007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Crisis de identidad (VII)1398 viewsPara cualquier desprevenido o poco ducho en los temas del transporte y sus frecuentes "crisis de identidad", esta foto muestra a un coche de la línea 65. Su decoración lo indica de manera inequívoca.
Pero, si observamos bien la foto, hay un detalle que desmiente lo lógico. Observen la cartelera de ramal: corresponde a la línea 365. Además, la foto fue tomada en la cabecera de Puente Saavedra. Y la 65 no tiene nada que hacer allí.
Tras la caída de La Independencia, La Nueva Metropol recurrió a cualquier coche en condiciones de circular, sin tener tiempo ni de decorarlos convenientemente. Este es un buen ejemplo del apuro con el que sacaron el coche a la calle.
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La 388 "sanvicentiana original"1456 viewsCuando la Empresa San Vicente aún independiente tomó los servicios de la línea 388 provincial, que estaba en manos del desaparecido Micro Omnibus Ciudad de Brandsen, no la atendió con demasiado entusiasmo. Colocó un exiguo grupo de coches entrados en años a su servicio y la mantuvo con lo mínimo indispensable. Nunca, hasta donde sabemos, prestaron un servicio realmente destacado.
Este coche, un OA-101 de segunda generación del modelo "cabezón", puede considerarse como el "coche promedio" de la 388 en esta etapa. Hubo algunos más antiguos (algunos Mercedes Benz OH-1314 de los primeros, por ejemplo) y alguno más reciente, aunque no tanto.
Ahora su flota ha sido renovada, pero nos gustaría conocer opiniones respecto de sus frecuencias. ¿Todo tiempo pasado fue mejor, o no?
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La Empresa de Transportes Jorge Newbery en los '501235 viewsLa empresa cuya línea más recordada en tiempos más o menos recientes fue la 183, tuvo un pasado interesante, como parte de las líneas del Gran Buenos Aires cercano.
Generalmente nutrían sus flotas de coches usados de líneas de la Capital, los aprovechaban algunos años más y solían entremezclarse con ejemplares más nuevos, componiendo así un parque móvil más que interesante.
Esta foto es buen ejemplo: mientras el Ford Thames carrozado por U.C.A.S.A. en primer plano es el coche más reciente, tras él aparece un Bedford OB semitapado. A la derecha, se ve un alargado de la Corporación, reconocible por lo corto de su voladizo trasero.
Esta foto es un buen resumen de la flota de la recordada y querida Newbery.
ACLARACION DE CREDITO: Esta foto pertenece al Sr. Nicolas Kiryk. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.
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Los últimos Bedford carrozados por El Detalle1103 viewsLuego de la enorme cantidad de "Befitos" que El Detalle carrozó con su modelo con ventanillas pequeñas de cristal templado, con o sin "cuernitos", fabricño algunos con su diseño siguiente, con esta versión de ventanillas divididas "a lo A.L.A."
No fueron muchos, porque el chasis ya estaba en franca retirada. Se produjo entre fines de 1965 y 1967 y algunos llegaron a contar con puerta trasera.
No sabemos si ése fue el caso del coche de la foto, propiedad de la recientemente desaparecida empresa "La Primera de San Isidro", prestataria histórica de la línea provincial 333 que, en la época de la foto, se identificaba con el número 113.
Por tener ese número en su carrocería sabemos que esta foto fue tomada en sus primeros años de vida. El 2 de enero de 1969 recibió el 333 y el 113 pasó a ser historia.
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Un 343 para identificar entre todos1117 viewsEste viejo colectivo de la famosa "trescua" nos recuerda el viejo enigma que a veces cuesta resolver: ¿Es un Biglia o un L.A.B.I.G.L.E.A.?
Este clásico "1112" no se deja ver del todo, pero nuestros amigos lo identificaron como L.A.B.I.G.L.E.A., con alguna disidencia. Pero la mayoría se inclinó por la primera opción.
Además, tiene algunos detalles interesantes: uno es la clásica ramalera de acrílico con las omnipresentes letras redondeadas y el otro es la insignia que presenta bajo la primera ventanilla. Es probable que no se trate de un símbolo de la empresa, si no de un componente en particular, pero no tenemos claro este tema.
