077 - Servicios tranviarios interurbanos |
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Vista inusual en Chacarita (II)353 viewsEsta foto paisajística es un fantástico testimonio de los transportes del ayer en el barrio de Chacarita. Estamos sobre la avenida Corrientes Norte hacia mediados de los '40 y vemos varios colectivos aún privados cuyas líneas son difíciles de determinar, aunque en los comentarios hay datos posibles. Además nos muestra el tendido de los rieles tranviarios, un refugio para esperarlos y una columna que sostenía a la línea aérea de alimentación eléctrica.
Pero lo más interesante se ve a la izquierda: es la antigua traza del Ferrocarril Central Buenos Aires (hoy General Urquiza) que tenía su estación inicial entre ambas avenidas Corrientes y antes de su cruce con Federico Lacroze.
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Vista inusual en Chacarita648 viewsEl fotógrafo se paró, metros más, metros menos, en la actual vereda de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza para tomar esta imagen, que nos muestra la antigua estación terminal de los servicios interurbanos del entonces Ferrocarril Central Buenos Aires.
Estaba ubicada en donde hoy se encuentra el centro de trasbordo de diferentes líneas de transporte urbano, el mismo lugar en donde anteriormente hubo una plaza seca y antes aún una serie de locales comerciales.
Vemos varios tranvías Brill interurbanos esperando el momento de partir, mientras que por la calle transitan ómnibus cuyas líneas no pudimos identificar.
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Viejos tranvías ex - Urquiza esperan su final1378 viewsEstos viejos tranvías Standard Steel, reducidos a poco más que su estructura enchapada en pie, están depositados en unas vías de apartadero próximas a la estación Garabato del ex Ferrocarril Belgrano, ubicada en la localidad homónima, situada al norte de la provincia de Santa Fe.
Son parte de los coches que se adaptaron a la trocha angosta para su evaluación, que no fue satisfactoria. No corrieron de manera regular, en esta línea.
Si observamos al coche ubicado junto al pintado de blanco, caeremos en cuenta de que es uno de los que se le colocó una puerta corrediza y se adaptó para furgón.
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Viejos tranvías del Urquiza, en un lugar a identificar509 viewsEsta foto es especial para nuestros amigos "ferrófilos" que conocen bien al Ferrocarril Urquiza, porque trae aparejada un entretenimiento para los conocedores y un aprendizaje para los que no.
Vemos a una formación de tranvías Standard Steel ex Pacific Electric, los que reemplazaron a los coches Brill originales con los cuales los Lacroze inauguraron el servicio eléctrico del entonces Ferrocarril Central Buenos Aires.
El tema es: ¿Donde se tomó la foto? El paisaje es descampado, pero se ve la punta de un andén a la derecha. Resultó ser la estación Pablo Podestá.
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Viejo tranvía del Ferrocarril Urquiza, prestado a los ferrocarriles paraguayos1026 viewsTras la radiación de los viejos tranvías Standard Steel del servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza, en 1974, quedaron ociosos e inútiles, esperando un nuevo destino o su desguace.
Mientras que algunos marcharon de manera experimental al Ferrocarril Belgrano, otros se fueron a la República del Paraguay, prestados al Ferrocarril Carlos Antonio López, que adolecía de falta de unidades de pasajeros para operar sus servicios.
Allá fueron repintados de marrón, se les agregaron los paragolpes que se ven en su frente y se los utilizó un tiempo, mezclados con los coches originales de la línea, muchos de los cuales poseían carrocerías de madera.
Luego de un tiempo se devolvieron, aunque no sabemos si volvieron todos. Aquí vemos un ejemplar en una estación, ya repintado, junto a un vagón de cargas. Quedan realmente raros, tan oscuros y con paragolpes. ¿No?
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Viejo tranvía "comido" por la naturaleza692 viewsQué lindo que sería ver a un tranvía interurbano de los que trabajaron en el Ferrocarril General Urquiza restaurado... Si bien hay un Hollywood Car preservado, los Standard Steel como el que muestra esta foto llegaron en su mayoría a 1974, al momento de la puesta en marcha de los coches ferroviarios japoneses que los reemplazaron y que hoy continúan en servicio.
Hay algunos restos desperdigados en diferentes puntos del país, casi todos en un estado lamentable. El ejemplar a la vista languidece cerca de la estación Vedia del Ferrocarril Belgrano. Fue uno de los que se intentó usar en esa línea retrochados, algo imposible por su gálibo.
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Uno de los tranvías originales del F.C. Central Buenos Aires más longevo1591 viewsTras la radiación de los tranvías interurbanos Brill originales de la Compañía Lacroze del Ferrocarril Urquiza, ante la llegada de los coches traídos usados de los Estados Unidos, se conservaron dos, numerados 421 y 444.
Se los adaptó para cumplir la función de coches auxiliares, de vía y obras y reparaciones. De esta manera prolongaron su vida útil durante varios años.
Esta toma nos muestra al coche 421, pasando por la estación Rubén Darío. Obsérvese la escalera en el lateral.
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Una de cal y una de arena...1258 viewsEn esta formación de tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza, fotografiada en sus últimos años de servicio activo, podemos ver las dos carátulas del mantenimiento de las unidades de servicio público.
Los dos coches de adelante lucen casi como nuevos, con pintura reciente y bien mantenida, pero los dos coches que le siguen parecen estar "en las diez de última" con la pintura gastada y el techo rebosante de óxido. Dan pena.
