077 - Servicios tranviarios interurbanos |
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Cruce de Leyendas (LII)1073 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?
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La actual estación Federico Lacroze en construcción1122 viewsEsta imagen fue tomada en momentos en que se construía la nueva estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza. Se había resuelto desactivar la antigua, ubicada al este de la avenida homónima, entre ambas Corrientes, norte y sur.
De allí partían los tranvías suburbanos, cuya operación estorbaba el tránsito de la avenida Federico Lacroze. Por eso se resolvió correr su cabecera unos metros y armar una nueva estación.
Aquí la vemos en plena construcción, con una formación tranviaria de coches originales ex Ferrocarril Central Buenos Aires, esperando su momento de partir o pasando por el andén en construcción. Su carrocería ya había sido modificada y poco mantiene de su diseño original. Obsérvese que el coche central no tiene trole.
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Leyenda en movimiento1198 viewsSeguramente, éste es el coche tranviario más conocido de la sección suburbana del Ferrocarril Urquiza: el viejo "Hollywood Car" que fue adaptado para servir de coche auxiliar en la línea eléctrica suburbana. Fue y vino por todo el recorrido, reparando desperfectos, durante décadas.
Pero casi todas las fotos que se conocen de él lo muestran estacionado, casi siempre en la cabecera de Federico Lacroze. Prácticamente no existen fotos de este coche "en acción", en pleno trabajo.
Por eso, esta foto es un hallazgo. Lo vemos en acción, cruzando la avenida San Martín rumbo a Provincia. En la barrera espera, solitario, un colectivo de la recordada línea 170.
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Los legendarios Lacroze interurbanos en Villa Bosch763 viewsEsta foto fue extraída de un viejo folleto de loteos y nos muestra a dos viejos tranvías Brill originales del Ferrocarril Central Buenos Aires detenidos en la estación Villa Bosch. Por el estado que presentan las unidades y la vestimenta de la gente, suponemos que la toma fue realizada en la segunda mitad de los '40 e inicios de los '50.
Seguramente les quedaba muy poco tiempo de vida útil: a comienzos de la última década mencionada llegaron los tranvías ex Pacific Electric (Hollywood Car y Standard Steel) que los reemplazaron.
Circularon un tiempo más mezclados con los coches nuevos y luego fueron radiados. Dos ejemplares sobrevivieron un tiempo más oficiando de coche auxiliar.
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Trío de Hollywood Car rumbo a un destino no muy visto en carteleras922 viewsEsa larga hilera de letras delgadísimas en la cartelera de este tranvía del tipo "Hollywood Car" del Ferrocarril Urquiza indica que su servicio se corta en la estación Sargento Barrufaldi, un destino no muy frecuente de encontrar en fotos.
Por lo que se alcanza a ver en esta foto, aparentemente la formación ya opera con el tercer riel que alcanza a verse a la izquierda de la foto. No alcanzamos a observar ningún trole conectado a la línea aérea. Aún conservan el esquema color marrón.
Desconocemos el lugar donde fue tomada esta linda imagen, pero su origen nos hace pensar que fue tomada cerca de Villa Bosch.
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Curiosa escena de los tranvías Lacroze interurbanos550 viewsSe sabe que estos enormes tranvías Brill fueron adquiridos por la Compañía Lacroze para prestar los servicios del tipo interurbano que operaba entre Chacarita y Campo de Mayo, además del actualmente desaparecido ramal a San Martín. Si bien se los vio por las calles antes de la construcción del actual Subte "B" porque en un momento fueron alargados al Microcentro, no era usual verlos "en cualquier parte" fuera del recorrido del actual Ferrocarril Urquiza o en la avenida Corrientes.
Por eso esta foto es muy rara. Lo vemos con el destino "Saavedra" pero no en una línea regular. Transportaba escolares seguramente en ocasión de algún paseo.
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Los tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza, como nuevos721 viewsLos tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza se pusieron en servicio casi al mismo tiempo de la inauguración de la nueva estación Federico Lacroze, la misma que la actual, que reemplazó a la antigua que se ubicaba en el terreno que separa a ambas avenidas Corrientes (Norte y Sur) que, con el incremento del tránsito, se había convertido en una molestia.
Es probable que esta filmación se haya realizado en el momento de la inauguración de la estación, cuando además de las nuevas instalaciones se exhibieron estos nuevos vehículos. De no ser así, es seguro que la toma se realizó a poco de su habilitación: nos lo indica el "Perón cumple" dispuesto sobre el alero del andén.
Sea como fuese, estos tranvías fueron la columna vertebral del servicio hasta 1974, cuando llegaron los trenes Toshiba que los reemplazaron y que hasta hoy circulan.
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La llegada de los "Key System"478 viewsEsta imagen forma parte de una filmación hecha cuando llegaron al país los coches tranviarios conocidos como "Key System", cuyo objetivo inicial había sido su implementación en los servicios tranviarios urbanos porteños. Uno de sus destinos posibles podría haber sido la línea 22.
Pero como en el interín se decidió su supresión, terminaron en el servicio interurbano del Ferrocarril Urquiza mezclados con los otros coches usados traídos de la Pacific Electric.
Primero circularon con estos colores, pero en los años finales de circulación recibieron el "Colibrí" de Ferrocarriles Argentinos.
