007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Un 318 accidentado812 viewsNo fueron pocas las consecuencias de este accidente bastante fuerte que sufrieron este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Biglia entre 1968 y 1969 y ese pobre Renault Gordini cuyo frente desapareció debajo del colectivo.
Es probable que el colectivo no tuviera mucho uso en el momento del accidente. Asombran los daños en su frente tras chocar con ese automóvil tan chico.
Desconocemos el lugar del choque, pero parece una avenida. Quizás nuestros amigos más conocedores de la zona sur puedan asesorarnos con la ubicación de este suceso.
La 318 tuvo pocos colectivos como este. Trabajaron hasta fines de los '70, cuando fueron reemplazados por unidades nuevas. Creemos que ninguno llegó activo a los '80.
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Un clásico "sanvicentiano" de dos siglos1219 viewsEste perfil de colectivo, fabricado por La Favorita entre fines de 1985 e inicios de 1989, fue un clásico en la hoy desdibujada Empresa San Vicente. Se adquirieron varias unidades en la segunda mitad de los '80, que trabajaron hasta entrados los 2000.
Los más vistos fueron los que contaban con chasis "1114" largo, con 5,17 metros entre ejes. Pero hubo algunos como el que vemos en esta imagen, fabricados sobre la versión más corta con 4,83 metros de batalla.
Todos terminaron trabajando en líneas provinciales o comunales. El ejemplar de la foto no escapó a esta regla: lo vemos al servicio de la "multifacética" línea 385, que a lo largo de su historia fue alargada, acortada y desviada repetidas veces.
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Insólito destino para un viejo OA-1011018 viewsEn la localidad de El Pato, cerca de La Plata, se encuentra una granja criolla, definida por sus dueños como de "espíritu japonés" llamada Mizujo, en donde se puede realizar miniturismo rural y disfrutar de espacios de recreación.
En el medio de la granja hay una sorpresa para los "fierreros": un OA-101 de segunda generación de chasis corto, que en sus buenos tiempos circuló en la línea 324.
Desconocemos cual es su función allí; quizás solo sirva para que jueguen los niños o tal vez en él se brinden charlas educativas. Lo cierto es que está bastante entero y con la pintura original de base, sobre la cual la gente de Mizujo realizó una redecoración en los laterales.
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La breve incursión de Empresa Línea 216 en las líneas del Expreso Merlo Norte1096 viewsLos últimos tiempos del Expreso Merlo Norte fueron bastante aciagos, por estar inmersa en muchos problemas. Uno fue bastante grave, originado en el atraso del pago de los sueldos del personal, que fue al paro.
Como el conflicto se prolongaba, se cedieron de manera provisoria las concesiones a otras empresas, que cubrieron los servicios con lo que tenían a mano. Ese fue el caso de Empresa Línea 216, que tomó los servicios de la línea 329 y los cubrió con algunos coches propios algo anticuados y otros adaptados rápidamente como el de la foto, un Mercedes Benz de piso semibajo carrozado por Marcopolo probablemente llegado desde la línea 97 (o la 86, en su defecto)
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Bus en el cielo, bus en la tierra1016 viewsEstas fotos fantásticas salen solo de casualidad. A veces se dice que las oportunidades se dan solo una vez en la vida y es posible que sacar fotos como ésta sea una de ellas.
Para colmo, el coche está en movimiento (sería infinitamente más fácil si estuviera detenido) y juntó a un bus de tierra con uno del cielo... un Airbus de Iberia.
El de tierra pertenece al Expreso Monte Grande y trabaja en la línea 394 de la Empresa Monte Grande. Se trata de un Mercedes Benz OH-1718 carrozado por La Favorita en 2017.
A nuestro juicio, esta foto es fantástica. ¿No...?
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Singular rareza de La Independencia942 viewsEstamos en presencia de uno de los dos ómnibus DAF que trabajaron en la emblemática empresa La Independencia de 1957 en adelante. Se trata del coche 53, que eran gemelos junto al coche 43. Fueron carrozados por El Cóndor, por lo cual se convierten en interesantes rarezas. No se conocen muchos frontales fabricados por esta tradicional carrocera.
Seguramente esta foto fue tomada cuando el coche era nuevo: no tiene chapa patente. Entre los dos personajes podemos ver el número interno y la razón social pintada en el lateral nos aclara que la empresa aún era S.R.L. y no S.A.
Sea como fuese, estamos ante una auténtica rareza llegada desde la segunda mitad de los '50.
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Color extraño en la línea 3701375 viewsEste viejo Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Alcar a fines de los '80 presenta un esquema de pintura realmente extraño: se quedó a medio camino entre un coche de servicio regular y un transporte escolar. Es raro encontrar el color naranja en unidades aplicadas a servicio regular.
Circuló entre 2003 y 2005, cuando la empresa 7 de Agosto se había independizado del grupo La Paz de Amador Moure y antes de caer en manos de la San Vicente.
Pese a su color insólito, se lo ve bastante enterito. No sabemos cuanto tiempo trabajó con esta decoración y si luego fue repintado con los colores habituales o si fue rápidamente "jubilado"
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Curioso ejemplar recarrozado (II)1049 viewsYa hemos mostrado este ejemplar en otra oportunidad: la foto 105566 subida a fines de noviembre de 2014 lo muestra, con un poco más de uso que en la imagen que hoy presentamos.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L que, cuando nuevo, tenía una carrocería Marcopolo igual a la del coche que vemos estacionado al lado. Trabajaba en la línea 146 de Rocaraza, se incendió y los daños fueron de tal magnitud que quedó irrecuperable.
