007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Un "jubilado" muy particular1873 viewsEste viejo ómnibus, que aún porta los colores primitivos correspondientes a Consultores Asociados Ecotrans, así como se lo ve tiene prosapia, es histórico.
En primer lugar, posee chasis Zanello y fue traído a Ecotrans "a las apuradas" para cubrir uno de sus cuantiosos huecos en su flota. Fue el último vehículo de esta marca que se dio de alta en una empresa, en el Area Metropolitana. Llegó entre 2004 y 2005.
Originalmente perteneció al Grupo Plaza, que lo tuvo en servicio en sus "medias líneas" 61 y 62 hasta la fecha de su traspaso a su "nueva dueña". Fue el último Zanello que circuló en una línea nacional. Pelea ese "título" con uno del Expreso Caraza, pero que terminó sus días en la línea provincial 421.
Así como lo vemos está hoy, ya jubilado. Pero no deja de tener su prosapia.
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Día temático 15 - Carrocerías Eivar y sus múltiples variantes (I)1681 viewsPese a que Carrocerías Eivar no fue una firma añosa y duró relativamente poco (de 1987 a 2002 aproximadamente, o sea alrededor de 15 años) La cantidad de modelos y variantes que fabricó fueron enormes. Muchos modelos, como el de la foto, sufrían modificaciones menores a cada rato.
Se fabricó entre 1988 y 1989. Este no es de los primeros: así lo indican las ventanillas traseras con tres divisiones y el ángulo curvo de la primera ventanilla de su parte superior derecha. Los primeros ejemplares que salieron de fábrica tenían ese ángulo recto.
La unidad está al servicio de la empresa Almafuerte provincial. Supo tener algunos Eivar sobre Mercedes Benz LO-1114, de diferentes modelos. Algunos habían llegado usados, pero con pocos años encima.
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Viejo Expreso Ranelagh para jugar (resuelto)1347 viewsEsta foto nos muestra, lamentablemente de manera parcial, a un colectivo de la desaparecida empresa Expreso Ranelagh, al servicio de su línea provincial número 300. Además, explotaba la línea 584 comunal del partido de Quilmes.
Así como lo vemos, parcialmente y no muy claro, creíamos que serviría para que juguemos un rato. Los invitamos a descubrir quién lo carrozó y a poco de subida y al primer intento el enigma se resolvió exitosamente.
Nuestro amigo Julio López identificó al coche correctamente, como un producto de Carrocerías Magicor. Bien por él. La foto no era tan nítida ni completa, pero "lo sacó" casi enseguida.
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Minibus en negro y negro1503 viewsResulta llamativo ver a un coche de transporte regular de pasajeros completamente negro. En primer lugar porque no es usual y, en segundo, porque reglamentariamente el color negro no está permitido en la sección inferior de las unidades, para facilitar su visibilidad.
Pero la verdad es que queda bastante interesante, sea reglamentario o no. Se encuentra al servicio de la línea provincial 360, con cabecera principal en la ciudad de Junín. La enlaza con las localidades de Morse y O'Brien.
Originalmente esta línea era prestada por el añoso Expreso Junín, desaparecido en los 2000. Actualmente se halla a cargo de una familia de gran prosapia en el transporte de la zona, como lo son los Lafit. En este caso se ha formado una Sociedad de Hecho para explotarla, llamada Lafit Norberto y Pablo S.H.
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Un frente inconfundible (XXIV)1477 viewsCon algunas variantes surgidas de la lógica evolución de los sucesivos modelos de esta carrocería, este frente equipó a los productos de A.L.A. de 1971 a 1988, aunque, como ya aclaramos, sufrió repetidas modificaciones menores, pero quedando la esencia intacta.
El ejemplar de la foto nos muestra el frente utilizado entre 1972 y 1976, de los protopanorámicos tan conocidos de los que se fabricaron muchas unidades. Es la evolución del primero, fabricado en 1971, que era un poco más redondeado que éste.