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Tranvía interurbano con "miriñaque"719 viewsLa imagen nos muestra un tranvía Brill destinado a los servicios interurbanos prestados por la Compañía de Tramways Lacroze, base del actual Ferrocarril General Urquiza suburbano.
Llegaron a fines de la década de 1900, configurado como un tranvía "normal", pero debido a que la mayor parte de su recorrido discurría por una línea del tipo ferroviario, durante un tiempo se colocó en su frente un "miriñaque" similar a los que se colocaban en las locomotoras de vapor.
Quedaron realmente extraños con este implemento. Se lo utilizó durante un tiempo y luego se colocó una "pollera" metálica más acorde al tipo de vehículo.
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Los tranvías Lacroze interurbanos, por la calle782 viewsAunque estos enormes tranvías Brill habían sido traídos por la Compañía de Tramways Lacroze para sus servicios interurbanos, en oportunidades se los veía trabajar en las calles, ya sea en servicios regulares como para transportes especiales como el que muestra esta fotografía (en este caso, el traslado de un grupo de alumnos en una excursión)
También trabajaron por la calle en servicio regular: desde mediados de la década de 1920 y hasta poco antes de la inauguración del subte "B", la línea suburbana llegó a pleno Centro porteño, a la esquina de Corrientes y Reconquista circulando derecho por la primera de las arterias nombradas.
Estos coches llegaron activos a los '50, hasta ser progresivamente reemplazados por los tranvías usados llegados desde los Estados Unidos.
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Otros tiempos del Ferrocarril Urquiza en Villa Lynch764 viewsMientras al fondo pasa una formación compuesta por seis tranvías Standard Steel aplicada al servicio suburbano y a la derecha unos Key System esperan su adaptación a tercer riel, podemos ver la playa de maniobras de la estación Villa Lynch, llena de vehículos que ahora no veremos ahí ni por casualidad.
Hoy es un cementerio de coches desafectados del servicio, tanto del ferrocarril como de subterráneos. En la época de la foto, mediados de los '60, aún estaba activa con cargas que hace años no operan allí.
Vemos vagones cisterna "vineros" en buena cantidad, junto a otros de borde bajo. Completa el panorama una de las locomotoras Dick Kerr que data de la época del Ferrocarril Central Buenos Aires.
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Vista inusual en Chacarita648 viewsEl fotógrafo se paró, metros más, metros menos, en la actual vereda de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza para tomar esta imagen, que nos muestra la antigua estación terminal de los servicios interurbanos del entonces Ferrocarril Central Buenos Aires.
Estaba ubicada en donde hoy se encuentra el centro de trasbordo de diferentes líneas de transporte urbano, el mismo lugar en donde anteriormente hubo una plaza seca y antes aún una serie de locales comerciales.
Vemos varios tranvías Brill interurbanos esperando el momento de partir, mientras que por la calle transitan ómnibus cuyas líneas no pudimos identificar.
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Cuando el actual Ferrocarril Urquiza llegaba al Centro421 viewsLos servicios tranviarios interurbanos de la Compañía Lacroze que circulaban dentro del Ferrocarril Central Buenos Aires, también propiedad de esta afamada familia transportista, tuvieron durante un tiempo servicios que llegaban al Centro porteño. No siempre terminaron en la estación Federico Lacroze.
Para ello circulaban por Corrientes y, en el actual Microcentro, retomaban por una de las calles laterales. Sobre la Calle reconquista, en donde doblaba, se tomó esta foto en 1908 para "La Revista Ferroviaria" donde se ve al gigantesco Brill de cuatro ejes iniciando su retorno a la traza ferroviaria.
Este servicio se suprimió cuando se inauguró el actual Subte "B", también construido por los Lacroze.
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Cruce de leyendas (XCI)585 viewsEsta hermosa toma registró el cruce de dos leyendas sobresalientes del transporte porteño. Por el lado tranviario, vemos a uno de los tranvías Brill originales de la Compañía Lacroze (obviamente reformado) en el servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza; a su lado marca presencia el modelo de ómnibus plateado más numeroso: el Mack C-41.
Es innegable el carácter legendario de estos dos modelos, que sirvieron durante décadas en el sistema de transporte del Area Metropolitana (es obvio que los tranvías fueron mucho más longevos que los ómnibus, de duración más limitada).
El Mack podría trabajar en las líneas 168, renumerada 58 el 2 de enero de 1969, o en la 163 (actual 63).
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Vista inusual en Chacarita (II)353 viewsEsta foto paisajística es un fantástico testimonio de los transportes del ayer en el barrio de Chacarita. Estamos sobre la avenida Corrientes Norte hacia mediados de los '40 y vemos varios colectivos aún privados cuyas líneas son difíciles de determinar, aunque en los comentarios hay datos posibles. Además nos muestra el tendido de los rieles tranviarios, un refugio para esperarlos y una columna que sostenía a la línea aérea de alimentación eléctrica.
Pero lo más interesante se ve a la izquierda: es la antigua traza del Ferrocarril Central Buenos Aires (hoy General Urquiza) que tenía su estación inicial entre ambas avenidas Corrientes y antes de su cruce con Federico Lacroze.
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