007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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La línea 373 en la segunda mitad de los '801686 viewsDurante 1986, la añosa Compañía de Ómnibus Buenos Aires, la prestataria tradicional de la línea 373 que era más conocida como C.O.B.A., se despidió de las calles. La empresa 9 de Julio, a cargo de la línea 247, se hizo cargo de la línea por haber comprado la mayoría de su paquete accionario (no la totalidad)
Tal vez por esta causa, por no ser dueña de la totalidad de la línea, sólo sustituyó la razón social en los coches de la 373, que continuaron con sus colores tradicionales, aunque con la numeración interna acomodada luego del último coche de la 247. De ahí que el coche que vemos en la foto, Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava, tenga ese número interno tan alto.
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La línea 373, hoy694 viewsQuienes la conocimos hace décadas, cuando circulaba con coches antiguos (y a veces muy pasados de edad) vemos a la línea 373 hoy día y sorprende lo actualizada que está. Era una línea humilde, de esas a las que denominamos "de barrio" y hoy su flota está bastante al día, con unidades en general recientes.
Si bien no atrae por no tener un color propio distintivo y por formar parte de un grupo empresario de gran envergadura, el hecho de ver un coche con solo cuatro años de uso luego de tantos años de usados bien usados sorprende gratamente. Es un Agrale MT-17 de 2019, carrozado por Todobus.
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La línea 377 y su longevo Bedford2753 viewsCreemos que este Bedford ha sido uno de los más longevos de la provincia de Buenos Aires, junto al que unió Chivilcoy con San Sebastián.
No nos consta cuando dejó de circular, pero es seguro que aún lo hacía a inicios de la década de 2000.
Con cabecera en Maipú, Este anciano unía varias localidades pequeñas de la zona, siendo a veces el único medio que las comunicaba con una localidad de cierta magnitud.
Hacia 2004 ó 2005 fue visto su reemplazo, un ómnibus con librea y tipografía de la empresa El Rápido
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La línea 377 y su longevo Bedford (II)444 viewsEste simpático "Befito" es un viejo conocido de este espacio. Lo publicamos hace casi 13 años y la otra imagen se puede encontrar bajo el número de inventario 54171. Aquí lo tenemos en otra escena, no en la calle si no "en casa" durante una revisación mecánica.
Está al servicio de la empresa San Martín, que explotaba la línea 377 provincial cuyo recorrido tenía su cabecera principal en la ciudad de Maipú y atendía varias localidades cercanas.
Lo raro del caso es que con este viejo colectivo circularon hasta aproximadamente el año 2000. Es muy probable que este haya sido el último Bedford sobreviviente en la provincia de Buenos Aires. Pelea el título con el de la empresa San Sebastián de Chivilcoy.
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La línea 393, una de las platenses menos conocidas2131 viewsEn 1993 comenzó a operar la línea provincial 393, perteneciente a la empresa platense Flecha de Oro, con un amplo recorrido que enlazaba La Plata con las localidades de Magdalena y Pipinas, entre otras, cumpliendo parte de su recorrido por la Ruta Provincial 11.
Había comenzado sus servicios con unidades grandes, ómnibus Mercedes Benz del tipo OH, pero luego la flota "se relajó" y aparecieron colectivos como éste, un 1114 retirado de la línea comunal 520.
Pese a que este recorrido figura en los listados de la Dirección Provincial de Transportes bonaerense y continúa a cargo de Flecha de Oro, este servicio dejó de verse hace ya varios años. No nos consta que las prestaciones continúen, pese a que según el listado oficial debería existir.
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La línea menos vista de la Almafuerte provincial1035 viewsSi en los '80 nos parábamos en la zona de Liniers, veríamos gran cantidad de unidades de la empresa Almafuerte. La mayoría estaría al servicio de las líneas 218, 378 y 622, con numerosos ramales.