Pertenece a la empresa Almafuerte, que lo rotaba entre sus diferentes líneas. Observen la letra "tipo Far West" de su cartelera, de moda a fines de los '70.
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La vieja C.O.B.A. y su cabecera de la Isla Maciel (II)1774 viewsEste soberbio pedazo de la historia de los colectivos de la zona sur del Gran Buenos Aires está detenido en la cabecera que la línea 373, junto a otras, tenía en la Isla Maciel, cerca del puente Nicolás Avellaneda. Observen al conductor limpiando los parabrisas antes de partir.
El coche es un Bedford carrozado por la más que tradicionalista firma Agosti a comienzos de los '60. Como ellos continuaron con estructura de madera y ventanillas de subir y bajar aunque en esa época ya eran soluciones anticuadas, fabricaron esta serie de coches a la par de diseños futuristas como el Gnecco Superamérica, por ejemplo.
Como vemos, el diseño de este Agosti luce antiguo desde su origen, pero a la vez tiene una fuerte personalidad, es inconfundible. Puede gustar o no, pero no deja de ser un verdadero clásico.
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Curioso antecedente de la línea 3041099 viewsBien se sabe que la línea 4 luego 304 desciende de una empresa llamada La Libertad, que se había formado tras la fusión de las líneas 4 y 2 de colectivos, en los tempranos '40.
Pero, paralelamente, funcionó un tiempo la Compañía Labor, cuya flota estaba compuesta por ómnibus y no por colectivos. Finalmente, todos terminaron dentro de La Libertad, unificados.
Esta foto nos muestra uno de los ómnibus de la "Labor", carrozado sobre un chasis Ford de 1936, aproximadamente.
Esta es la única foto que conocemos de esta empresa tan singular y poco conocida. Es un testimonio hasta ahora único, que esperamos disfruten.
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¿Por qué tanta desidia? ¿Por qué...?2072 viewsHoy día se multiplica la cantidad de terrenos que se encuentran llenos de unidades desafectadas de servicio, completamente inútiles y que no tienen compradores a la vista, quizás por su antigüedad o por estar inhibidos debido a deudas demasiado onerosas de saldar. Son más útiles siendo chatarreados que vendidos.
Además, muchas empresas no tienen corazón. No son un organismo vivo con sentimientos. Y a veces suceden cosas como la que vemos en esta imagen, donde vemos a este viejo "1114" de La Primera de Grand Bourg todavía entero, pero con los primeros síntomas de vandalización. En un futuro tal vez no muy lejano lo veamos completamente destruido.
¿No se lo podría haber guardado en algún rincón a salvo de los vándalos? ¿O vendido al kilo a algún interesado en restaurarlo? No, imposible. Al no haber sentimientos, ese pobre colectivo que bien podría convertirse en reliquia es solo fierro viejo y como tal es tratado.
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Curioso ejemplar recarrozado1785 viewsEste ómnibus, al cual vemos al servicio de la empresa Libertador San Martín, es un viejo y curioso conocido. Inició sus actividades en la línea 146 de Rocaraza, de la cual conserva sus cortes de pintura.
Cuando nuevo, no era como lo vemos: portaba una carrocería Marcopolo. Pero se incendió y quedó completamente destruida.
Carrocerías Galicia se encargó de su reconstrucción y lo equipó con su modelo del momento. Así se lo vio durante años en Rocaraza y luego en la Libertador de Merlo.
Desconocemos qué fue de él, luego de la absorción de esta empresa por parte del grupo La Nueva Metropol.
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Curiosa terminal de Transporte del Oeste1665 viewsNo es corriente encontrarse con unidades de Transporte del Oeste estacionadas con el Cabildo de fondo. Sus recorridos jamás llegaron a Plaza de Mayo. Lo más cercano que llegaron fue, por supuesto, a Primera Junta.
Días antes de su caducidad definitiva, un lote de unidades marchó a la Plaza de Mayo en señal de protesta. Algunas, incluso, subieron a la propia plaza y allí se quedaron unas cuantas horas.