¿Qué opinan, amigos? ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.?
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El modelo de Carrocerías La Favorita menos visto1013 viewsDe todas las variantes conocidas que La Favorita fabricó, la que nos presenta esta foto fue la menos vista en las calles: poseía tres ventanillas más un pequeño suplemento en su parte trasera. La presentación más usual de estas unidades con chasis corto era la de tres ventanillas de mayor tamaño. Esta variante se fabricó solo entre 1955 y 1958.
Justamente, el coche de la foto debió ser construido entre 1955 y 1956. Nótese que aún tiene su cartelera dividida en tres partes, señal de que fue de los primeros que se fabricaron.
Pertenece a la línea 304 provincial y fue fotografiado en la época que giró bajo la razón social Transportes Línea 4, tras la caída de La Libertad. Fue sorprendentemente longevo: ingresó activo a la década del '70.
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Improvisaciones (XXVII)1460 viewsA esta improvisación la podemos calificar de "extrema", porque nunca vimos algo semejante. Pasa, din duda alguna, a la categoría de "graciosa"
Es "1114" carrozado por Ottaviano entre 1987 y 1988 pertenecía a la extinta Compañía de Omnibus Maipú, prestataria histórica de la línea 239. Al caducar su concesión, le alquilaron varias unidades a Micro Omnibus Ciudad de Brandsen, en donde trabajaron un tiempo.
Esta unidad fue asignada a la línea provincial 388, hoy en manos de la Empresa San Vicente. Como se ve, se aprovechó el número 3 del 239 original, pero los dos número 8 los pintaron... ¡peor que en la verdulería del barrio!
Parecen hechos con marcador, no lo sabemos. La cuestión es que apenas se ven, pero que estar, están. Quizás recién "pintados" (¿o escritos?) se veían más, pero el asunto es que este tipo de nomenclatura es más que curiosa...
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Una leyenda en La Independencia1168 viewsEstos colectivos, fabricados por Carrocerías Gnecco, en su momento fueron interesantes, con diseño de vanguardia. Se ganaron un lugar en el imaginario pabellón de las leyendas.
Estamos ante el modelo al que podemos denominar "pre América", cuyo diseño en general era similar, pero no contaba con ciertos detalles como las baguetas laterales dispuestas en formas no lineales.
Esta unidad es de 1959. Se encuentra al servicio de una empresa igualmente legendaria y bien conocida por nosotros: La Independencia.
Detrás, aparece la trompa de un coche inconfundible y bien conocido por nosotros, porque ha sido muy fotogénico: nos referimos al Volvo carrozado por Vicente Fontana.
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Antiguos exponentes de la larga distancia bonaerense1479 viewsEsta foto es un hermoso recuerdo de los transportes provinciales de media o larga distancia de los tempranos '70. Dos empresas desaparecidas que en su momento fueron emblemáticas nos muestran sus unidades a todo color.
La recordada Pampa se "roba la foto" de la Terminal de Omnibus de Necochea con sus dos micros con ese color tan atractivo. Vemos completo a un Scania Vabis carrozado por Cametal, quizás con su diseño modificado. Le sigue un Mercedes Benz O-140 carrozado por Caseros.
Y al fondo tenemos otro O-140, cuya carrocería no reconocemos. La forma de su luneta trasera nos desorienta. Pertenece a la empresa Fucile, que por aquellos años explotaba la Concesión Provincial 313.
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Línea 113 (333) - Un clásico de los '60 y '701164 viewsLa Primera de San Isidro contó con una interesante variedad de carrocerías en las décadas mencionadas en el título. La "de cabecera" parece ser La Estrella, porque tuvieron varios ejemplares sobre diferentes chasis. Pero de entre el "segundo pelotón" que integran varios establecimientos carroceros, El Indio fue una de las más vistas.