La que menos veríamos es a la línea de la foto: la 325, producto del alargue de un ramal de la comunal 622. Es la que menos coches tiene y más difícil de encontrar, junto a la 284.
Este "1114" carrozado por El Detalle nos trae el recuerdo de esa época. Fue un coche muy común en esta empresa en esos años. La disposición de franja y zócalo blanco, más grueso, corresponde a la segunda mitad de los '80.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad pertenece a la Famila Vélez. Lamentamos el involuntario error.
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La línea provincial de la Compañía de Transportes Necochea1015 viewsCuando se fusionaron las líneas "azules" y "rojas" necochenses, la concesión provincial 320, propiedad de la "roja" Compañía de Transportes Necochea, se pintó de azul, debido a que se resolvió conservar una de las razones sociales (la correspondiente a la "roja") y el color de Micro Omnibus General Necochea, la otra empresa que dejó de circular.
En ese momento, la 320 se pintó de azul. Tenía su flota segregada de la asignada a las líneas comunales. Como vemos en este "1114" carrozado por Costa Brava en la primera mitad de los '70, la cartelería correspondiente a esta línea estaba fija, pintada en laterales y cartelera frontal.
Cuando Quequén se unió a Necochea, a comienzos de los '80, la línea provincial se transformó en comunal y el número se reasignó, años después, a una línea de Empresa del Oeste.
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La línea provincial de T.A.L.E.S.A.2107 viewsLa línea 354 de T.A. Lanús Este surgió a comienzos de la década del '80, gracias al alargue de uno de los ramales de su línea comunal 524 fuera del partido de Lanús. Poco después la 524 se independizó y se formó la empresa 5 de Agosto, que continuó por separado.
Luego de tener dos líneas comunales a su cargo (522 y 524) más esta provincial y la concesión nacional 3, T.A.L.E.S.A. se achicó progresivamente y mantiene sólo esta línea.
El coche es un "1114" de 1979 carrozado por El Detalle.
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La línea... ¡Cuarta!1500 viewsSi observamos atentamente el número de línea que aparece en la bandera de este viejo Ford de comienzos de los '40, podremos leer un número 4 y, al lado, una letra "A" de pequeño tamaño. Estamos en presencia de una rareza muy singular.
Cuando la empresa La Libertad gestionó el alargue de su línea 4 (hoy 304) a San Isidro, lo hizo al mismo tiempo a nivel provincial y municipal. Como la autorización municipal llegó mucho antes que la provincial, la empresa destinó algunas unidades a cumplir el recorrido dentro del partido separado del troncal, hasta que la Provincia autorizara la extensión.
Para diferenciar los recorridos, se identificó al comunal como 4 A y se acostumbró llamarla "Cuarta". Los pasajeros del troncal que querían continuar a San Isidro, cuando llegaban al deslinde del partido, se bajaban del 4 y se tomaban la "Cuarta"
Al llegar la autorización provincial para el alargue, se extendió el troncal y el apéndice comunal desapareció.
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La lenta metamorfosis del Expreso Ranelagh1530 viewsLos coches del Expreso Ranelagh comenzaron una lenta metamorfosis tras ser absorbido por
Micro Omnibus Quilmes. En primer lugar se modificaron los números de interno, pero se respetó el color original. Aquí vemos el segundo paso, en el cual ya se había repintado el coche del clásico color del "Blanquito" pero aún conservaba la razón social original en el lateral. El último paso de la metamorfosis consistió en reemplazar la leyenda de la empresa.
Este "1114" carrozado por Supercar hacia 1978 nos muestra la segunda etapa de la metamorfosis, ya de blanco pero con el logo de ERSA bajo la primera ventanilla.
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La primera flota de la empresa Ruta Bus1200 viewsAlgunos de los socios que formaron la empresa Ruta Bus habían sido los fabricantes o distribuidores de estos raros minibuses fabricados sobre chasis Daihatsu, que se comercializaron como modelo "Different" y que no tuvieron mayor éxito en el mercado.