Se lo recarrozó en Galicia y así salió a trabajar. Posteriormente recaló en la empresa Libertador San Martín de Merlo, junto a un lote de unidades llegadas desde Rocaraza. Así comenzó a trabajar, fijo en la línea 336.
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Interesante pequeñín interurbano669 viewsEste chiquitín es por demás interesante: fue fabricado por La Estrella entre 1956 y 1957, antes de iniciar la fabricación de su clásico modelo con "alerito" en la culata y no fue producido en gran cantidad. No fue muy visto.
Tiene un detalle que se adelantó algunos años a su implementación masiva por parte de la industria carrocera: podemos observar que las ventanillas tienen marco de aluminio corredizo, un aditamento cuyo uso se hizo corriente recién a partir de 1965-66.
Trabaja en la empresa La Independencia. Llama la atención ver un coche tan chiquito a su servicio, por los recorridos que prestaba.
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Un rosarino entre Chivilcoy y 25 de Mayo947 viewsYa conocemos a la empresa La Confianza, que durante muchos años unió a las ciudades mencionadas en el título y a varias poblaciones intermedias, con un recorrido compuesto en gran parte por caminos vecinales de tierra.
Hasta los tempranos '90 mantuvieron un Bedford en circulación, junto a dos Chevrolet. Uno de estos últimos llegó a trabajar en los tempranos 2000. Luego fueron sustituidos por el coche de la foto, un "1114" carrozado por La Favorita entre 1986 y 1987, que conservaba los colores de una empresa rosarina desaparecida llamada 25 de Mayo, casualmente homónima de una de las cabeceras de su recorrido.
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La línea 312 en manos de La Perlita980 viewsCuando uno recuerda a la línea provincial 312, clásica del oeste del Area Metropolitana, inmediatamente vendrá a la memoria el recordado Expreso Merlo Norte. Hoy ya no existe y su sucesora es Transportes La Perlita, empresa nacida como comunal del partido de Moreno y que hoy ha crecido gracias a la caída de otras compañías de la zona.
La imagen nos muestra un modelo muy común en esta empresa, equipado con chasis Mercedes Benz de motor delantero y carrozado por Metalpar. En su flota podemos encontrar docenas de vehículos que combinan esa marca y tipo de chasis con esa carrocería.
Lo vemos en el playón de la empresa, prolijamente presentado en el modo "de calle" (sin ornamentos exteriores)
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Los articulados provinciales de Ecotrans1035 viewsHacia 2010 ó 2011, llegaron a Consultores Asociados Ecotrans un par de ómnibus articulados con motor delantero, con el chasis Mercedes Benz modificado por la concesionaria Colcar que se denominó 2522 MD.
Es obvio que por ser de motor delantero jamás entraron a la ciudad de Buenos Aires. Fueron destinados a la línea provincial 322, en donde desarrollaron gran parte de su vida útil.
Aquí los vemos nuevos, aún sin las leyendas exteriores de empresa y número interno. Desconocemos qué pasó con ellos luego del cese de sus servicios. Quizás terminaron tirados en terrenos donde "murieron" muchas unidades de esta compañía.
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Línea 333 - Extrañísimo recarrozado (II)648 viewsVolvemos a presentar un rarísimo ejemplar del cual ya tenemos otra foto expuesta aquí. Para quienes quieran verla y compararlas, deben recurrir al buscador de imágenes y localizar a la numerada 87213.
Este colectivo fue recarrozado. Quién sabe qué pasó con la carrocería original, aunque se puede sospechar su destrucción total por un incendio o una colisión muy fuerte.
Estas carrocerías El Detalle no llegaron a equipar a chasis Bedford D 5, que en esta caso probablemente es de 1955. La carrocera aún no había abierto sus puertas ese año.
Pertenece a La Primera de San Isidro, a cargo de la línea 113 provincial, que recibió el número 333 en enero de 1969.
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Singular rareza de La Independencia (II)916 viewsEl vehículo de la foto representa a una serie muy rara de ver, con chasis DAF y carrocería El Cóndor. Y es raro por los dos lados, porque el chasis no se comercializó en grandes cantidades y, además, esta carrocera no fabricó muchas unidades frontales. Da la impresión que trataban de no fabricar vehículos de este tipo, porque son muy raros de encontrar.
Además de estos coches al servicio de La Independencia, bien conocidos para nosotros, hubo al menos otro en el Expreso Cañuelas y otro en el Expreso Pilar. Uno de los que trabajaron en la recordada "LISA" emigró a la desaparecida empresa de larga distancia Pullman Atlántico.
Lo vemos adelante de la Basílica de Luján.
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Antiguo recuerdo de la línea 318 actual409 viewsEsta es una de las fotos más antiguas que conocemos de la empresa Micro Omnibus Mitre, la actual prestataria de la línea 318 provincial. No se conocen muchas imágenes de los tiempos remotos de esta compañía tan tradicional y por eso nos resulta más que interesante.
El colectivo es bien sureño gracias a su carrocería: Agosti. Suena lógica su participación en la flota de la entonces línea 33, porque ambas estaban afincadas en el mismo partido: Lomas de Zamora.
Parece tener el capot algo levantado. Tal vez tenga la clásica latita que ayudaba a mantenerlo abierto, para una mejor refrigeración del motor.
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