La foto nos muestra un ejemplar fabricado hacia mediados de los '60, entre 1963 y 1965. Es la variante con parabrisas enterizo que sustituyó al diseño que tiene nuestro viejo amigo "El Indiecito" de la 187. Las formas de su frente tomaron la forma que, con algunas diferencias, se conservaría en el modelo que lo sucedió, con ventanillas con marco corredizo de aluminio que fuera distinguido con la Cinta Azul de la Popularidad.
Esta foto fue tomada antes del 2 de enero de 1969, momento en el que cambió su número de 113 a 333.
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Un inglés en Mar del Plata460 viewsEsta toma rescatada de una filmación nos presenta a uno de los ómnibus Leyland que luego de trabajar unos años (no muchos) en la ciudad de Buenos Aires marcharon a la ciudad de Mar del Plata a continuar su carrera.
Este es un Olympic de 1962 probablemente llegado desde Transportes Floresta, que se desprendió de estos ómnibus en masa de 1967 en adelante. Casi todos recalaron en la empresa Explanada Mar del Plata, que los trabajó varios años.
Esta imagen lo muestra ya repintado con los colores de la empresa. Puede ser que circulara en la línea 374 provincial, que de Mar del Plata llegaba a Chapadmalal.
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Entrañable recuerdo quilmeño1319 viewsLos verdosos colectivos del Expreso Ranelagh son un viejo y querido recuerdo para quienes llegamos a verlos. Generalmente de modelos algo "pasaditos de moda" pero a veces muy cuidados, eran un clásico de la estación Quilmes y alrededores, hasta que se "blanquearon" con la llegada de Micro Omnibus Quilmes, que adquirió la mayoría de su paquete accionario.
En este caso vemos un ejemplar de 1971, que puede ser tanto Mercedes Benz LO-1112 como 1114 porque ése fue justo el año de transición y no se ve bien la plaquita en su capot.
Su carrocería es El Detalle, de las primeras que se fabricaron con este diseño con amplias superficies vidriadas para la época. La gruesa bagueta en su lateral nos indica su año de fabricación.
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Rara variante de Carrocerías Crovara1081 viewsEn 1978, los diseñadores de Crovara lanzaron al mercado este interesante modelo, que fue el "disparador" de buenas ventas. Fue bastante exitoso.
Pero el más conocido no es el de la foto, que tiene un detalle que lo diferencia del standard y que fue muy poco visto: el desnivel en el techo. Tal cual, por ejemplo, los Bi-met de la época, aplicaron un "camello" en pocas unidades.
Esta, perteneciente al desaparecido Expreso Ranelagh, nos muestra ese detalle curioso. Nótese lo pequeño de la bandera, forzosamente más chica debido a la bajada del techo luego de la puerta de ascenso.
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Línea 328 - Un clásico de los '80 y '901219 viewsEn los '80, la línea 328 renovó algunas unidades en carroceras que no eran proveedoras habituales de esta empresa. Ottaviano Hnos. era una de ellas.
En la segunda mitad de los '80, esta carrocera expandió su cartera de clientes en zonas en la que no tenía mucha clientela. La 328 fue una de las nuevas, junto a otras líneas que nunca habían comprado productos de esta fábrica, como la 39 o la 60, entre otras.
El coche de la foto fue fabricado entre 1985 y 1987, sobre un "1114" de largo normal (4,83 metros entre ejes) y, si no recordamos mal, es uno de los primeros Ottaviano que llegaron a esta línea.
Posee el esquema de pintura incorporado hacia 1986, que incluía recortes en celeste y blanco sobre el azul del lateral.
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Belleza en Villa Bosch1346 viewsCoincidirán con nosotros que a este brillante colectivo no le cabe otro calificativo que "belleza", debido a su inmaculada presentación, bien "famosa" y con estilo, sin recargar con adornos o filetes.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. entre 1986 y 1987, propiedad de la empresa Transportes Villa Bosch, prestataria de la línea provincial 328, que aún hoy se mantiene y cuyos directivos han tenido la gentileza de cedernos este hermoso testimonio de su hermoso pasado, entre otros.
Este modelo fue bastante visto en la 328, a fines de los '80 y comienzos de la década siguiente. Fue fabricado sobre un chasis de largo normal, de 4,83 metros entre ejes.
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