mantuvieron un intenso intercambio comercial entre fines de los '70 y la segunda mitad de la década siguiente. Se incorporaron coches de muchas variantes fabricadas por esta firma.
Por el diseño de su frente, estimamos que el ejemplar de la foto data de 1982 ó 1983. Incorpora un curioso detalle, que es la bagueta antiroce en su lateral que acompaña la forma del esquema de pintura: sigue la línea del corte azul inferior.
Esta figura fue muy vista hasta el momento del cese de los servicios. Algunos de los coches más modernos llegaron a repintarse con los colores de La Perlita, que se hizo cargo de sus servicios y del personal.
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Contrastes marcados (III)520 viewsEntre ambos coches hay alrededor de diez años de diferencia, que en esa época era muchísimo en cuanto a diseños de colectivos se refiere. La diferencia era mucho más evidente que en la actualidad, en la que un coche fabricado hace diez años no tiene gran diferencia en su styling respecto de un cero kilómetro.
El modelo básico del "1114" del Expreso Merlo Norte, fabricado por Suyai, comenzó a fabricarse en 1968 y se mantuvo, con lógicas modificaciones, durante diez años. El de Vaccaro, en cambio, inició su fabricación en 1938 y se mantuvo hasta 1972, aproximadamente. O sea que entre el fin de la producción de uno y el comienzo del otro hubo solo seis años. La evolución en esa época fue muy marcada.
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Colorido recuerdo "setentoso" del Expreso Merlo Norte1040 viewsEsta hermosa foto, obviamente tomada fuera de los recorridos habituales del desaparecido Expreso Merlo Norte, nos trae a la memoria el esquema de pintura de sus unidades en los '70 que en realidad no era tan imaginativo que digamos: era "casi" un coche de La Independencia o de Transportes General Mitre, aunque el tono de amarillo era levemente más subido que el de las empresas mencionadas.
Vemos el frente de un Mercedes Benz semifrontal carrozado por A.L.A. entre 1970 y 1971, un clásico. Se destaca una costumbre de la época: pintar la parrilla de ventilación del motor, en este caso con una bandera argentina. Rareza: la estrella de Mercedes Benz está invertida.
Si bien la cartelería lo anuncia al servicio de la 312, es evidente que en el momento de tomarse la foto no lo estaba.
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