Esta foto fue tomada ese día. Nos muestra una rara unidad al servicio de la línea 317, carrozada por Galicia. El diseño de la zona de su puerta trasera nos hace sospechar que fue agregada posteriormente a su fabricación. ¿Será así?
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Línea 326 - Uno de los últimos ejemplares de un clásico1299 viewsLa línea 326 tuvo el privilegio de ser una de las últimas que mantuvo en servicio unidades como ésta, carrozadas por A.L.A. con ese tipo de ventanillas divididas.
Los ejemplares más nuevos eran de 1968 y recordamos a este ejemplar en servicio al menos hasta 1983, tal vez 1984.
Muy pocos ejemplares lo sobrevivieron en servicio en el Area Metropolitana, como un 911 de la línea 277 que llegó activo hasta 1987. Quizás haya existido algún otro contemporáneo que escape a nuestra memoria. Agradeceríamos detalles, si alguien recuerda a algún otro de estos A.L.A. que haya durado tantos años como los nombrados.
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Línea 6 (328) - Belleza de los '601445 viewsObserven qué bien presentado está este simpático Bedford carrozado por Caseros, que se encuentra al servicio de la línea 6, la misma que hoy conocemos como 328. Tal vez no resalte por sus ornamentos, pero el profuso fileteado hace que su presencia sea realmente llamativa y vistosa.
Lo chato del "coco" de este modelo hace que los filetes de la bandera se destaquen y le den una presencia imponente. Es, sin duda alguna, una hermosa postal de esta línea en los '60.
Sabemos que algunos de nuestros amigos podrán aportar algunos datitos sobre esta unidad. ¿O no? A ver...
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Convirtiéndose en pasado1543 viewsEl tiempo pasa y uno no se da cuenta, tan enfrascado que está en su rutina, y los vehículos que nos acompañan en ella envejecen, se retiran y pasan a formar parte de la historia.
Ellos están y forman parte de nuestro entorno, pero el día menos pensado miramos para el costado y no están más. Desaparecieron. Y cuando nos queremos acordar, no están más.
Eso pasó con estos OA 101 de piso semibajo y con tantos otros modelos que, de verlos todos los días, hoy se transformaron en recuerdo.
Ya dejaron de verse en las líneas nacionales y en las provinciales o comunales están dejando de existir. Empresas como el Expreso Esteban Echeverría, que compró un gran lote de coches usados, ya los descartan. He aquí a uno de estos ejemplares, ya retirado de servicio.
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Señales del pasado, por partida doble1991 viewsEste ya viejo Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo en 1998 que Ecotrans tiene al servicio de su línea provincial 317 tiene dos señales de su pasado, una reciente del momento en el que se tomó la fotografía y otra de un pasado más remoto. Veamos:
Por un lado, en la cartelera luminosa delantera vemos restos del adhesivo de la línea anterior a la que este coche estuvo asignada: la 322. Se retiraron las letras, se pusieron las nuevas y la tierra junto al adhesivo sin remover hicieron el resto.
Y por el otro, el color interno de la puerta que vemos abierta corresponde con el de su primera dueña: la empresa neuquina Indalo.
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Leyenda del sur del Gran Buenos Aires, en La Plata1269 viewsEstos colectivos, carrozados por la señera firma Agosti, fueron toda una leyenda en el sur del Gran Buenos Aires. Fueron muy vendidos y se transformaron en una postal del transporte de la zona.
Fueron muy característicos, con sus ventanillas de subir y bajar aún cuando ya estaban superadas por las corredizas. Agosti se aferró a la madera a ultranza, hasta su mismo cierre, en los tempranos '60.
Aquí vemos un ejemplar sobre Mercedes Benz L-312, perteneciente a la línea 7 platense, que no es otra que la que hoy conocemos como 307, tras su paso a la jurisdicción provincial.
Pese a estar parcialmente tapada, podemos apreciar la trompa angosta que la gente de Agosti dejó tal cual como venía de fábrica, sin anchar (como era la costumbre, en general)
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