Detalle llamativo: el tercer coche es uno de los que se le quitaron asientos y se abrió una puerta corrediza en uno de sus extremos, para armar un pequeño furgón.
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Un lugar irreconocible1008 viewsSi nos parásemos hoy en este lugar con esta foto en la mano, no podríamos creer que el lugar de la imagen es el mismo: los aldededores de la estación Coronel Francisco Lynch del Ferrocarril Urquiza, por aquellos años Ferrocarril Central Buenos Aires o Tramway Rural.
De hecho, la formación con la vaporera y dos coches que vemos en el centro de la imagen es el antecedente del servicio tranviario interurbano, cuando se prestaba con coches remolcados y locomotoras de vapor.
De no creer el cambio de la zona. ¿No...?
ACLARACION DE CREDITO Y PROCEDENCIA: Esta imagen en realidad fue publicada en el grupo Facebook "Tranvías de Argentina" por Marcelo Scévola y obtenida del foro "Todo Ferromodelismo". Pedimos disculpas por el involuntario error.
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Un final inevitable1065 viewsDesgraciadamente, en el momento de radiarse de servicio estos viejos tranvías de dos cuerpos, los recordados Key System, no se los vio como algo a conservar y ni siquiera un ejemplar fue separado para su preservación. Y así terminaron, como los vemos en esta triste foto.
Al ser bicuerpo, no eran aptos para reciclar como vehículos de servicio, tal como sucedió con algunos ejemplares de los otros modelos de tranvías que se radiaron en 1974 junto con éstos. Solo alguno se conservó pintado de marrón con sus ventanillas tapadas "así nomás" con chapa. Desconocemos para qué se lo utilizó.
El resto terminó depositado en vías muertas, desperdigados por la línea, cada vez más deteriorados por la desidia. El ejemplar de la foto, que no sabemos donde estaba parado, ya muestra huellas del abandono al que se los condenó.
Buena parte de estos viejos tranvías terminaron en la playa-depósito próxima a la estación Holt, en donde finalmente se los desguazó.
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Trío de Hollywood Car rumbo a un destino no muy visto en carteleras922 viewsEsa larga hilera de letras delgadísimas en la cartelera de este tranvía del tipo "Hollywood Car" del Ferrocarril Urquiza indica que su servicio se corta en la estación Sargento Barrufaldi, un destino no muy frecuente de encontrar en fotos.
Por lo que se alcanza a ver en esta foto, aparentemente la formación ya opera con el tercer riel que alcanza a verse a la izquierda de la foto. No alcanzamos a observar ningún trole conectado a la línea aérea. Aún conservan el esquema color marrón.
Desconocemos el lugar donde fue tomada esta linda imagen, pero su origen nos hace pensar que fue tomada cerca de Villa Bosch.
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Tranvías Standard Steel, descansando en Villa Lynch1163 viewsEl puente que se ve al fondo, que pertenece a la Avenida General Paz, nos dice que sin lugar a error esta toma fue realizada en la playa de maniobras de la estación Villa Lynch, donde estos viejos coches tranviarios descansaban de su diaria tarea y eran sometidos a las reparaciones que hicieran falta.
Esta toma fue realizada en sus últimos años de servicio. Obsérvese la plataforma más cercana: veremos que uno de los estribos fue anulado y el acceso puesto a nivel del salón del coche. Esta reforma se hizo cuando comenzaron a elevarse los andenes de las estaciones del servicio suburbano, ante la inminente llegada de los trenes eléctricos que sustituyeron a los tranvías tradicionales.
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Tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza, cerca de su "jubilación"1201 viewsPresumimos que esta foto debió ser tomada en los últimos tiempos de este tipo de tranvías en el servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza. Nos lo indica la supresión del paño vidriado superior de las ventanillas del coche más cercano a la cámara. También se alcanza a ver el isologotipo de Ferrocarriles Argentinos en el lateral del coche.
Mientras, la unidad que marcha a la cabeza del tren conserva las ventanillas originales. Suponemos que poco después de tomada esta foto, estos tranvías pasaron a ser recuerdo.
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Tranvía Standard Steel del Urquiza en plena metamorfosis951 viewsEste viejo tranvía, ya radiado de la línea suburbana, fue fotografiado justo en el momento que pasaba por el taller de chapa y pintura en Asunción, Paraguay. El fotógrafo pasó por el lugar justo cuando lo estaban pintando del marrón que llevaban los coches de pasajeros del Ferrocarril Carlos Antonio López.
Es más: al costado vemos al pintor trabajando, colocando la pintura oscura nueva sobre la original. Aún se ven los colores argentinos en el frente y mitad superior del lateral, mientras el marrón avanza bajo las ventanillas.
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Tranvía interurbano con "miriñaque"719 viewsLa imagen nos muestra un tranvía Brill destinado a los servicios interurbanos prestados por la Compañía de Tramways Lacroze, base del actual Ferrocarril General Urquiza suburbano.
Llegaron a fines de la década de 1900, configurado como un tranvía "normal", pero debido a que la mayor parte de su recorrido discurría por una línea del tipo ferroviario, durante un tiempo se colocó en su frente un "miriñaque" similar a los que se colocaban en las locomotoras de vapor.
Quedaron realmente extraños con este implemento. Se lo utilizó durante un tiempo y luego se colocó una "pollera" metálica más acorde al tipo de vehículo.
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