Al caer la empresa San José, prestataria histórica de la línea provincial 350, lograron obtener la concesión y se formó la empresa Ruta Bus, a la cual equiparon con un lote de estos minibuses ociosos.
Poco después se revelaron insuficientes para estos servicios y la flota fue reforzada con unidades usadas, en algunos casos muy antiguas. Vemos a uno de los minibuses de la flota inicial, plotteado con publicidad anterior al inicio de sus actividades en la línea regular.
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La San José y sus frontales de media distancia1822 viewsA comienzos de los '80, la empresa San José comenzó a intercalar unidades frontales de mediano porte entre los colectivos tradicionales que durante tanto tiempo utilizó. Tras el retiro de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321, los únicos frontales de la empresa eran un grupo de micros tipo larga distancia, que generalmente se destinaban a servicios de turismo o de transporte de personal.
Pero hacia 1981 comenzaron a llegar coches grandes de este tipo, de diferentes carrocerías. La foto nos muestra un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado u OC-1214 alargado, carrozado por San Miguel en 1982. Este modelo era uno de los más agradables que esta firma fabricó sobre chasis frontales largos.
Convivió con otros diseños que no fueron muy agradables estéticamente, pero esta versión se presenta mucho más armónica que sus antecesoras.
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La segunda vida de un "OH" de Platacar1624 viewsNo se puede errar sobre la empresa de origen de esta unidad: Transportes Automotores La Plata. Por ser fabricado en su propia carrocera, Platacar, no pudo haber tenido otro origen que las líneas a cargo de esta empresa (338, 351 ó 406. O pudo haber circulado en dos. O en las tres...)
Estos Mercedes Benz OH-1318 se revelaron como bastante fuertecitos a la hora de evaluar su resistencia estructural. La mayoría se mantuvo en buen estado y relativamente libre de ruidos. Se ve que se esmeraron a la hora de fabricarlos.
Tras su radiación, la mayoría se volcó al transporte escolar, pero hubo unas cuantas excepciones. Esta imagen nos muestra a una de ellas, que recaló en la hoy desaparecida empresa El Aguila, para destinarlo a cubrir los servicios de su línea provincial 330, que discurre entre Pergamino y Salto.
Con estos colores quedó realmente interesante y llamativo, sobre todo por estar acostumbrados a verlos con el color blanco de fondo, de Transportes Automotores La Plata.
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La vida después de T.B.A.1530 viewsTras la privatización de los microómnibus porteños de 1955, casi todas las unidades de este tipo que circularon en la Corporación y T.B.A. se repintaron de vistosos colores, al pasar a las nuevas prestatarias privadas.
Y en muchos casos, tras su reemplazo por unidades nuevas, lo cual ocurrió casi masivamente a fines de los '50, los viejos plateados marcharon a otros destinos, de tercera mano.
Es el caso de este coche, al cual vemos en la línea 8 comunal de San Isidro (hoy 333). Seguramente llegó de alguna de las líneas ex-T.B.A. de la zona (219 ó 223) que los utilizó.
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La vieja C.O.B.A. y su cabecera de la Isla Maciel1731 viewsQuien haya frecuentado la Boca en los '70, recordará la larga fila de colectivos estacionados en la otra orilla, esperando el momento de partir de sus respectivas cabeceras, situadas cercanas al puente Nicolás Avellaneda y al trasbordador homónimo.
La 373, de la entonces Compañía de Omnibus Buenos Aires, la recordada "C.O.B.A.", era la protagonista principal. Generalmente, había varios coches en espera. Y la "actriz secundaria" era la desaparecida 137.
Esta toma fue hecha allí, en la Isla Maciel. Encabeza la fila un Mercedes convencional, carrozado por la mítica Velox. La unidad que está tras la primera se nos presenta extraña y no pudimos identificarla
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